Приборная панель королла 120 распиновка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Выводы Состояние Результат тойота с11 автомат разъем
А-1 масса постоянно проводимость
А-2 масса постоянно проводимость
А-3 масса индикатор выключения повышающей передачи ON -> OFF менее 1 -> 10 - 14 В
А-4 масса замок зажигания "OFF" или "АСС" -> "ON" менее 1 -> 10 - 14 В
А-5 масса постоянно 10 - 14 В
А-7 масса топливный бак полный -> пустой менее 1 -> 4 - 7 В
А-8 масса замок зажигания "ON" импульсы *1
А-9 масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес менее 1 10 - 14 В
А-10 масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес менее 1 10 - 14 В
А-13 масса индикатор включения дальнего света фар ON -> OFF менее 1 -> 10 - 14 В
А-14 масса постоянно 10 - 14 В
Таблица. Проверка цепи комбинации приборов.
Примечание: проверки производите
не дольше 20 секунд, иначе возможно
перегорание обмотки.
Осциллограмма 1
Выводы С11-8 масса
Масштаб X - 20 мс/деление
Y - 5 В/деление
Условия обороты холостого хода
Выводы Состояние Результат
А-15 масса замок зажигания "OFF", "АСС" или "ON" менее 1 В
А-15 масса замок зажигания из "OFF", "АСС" или "ON" -> "START" 10 - 14 В
А-16 масса ключ зажигания вставлен в замок менее 1 В
А-16 масса ключ зажигания не вставлен в замок 10 - 14 В
А-17 масса дверь водителя открыта -> закрыта менее 1 -> 10 - 14 В
А-18 масса выключатель габаритов "OFF" -> "ON" менее 1 -> 10 -14 В
А-19 масса двигатель работает импульсы *2
А-20 масса дверь пассажира открыта -> закрыта менее 1 -> 10 -14 В
А-21 масса индикатор аварийного давления масла ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-22 масса постоянно проводимость
А-23 масса индикатор диапазона "R" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-24 масса индикатор указателей левого поворота OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-25 масса индикатор указателей правого поворота OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-26 масса индикатор диапазона "Р" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-27 масса индикатор диапазона "N" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-28 масса индикатор диапазона "D" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-29 масса индикатор диапазона "2" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-30 масса индикатор диапазона "L" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-31 масса индикатор аккумуляторной батареи ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-32 масса замок зажигания "OFF" -> "ON" менее 1 -> 10 -14 В
А-33 масса индикатор "CHECK ENGINE" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-35 масса
замок зажигания "ON", индикатор низкого уровня тормозной жидкости
ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-36 масса индикатор тормозной системы ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-37 масса индикатор "ABS" ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-38 масса индикатор усилителя рулевого управления ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-39 масса индикатор системы SRS ON -> OFF менее 1 -> 6 - 11 В
А-40 масса индикатор задних противотуманных фонарей OFF -у ON менее 1 -> 10 -14 В
В-1 масса замок зажигания "ON", селектор из положения "М" -> "D" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-2 масса индикатор "SLIP" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-3 масса индикатор "VSC" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-4 масса индикатор "TRCOFF" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-5 масса индикатор "FR FOG" OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
В-10 масса индикатор диапазона "3" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
В-11 масса индикатор температуры рабочей жидкости АКПП ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-13 масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "1" , "3" -> "2", "4" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-14 масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "2", "3" -> "1" , "4" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-15 масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "4", "1" -> "2", "3" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-16 масса замок зажигания "ON", зуммер работает -> выключен 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В

Бесплатные, цветные и качественные электросхемы автомобиля Toyota Corolla на русском языке. Представленна вторая часть, содержащая такие узлы: Электропривод зеркал заднего вида и верхнего люка, центральный замок, стеклоподъёмники, омыватели и стеклоочистители, вентилятор охлаждения радиатора и кондиционера Тойота Королла и другие. Первую часть сборника электросхем Toyota Corolla смотрите тут. Для увеличения достаточно кликнуть по схеме.

Электропривод зеркал заднего вида и верхнего люка Toyota Corolla

Центральный замок - электросхема

Стеклоподъемники Toyota Corolla

Электросхема системы АБС (ABC)

Зажигалка, часы и звуковой сигнал автомобиля

Омыватели и стеклоочистители - принципиальная схема

Радиоприемник и стереопроигрыватель Toyota Corolla

Приборы приборного щитка автомобиля Тойота Королла

Вентилятор охлаждения радиатора и кондиционера

Схема системы зарядки аккумулятора и запуска двигателя

Обзор и расположение индикаторов и приборов на панели

Для начала предлагаем ознакомиться с информацией по поводу расположения и обозначения элементов и значков на щитке.

Для примера рассмотрена панель приборов Тойота Королла в кузове 120:

Возможные неисправности

Вкратце о неисправностях приборки:

Теперь поговорим о диагностических разъемах Тойоты Камри, Короллы, Паджеро и других моделей. Разъем для диагностики представляет собой штекер, к которому подключается адаптер, использующийся для считывания кодов неисправности. Если диагностика показала наличие кодов ошибок, это говорит о наличие поломок в работе тех или иных узлов. Полная расшифровка кодов позволит точно узнать о неисправностях, присутствующих в авто.

Расположение

Разумеется, расположение разъема для диагностики может быть разным, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.

К примеру, диагностические выходы могут находиться:

В моторном отсеке. Как правило, в таком случае разъем скрывается крышкой, на которой имеется соответствующая надпись.
В салоне транспортного средства, напротив водительского места, под центральной консолью.

Авто комплектации X на автомате. Поэтому у нас идёт приборка без тахометра и без регулировки яркости подстветки.

Приборная панель с комплектации X автомат. Подсветка.

Приборная панель с комплектации X автомат. Днём.

В принципе давно хотел поменять приборку.

Вариантов было несколько:

1. Оптитрон;
2. Белые чашечки приборов;
3. Чёрная с тахометром;
4. Оптитрон с рестайлинговой Королки с модным бортовым компьютером.

В итоге выбрал приборку с белыми чашами.
Почему не оптитрон? Просто у него нет индикатора не исправности P/S (электроусилителя руля). И нет индикатора O/D (овер драйв).

O/D можно ещё прикрутить. Но тут идёт выбор. Или на какой нибудь индикатор. Или на цифру 3. Что проблематичнее. Да и там много всего.

С оптитроном шла уже змейка (ручка переключения передач). А её уже поставить можно, но ту же индикацию O/D на цифру 3 без дополнительной платы не поставить.

На оптитроне с рестайлинга. Всё без проблем, кроме индикатора бака. Либо всегда полный либо пустой.)))

1. Откручиваем пластиковый болтик клипсы и вытаскиваем хомут. Находится над панелью приборов. Держит декоративную накладку на щитке приборов.

Вот тут находится эта клипса.

Пластиковый болтик. Бес этой отвёрточки я бы его не вынул. Пришлось подцепить и выкручивать.

Пластиковый хомут и болтик, которые держат декоративную накладку.

2. Накладку тянем в начале снизу. Потом поддеваем верхнюю часть и тянем на себя.

3. После снятия накладки откручиваем болтик, который держит приборку.

Располагается сразу над щитком приборов.

4. В начале тянем на себя. Внизу снимем белые ножки приборки с двух металлических защёлок.

5. Отключаем штекер.

Вот так он выглядит. (Засветил вспышкой. Делал в темноте).

6. Со штекера снимаем внешнюю защиту. Смотрим.
У меня контакт вывода тахометра был бес провода, но усико было на месте.

Вот тут видно какой нужен контакт. (Выделил красным).

Вынул усико со штекера и подцепил к нему провод. Вставил назад в штекер и одел на него защиту.

7. Провод протягиваем к диагностической колодке и подключаем к нижнему левому контакту.

Диагностическая колодка (слева снизу, первый контакт). Фото уважаемого Chuvak85.

8. Втыкаем штекер в приборку и собираем в обратном порядке.

Каждый автомобиль оснащает приборной панелью — на этом щитке выведены все основные датчики, которые передают основные данные об автомобиле водителю. Сам контрольный щиток устанавливается в центральную консоль, которая также состоит из множества устройств, использующихся водителем. Подробнее об этих устройствах, а также о том, что представляет собой распиновка диагностического разъема Тойота, вы сможете узнать ниже.

Обзор и расположение индикаторов и приборов на панели

Тойотовская приборка с обозначениями
Для начала предлагаем ознакомиться с информацией по поводу расположения и обозначения элементов и значков на щитке.

Для примера рассмотрена панель приборов Тойота Королла в кузове 120:

Коды неисправностей и их типы

Самодиагностика Тойота Королла 150 предполагает работу с двузначными кодами. Типов их существует всего два: 09 и 10. Узнать, какой именно вариант используется, можно по сигналам.

В первом случае должно проявиться постоянное быстрое загорание лампочки, при этом длина вспышки и паузы составляет порядка полсекунды. При этом об отсутствии неисправностей говорит мигание более 11 раз. Второй тип присутствует в машине, если сигнал проявляется при различных интервалах. Узнать, что неполадок нет, можно по постоянному миганию со стабильным промежутком примерно в 4.5 секунды.

Неисправностей может быть порядка 200. Типы сигналов 09 и 10 специализируются в большинстве своем на той или иной группе проблем. Например, первая из указанных систем работает с комплектующими двигателя 1ZR, который появился на машинах с кузовом 130, а в дальнейшем сохранился на 150 и более поздних моделях. Наиболее распространенными неполадками являются проблемы с неисправным или поврежденным воздушным датчиком. Кроме того, сюда же относятся многие недостатки в работе центральной панели (указатели, их некорректное отображение и так далее).

Что же касается кода 10, но относительно силовой установки в целом он может сказать не так много (примерно в 10 раз меньше, чем 09).

Конечно, касаются сигналы все того же расхода воздуха и его температуры, однако больший упор сделан все же на антиблокировочную и антипробуксовочную системы. При этом неполадки и АБС, и ТРС разграничены на более мелкие.

Ряд автомобилей Toyota Corolla (в том числе с кузовом 150) работают со стандартом OBD II. Без распиновки достаточно сложно понять, какие именно возникли ошибки, поэтому нужно знать точные обозначения 5-значного шифра: P – силовой агрегат/коробка передач, B – кузов, C – подвеска, U – сеть. Цифры, которые идут после этого кода, указывают на конкретное место неисправности. Диагностику по системе ОБД 2 лучше проводить с помощью специальных программ, используемых на компьютерах, а также тестеров или сканнеров.

Возможные неисправности

Вкратце о неисправностях приборки:

Перегорание индикатора. Самая простая в плане решение проблемы неисправность. Перегоревший индикатор нужно заменить на работоспособный.
Приборка неверно выводит данные. К примеру, о расходе топлива, температуре мотора и т.д. В этом случае, вероятнее всего, причина кроется в датчиках — к примеру, температуры охлаждающей жидкости и т.д. Если датчики рабочие, то есть вероятность, что данные отправляет неверно блок управления.
Отсутствие подсветки. Такая проблема, как правило, обусловлена неработоспособностью провода питания, отвечающего за подсветку.

Система диагностики, применяемая в автомобилях

1. Более сложные разъемы, которые использовались на некоторых авто, выпущенных после 1990 года

2. Разъемы, которые также ставились на некоторые Тойоты, выпущенные после 1990 г.

3. 16-контактные разъемы, которые ставятся на большинство авто, выпущенные после 1998 г.

Расположение

К примеру, диагностические выходы могут находиться:

В моторном отсеке. Как правило, в таком случае разъем скрывается крышкой, на которой имеется соответствующая надпись.
В салоне транспортного средства, напротив водительского места, под центральной консолью.

Tactrix Openport 2.0 — многофункциональный программатор контроллеров ЭБУ оригиналАртикул: N00594

Tactrix Openport 2 универсальный бюджетный программатор микроконтроллеров ЭБУ автомобилей — оригинальный прибор с возможностью обновления программного обеспечения с официального сайта.

Карта покрытия программатора включает поддержку ЭБУ автомобилей Subaru, Mitsubishi, УАЗ, Chevrolet, Opel, Kia, Hyundai, Daewoo, Chery, Mazda. Применяемость по маркам автомобилей программатора Openport 2 расширяется на базе поддержки протоколов CAN 2.0, K-line и промышленных стандартов диагностики J2534, J1850
Прибор Openport 2 оснащен штатным программным обеспечением ECU Flash, встроенным разъемом OBDII и дополнительными разъемами для автомобилей Mitsubishi, Subaru.

Функциональные возможности прибора при чип-тюнинге ЭБУ дополняются применением программного обеспечения CombiLoader ( версия 2.15 или новее для ПАК Загрузчик v3, Chiploader, Openbox, MMC Flasher, Toyota Techstream.

Особенности программатора ЭБУ Tactrix Openport 2

Поддерживаемые программатором ЭБУ Tactrix Openport 2 протоколы OBD

CAN 2.0 (CAN / ISO15765)
K-line (ISO9141 / ISO14230 (KWP2000) / dual K line)
J1850 (PWM / VPW)
J2534 сквозной режим

Минимальные системные требования

Программное обеспечение EcuFlash 1.44.3721
Программное обеспечение EcuFlash 1.38 для MAC OSX 10.4+
Операционная система Windows XP / Vista / 7
Драйверы и J2534 DLL для ОС Windows XP / Vista / 7

Технические характеристики программатора ЭБУ Tactrix Openport 2

Процессор 32-битный ARM 72
Разъем USB 2.0
Слот для карты microSD (SDHC)

Варианты комплектации программатора ЭБУ Tactrix Openport 2
Эту таблицу можно прокручивать

Всем привет.
Давно уже охладел к разного вида доработкам, особенно, если они не приносят денег, особенно если делаешь впервые, т.к.известно, что "каждый практический шаг должен быть освещён светом теории".

Но не в данном случае. Тахометр вещь нужная и полезная. И так совпало, что в продаже в Красноярске появился нужный мне и такой редкий щиток приборов 83800-12A70 для механической версии 120 короллы второй модификации 2004-2007 годов выпуска:

Продавец был не очень чистоплотен, панель была в плохом состоянии и имела дефекты. Тем не менее была куплена без скидок, дефекты устранены и заменено стекло. Оно очень легко снимается. Табло внутри было почищено от пылинок, стекло помыто с мылом и панель приобрела почти новый вид.

Была демонтирована старая приборка и изучены штекера. Поскольку в штекере на 16 пин были все контакты, он меня не интересовал совсем. А в разъёме на 32 пина как раз находился вход тахометра, были переписаны все усики с контактами и расшифрованы:

12 усико — вход тахометра, подключение отсутствовало. 22-29 и 31 не используются по умолчанию:

Штекер легко разбирается толстой иголочкой или тоненькой плоской отвёрточкой и приобретает такой вид:

Мною было вытащено усико с кусочком провода из разъема, что шёл в комплекте с приборкой, проводок наращен пайкой, заизолирован и вставлен в родной штекер.

Место подключения провода:

Фото из интернета и отсюда. Разборка панели там же, зачем повторяться лишний раз.