Прописать датчики давления в шинах фольксваген туарег

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

До Туарега был Пассат В6, и вот там ,на форуме нашел такую инфу. установка косвенного датчика давления в шинах своими руками.Прочитал тему, сделал все как там описано, и получилось.Кодируется блок АВС , ставиться кнопка с пинами , подключенная к этому блоку , при нажатии происходит калибровка , и дальше во время эксплуатации , при спуске даже с 2,2 до 1,8 подается звуковой сигнал, который предупреждает о том что одно из колес приспущено.
У меня на Турике нет функции контроль давления в шинах, а что бы поставить ,говорят очень очень хлопотно. Может кто нить из опытных ГУРУ на этом форуме знает как можно на Туарег поставить такую функцию.
За раннее благодарен всем кто откликнется

Дооснащение Volkswagn Touareg 2016 штатной системой контроля давления в шинах TPMS

Штатная система контроля давления в шинах TPMS состоит из четырех беспроводных датчиков, встраиваемых в колеса, и блока управления, совмещенного с антенной. Модуль управления размещается по штату, снаружи автомобиля, в районе задней оси. Но мы, изучив частые рекламации по системе TPMS и условия эксплуатации автомобиля в наших условиях, установили блок\антенну вн утри автомобиля, сохранив направление установки в пространстве и примерное расстояние до беспроводных датчиков.Такое расположение модуля никак не повлияло на работу системы, но при этом, значительно увеличило срок службы.

Беспроводные датчики контроля давления в шинах.

Комплект дооснащения системы TPMS.

Подключение системы осуществили в соответствии со штатной схемой подключения, прокладку проводки уложили по кабельканалу в левом пороге. После подключения проводки, необходимо закодировать блок индикации (приборную панель) и головное устройство.

Меню системы TPMS после кодировки.

Для начала функционирования системы необходимо осуществить поездку. Через некоторое время в меню на приборной панели появятся актуальные показания датчиков давления.

Компания «VAG- C oder«, кроме софтовых работ активации и кодирования скрытых функций, обновлений прошивок блоков управления и навигационных карт, чип-тюнингу двигателей и автоматический коробок передач DSG (все типы!) — может выполнять работы по ремонту электроники и блоков управления, дооснащению и доустановке оригинального дополнительного заводского оборудования и другие работы, связанные с электроникой автомобилей VAG — Audi (Ауди), VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода).
Примеры уже сделанных работ смотрите на сайте в разделе «ДОУСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ«.
Всем — ВЭЛКАМ!

Несколько фото в процессе выполнения работ:

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

И так начинаем… Получил я датчики…

Как меня все заверяли "датчики по номеру VAG 7pp907275f идут c вентилями", однако это не так, т.е. вентили нужно заказывать отдельно.

* Вентиль, он же ремонтный комплект системы контроля давления воздуха в шинах. Далее просто вентиль.

Однако, стоит отметить, что существует номер сразу всего комплекта, т.е. в одной коробке идут 4 датчика и 4 вентиля. Но я этот номер не нашёл))

В общем, пришлось сделать дополнительный заказ на вентили, новым дискам нужны датчики, а разбирать колеса дважды нет желания.
В процессе доставки, exist без моего ведома поменял 3 вентиля на вентили с другим номером. Нууу, думал — знают, что делают.

В итоге, я забрал имеющиеся вентили. Чем же они отличаются?!

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ:
— Конструкция одинаковая, изменили немного размер и гайку.
— У старого гайка выполнена без специального бортика на резьбе, но присутвует пластиковая шайба.
— У старого вентиля гайка на 12, у нового уже на 11.
— Ну и слегка изменены формы и размер самого вентиля.
Разглядев конструкции, я не увидел в них большой разницы. Я думаю, так же можно использовать вентили от другого производителя.

Заметка 1: бортик на резьбе гайки — это запатентованное изобретение компании HUF и как я понял уже более 10 лет.
Странно, что они для VAG до замены делали гайку без бортика. Насколько я понял, он нужен для того, чтобы затянуть гайку на вентиле без динамометрического ключа — когда проламывается этот бортик это означает, что гайка затянута на требуемый момент. Однако точной инструкции по этому поводу я так и не нашёл.

Заметка 2: для VW датчики делает компания HUF, на датчике есть заводской номер детали.

Составные части комплекта (датчик + вентиль):
1 — винт крепления вентиля к датчику;
2 — датчик давления в шине;
3 — вентиль (с уплотнительным кольцом и ниппелем);
4 — гайка;
5 — колпачок вентиля.
* слева на право.

КАК Я УСТАНОВИЛ ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ НА КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ:
1) Собрал датчики и вентили в единую конструкцию.
* винт, который крепит вентиль датчику, не должен быть сильно затянут. Т.е. вентиль должен легко ходить относительно датчика. Это нужно для того, чтобы датчик хорошо лёг на диск.

2) Протер посадочное место под датчик на колесном диске
* Для установки датчиков нужно, чтобы на диске была специальная площадка. Без этой площадки датчики установить можно, но велика вероятность, что будет стравливать давление.

3) Установил датчик в отверстие на диске.
4) Накрутил гайку от руки.
5) Сориентировал датчик по диску.
6) Выставил 4 Нм на динамометрическом ключе и потихоньку затянул гайку на выставленный момент затяжки, удерживая датчик по ручью диска.
* уплотнительное кольцо смялась, тем самым создав необходимое уплотнение.

Автомобили последних генераций и новые модели премиум класса имеют в базовой комплектации сенсоры давления в шинах, которые отслеживают параметр накачивания и передают данные на приборную доску. Оборудование относится к системам пассивной и активной безопасности, установить и прописать датчики давления в шинах можно практически на любую модель авто.

Для авто в РФ хорошим вариантом остается использование спутниковой системы контроля ЭРА ГЛОНАС, через базу которой можно проверять работоспособность всех систем авто на своем смартфоне.

Когда проводится процедура программирования

Перепрограммировать или прописать контролирующие элементы потребуется в нескольких случаях:

при замене неисправных контроллеров на новые;
смене колес по сезону;
при установке сенсоров с подключением к внешним устройствам.

Если проводится смена резины, без переустановки диска инициализация сенсоров не проводится.

Прописка штатного датчика

В современных моделях авто используется система TPMS, которая контролирует датчики давления. Особенность системы в том, что она настроена под определенный регион. TPMS распознает сигналы в диапазоне определенной частоты, поэтому если переустановить контроллеры с идентичной модели авто, но с другой географической привязкой, оборудование зафиксирует сбой.

Перед тем как прописать датчики давления в шинах на экспортированном авто необходимо точно знать регион продажи. Самые распространенные частоты, на которых работают сенсоры контроля давления в зависимости от географии рынка:

315 MHz — Северная Америка (рынок США);
433 MHz — Европа (страны ЕС);
434 MHz — Европа (частота для экспортируемых авто из США).

Чтобы избежать непредвиденных ситуаций при переустановке рекомендуется выбирать сенсоры только по ВИН коду.

Как прописать новый датчик

Активация сенсора через систему контроля TPMS Tool.
Через систему Consult II-III переход в режим инициализации.
Прописка в разделе ID registration, ID каждого элемента.

Процесс инициализации или прописки для каждой модели будет различаться. Например, для моделей Вольво прописать датчики можно через дилерский сканер AutoCom Delphi DS150E. Для моделей Инфинити контроллеры активируются бортовой сетью самостоятельно при условии правильно заполненных АйДи для каждого колеса: передние, левое — 36 psi; правое — 34 psi; задние колеса: левое — 28 psi, правое — 31 psi.

Стоимость прописки датчиков в автосервисе начинается от 500 руб. Если есть трудности с выбором сенсора, необходимо установить контроллер на модель, в которой нет штатной системы мониторинга с выносом данных на внешние устройства, рекомендуется проконсультироваться у специалистов. Правильность прописки зависит от года выпуска авто, параметров ЭБУ и региона использования.

Где купить аксессуары для автомобиля

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Видео по теме

Какие датчики давления стоят в покрышках Фольксваген Туарег

Стандартные датчики давления в шинах Volkswagen Touareg — специальное устройство, разработанное для постоянного контроля степени накачки шин. Система надежна и точна, что подтверждается использованием одинаковых приборов на авто 2010-2019/2020 годов.

Далее разберемся в типах модулей и их функциональности.

Устройство датчика и принцип работы

Конструктивно сенсор анализа давления воздуха и вентиль ниппеля — единое целое. На фото выше представлен стандартный модуль, устанавливаемый в большинстве модификаций. Такие устройства монтируются в колеса сборок 2011, 2019, 2020 годов.

Принцип действия заключается в следующей последовательности.

Сквозной ниппель пропускает воздух внутрь баллона и удерживает его внутри колеса.
На датчике имеется чувствительная мембрана. Элемент считывает давление и передает импульс на антенну.
Далее сигнал поступает на модуль TPMS, где считывается и конвертируется в понятные бортовому компьютеру величины.
В конце система выдает данные на дисплей, где пользователь видит состояние баллонов.

Если возникает поломка – ЭБУ выдает на экране соответствующее изображение.

Где находятся

В стандартном исполнении, датчики монтируются внутри баллона колеса. Благодаря совмещению с ниппелем расположить сенсор по-другому невозможно.

Датчики давления в покрышках Туарег: как проверить

Обычно сенсоры работают в течении 2-3 лет. После этого, истощается источник питания. Чтобы проверить, сколько осталось заряда в штатной батарейке, потребуется подключить к машине диагностический сканер.

Другие методики не позволяют точно определить оставшийся процент емкости питания. Самостоятельно установить срок службы сенсора не представляется возможным.

Замена датчика накачки в резине Touareg

Чтобы правильно вытащить модуль анализа накачки колес машины — выполните последовательность действий.

Спустить колесо.
Предельно осторожно снять внешнюю сторону шины с диска.
Открутить и полностью снять гайку, удерживающую ниппель на месте.
Протолкнуть сосок во внутреннюю сторону диска и вынуть его.

Новый датчик устанавливается в обратной последовательности. Нужно соблюдать повышенную осторожность – сенсор легко повредить или нарушить. Это приведет к его полной потере работоспособности или неточности данных.
Указанная процедура верна для авто 2013, 2008, 2017 и других годов.

Как прописать новые датчики

Прописывать нулевые сенсоры на автомобиле не требуется, система в течение 20 минут езды сама все распознает. Водителю сразу после замены нужно сесть в машину и проехаться по ровной дороге.

Ошибка: появился значок неправильного давления в колесах Туарега

Если на приборке появился индикатор, первым делом проверьте накачку резины насосом или компрессором с манометром. Когда наддув правильный, следует проехать несколько километров по ровному полотну. Если индикатор не гаснет, проверяется работоспособность сенсора.

Заводской датчик имеет артикул 1010838. Найти новый сенсор можно по цене от 1300 руб/шт. Некоторые водители предпочитают покупать более дешевые аналоги, что зачастую негативно сказывается на их долговечности.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

насколько я помню то на нем она прям на экране пишет какое колесо косячит . на шиномонтаже сломали датчик как всегда) . вопщем ее проще отключить вообще чем ремонтировать ) ибо датчик эти не дешевые) отключаеться просто - вынимаем на нее пред, и в вроде главном электроном блоке или кан блоке кодировку занова переписываем .. он опрашивает все блоки и выкидвает не найденые )

andreynt1

Завсегдатай

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

такая система просто перестанет существовать )
кодировка там таже вписываеться 00006 вроде как . ну не помню я точно последовательности .. посматрите в инете ) . предохранитель слева в торпеде стоит тоге не помню какое номер ) .

ни ошибок . не сканером . просто нет системы и все ) . рекомендуют вообще блок вынимать .. но сколько раз делал просто выниманием преда и все ОК ))

pastor64

Мастер советчик

да никакой лабуды он не пишет
05E3 Инициализация не выполнена
05F1 Датчик давления воздуха в шине

это из программы самообучения:
Система контроля давления воздуха в шинах с указанием неисправного колеса в Phaeton и Touareg выполняет
следующие функции:
- Индикация давления в шинах с указанием неисправного колеса (Phaeton: постоянно через систему Infotainment;
Touareg: во время стоянки через настройки Комфорт)

так что определите неисправное колесо, а за убитый датчик "спасибо" сервису стоит он действительно не дешево

morrison

Просто заглянул

После смены колес зимних на летние вылезла такая неисправность. Зимние были без датчиков, вернее в них стоят датчики от дорестайла, которые с GP несовместимы ( ошибся при покупке). Раньше смена колес проходила всегда без проблем. А тут что только ни делал - горит желтый значок, вместо цифр прочерки .

Продиагностировал вагкомом - ругается на переднее левое колесо. Непонятно только на датчик колеса или на приемник в арке. Осенью датчики были рабочие, по времени рано им еще умирать.

4 Найдены неисправности:
01477 - Система отключена
000 - -
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 35
Пробег: 44648 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.28
Время: 09:23:34

Freeze FrameСтоп-кадр:
(нет узла): 113.0

01840 - Антенны контроля давления воздуха в шинах
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 21
Сброс счетчика: 70
Пробег: 44386 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.14
Время: 16:38:10

Freeze FrameСтоп-кадр:
(нет узла): 142.0

02421 - Передатчик в колесной нише, система контроля давления, переднее левое колесо-G43±
012 - электрическая неисправность в цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 11101100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 41
Сброс счетчика: 35
Пробег: 44385 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.14
Время: 15:02:11

Freeze FrameСтоп-кадр:
(нет узла): 128.0

02807 - Радиопомехи
000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 16
Пробег: 44395 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.14
Время: 16:49:42

pastor64

Мастер советчик

да никакой лабуды он не пишет
05E3 Инициализация не выполнена
05F1 Датчик давления воздуха в шине

это из программы самообучения:
Система контроля давления воздуха в шинах с указанием неисправного колеса в Phaeton и Touareg выполняет
следующие функции:
— Индикация давления в шинах с указанием неисправного колеса (Phaeton: постоянно через систему Infotainment;
Touareg: во время стоянки через настройки Комфорт)

morrison

Просто заглянул

После смены колес зимних на летние вылезла такая неисправность. Зимние были без датчиков, вернее в них стоят датчики от дорестайла, которые с GP несовместимы ( ошибся при покупке). Раньше смена колес проходила всегда без проблем. А тут что только ни делал — горит желтый значок, вместо цифр прочерки .

Продиагностировал вагкомом — ругается на переднее левое колесо. Непонятно только на датчик колеса или на приемник в арке. Осенью датчики были рабочие, по времени рано им еще умирать.

4 Найдены неисправности:
01477 — Система отключена
000 — —
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 35
Пробег: 44648 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.28
Время: 09:23:34

Freeze FrameСтоп-кадр:
(нет узла): 113.0

01840 — Антенны контроля давления воздуха в шинах
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 21
Сброс счетчика: 70
Пробег: 44386 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.14
Время: 16:38:10

Freeze FrameСтоп-кадр:
(нет узла): 142.0

02421 — Передатчик в колесной нише, система контроля давления, переднее левое колесо-G43±
012 — электрическая неисправность в цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 11101100
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 41
Сброс счетчика: 35
Пробег: 44385 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.14
Время: 15:02:11

Freeze FrameСтоп-кадр:
(нет узла): 128.0

02807 — Радиопомехи
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 16
Пробег: 44395 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.14
Время: 16:49:42

Читайте также: