При подключении усилителя к магнитоле появляется фон

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Магнитола (или усилитель) ловит весь фон автомобиля .

Добрый вечор !
Собсно, проблема началась после того как минус динамика замкнуло об плюс .
Голова Pioneer DEH-1500UB , усилитель Mystery MK-2.80 , тыл Forsage на 280 Вт макс . И все .
Теперь даже при выключенном состоянии , панелька снята с магнитолы , фон на всю машину . При повороте ключа на зажигание зафанивает даж бензонасос . Очень чувствительна всем воздействиям, при включении поворотников в динамиках слышны щелчки .
Думали что проблема в усилителе , ан нет . Поставили другой на 1000 вт усилок , проблема осталась . Грешили на RCA кабель , тоже нет . Пробовали на прямую минус кинуть на кузов авто с корпуса магнитолы, снижение фона очень малое , не помогает .
Наверняка проблема в голове . При подключении динамиков на прямую к магнитоле никаких шумов не наблюдается .
Вопрос :
В голове какой нить кондер помер ??

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Теперь даже при выключенном состоянии , панелька снята с магнитолы , фон на всю машину . При повороте ключа на зажигание зафанивает даж бензонасос .

Это как?? при отключенной балалайке шумят? Это уже попахивает запущенным усём при отключенной системе, а как следствие неконтролируемым горением любимого автомобиля, тьфу-тьфу..

Модератор Технический директор

При повороте ключа на зажигание зафанивает даж бензонасос . Очень чувствительна всем воздействиям, при включении поворотников в динамиках слышны щелчки .

Как (откуда) взят Remote на усилитель?

Вот странно, почему вы "думаете" на ГУ, если такая оказия случилась с усилком.

Значит , вчера в раздумьях облазил весь этот форум и вот что интересного нашел .
У Пыонеров есть такая особенность , в случае КЗ на линейном выходе выгорает предохранитель массы , который как раз отвечает за весь этот цирк . А предохранитель с размером в клещ . Колхозно - замыкают массу RCA c массой магнитолы .
Я ж говорю , пригнали исправный усилок , после подключения такая же байда .
Remote взят с постоянного плюса магнитолы . Это тоненький проводочек вкупе с RCA кабелем .
Усилок отключался снятием панели магнитолы . Если было оставить панельку в магнитоле , то за ночь высаживал 62ач аккум . После пуска авто со снятой панелью, фон появлялся и пропадал после установки панели на место .
Таким макаром езжу уже 5 месяцев , так что усилок сгореть ну никак не может .
Все таки проверю замкнув массу массой .[COLOR="Silver"]

FAQ: Что делать, если у меня фон? (гул, визг, писк)

Что делать, если у тебя фон
(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.

Прежде чем создать свою тему "У меня фон" - прочти и попробуй все. Если не хочешь пробовать - езжай в сервис. Ничего не помогло - остается только менять компоненты по порядку.

Я собрал ответы (в основном решения проблемы фона, а не просто домыслы) по этому форуму. И немного подредактировал и структурировал. Свершилось - теперь есть куда отправлять всех "фонящих"

1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)

1.4. Попробуй отключить антенну

1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)

2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасоса\его проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте - фона все равно нет.

2.2. Попробуй выкрутить гейн "в ноль" - фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.

2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь "+12В" любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики)

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя. )

2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.

2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя - возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя

3. Межблочные кабели

3.1. В первую очередь - перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.

4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.

6. Доп.оборудование

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования

6.2. Источником наводок может быть ЭБУ двигателя. Например, на Nexia он расположен у ног переднего пассажира за кик панелью и во всём правом боку под панелью фон ловится кроссовером. Лечение в этом случае - перемещение кроссовера в безопасное место (на Nexia это место под ковриком переднего пассажира, там где начинается моторный щит).

7. Питание системы в целом

7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.

7.2. Устрани контакт ВСЕХ. компонентов( без исключения. ) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.

7.3. Подтяни клеммы на АКБ

7.4. Попробуй временно заменить АКБ

7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода

8. Рубрика "Невозможное - возможно"
8.1. На 16 клапанных вазовских моторах, там где свечи в колодцах, был фон. Вот пинзец приходит там какому-то герметику, и колодцы начинают наполняться маслом.
И начинаются фоны. Вытираешь его насухо и всё. а через месяц-год, в зависимости от того как сочится повторяешь процедуру.
Причём не только на наших моторах такое бывает.

Это сокращенная версия, постарался сделать все максимально кратко и ясно. Новички не любят "много букаф", имхо. Нумерация пунктов сделана для возможной ссылки в действительно проблемных темах.

После добавления всех пожеланий и редактирований предлагаю прикрепить тему в разделе новичков.

Самая распространенная проблема в инсталляциях аудиосистем - это наводки при заведенном автомобиле.

Вступление

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из динамиков), которые нередко возникают в автомобильной акустике.

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса.

Основные правила установки

1. Проблема в автомагнитоле

1.1. Достать магнитолу из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из "шахты").

1.2. Если Pioneer - попробуйте тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю "юбку" RCA-разъема. Если фон пропадет - несите ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не "перетыкай" межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверьте надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ).

1.4. Попробуйте отключить антенну.

1.5. Проложить любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую.

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы).

2. Проблема в усилителе звука

2.1. Попробуйте поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, усилитель в багажнике может поймать сильный фон от бензонасоса\его проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон.

2.2. Попробуйте выкрутить гейн "в ноль" — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилителя соприкасается с массой кузова. Так нельзя, переделывайте.

2.4. Отключите провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь "+12В" любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики):

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблочном кабеле (тоненькая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя).
2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуйте в места минусов всех усилителей.

2.6. Шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя.

3. Проблема кабелей

3.1. Прозвонить каждый кабель (провод) на предмет замыкания с массой кузова.

3.2. Отключить межблочный кабель от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрыва\плохого контакта\КЗ с кузовом.

3.3. Поменяйте положение коннекторов в гнезде.

3.4. Попробуйте другой межблочный кабель проложить по воздуху, лучше вне салона автомобиля.

4. Проблема кроссоверов

4.1. Переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

5. Проблема c питанием системы

5.1. Все заземление должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинуть массу ГУ к массе усилителей.

5.2. Устранить контакт всех компонентов аудиосистемы с кузовом автомобиля, то есть с массой кузова.

5.3. Подтянуть клеммы на АКБ.

5.4. Попробуйте временно заменить АКБ.

5.5. Попробуйте временно заменить свечи и высоковольтные провода.

6. Проблема с доп. оборудованием

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования автомобиля.

Жуткие помехи при подключении усилителя к штатной магнитоле с навигацией.

Решил вот собрать нормальную музыку в машине, но столкнулся с давно известной проблемой шумов, а решить её пока не получается.
Было проведено:
1. Прокладка новых акустических проводов с заменой штатной акустики на 6" во всех дверях.
2. Прокладка силового кабеля 8Ga от аккумулятора до усилителя (в нише под задним сидением, проведен по левому борту)
3. Прокладка межблочного кабеля от ГУ до усилителя (недорогой межблочник на 4 тюльпана с экраном из фольги, проведен по правому борту).
4. Для подключения усилителя к ГУ использован адаптер mini ISO --> 4 RCA

Суть проблемы - жуткий свист и треск в динамиках при заведенном двигателе. Источником этих паразитных звуков является ГУ.
Проверял так - подключал вместо ГУ к проложенным межблочникам обычный плеер - все шумы и фоны пропадают. Так же был опробован вариант подключения ГУ отдельным проводом до аккумулятора, но результата это не принесло. У меня пока остался один вариант не опробованный - отключение усилителя от кузова с последующим подключением его отдельным минусовым проводом до аккумулятора и запитка магнитолы от этого же провода, полностью отключившись от массы на кузове, но что-то уже наждежд мало.

Мож кто сталкивался и как боролся?

Жуткие помехи при подключении усилителя к штатной магнитоле с навигацией.

Если собирается нормальная музыка наверное и магнитолу стоит заменить.

Можно еще попробывать дополнительно к массе подключить корпус магнитолы.

Жуткие помехи при подключении усилителя к штатной магнитоле с навигацией.

Да просто на первое время хотел штатную сохранить для использования навигации, но похоже не судьба. С массой уже везде где можно игрался. Даже брал отдельными проводами питание напрямую от аккумулятора и выносил ГУ на метр от машины на улицу и все равно при запуске двигателя появляется этот писк и треск.

Жуткие помехи при подключении усилителя к штатной магнитоле с навигацией.

Может можно сносить к грамотным электронщикам радиолюбителям,перепаяют что-нибудь внутри по питпнию или по выходам.

Жуткие помехи при подключении усилителя к штатной магнитоле с навигацией.

Иван Шмит писал(а): Может можно сносить к грамотным электронщикам радиолюбителям,перепаяют что-нибудь внутри по питпнию или по выходам.

Нечаянно нашлось одно решение, но оно мне даже самому не особо нравится, и все равно буду ещё дальше думать как это по человечески решить. Короче сидел я в очередной раз и играл с проводами питания ГУ, и в один момент у меня отцепился контакт массы от колодки к магнитоле. При этом магнитола нифига не вырубилась, но фон в динамиках стал просто в разы тише, едва заметный. Начал я искать откуда голова берет себе массу, отключал поочередно все разъемчики и обнаружил, что масса приходит по одному из разъемов, назначение которого пока точно не определил - скорее всего это антенна GPS (синяя колодка с одним контактом). Пока оставил так, но сам понимаю, что питать магнитолу от антенны не есть хорошее решение)

Случается такое, что при включении или отключении автомагнитолы либо включении зажигания, слышны хлопки в динамиках, это может быть среднечастотный динамик либо сабвуфер. Такая ситуация очень настораживает. Хлопки или щелчки могут иметь огромное количество причин.

Питание

Необходимо проверьте весь питающий кабель:

Надежный контакт (особенно если минус подключен от кузова а не от АКБ);
Чистота контактов (акцент внимания на алюминиевые кабеля, не должно быть окислений);
Правильность подключения и коммутация;
Целостность предохранителя и колбы;
Заземления кабеля (заземление должно быть в одной точке, если используется несколько усилителей).
Контакт корпуса усилителя с кузовом авто (усилитель не должен контактировать);
Управляющий провод Remote (должен быть подключен от головного устройства);

Если проблема осталась, то попробуйте для проверки бросить временный минусовой провод до АКБ. Иногда это помогает.

Одновременное включение магнитолы и усилителя

В усилителях есть функция защиты при включении — это задержка, когда усилитель включается чуть позже автомагнитолы. Это необходимо проверить.

Отключите от усилителя только управляющий провод (remote), затем включите магнитолу, а через секунд 10 подключите управляющий провод вручную к усилителю. Если хлопка не услышали, то возможно неисправен конденсатор определяющий время задержки включения усилителя, который потерял ёмкость. Усилитель необходимо сдать в ремонт.

Заземление головного устройства

Необходимо сменить способ заземления магнитолы с кузова на минус АКБ или наоборот.

Не отключается автомагнитола

Распространенный случай когда головное устройства включается с ключа зажигания, затем запуск двигателя отключает ее, но усилитель остается в работе. По возвращению магнитолы в исходное состояние, после старта двигателя переходные процессы проявляются в виде щелчков или хлопков.

Совет - сначала заводить автомобиль, а потом включать магнитолу с помощью кнопки power.

Линейные выходы RCA

В процессе эксплуатации или при неправильных переключениях RCA вышла из строя масса линейных выходов магнитолы. Это частая болезнь у Pioneer, имеющего отдельный предохранитель в этой цепи, от чего и хлопает фронтовые и тыловые динамики или сабвуфер. Из-за этой причины возникают так же шумы или наводки в высокочувствительных динамиках, как правило в высокочастотниках. Проверить неисправность очень просто, соединить массу линейных выходов (наружная часть разъема) с корпусом автомагнитолы.

Неисправность авто-усилителя

Самая простая проверка - это подключить временно другой полностью исправный усилитель.

Проверить надежность пайки каналов. Хлопки и щелчки могут быть по этой причине.

Акустический кабель

Причина может таиться в коротком замыкании акустических проводов на кузов авто. Прозвоните провода динамиков на выявления причины, если такие есть.

Генератор и остальное

Если ни чего не помогает и вы сломали уже голову, проверьте работу генератора, замените автомагнитолу и усилитель.

Читайте также: