Распиновка диагностического разъема сузуки
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
svintuss
Местный
Вчера внезапно загорелся CheckEngine, поведение машины не изменилось. Сбросил клемму аккумулятора, ошибка исчезла. Через некоторое время появилась снова, я снова ее сбросил, чтобы не раздражала.
Если снова появится, как считать код ошибки на Джимни 2004 г. в.?
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: Как считать код ошибки?
КМК проще до сервиса доехать если в Москве. Можно конечно курить мануал и считать мигания лампочек, замкнув диагностический разъем. Но оно тебе надо ?
ЗЫ При каких обстоятельствах загорается? Газуешь, на малых оборотах, без видимых причин?
svintuss
Местный
Ответ: Как считать код ошибки?
КМК проще до сервиса доехать если в Москве. Можно конечно курить мануал и считать мигания лампочек, замкнув диагностический разъем. Но оно тебе надо ?
ЗЫ При каких обстоятельствах загорается? Газуешь, на малых оборотах, без видимых причин?
Загорается без видимых причин. Почитал инструкцию, замкнул разъем, лампочка как горела, так и горит (не мигает код ошибки). Мануал говорит страшные слова "замените ЭБУ" :-(
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Как считать код ошибки?
При замыкании диагностического разъема должна мигать лампочка О/D off, а не Check Engine .
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: Как считать код ошибки?
а в ручных, кажется "подушки" должны мигать.
Кстати, она не просто так мигать должна, а после включения зажигания если прально помню.
svintuss
Местный
Ответ: Как считать код ошибки?
Это диагностический разъем коробки, он голубого цвета и находится в ногах водителя. Разъем ЭБУ в ногах пассажира, он белого цвета и мигать должен CheckEngine.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Как считать код ошибки?
Это диагностический разъем коробки, он голубого цвета и находится в ногах водителя. Разъем ЭБУ в ногах пассажира, он белого цвета и мигать должен CheckEngine.
Чото я запутался, но в мануале же вроде только про этот разъем сказано, мне например этот разъем говорил о проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки, когда обороты скакали. Чешу репу.
99 год, G12BB, автомат
svintuss
Местный
Ответ: Как считать код ошибки?
Чото я запутался, но в мануале же вроде только про этот разъем сказано, мне например этот разъем говорил о проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки, когда обороты скакали. Чешу репу.
99 год, G12BB, автомат
Что-то ты меня тоже запутал. Может, я зря бучу поднимал? После замыкания голубого разъема и сброса коробки лампочка O/D радостно промигала код 12, а при замыкании белого - вообще ничего не произошло.
svintuss
Местный
Ответ: Как считать код ошибки?
Попробовал считать своими силами код ошибки двигателя на аналогичной машине. Как я понял, если есть иммобилайзер, то код ошибки двигателя можно считать только на сервисе со сканером. С коробкой проще - диагностировать можно и своими силами.
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Где находится диагностический разъем Jimny
В нормальнолеворуком Jimny 2005 ЬКПП M13A, срочно хелп!
Где этот самый диагностический разъем, люди, кто на месте, помогите срочно своетом! Не ищется ничего под рулем.
marlin
Наш человек
Ответ: Где находится диагностический разъем Jimny
Слева от руля, с внутренней стороны панели, в нижней части. Легко нащупывается рукой, надо только шарить примерно 5 см вглубь от внутренней стороны панели. Разъем OBD-2 имеет трапецеидальную форму.
Moonчик
Продвинутый новичок
19 Сентябрь 2008 41 4 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 1,6 МКПП серебристый - люблю механику за спортивную езду.
Ответ: Где находится диагностический разъем Jimny
Спасибо, уважаемый marlin! Мда, похоже еще больше вопросов будет, как только разъем найду и воспользуюсь им .
RickAndr
Продвинутый новичок
Диагностический разъем
Вчера столкнулся с проблеммой - загорелся чек энджин при автозапуске с сигналки. Послушал мотор, покатался - все нормально. Отсоеденил АКБ, обнулил коды ошибок. Завел с ключа - все нормально. Завел с сигналки - загорелся чек энджин. Решил посмотреть - какой код ошибки. Под рулевой колонкой нашел диагностический разъем
Но, согласно мануала, для самодиагностики необходимо вставить перемычку в контрольный разъем блока управления
Эта фишка должна находиться под перчаточным ящиком, но там ее нету. Кто подскажет - где искать это чудо?
(Двигатель - М13А, машинка - леворульная)
Вложения
Сузуковод со стажем
7 Сентябрь 2007 1,080 168 63 Новосибирск Езжу на . Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Ответ: Диагностический разъем
Смотри с другой сторону.
У меня правый руль автомат, есть и слева и справа, только одна автомата, а вторая двигателя.
Vktuta
Местный
Ответ: Диагностический разъем
RickAndr
Продвинутый новичок
Ответ: Диагностический разъем
Да, машинка с ИММО, но ведь про второй разъем написано - "контрольный разъем блока управления", а не - "диагностический"?
И еще вопрос - сканера нет, до дилера далеко. Как прочитать коды ошибок на одометре путем самодиагностики (установкой перемычки), если второго разъема на самом деле не существует?Чешу репу.
Смотри с другой сторону.
У меня правый руль автомат, есть и слева и справа, только одна автомата, а вторая двигателя.
Suzuki sx4 s-cross 2020 - only pins 4,5,6, 14,15,16 are used.
Suzuki OBD-2 compatibility list
Note that list is not 100% complete!
| Model | Engine | Year (starting from) | OBD-2 Protocol |
|---|---|---|---|
| Suzuki Alto | Gasoline (62 HP) | 2005 | ISO 9141-2 |
| Suzuki Grand Vitara | 2000 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Diesel (121 HP) | 2001 | ||
| 1.6 VX, Gasoline (93 HP) | 2001 | ||
| 2.0 HDi, Diesel (109HP) | 2001 | KWP SLOW | |
| 2.0 HDi, Diesel (90HP) | 2002 | KWP SLOW | |
| 2.0 HDi, Diesel (110HP) | 2002 | KWP FAST | |
| 2.0 HDi, Diesel (90HP) | 2005 | KWP FAST | |
| 1.9 dds, Diesel (129HP) | 2006 | KWP FAST | |
| 1.9 DDIS, Diesel (140HP) | 2007 | KWP FAST | |
| 1.6, Gasoline (129 HP) | 2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Suzuki Ignis | Gasoline (97 HP) | 2004 | |
| Gasoline (82 HP) | 2002 | ||
| Gasoline (82 HP) | 2002 | ||
| Gasoline (92 HP) | 2004 | ISO 9141-2 | |
| Gasoline (92 HP) | 2005 | ISO 9141-2 | |
| 1.5 vvt, Gasoline (100HP) | 2005 | KWP FAST | |
| Suzuki Jimny | 1.3, Gasoline (80HP) | 2001 | KWP FAST |
| 1.3 4x4, Gasoline (74 HP) | 2003 | ISO 9141-2 | |
| 1.5 DDIS, Diesel (65HP) | 2004 | KWP FAST | |
| 1.5 ddis, Diesel (86HP) | 2006 | KWP FAST | |
| Suzuki Jimny AT | Gasoline (84 HP) | 2005 | ISO 14230-4 |
| Suzuki Samurai | 1.9 TD, Diesel (90HP) | 2001 | KWP SLOW |
| 1.3, Gasoline (80HP) | 2003 | KWP FAST | |
| Suzuki Sidekick | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Suzuki Splash | 1.2 GLX, Gasoline (85 HP) | 2009 | CAN |
| 1.2, Gasoline (86HP) | 2009 | CAN 11bit (500kb) | |
| Suzuki Swift | 1,3, Gasoline (68 HP) | 2002 | |
| 1.3 ddis, Diesel (70HP) | 2005 | KWP FAST | |
| Gasoline (92 HP) | 2006 | ISO 14230-4 | |
| 1.6i, Gasoline (125HP) | 2007 | KWP FAST | |
| 1.3 MZ Comfort ESP, Gasoline (92 HP) | 2008 | ISO 14230-4 | |
| 1.3 DDIS, Diesel (75HP) | 2008 | KWP FAST | |
| 1.4, Gasoline (90HP) | 2008 | KWP FAST | |
| Suzuki Swift II | Gasoline (84 HP) | 2008 | ISO 9141-2 |
| Suzuki swift rs415 | Gasoline (108 HP) | 2005 | |
| Suzuki Swift Sport | Gasoline (124 HP) | 2008 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 |
| Suzuki SX4 | 1.9 DDiS, Diesel (120HP) | 2008 | KWP FAST |
| 2.0 HDi, Diesel (140HP) | 2011 | KWP FAST | |
| Gasoline (101 HP) | 2007 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| Suzuki Vitara | 1997 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
| 2.0 HDi, Diesel (90HP) | 2005 | KWP FAST | |
| Diesel (121 HP) | 2003 | ||
| Suzuki Wagon R | Gasoline (92 HP) | 1998 | |
| (SR410), Gasoline (65 HP) | 1998 | ||
| 1.3 (Motor M13A), Gasoline (93 HP) | 2004 | ISO 9141-2 | |
| Suzuki Escudo | 2.5 (H25A) Gasoline (167 HP) | 12.2002-2005 | ISO 9141-2 (K-Line) |
Some old models use 9 pin sdl protocol.
На распиновку Suzuki OBD-2 connector есть 2 отзыв(а): 0 положительных и 0 отрицательных.
Если вы знаете как сделать самодельное устройство с использованием этой распиновки, отправьте нам ссылку на описание.
OBD stands for on-board diagnostics and defines the modern fuel managed vehicles electronic interface system.
Is my vehicle equipped with OBD-2?
On Board Diagnostics, OBD-II, is required on all automobiles and light trucks in the United States from 1996 onward. OBD-II is a set of specifications for monitoring and reporting on engine performance in modern automobiles. Diesel (compression ignition) vehicles were not required to support OBD until 2004. Some pre-2001 petrol vehicles and pre-2004 diesel vehicles have a 16-pin connectors but they may not be OBD-II or EOBD compliant.
Where is an OBD II connector?
Locating your OBD-II connector can be a difficult task as vehicle manufacturers tend to hide away the socket. Usually OBD-2 connector is located on the driver's side of the passenger compartment near the center console. Sometimes it's located in the driver's foot well, under the steering wheel, behind panels in the dashboard fascia and the central area between the driver's seat and the passenger seat. Some connectors have been located behind ashtrays, under the passenger seat and even over by the passengers door.
OBD-2 connector must have pins 4, 5 for ground connections and pin 16 for 12 volt power supply from the vehicle battery.
What is OBD DTC?
Prior to OBD, auto manufacturers did not standardize DTC's (diagnostic trouble code). OBD-I begins standardized DTC's OBD-II adds specific tests to determine the vehicles emission performance OBD-III adds more features, and is in the regulatory development phase.
If the vehicle's onboard diagnostic system detects a malfunction, a DTC corresponding to the malfunction is stored in the vehicle's computer, as well as realtime data from the sensors connected to the on-board computer. In addition, the OBD-II interface provides a means to clear the DTC's once maintenance has been completed. A service technician can retrieve the DTC, using a scan tool, and take appropriate action to resolve the malfunction. Prior to the advent of digital powertrain control modules, which is the technical enabler for the OBD feature, repairing a vehicle relied solely upon the technicians skill and service literature from the auto manufacturer.
OBD-II connector specifications
The OBD-II specification provides for a standartized hardware interface - the female 16-pin (2x8) J1962 connector. Unlike the OBD-I connector, which was found under the hood of the vehicle, the OBD-II connector is located on the driver's side of the passenger compartment near the center console.
Refer to related pinouts for vendor-specific OBD-2 pinouts.
| Pin | Signal | Description |
| 1 | Manufacturer Discretion | |
| 2 | J1850 Bus+ | SAE J1850 PWM and VPW |
| 3 | Manufacturer Discretion | |
| 4 | CGND | GND |
| 5 | SGND | GND |
| 6 | CAN High | CAN ISO 15765-4 and SAE J2284 |
| 7 | ISO 9141-2 K-LINE | K-Line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4 |
| 10 | J1850 Bus- | SAE J1850 PWM only |
| 14 | CAN Low | CAN ISO 15765-4 and SAE J2284 |
| 15 | ISO 9141-2 L-LINE | K-Line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4 |
| 16 | +12v | Battery power |
There are five protocols in use with the OBD-II interface, and often it is possible to make an educated guess about the protocol in use based on which pins are present on the J1962 connector:
OBD-2 protocols
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud, standard of the Ford Motor Company)
pin 2: Bus-
pin 10: Bus+
High voltage is +5V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC Employs a multi-master arbitration scheme called Carrier Sense Multiple Access with Non-Destructive Arbitration (CSMA/NDA)
ISO 9141-2. This protocol has a data rate of 10.4 kbaud, and is similar to RS-232.
ISO 9141-2 is primarily used in Chrysler, European, and Asian vehicles.
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
UART signaling (though not RS-232 voltage levels)
K-line idles high
High voltage is Vbatt
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) used by most European and Asian manufacturers.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep since 2004, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW) since 2001, Volvo to 2004
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
Physical layer identical to ISO 9141-2
Data rate 1.2 to 10.4 kbaud
Message may contain up to 255 bytes in the data field
Note that pins 4 (battery ground) and 16 (battery positive) are present in all configurations. Also, ISO 9141 and ISO 14230 use the same pinout, thus you cannot distinguish between the two simply by examining the connector.
OBD-II CAN bus
CAN bus used in Ford, Mazda, Volvo and most other cars since 2004. The CAN protocol is a popular standard outside of the automotive industry and is making significant in-roads into the OBD-II market share. By 2008, all vehicles sold in the US will be required to implement the CAN bus, thus eliminating the ambiguity of the existing five signalling protocols.
The CAN bus is simply a pair of wires, often twisted around each other, running around the vehicle and terminated at either end of the two-wire network with resistors of 120 Ohms. The only components connected to the CAN bus are the electronic control units (nodes). Other components, such as sensors, motors, light bulbs, switches, etc. are wired only to the electronic control units. Some vehicles have a CAN bus system along side the ISO/KWP2000 system. A vehicle which uses CAN bus for on-board diagnostics can only respond to an OBD-II request from a tester which uses CAN bus. From model year 2008 vehicle manufacturers must use the OBD protocol specified in ISO 15765, also known as Diagnostics On CAN.
Two wires of CAN bus, CAN-H and CAN-L, will have the same voltage when idle (about 2.5V), or a voltage difference of 2V when a signal is placed on the CAN bus. When a signal is placed on the CAN bus the CAN-H line is at a higher voltage than the CAN-L line. Each electronic control unit have its own CAN identity code, like an address (may respond to several CAN id codes). If an electronic control unit is to communicate to another it will need to know the CAN identity code of the recipient.
A simple check to see if the CAN bus is in use in a vehicle, and accessible via the OBD socket, is to connect a resistance meter across pin 6 and pin 14. Due to the combined resistance of the two termination resistors at 120 Ohms each the overall resistance should be read as 60 Ohms.
OBD-II provides access to numerous data from the ECU and offers a valuable source of information when troubleshooting problems inside a vehicle. The SAE J1979 standard defines a method for requesting various diagnostic data and a list of standard parameters that might be available from the ECU. The various parameters that are available are addressed by parameter identification numbers or PIDs which are defined in J1979. For a list of basic PIDs, their definitions, and the formula to convert raw OBD-II output to meaningful diagnostic units, see OBD-II PIDs.
Here are some schemes of OBD-II diagnostic cables
На распиновку OBD II diagnostic interface есть 8 отзыв(а): 8 положительных и 0 отрицательных.
Марки и года (ориентировочно): все модели после 2000 г. Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Suzuki Serial Link Data
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Suzuki
Suzuki Aerio, Baleno 2001-2007
Suzuki Alto 2009-2013
Suzuki Celerio 2009-2013
Suzuki Grand Normade 2005-2013
Suzuki Grand Vitara 2011-2014
Suzuki Ignia 2000-2006
Suzuki Kizashi 2009-2014
Suzuki Liana 2001-2007
Suzuki Splash 2007-2014
Suzuki Swift 2000-2006
Suzuki Swift 2004-2010
Suzuki Swift 2011-2012
Suzuki Wagon R 2000-2007
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Полазив под панелью, найден был разъем, правда не очень удобно для постоянного подключения.
Но все же агрегат был туда установлен. Разъем я всетаки вытащил из места крепления к панели, и закинул выше к проводам, т.к. его можно легко отломить ногой при активной езде.
Дальше побежала куча разных приложений под Android, но ни одно так и не захотело с ним нормально соединиться: CarCAN, EOBD Facile (только ошибки показал), Torque, ScanTool и т.п.
Дабы понять какой все-таки диагностический протокол используется в нашем БУ, полез посмотреть распиновку разъема.
Судя по использованным контактом очень похоже на ISO 15765 CAN.
ISO 15765 CAN (250kbit/sec or 500kbit/sec)
Pin 6: CAN high (CANH)
Pin 14: CAN low (CANL)
Dominant or active bus state: CANH driven high while CANL driven low
Recessive or idle bus state: CANH and CANL signals are not driven
CANH signal voltage level: 3.5V (min/max 2.75 to 4.50)
CANL signal voltage level: 1.5V (min/max 0.5 to 2.25)
Может кто поправит меня если я не правильно думаю?
После нескольких часов мучений подключить удалось только одно приложение
EOBD Facile for Android про протоколу ISO 15765 CAN 29 bit ID, на скорости 500 кбод.
Работает не стабильно, иногда не с первого раза подключается, либо не видит часть параметров.
Температуру показывает не корректно. Обороты верно.
Torque Pro 1.8.70 — не видит ЭБУ, хотя ELM определяет и даже пишет версию… На форумах для инициализации рекомендуют использовать строку ATSP6\nATAL\nATSH7E0\nATCRA7E8\nATST32\nATSW00, но написано для SX4. Пока не проверил.
AutoEnginuyti ScanTools 6.0.2 — приложение под Windows, подключиться не смог…
Посоветуйте хороший софт, для диагностики (предпочтительно бесплатный или за адекватные деньги). Всё что я сейчас попробовал либо не работает вообще, либо дальше считывания ошибок не проходит. В идеале нужна с возможность рисования графиков в on-line.
Пришлось поизучать AT команды OBD II, как никак интерфейс RS232… И спасибо огромное профессиональным камрадам с профильного форума. Не понимает этот ELM327 команду ATSH. По ATSP5 нормально не работает соответственно. Хоть он и отвечает Ок на ATSP5. На 2101 выдает пустоту…
РАЗОБРАЛСЯ!
С нашим авто ДАННЫЙ адаптер НЕ РАБОТАЕТ! Не покупайте! Отправил обратно в Китай. Как хорошо что на али, есть такой сервис как защита покупателя. После предъявы продавцу, что адаптер не отвечает на стандартные запросы, ему пришлось согласится со спором. Потери на обратную отправку составили 277 руб. Сейчас заказал у другого продавца, но там он хотя бы версию микрухи пишет (PICI8F25K80) что и является честной версией 1.4b и многие уже покупали у него говорят работает. Ссылку пока постить не буду, только когда проверю лично.
ВЫВОД
Купил у другого "честного" продавца на Али Магазин: ShenZhen FlyServices Electronic CO., Ltd искал по ключевым словам ELM327 и версию 1.5 Теперь все работает, подключается и читает параметры.
Читайте также: