При замене монтажного блока не работает вентилятор ваз 2109

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Не сомневаюсь, но я не профи, да и вообще не связывал неработающий вентилятор с заменой монтажного блока. После ушлепочных пальчиковых предохранителей такой кайф получил от четкой работы электрики. Ненужно на каждой кочке да еще трагикомичных ситуациях выскакивать и трясти предохранители. Что и про вентилятор не сразу заметил, а точнее если бы не лесная дорога на первой передаче, может и до сих пор не заметил бы. На трассе и даже по городу сейчас в жару не перегревается и без вентилятора. Поэтому стал искать решение с неработающим вентилятором, а не с заменой и переделкой монтажного блока. Вот и попал в эту тему.

Заблокирован

Делай отдельной веткой через силовой датчик и законтруй кнопкой принуда и будет тебе счастье.
Схема в посте №7
Можно и через штатный датчик но через силовое реле.

роман 2

Молодой-зеленый

поменяй реле включения вентилятора оно подгорело и не запускает а шелкает, прорверить можно так: замкни контакты датчика включения вентилятора и рукой крутони лопасти вентилятора если заработает то реле неисплавно, тоесть исправно но нет нужного пускового тока на 30А

Kosta

Молодой-зеленый

Не работает вентилятор охлаждения на девятке! Реле предохранители работает все! Проверял! Вентилятор отдельно подключал работает,но провода на самом радиаторе где стоит датчик при замыкании не работают,только щелкает реле и все! Больше никакой реакции нету! Что делать. Уже весь мозг выкепел((((

Особый гость

Kosta

Молодой-зеленый

Мда уж! Ну я как в итоге выяснил не идет плюс на вентилятор! В итоге временно сделал на прямую от тумблера! Пока что так будем ездить! Времени делать нету просто(((

Kosta

Молодой-зеленый

И тут еще одна фигня нарисовалась!Ну к охлождению относится так что напишу здесь!Не работает датчик температуры! Иногда включится не на долго и потом обратно выключается! Мне че опять в проводку лезть. (если написал не там не ругайте) Помогите ребяты!!

lux31

Бывалый

Реле щелкает при замыкании проводов датчика на радиаторе?
Тогда с этими проводами все в порядке.Так и должно быть.Тут виноват предохранитель вентилятора или контакты реле(внутри реле) или синий провод идущий от монтажного блока к разьему вентилятора,так же масса от разьема вентилятора к кузову.Ну и самое худшее-это сгоревшая дорожка в монтажном блоке или холодная пайка,там же.

Какой датчик имеется ввиду?Датчик индикатора температуры или сам индикатор температуры или датчик включения вентилятора?

Молодой-зеленый

Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста по вопросу с вентилятором.
Имеем ВАЗ-21099, 2002 г.в., инжектор 1,5 литра, 8 клапанов.
Машинку приводим в порядок, заменили патрубки ОЖ, ремень ГРМ и т.д. по мелочи.
В настоящее время не включается эл.вентилятор охлаждения двигателя.
Что проверено:
-ЧЯ новый (меняли на прошлой неделе, после замены карлсон работал)
-сам карсон при подключении "напрямую" к аккумулятору, работает
-при замыкании фишки датчика ничего в ЧЯ не щелкает
-проверен разъем на замке зажигания - никаких подозрений не вызвал.
-реле вентилятора проверял путем замены на реле ближнего света - изменений нет
-силовые предохранители на 20А, 30А заменил на новые (в принципе и те целые были, но китайские) - изменений нет
Предполагаю, что не поступает ток на в ЧЯ. С какой фишки далжен идти ток - не знаю.
Подскажите советом.

grover8474

Новенький

как понять хватает там тосола или нет ?если можно поподробней так как пволный профан, и как если можно сделать напрямую при такой схеме включения?

Особый гость

Бред, даже если тосол на дне бочка всё будет идеально. Если бы было не достаточно закипел бы не хило. Выкрути старый датчик, вкрути новый сразу. А то тосол побежит. Раз провода замыкаеш и работает, патрубки горячии, тосол льет значит датчик не исправен. Маскировку температур только смотри. На торце набита.

grover8474

Новенький

Особый гость

92-98 Карб. Это нормальная, стандарт. Больше нельзя.

Просто взять и выкрутить там ничего особенного. Но подготовь сразу новый, тосол побежит. И потом долей тосола между минимумом и максимумом в бачек если там меньше

Молодой-зеленый

Уважаемый, читайте мой пост внимательнее!
Либо не исправен датчик ОЖ, либо в системе не достаточное количество тосола! В чем бред? Никто и не говорит, что ОЖ на дне расширительного бачка. Вы что нибудь о воздушных пробках слышали? И как начинает работать датчик если в системе, например, вместо 8 литров ОЖ всего 4!

Молодой-зеленый

Давно уже мучаюсь со старым блоком…и глох, и все приборы вырубались и т.д. и т.п. И вот недавно — поездка на дальняк…Заранее разобрал блок, проверил дорожки, почистил контакты, собрал, проверил — все в норме, даже у дворников появилось 3 рабочих положения)))И вот поехали.Шел сильный ливень, скорость 140, полный салон пассажиров и крутой спуск, все путем и вдруг дворники замирают в одном положении…я в ах.е)))Слава богу все обошлось — спустился на аварийке и ушел в право.Потыркал провода — заработало!Доехали нормально.Собираемся обратно — не работает щиток приборов, поворотники, стелоподъемники, и вентиляторы…Мучился час — снова снял блок, все прочистил и норм. как ни в чем не бывало…После этого я решил сменить блок…У знакомого взял монтажный блок типа 2114–3722010–60.
Отличия старого от нового — постоянно работает вентилятор системы охлаждения ДВС(нет реле)

После долгих поисков нормальной схемы подключения реле на глаза попалась вот эта, решил и делать по ней…

Из переделок: изолируем черный с белым провод с датчика вентилятора(он нам не нужен), изолируем черный провод массы с штекера ответного к вентилятору.Толстые провода должны быть такой толщины, как провода к вентилятору. Стрелочка — нужно провод от реле соединить с клеммой, идущей к колодке вентилятора.
ВСЕ КЛЕММЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАИЗОЛИРОВАНЫ. Можно использовать изоленту, а можно всунуть клеммы в колодки, тогда клеммы должны быть с фиксаторами.

Реле стандартное 4х контактное(взял со старого блока). Проверить работу вентилятора можно замкнув контакты на датчике — если заработал значит будет работать и когда ему нужно.Подвесил его чуть правее кострюли…На этом все, всем доволен)))Будут вопросы задавайте)))Всем зеленых светофоров!

Итак всем привет! Начну я с первой загадочной проблемы данного автомобиля! А именно — не срабатывает вентилятор системы охлаждения! А учитывая что я живу в довольном жарком краю, здесь эта проблема актуальна большую часть времени года. Всё началось в первый же день покупки. Сразу же было решено выехать за город, на природу, прокатиться так сказать )) НУ и по старой привычке ( а осталась она от первой моей "восьмерки", коей владел я с 2010 по 2012 года ), я сразу же смотрел за датчиком ОЖ на приборке))) Ну и смотрю я значит стрелка уже явно отклонилась вправо от вертикали ( из опыта эксплуатации "зубил" я помню что вентилятор начинает работать после такого отклонения ) . И чую уже тосолом пахнет… Торможу в лесу в тени… Открываю капот… Машина кипит ((( Так как опыта возиться с инжекторным ВАЗом не было, то быстро "загуглил" как проверить работоспособность системы охлаждения. То есть, сдернул фишку с датчика возле термостата и включил зажигание. Машина включила вентилятор ( О ЧУДО!) в аварийном режиме. Нуууууууууу я не долго думая сделал вывод, что виноват этот самый датчик. Ездить аккуратно я умею, поэтому спокойно вернулся без закипаний домой. Через несколько дней купил датчик и поменял. И со спокойной душой ездил дальше. В ПРИНЦИПЕ машина не начинает греться, ежели ездить активно в городском режиме, а по трассе тем более. То есть только когда тошнишь в пробках и тд. Ну а коли пробок у нас в городе не бывает, то я и ездил дальше. И вот как то раз получилось что машина опять явно закипает ( судя по датчику на приборке ). Я торможу открываю капот. Бачок ОЖ бурлит ))) ну а я чет сел проверить сколько там показывает датчик на приборке. Поворачиваю ключ замка зажигания в положение "ЗАЖИГАНИЕ" и тут вдруг начинает работать вентилятор ( опять О ЧУДО!).Ну и температуру показывало большую по датчику на панели. Я радостный завожу авто и вентилятор резко замолкает (((( я опять провожу эти же операции и всё происходит так же… И тут я впадаю в ступор… То есть опять проверяю в "аварийном режиме" — всё работает. НООООО и просто на включенном ЗАЖИГАНИИ всё ТОЖЕ РАБОТАЕТ! НОООО как только докручиваешь ключ, запуская двигатель, — вентилятор вырубается ((((
Добрался до гаражного "электрика"… Он мне почему-то сразу предложил переделать нахрен машину… То есть врезать в радиатор датчик от карбюраторной машины, переделать проводку под это дело. ИЛИ просто вывести в салон тумблер ручного включения вентилятора… ))))) На что я любезно отказался, объяснив что хочу устранить неисправность, а не "заколхозить" .
Дальше началась зима, и машина конечно же спокойно пережила не кипев)))
НО вот уже апрель, и у меня на улице почти лето! И очень резко встал вопрос с решением этой проблемы!
Я писал в сообщество в ВК ( вроде как это от завода в Тольятти там сидят люди). Объяснил всю ситуацию подробно, приложил видео. На что получал или тупые шутки, или советы, которые я уже сам все попробовал…
В общем, я решил попробовать написать про эту ситуацию здесь! Может кто-то встречался с таким, может кто-то поможет еще каким-либо новым советом.
На днях снял монтажный блок, там было всё более менее норм. Но я его почистил на всякий случай.
Единственное что я не пробовал — это подключаться к мозгам, так как натыкался на инфу, что мол могли там переставить значение включения вентилятора ОЖ ( хотя не вижу никакого смысла завышать это значение ).
Что скажете ?

— видео с кипением ))) ( это для тех кто не поймет, в каком состоянии находилась система охлаждения, в тот момент когда уже вентилятор явно должен фигачить на полную!))

ПОДКЛЮЧАЕМ НОВЫЙ БЛОК

В материале “О чем молчат инструкции” (ЗР, 1999, № 5) шла речь о взаимозаменяемости старого и нового блоков предохранителей для переднеприводных моделей ВАЗа. Однако, судя по отзывам читателей, попытка смонтировать один вместо другого у многих закончилась неудачей. После подключения нового блока (2114-3722.010) к электропроводке автомобиля постоянно вращался вентилятор системы охлаждения. В чем же дело?

Для начала приведем ответ специалистов ВАЗа на наш запрос. “Блок с европейскими предохранителями для “самар” разработан в 1997 году. Тогда же новые блоки из первых партий стали появляться на машинах. Полностью на них перевели все “самары” в середине 1998 года. По разъемам и крепежу блок 2114 полностью взаимозаменяем с блоком 2108”. От себя добавим – это действительно так, а проблемы возникают из-за различий в цепи питания вентиляторов системы охлаждения.

Итак, на автомобили ВАЗ-2108, 2109, 21099 с “высокой” или “низкой” панелью приборов и карбюратором в системе питания установлен новый блок – вентилятор постоянно вращается. Чтобы он включался, когда это необходимо, надо проделать несколько операций.

Снимаем “минусовую” клемму аккумулятора. Из разъема питания вентилятора (он расположен недалеко от крыльчатки) вынимаем черный провод и изолируем его. От датчика включения вентилятора отключаем черно-белый провод и тоже изолируем. Соединяем освободившиеся клеммы датчика и разъема питания вентилятора проводником подходящей длины. Надеваем клемму аккумулятора. Теперь вентилятор охлаждения будет работать нормально. Но в отличие от машин со старым блоком, после выключения зажигания вентилятор не обесточивается, а вращается до тех пор, пока не остынет охлаждающая жидкость в радиаторе. Такой режим позволяет избежать “теплового удара” после остановки двигателя. На автомобилях с распределенным впрыском топлива, где включением вентилятора охлаждения управляет контроллер, монтаж нового блока потребует установки дополнительного реле. Его подключают по аналогии с реле К9 старого блока. Схему соединений можно найти в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2108, 2109.

всем привет. возникла проблема - заменил монтажный блок на своей ВАЗ-21092 с пальчикового на игольчатый (старого образца на новый) . перестал работать вентилятор охлаждения двигателя и сигнал. слышал, что в в новом блоке нужно замкнуть какие то провода, а какие не знаю кто-нибудь может мне помочь?

ortukov1

Активный автомобилист

Roden59

Молодой-зеленый

ortukov1

Активный автомобилист

Димитрий

Молодой-зеленый

Там нужно отдельно релешку ставить на вентилятор, потому что на новых моделях вентилятор работает от компа, это мне так электрик объяснил

caftan

Активный автомобилист

ortukov1

Активный автомобилист

caftan

Активный автомобилист

Мне тоже лапшу на уши вешали, типа много работы и т.д. Поэтому пока со старым ЧЯ катаюсь, но теперь сам буду менять

Vladimir TV

Молодой-зеленый

Замена монтажного блока ВАЗ 2108 на 2115-3722.010-40

У меня ВАЗ 2108 1990 г.в. Решил заменить свой старый монтажный блок на новый. Нашел на форумах о замене на блок ВАЗ 2114. Но такого блока не нашел. В наличии оказался 2115-3700.010-40, 367.3722М. Поставляется в комплекте с европредохранителями и реле, за исключением: отсутствуют реле включения вентилятора охлаждения двигателя и реле сигнала, вместо них установлены железные перемычки. По окончании работ выяснилось, что постоянно работает сигнал и вентилятор охлаждения. Проблема с сигналом решилась установкой реле сигнала со старого блока вместо перемычек, а с вентилятором, как и обсуждалось на форумах, проделыванием несложных манипуляций с проводами:
Черный провод от вентилятора охлаждения и черно-белый от датчика температуры отключить и заизолировать. Освободившиеся контакты соединить проводом между собой. Вот и все.
P.S. Вентилятор охлаждения работает и при выключенном зажигании (не пугайтесь, когда нужно ему работать).
Всем удачи.

Молодой-зеленый

Замена монтажного блока ВАЗ 2108 на 2115-3722.010-40

Спасибо, завтра попробую! у меня все точно так же, только + ко всему при включении поворотов загораются габариты! как устранить, не подскажете?

Молодой-зеленый

Замена монтажного блока ВАЗ 2108 на 2115-3722.010-40

Спасибо. все сделал. все работает, как положено! Вот только габариты загораются при включении какого либо поворота ( не аварийки).
Единственный еще вопрос- нюанс: по старой схеме через термореле шел ток необходимый для работы реле включения вентилятора движка. А теперь идет ток самого движка, который намного больше. Выдержит ли термореле? Еще раз СПАСИБО!

Читайте также: