После замены стартера загорелся чек

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Аварийная лампа Check Engine или просто Check на фоне силуэта двигателя на панели приборов может свидетельствовать о целом ряде неисправностей агрегата, как пустячных, так и куда более серьезных. По каким причинам загорается "чек", можно ли самостоятельно выявить проблему и когда не стоит продолжать движение?

Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как "проверьте двигатель". Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.

Когда загорается Check Engine

Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно. В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет – все зависит от неисправности.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой зажегся "чек", но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъем или ноутбук со специальным программным обеспечением. Если вы вдруг увидели "чек" на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьезностью – халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьезным поломкам.

Почему загорается Check Engine

Причин, по которым может загореться "чек" неисправности двигателя много, но начнем с довольно распространенной – некачественного топлива, способного вызвать такое опасное явление как детонацию. В подобных случаях говорят, что "автомобиль ругается на горючее". При этом может снизиться мощность, а мотор будет работать с перебоями. Дальнейшие действия зависят от масштаба проблемы. Встречаются рекомендации залить в бак бензин или солярку получше, то есть разбавить плохое топливо. Но в ряде ситуаций требуется слить дрянь, которой вашу машину заправили на АЗС и залить качественное горючее. Кстати, Check Engine может зажечься, если не закрыта крышка горловины бензобака.

Снижение уровня масла? Представьте себе, это тоже может явиться причиной включения аварийной индикации. В данном случае крайне важно понять, почему смазочного материала в двигателе стало меньше. Причиной стал угар масла или, скажем, течь через сальники?

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Проблемы с топливным насосом – еще один повод для появления на панели приборов "чека", хотя обычно его неисправности носят столь выраженный характер, что большинство водителей наверняка обратят внимание на изменения в поведении автомобиля и без контрольной лампы. Кроме того, причиной для Check Engine могут быть неисправные топливные форсунки. Симптомами станет увеличившийся расход топлива, снижение мощности, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Могут быть рывки при наборе скорости.

Если загорелся "чек", то также стоит проверить элементы высоковольтной системы. Изношенные провода, катушки зажигания и свечей – все это повод зажечься "чеку".

Автомобиль также может бить тревогу из-за выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонд) или проблемы с катализатором. А еще "корень зла" может быть в выходе из строя одного из датчиков, например, датчика массового расхода воздуха или положения распредвала.

Особо следует отметить, что выше приведены основные причины, почему горит "чек", но по факту их гораздо больше. Бывает так, что неисправность находится отнюдь не на поверхности и для ее выявления требуется тщательная диагностика.

Когда ехать можно, а когда – нет

Появление индикации Check Engine может сопровождаться рядом симптомов, но бывают ситуации, когда в поведении машины ничего принципиально не меняется, либо поводы для волнений совсем уж незначительные. Специалисты советуют отказаться от поездки в следующих случаях. Во-первых, если автомобиль демонстрирует снижение мощности и ограничение оборотов (переход в аварийный режим) при постоянно горящей или моргающей лампе. Во-вторых, продолжать движение крайне нежелательно при неустойчивой работе мотора, вибрации и других симптомах.

В данном случае неважно, горит ли Check Engine постоянно или же моргает. И, конечно, от поездки стоит отказаться при одновременно включившейся индикации со значком масленки и катализатора, а также уведомлении о перегреве двигателя.

Как обнулить ошибки самому

Check Engine может загореться после сбоя в электронном блоке управления, а иногда не гаснет после устранения неисправности. Обычно нервирующую индикацию гасят на сервисе, но в народе широко известен нехитрый способ как убрать "чек" двигателя или "обнулить ошибки" – снять "минусовую" клемму с аккумулятора примерно на 15-20 секунд.

Если речь идет о несущественных проблемах, вызванных некачественным топливом, то после подключения аккумуляторной батареи аварийная индикация погаснет. Но, если ничего не изменилось, либо "чек" зажегся спустя некоторое время, то это – верный признак посетить сервис и продиагностировать автомобиль.

Как продиагностировать самому

Владея навыками диагноста и имея ноутбук со специальным программным обеспечением можно самостоятельно "прочитать" автомобиль. Но такое могут далеко не все и, кроме того, машины разных годов выпуска могут иметь разный список расшифровок ошибок. Поэтому более простым, пусть и ограниченным вариантом диагностики является проверка с помощью смартфона со специальным приложением и Bluetooth-адаптера. А вообще доверьте диагностику сервисменам со специальным оборудованием и знаниями – часто это гораздо надежнее.

Доброго времени суток. У меня Примера 2001 года, Р-12 Вагон, двигатель QR-20. После ремонта стартера (замена щеток), загорелась лампочка неиспр. двигателя. Все работает нормально, по-кр. мере никаких изменений в работе машины не заметил. Предполагаю что включилась лампочка потому, что я поставив стартер, и решив проверить его, завел двигатель без воздушного фильтра (лень наказуема!)не подключив датчик, что стоит на фильтре. ПОдскажите как можно обнулить ошибку (надеюсь что ошибка все-же)

Загорелась желтая лампочка двигателя

Спасибо, положение усугубилось! На обгоне при утопленной в пол педали газа, двигатель просто заглох, накатом запустился снова и с перебоями не допуская нажатия на педаль газа все-таки позволил дотащиться до места. При повторном запуске, схватывает но через 2-3 оборота коленвала глохнет, при этом изредка наблюдались хлопки в районе впускного коллектора. Грешил на топливо. Мороз 20*думал конденсат в баке, ибо оч. похоже на проблемы с подачей. Отогрел машину в теплом гараже, вскрыл бак, фильтр топл. насоса чистый, бак чистый. Насос работает (в смысле звук издает, давление не мерил) Проблема осталась. Диагностика 350 км от нас. Звезда в шоке! Подскажите мож. у кого было нечто подобное. И нафиг такую красоту! Было 2 Короны, ни разу за 8 лет на веревке с таким позором не ездил! Извиняйте конечно, не хотел обидеть. Эт в адрес аглицких мастеров!

Загорелась желтая лампочка двигателя

Меряй давление топлива. Все признаки указывают на недостаточное давление/производительность топливного насоса.

Загорелась желтая лампочка двигателя

Двигатель заглушен, ключ в OFF, педаль газа отпущена. Посекундно выполнить следующие действия:

1. Повернуть ключ в ON и подождать 3 секунды.
2. В течении 5-и секунд 5 раз полностью нажать и отпустить педаль газа.
3. Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль газа и удерживать ее примерно 10 сек. Пока индикатор MI не начнет мигать.
4. Полностью отпустить педаль газа.

В диагностическом режиме число вспышек индикатора MI показывает 4-значные коды ошибок. У первой цифры кода длина вспышек в два раза длиннее остальных, цифры разделяются промежутками в 1 сек., а сами коды промежутками в 1.8 сек. Если ошибок несколько, то их коды идут друг за другом, ноль обозначается 10-ю вспышками.

Для сброса кодов ошибок надо в диагностическом режиме нажать на педаль газа на не менее чем 10 сек. После этого индикатор должен отмигать код 0000. Поворот ключа в положение OFF выводит из диагностического режима.

Когда загорается Check Engine

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Почему загорается Check Engine

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Когда ехать можно, а когда – нет

Как обнулить ошибки самому

Как продиагностировать самому

Не заводится, горит чек. Через сутки заводится и чек гаснет

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Не заводится, горит чек. Через сутки заводится и чек гаснет

Доброго дня, форумчане.
Призываю коллективный разум.
Итак, предыстория. Где-то в ноябре-декабре 2016 случилась такая оказия: приехали в магазин, минут через 40 садимся в машину, а она не заводится (на улице -5-7). Стартер крутит бодро, но не хватает, крутил секунды по 3-4. Раз в 5-6 "заводов" был хлопок из глушителя, как выстрел. В итоге оставили на парковке, было 2 часа ночи, чек горел. На следующий день в 14:00 приехал за машиной с друзьями, дабы оттащить ее к ДЮ на ремонт. А она завелась, причем работала очень ровно, без дерганий и подобного.
Все, едем дальше. Похожая ситуация повторилась в начале марта, гуляли в центре, пока ехали до центра по дороге загорелся чек, но двиг работал ровно. Встали на стоянку, заглушили и все, завести уже не смог. Ситуация один в один, крутит, не заводит, хлопки. Днем следующего дня решил сначала доехать до машины и попробовать завести, чтобы лишний раз не дергать друзей - завелась, чек погас! Пока ехал в сторону сервиса, чек загорелся, остановился - не заводится, прошло 15 минут, завелась и чек не горел. Принял решение тащить таки в сервис (но была суббота, значит поеду во вторник).
Вторник наступил, жена поехала по работе (все выходные машина вела себя как послушный механизм). Днем звонит жена, не заводится, причем машина стоит на -4 уровне подземного паркинга. Наученный опытом, договариваемся оставить машину на сутки на паркинге. Следующий день не заводится, вообще. Набрал а Мек, ребята, помогите мол, что может быть. Мне с ходу говорят, что скорее всего бензонасос в баке, стучи мол, может помочь. Фиг. 2 часа поиска машины, которая поможет вытянуть с подземки, пока жду эвакуатор к меку, не увенчались успехом. В итоге вытаскивали прицепом эвакуатором ( спасибо Андрей, оказался очень адекватным дядькой). Притащили к меку, сгрузили, попробовали завести, ноль. Стали стучать палкой по баку, ноль. Время 20:30, сказали завтра на диагностику загоним и все проверим. На утро, сцук.. (извините), она завелась как ни в чем не бывало, чек не горел. Но решили ремонтировать по совету мастеров. Заменили: насос и фильтр в баке, свечи, фильтры, ремень и ролики грм ( 120 тыс. откатал). Короче в копеечку ремонт.
Все нормально, через 2 недели все повторилось, но через 5 часов завелась. Звоню в мек, что ребят такое, вы ж ремонт сделали на немало денег, а машина в таком же состоянии. Говорят, надо диагностировать во время горящего чека, чтобы понять, что глючит. Привозите и оставляйте, мы ее будем каждый день заводить, гонять и ждать чека. Пипец, думаю я, это ж как-так, можно и месяц у них авто держать и в итоге ничего не получить. Машина нужна по зарез. Нет, завелась и езжу, вылезет чек, потяну к вам. Это был конец апреля.
И пока ездил. И вот вчера, пока ехали домой, загорелся чек. Доехали (полная машина, теща, дети, поэтому не решился глушить сразу и ехать оставалось 10 мин). Припарковались, заглушил и, ожидаемо, не завелась. А утром детей в сад, вечером из сада и т.п. короче нужна машина по зарез. Утром сходил, завел, чек не горит - жене, все ок, езжайте в сад. 15 минут, жена спустилась, уселись, а она не заводится. И все, пока не завелась. У меня ощущение, что вечером может завестись, но блин, как так ездить, когда она в любой момент может глюкнуть и НЕ понятно, что с ней.
Самое обидное, что у Мека оставил много денег (и ремонт делаю только у них, все, включая замену масла), очень уважаю этот сервис, но ситуация не ушла совсем, от слова ВООБЩЕ. То есть починили то, что и так работало. Гарантия 100 (не помню точно) дней или 3000 км, которой Уже нет. Ехать к ним без чека, бессмысленно.
Что можно сделать? И главное даже если тащить к меку и она во время транспортировки "потеряет" чек? Прям замкнутый круг. А машина нужна как воздух, конечно нет безвыходных ситуаций, но каждый день тратить по 600-700 на такси только на детсад, жестковато:(
Заранее спасибо всем, кто вчитался и вник.

Доброго времени суток. У меня Примера 2001 года, Р-12 Вагон, двигатель QR-20. После ремонта стартера (замена щеток), загорелась лампочка неиспр. двигателя. Все работает нормально, по-кр. мере никаких изменений в работе машины не заметил. Предполагаю что включилась лампочка потому, что я поставив стартер, и решив проверить его, завел двигатель без воздушного фильтра (лень наказуема!)не подключив датчик, что стоит на фильтре. ПОдскажите как можно обнулить ошибку (надеюсь что ошибка все-же)

Загорелась желтая лампочка двигателя

Спасибо, положение усугубилось! На обгоне при утопленной в пол педали газа, двигатель просто заглох, накатом запустился снова и с перебоями не допуская нажатия на педаль газа все-таки позволил дотащиться до места. При повторном запуске, схватывает но через 2-3 оборота коленвала глохнет, при этом изредка наблюдались хлопки в районе впускного коллектора. Грешил на топливо. Мороз 20*думал конденсат в баке, ибо оч. похоже на проблемы с подачей. Отогрел машину в теплом гараже, вскрыл бак, фильтр топл. насоса чистый, бак чистый. Насос работает (в смысле звук издает, давление не мерил) Проблема осталась. Диагностика 350 км от нас. Звезда в шоке! Подскажите мож. у кого было нечто подобное. И нафиг такую красоту! Было 2 Короны, ни разу за 8 лет на веревке с таким позором не ездил! Извиняйте конечно, не хотел обидеть. Эт в адрес аглицких мастеров!

Загорелась желтая лампочка двигателя

Меряй давление топлива. Все признаки указывают на недостаточное давление/производительность топливного насоса.

Загорелась желтая лампочка двигателя

Двигатель заглушен, ключ в OFF, педаль газа отпущена. Посекундно выполнить следующие действия:

Читайте также: