Приора датчик давления в цилиндре перепутали распредвалы

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Положит. Был образец у соседей. Положило за милую душу.
Почему то после установки они не удосужились руками провернуть ГРМ.

Dimid

Щёкинец

Была у меня такая машина с перепутанными валами кампресии не было клапана не погнуло стояли поршня с "выемками"

ну ничего Бывает. Опыт на ошибках , если из него сделаны правильные выводы. да еще своими руками, ОЧЕНЬ полезен.

Dimid

mansur005

Был случай 1 раз. Ездил на вызов. Двигатель 2112 1,5л 16 кл .
Валы перепутали , шкивы поставили правильно, по меткам. Двигатель не заводится. Клапана не погнуло , при прокрутке нет всасывания воздуха .
Какие поршни стояли - не знаю.

malagar

Изображения:

2112 прокрутка.PNG

mansur005

Так, опыт оказывается очень даже разнообразный. С последствиями серьёзными и не очень.
Наверное сначала сниму валы и дуну воздухом в цилиндры, чтобы проверить герметичность. А то головку снимать не очень хочется. Вдруг чудеса всё таки бывают.

Щёкинец

Щёкинец, на одном 2112 4 раза рвало ремень и втыка не было, потом гбц сорвали из-за воды в хате, но это было 4 года спустя после последнего порыва.

MMAGS

недавно пригнали такую сборку перепутали валы,не заводится.2112 но с 124поршнями. завел не переставляя валы, сместив по часовой выпускной градусов на 30 вроде и впускной против часовой на те же градусы. работала хорошо))но посоветовал отогнать обратно к мотористам.

sovarim

Вобщем всё обошлось
Крышку снял - валы не попутаны, компрессия есть. Собрал, завёл, работает как часы. Где был косяк - так и не понял.
Ну и думается мне, что гнуть не должно.
Так что не бойтесь друзья, экспериментируйте!

Щёкинец

и еще, когда перепутаны валы , при установке этой гбц,упирается болт(первый слева,напротив датчика фаз) в распредвал . на впусном валу около первой шейки выпуклость так шляпка болта в нее(когда этот вал стоит на месте выпускного) и упирается,что приходится этот болт вбить))меня как то это и остановило

sovarim

Этож сколько нужно выпить, чтоб валы перепутать?
Ко мне неонократно притаскивали машины с перепутаными валами и вычислял не снимая клапаной крышки по инертности вала.

мурзик

папшев

sovarim

Щёкинец

Ну на 30 мин дольше чем у Щёкинец, делов то, это тупая работа, делаешь и знаешь что сделаешь и каждая минута стоит определенные деньги, быстрее сделал - минута дороже и на оборот

Извините за смелое утверждение Но помоему косяк был в том что Вы не прожали гидрокомпенсаторы.
В своё время меня так подловил старый спец.
вылизал я Все Вымыл Собрал на 537 локтайте пр Герамния Тюбик стоил штука с чем то
Заводить Хрен там
Ну Иваныч мне:Дима пошли домой. Утро вечера мудренее Я с утра вскочив думая что мля Опять башку срывать при скакал на работу Хорошо что не ранее Иваныча А то был бы писец Я в азарте голову бы уже успел снять
А Он Мол писд. за кофе Пока я за кофе Прихожу машина работает))
За ночь гидрики прижатые прожались и появилась компрессия.))
ну а дальше машина поработало и все зашептало))

Dimid

Щёкинец

Dimid

mansur005

malagar

Изображения:

2112 прокрутка.PNG

mansur005

Щёкинец

MMAGS

sovarim

Щёкинец

sovarim

мурзик

папшев

sovarim

Щёкинец

После установки ресивера прошло 4 месяца — машина неплохо ехала и приносила лишь положительные эмоции, но всё же чего то не хватало. Придя с работы вечером, достал из холодильника пару бутылок пива) и начал думать что сделать чтоб мой Пряник поехал лучше. Решение пришло))))
Спустя пять дней из Тольятти ко мне приехали Распредвалы СТИ-3.1
Подъем клапана: 9,1 Ширина фазы: 281
Валики моментные, повышение мощности и крутящего момента при 1600…6500 мин-1

Начался процес установки:
Раскидали всё навесное

Сняли клапанную крышку и постель распредвалов

Всё почистили отмыли, начали сборку.
Уложили новые валики в ГБЦ

Всё промазали герметиком и протянули с нужным моментом затяжки, была проблема знакомая наверное многим владельцам ВАЗа. Немного масла в 4 колодце. Щас всё отлично.
И была ещё одна проблема после сборки и недельной обкатки.Через сальник выпускного распредвала давило масло, хотя при сборке ставил новые балаковские сальники оранжевые, от завода стояли чёрного цвета сальники от Рено размер и надпись Renault, я был сильно удивлён. Найти такие сальники не вышло даже у официалов Рено — нет таких размеров, быть может ограниченная партия была на Автовазе.

Проблема была решена: вытащил сальники балаковские, извлёк из них пружины и укоротил их на 5мм., всё поставил на место и забыл о потёках)))

Валики эти ставятся на стандартные шестерни по стандартному шпон-пазу, они моментные и играть с перекрытиями не нужно, а у 126 мотора это чревато если делать этого не умеешь

В итоге всё было установлено и собрано за 5 часов без всякой спешки. Ключ на старт и мотор заработал, как и думали получилось тыр тыр тыр. Прогрел двигатель пришло время прокатится, открыл ворота гаража на дворе ночь и выпал снег((((, а машина уже стояла на летней резине, это не остановило. Нашёл прямой участок дороги, но почувствовать потенциал мотора не получилось — резина не цепляется, буксует даже на 3 передаче.

На след день снег стаял и я решил попробовать снова: Разница очень заметна тянет как и писал во всём диапазоне, но есть провалы на разных оборотах, и машина иногда глохнет.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Как отличить впускной распредвал от выпускного на 2112-ВАЗ: различия

Фото впускного и распредвалов выпускного

Впускной и выпускной распредвалы обозначены фото на стрелками. На фото двигатель с снятой клапанной Различие

крышкой распредвалов

Отличие впускного и выпускного вала распределительного в наличие паза под датчик самом

На фаз деле разницы в конструкции выпускного и распределительного впускного вала нет. Существует только причина одна, по которой они не взаимозаменяемые. На впускном вале распределительном есть каемочка, которая рассчитана датчик под фаз газораспределения.

Некоторые автолюбители стандартных вместо заводских распределительных валов устанавливают которые, спортивные увеличивают мощность. Именно в этом начинается случае существенная разница.

Впускной распределительный имеет вал больший размер кулачка, что в очередь свою открывает клапан не на 7,6 мм, а на 13,2. Это позволяет увеличить двигателю мощностные характеристики. Так само и имеет выпускной немного другие характеристики – открывается что не на 7,6, а на 10,8 мм, клапан значительно добавляет мощности.

Различия спортивного распредвалов характера

Выводы

валы Распределительные 16-ти клапанного двигателя на ВАЗ-2112 не конструктивными отличаются особенностями, кроме того, что на вале впускном проточена дополнительная кромка под распредвала датчик (фаз). Если впускной и выпускной перепутать элемент местами – это приведёт к нарушению газораспределения фаз и если двигатель долгое время таком в проработает режиме, владельца неизбежно ждёт ремонт капитальный головки блока, в лучшем случае.

Источник разобраться с приорой!

В общем сделать решил капиталку и уже пожалел что не сервис в обратился и решил сэкономить!

Проблема в том после что капремонта своими руками машина не двигатель, заводиться приора 126,

В общем что подача: есть топлива-форсунки рабочие, прыскают искра,

правильно хорошая-катушки, свечи новые, метки,

рабочие (и как только не пробовал) стоят тютелька, верно в тютельку)

Прошивали эбу, уже только как не прошивали только бы завелась,

ИТОГ: НЕ бьет, ЗАВЕЛАСЬ в глушитель в воздушник, пытается звук вот что вот должна, но тщетно,

не ругайте))) рад буду любой помощи!

Из попыток, масло цилиндры в лили в перемешку с бензином-0, метки на распредвалах

на вперед зуб пробовал-0, с толкача-0, в общем сил нет уже))) обидно)) что могло пойти не где, так искать проблему.

1. я плохо уже помню, кто в курсе пусть меткам. по поправит, коленвал делает два оборота, а один распредвал, бывает что метки и совпали, но равно все выставлено не правильно, нужно снять провернуть ремень коленвал на один оборот, и опять совпадут метки. так?

2. компрессию меряли?

3. диагностировали? сканером ошибки есть?

4. помню был волге, на случай у меня, перепутали распредвалы местами, не что, заводилась только не делали, оказывается они впускной, разные и выпускной, хотя визуально очень Оффлайн.

Четырежды герой Форумец

датчик Или положения коленвала

сканер диагностики так,отсутствует как мечта идиота 2109 с 126 двигателем, так что разьема нет

что, Все я тут пишу — это просто ничего и шутка более.

Шили полностью мозги снимая,да вот думаю нужно,поеду разборку на сегодня буду искать приору и разьем, Шили оп)

тахометра полностью снимая мозги,да вот нужно думаю,поеду сегодня на разборку буду приору искать и разьем, тахометр не подключен(

У меня двоится уже)))))

Четырежды герой Форумец

была Неужели экономическая целесообразность тулить в 9 мотор. Ни понимал не когда этих переделок, если они для не только спорта

Сти поршня брет(ну кованные конечно),распредвал 9,12, 277, все ресивер128,отполировано,выхлоп стингер 4-2-1)ну как то так(((честно уже не рвд,как не рад((

Прошивка спорт обкатка,онлайн,уже поставили родную,только бы лишь завелась,но ей паиньке до одного места(

Прожорлик бенза в рампе?

Разобрал завелась,собрал,что было не знаю))всем значит)

Замена распределительных валов на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 происходит при их износе и выработке опорных шеек. Чаще всего это происходит тогда, когда проходит время капитального ремонта силового блока или ГБЦ. Это достаточно сложная процедура, но ее реально сделать своими руками.

На видео ниже установка распредвалов и разрезных шестерён на 16-ти клапанный двигатель семейства ВАЗ

Видео материал расскажет, как заменить распределительные валы на ВАЗ-2112 16 клапанов, даст некоторые рекомендации и советы.

Процесс замены распредвалов

Распределительные валы с шестернями и крепежными элементами

Для того, чтобы установить распределительные валы на ВАЗ-2112 16 клапанов их необходимо сначала демонтировать. Как и любая запасная часть, они устанавливаются в обратном порядке от разборки.

Итак, рассмотрим, поэтапный процесс снятия и установки впускного и выпускного распределительного вала.

Демонтаж распределительных валов

Выкрутив крепежные болты, которые указанные на схеме снимаем крышку ГРМ

Выкрутив гайки крепления снимаем клапанную крышку

Отсоединяем датчик аварийного давления масла

Схема демонтажа и затяжки болтов корпуса подшипника распредвалов

Снимаем две задние заглушки головки блока

Вынимаем распределительные валы с посадочных мест

Снимаем сальники с распредвала. Если он не снимается, аккуратно разрежьте его или подденьте отверткой.

Установка распределительных валов

Теперь, когда все снято, можно преступить к установке новых распредвалов на автомобиль:

Смазываем шейки и кулачки распределительного вала моторным маслом

Слева показан впускной распредвал, а справа выпускной

Как необходимо наносить герметик на крышку корпуса подшипников распредвала

Прессуем новые сальники в на распределительные валы

Выбор

Распределительные валы головки блока цилиндров для ВАЗ-2112 производятся только заводом изготовителем, поэтому аналоги искать не стоит.

Оригинальные каталожные номера: впускной – 2112-1006015, выпускной – 2112-1006014 . Каждый распределительный вал стоит в среднем около 3000 рублей.

Маркировка впускного распредвала Маркировка выпускного распредвала

Нюансы

При установке корпуса подшипников и головки блока нельзя наносить герметик, который содержит силикон. Это связано с тем, что мотор нагревается, а соответственно и герметик, который выделяет пары, что могут попасть в цилиндры и далее по системе. Использовать стоит герметик, у которого в инструкции или на упаковке указано, что он безопасен для датчика кислорода.

При нанесении герметика на полости, не стоит много его наносить, ведь при затяжке болтов он может попасть внутрь и это приведет к закупориванию масляных каналов, а соответственно не будет смазки. Отсутствие смазочной жидкости приведет к повышенному износу деталей, которые быстро выйдут из строя.

Выводы

Замена и установка распределительных валов на 16-клапанный ВАЗ-2112 проводится не совсем легко, но вполне реально. Главное, для обеспечения результата, это осторожность и выполнение инструкций. Стоит отдельно отметить, что впускной и выпускной распределительный вал разные, и не взаимозаменяемые. На впускной есть дополнительная каемочка под датчик фаз.

Места нанесения герметика на крышку головки блока цилиндров

Метки ГРМ на 126 16-клапанном двигателе транспортного средства Приора выставляются для того, чтобы движок работал идеально. Порядок заключается в распределении деталей работы четырехтактного движка транспортного средства Приора. Сами насечки располагаются на заднем кожухе, распредвале, маховике. Их используют при смене ремня ГРМ, который активирует весь этот сложный газораспределительный механизм.

Зачем нужны метки

Газораспределительный механизм силового агрегата 126 от Лада Приора, как уже говорилось, должен работать в определенном порядке. При нарушении подобного порядка начинаются проблемы с запуском, либо мотор полностью выходит из строя. Часто причиной поломки двигателя становятся неправильно расположенные метки после смены ремня ГРМ. Такие ошибки допускают начинающие автолюбители и механики, только закончившие колледж.

Производителем на шестнадцатиклапанном 126 двигателе созданы необходимые фазы для того, чтобы клапаны открывались и закрывались поочередно. Эти действия производятся посредством движения кулачков распределительного устройства. Фазы ни в коем случае нельзя нарушать.

Обрыв ремня приводит к резкому контакту клапанов с поршнями, потому что происходит рассогласование углового местонахождения коленвала и распредвалов. Как правило, машину привозят на капитальный ремонт в сервис-центр на эвакуаторе, в случае обрыва ремня.

Проверку и процедуру регулировки ремня опытные механики проводят на холодном моторе. А насечки ГРМ привода можно найти на следующих местах 16-клапанного двигателя Лада Приора:

метка на задней крышке движка;
метка на шкиве распределительного вала;
метка на крышке масляной помпы силового агрегата 126;
метка на шкиве коленчатого вала двигателя 126.

Похожая статья Момент затяжки ГБЦ ЗМЗ 406 двигатель Газель динамометрическим ключом

Для правки насечек используют следующие инструменты:

ключ ТОРКС T-30;
динамометрический ключ с головкой на 15.

Чтобы приступить к смене ремня, понадобится прочесть инструкцию двигателя 126 и посмотреть, где находятся метки, чтобы не забыть ни одну.

Метки распредвала

В моторе ВАЗ 21126 используют два распределительных устройства. Один из них нужен для оптимальной работы впускных клапанов, а второй устанавливается для того, чтобы регулировать движение выпускных клапанов.

У каждого распределительного вала имеется свой собственный шкив, который не рекомендуется заменять другим. Этот шкив дает возможность правильно работать механизму распредвала. С правой стороны на шкиве устанавливается датчик фаз.

Именно на шкивах расположены метки. Они находятся на венце выступа в нижней части. Опытные механики назвали их подвижными, так как они двигаются вместе с вращением распредвала.

Внимание! Начинающие автовладельцы должны помнить, что метки имеют разные размеры. Все зависит от изготовителя, который делал шкив.

Чтобы увидеть метки, опытные механики советуют протирать чистой ветошью шкив, чтобы избавиться от грязи и пыли. Тогда можно будет заметить небольшую выемку на металле.

А вот метки коленвала помогут одинаково работать всем деталям двигателя 126 от транспортного средства Лада. На выходе коленчатого вала есть шестеренка. А соединяется с устройством эта шестеренка посредством шпонки. Именно там находится метка для верной установки деталей. Так как при неверном положении, шпонка просто не встанет как полагается.

Насечка выполнена в виде прорези или конусного отверстия. Ее находят с наружной стороны шкива двигателя.

На внешний корпус двигателя также наносят дополнительные ориентиры, чтобы не ошибиться при выставлении меток. Для этого устанавливают еще одну метку на заднюю сторону корпуса ремня ГРМ. Она нужна для правильного выставления шкивов распредвалов.

Похожая статья Что будет если залить дизельное масло в бензиновый двигатель

Другая насечка находится на масляной помпе двигателя. Она нужна для верной ориентации коленвала. А трудно отыскать будет последнюю метку. Она находится на маховике.

В корпусе маховика находится небольшой вырез. По стандарту он прикрыт резиновой заглушкой. Ее вытаскивают и вставляют плоскогубцами.

Как проверить совпадение меток

Чтобы правильно выставить привод газораспределительного механизма двигателя Лада Приора, нужно проверить все метки на распредвалах, коленвалах и маховике. Для этого демонтируют защитный корпус привода газораспределительного механизма. Убирают шкив генератора автомобиля.

Коленвал крутят с помощью прокручивания переднего колеса. Для этого понадобится поднять переднюю часть транспортного средства Лада Приора на домкрате. Помощник должен включить пятую скорость. И только потом крутить колесо. Поворачивают колесо до тех пор, пока отметки на коленчатом вале и на распределительном вале не будут смотреть друг на друга.

Также проверяют совпадение меток и при регулировании натяжения ремня. Просто так, не устанавливая должным образом метки, не рекомендуется проводить натяжку ремня ГРМ.

Заключение

Опытные механики советуют не экспериментировать с метками ГРМ самостоятельно. Так как такие эксперименты могут привести к капитальному ремонту двигателя 126. Поэтому важно вовремя приезжать на профилактическое обслуживание в сервис-центр. В нем проверят ремень газораспределительного механизма на трещины и сколы. Проведут все необходимые работы по урегулированию проблем с силовым агрегатом.

Для Лада Приора был сконструирован силовой агрегат ВАЗ 21126, он стал базовым для этой машины. Этот двигатель имеет на Приора 16 клапанов в головке блока цилиндров, что позволило повысить его топливную экономичность, мощность. В приводе механизма используется зубчатый ремень. Это позволило снизить шумность, вес силового агрегата, упростило техническое обслуживание мотора. Для безаварийной работы двигателя необходимо своевременно менять ремень в приводе ГРМ. Для его правильной установки предусмотрены метки на заднем кожухе, шкивах распределительных валов, маховике.

Зачем нужны метки

Работа четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания происходит в строгом определённом порядке движения поршней, открытия, закрытия клапанов. Если этот порядок будет нарушен, двигатель работать не будет, в некоторых случаях он может выйти из строя. В процессе доводки силового агрегата производителем были подобраны оптимальные фазы открытия и закрытия клапанов. В нужный момент они приводятся в действие кулачками распредвалов. Чтобы правильно выставить фазы газораспределения при сборке мотора или замене зубчатого ремня предусмотрены метки.

Схема ГРМ Lada Priora

Метки распредвала

Двигатель ВАЗ 21126 имеет 16 клапанов, поэтому для их работы устанавливают два распредвала в головке блока цилиндров. Один из них отвечает за работу впускных, второй выпускных клапанов. Приводят в движение распределительные валы шкивы через зубчатый ремень. Каждый вал имеет собственный шкив, которые менять между собой нельзя. Шкив с правой стороны мотора (если смотреть со стороны радиатора) имеет вставку для датчика фаз. На каждый шкив производителем наносятся метки для правильной сборки привода механизма ГРМ.

Метки распредвала Lada Priora

Они располагаются на венце шкива виде выступа в нижней его части. Эти метки называются подвижными, так как они вращаются вместе с распределительными валами. Правильность установки шкива на распредвал обеспечивается шпонкой. Только правильно установленные метки ГРМ Приора обеспечат эффективное использование её двигателя. Метки на шкивах могут иметь различную форму, это зависит от производителя этой детали. Необходимо тщательно протереть ветошью внешнюю часть шкива, после чего можно увидеть выступ или выемку в качестве метки.

Метки коленвала

Установить правильно распределительные валы в нужное положение, не значит, что это достаточно для пуска мотора. Лада Приора имеет 16 клапанов, поэтому если не выполнить синхронизацию работы всех механизмов двигателя, несколько из них будут повреждены. Чтобы этого не случилось, они должны открываться или закрываться в строго определённое время. Привод деталей механизма ГРМ осуществляется от коленвала. Коленчатый вал на выходе имеет шестерню, вращение которой через зубчатый ремень передаётся остальным деталям механизма ГРМ.

Метки коленвала Lada Priora

Эта шестерня фиксируется на коленвале шпонкой, установить её в другом положении будет невозможно. Для правильного совпадения положения поршней, клапанов относительно друг друга на ней имеется установочная метка. Она располагается с внешней стороны шкива в верхней части венца. Обычно её обнаруживают напротив зуба в виде прорези, выемки, конусного отверстия. Иногда для этого нужно ветошью протереть рабочую зону шкива. Мешать обзору может шкив привода генераторной установки, который демонтируют с коленчатого вала.

Метки на корпусе мотора

Установить все подвижные метки без дополнительных ориентиров будет просто невозможно, поэтому их наносят при изготовлении деталей двигателя на корпус мотора. Головка блока цилиндров имеет два распределительных вала, соответственно два шкива. Для правильной ориентации их установки на задней крышке зубчатого ремня имеется насечка для каждого шкива в отдельности. Они представляют собой два выреза в корпусе, который закрывает рабочую зону ременной передачи.

Важно установить оба шкива распределительных валов точно, иначе могут возникнуть большие проблемы с мотором. Имеется ещё один ориентир на блоке цилиндров в его нижней части. Это насечка для правильного ориентирования коленчатого вала. Шкив на этом валу работает в углублении корпуса масляного насоса. Его как бы полуохватывет металлическая юбка. В ней имеется прорезь в качестве установочной метки для шкива коленвала.

Метки на маховике

Для уменьшения инерционных масс, возможности запуска двигателя стартером на заднем конце коленчатого вала установлен маховик. Его зафиксировать можно только в одном положении, поэтому на маховике также имеется установочная метка. Отыскать её не так просто и неудобно. В защитном корпусе механизма сцепления имеется вырез прямоугольной формы, который закрыт резиновой заглушкой. Она легко вынимается плоскогубцами, вставить обратно будет немного сложнее. В появившемся после снятия резиновой заглушки отверстии будет виден конусный вырез на корпусе.

Метки на маховике Lada Priora

Теперь, вращая любым доступным способом, коленчатый вал двигателя совмещают с этим вырезом насечку на маховике в виде прорези. Обычно это делают для установки поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку. При совпадении насечек на маховике и его корпусе проверяют совпадают ли остальные ориентиры механизмов двигателя. Если этого не произошло нужно провернуть коленвал ещё на один оборот. Следует запомнить тот факт, что для полного оборота распредвалов коленвал проворачивается два раза.

Как проверить совпадение меток

Чаще всего проверку совпадения установочных меток механизма привода ГРМ выполняют при замене зубчатого ремня. Проверить их положение можно только в том случае, когда будет демонтирован защитный пластиковый корпус привода ГРМ, шкив генераторной установки. Прокрутить коленвал можно за переднее колесо. Для этого переднюю часть машины с правой стороны приподнимают автомобильным домкратом. Далее нужно включить пятую передачу после чего помощник должен вращать руками приподнятое колесо по часовой стрелке. Это делают до тех пор, пока метки на коленвале и распредвалах не совпадут.

Читайте также: