Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Каждый владелец не нового автомобиля рано или поздно встречается с проблемой высокого расхода моторного масла. И начинаются "головные боли" по выяснению причин этой проблемы. Кто то старается как можно скорей продать автомобиль, кто то ездит постоянно подливая масло, а есть такие как и я, которые стараются при малейших недугах "вылечить" своего железного коня.

Есть несколько способов узнать причины появления большого масляного аппетита.

Для начала нужно осмотреть двигатель на наличие течи (сальники, прокладки и т.д).

Симптомы проблем с цилиндро-поршневой (ЦПГ) группой:
- Первым делом открываем на запущеном двигателе крышку маслозаливной горловины, если из неё появляется дым это один из основных признаков проблем с ЦПГ. Зазор между кольцами и стенками цилиндра увеличен и газы прорываются из камеры сгорания в картер. (на некоторых турбированых двигателях это нормально явление, как и в принципе расход масла)

- Снимаем "сапун" и смотрим наличие масляного налёта, если он присутствует это так же указывает на высокое давление в картере по причине проблем с ЦПГ (при исправном клапане вентиляции картерных газов). При очень запущеных случаях масло может оказаться на внутренней стороне воздушного фильтра.

- При езде под нагрузкой (в горку, при интенсивном ускорении) появляется запах жжёного масла, за вами остается облако синего дыма.

Если данные симптомы присутствуют(Хотя бы первые два, третий может отсутствовать из за работы катализатора), это 100% проблемы в ЦПГ.

Выделю три причины:
-Износ маслосъемных и компрессионных колец (замена колец не дешёвое удовольствие)
-Закоксовывание маслосъемных колец (более вероятная причина на небольших пробегах)
-Задиры на стенках цилиндров (капитальный ремонт двигателя).

Чтобы исключить третий вариант, нужно провести эндоскопию двигателя.
И так если задиров нет, то проблема кроется в кольцах. Первым делом пробуем раскоксовку, способы я описал тут и тут . Если это не помогло, то готовимся к замене колец.

Течи на двигателе не обнаружены, симптомы проблем с ЦПГ отсутствуют, а расход масла есть, то вероятней всего маслосъемные колпачки (МСК) уже сильно износились.

Симптомы износа маслосъемных колпачков:
-При запуске двигателя на "холодную" появляется на несколько секунд синий дым из выхлопной трубы.

-При нажатии на газ после продолжительной стоянки на холостом ходу появляется облако синего дыма.
-Синий дым на ходу при переключении передач (не всегда проявляется)
-При ускорении после езды "накатом" вырывается клуб синего дыма.

Эти симптомы дают понять, что МСК пора менять. Подробнее о замене я написал в этой статье.

Так же обратите внимание на систему охлаждения, при появлении масляных следов в антифризе, требуется замена прокладки блока цилиндров.

Всем здравствуйте !
TLC 105 98 г.в. 1 HZ, простой атмосферник.
подскажите, пожалуйста, можно ли не разбирая двигатель определить причину почему жрет масло
1-1,5 литра масла на 1000 км. (масло zic 10w-40), внешних подтеков нет
или же сначала поменять маслосъемные колпачки и если не поможет, то менять кольца
заранее спасибо

Если машина дымит на холодную, а по мере прогрева дымление ослабевает, то как правило причина в колпачках. А если дым на перегазовках (или наверное видели, как после движения накатом на передаче, человек дает газку и из трубы облако дыма) это маслосъемные поршневые кольца.
Ну и свечи. Резьба в масле - м/с колпачки, центральный электрод оброс маслянным нагаром - поршневые кольца.
Вот еще можно посмотреть >>>

Ну и свечи. Резьба в масле - м/с колпачки, центральный электрод оброс маслянным нагаром - поршневые кольца.
Вот еще можно посмотреть >>>

Определяется просто - прогретая машина , стоит работает на холостых пару - тройку минут . Потом резко открываем дросель - если вылетает синее облачко и тут же исчезает - то колпачки . Если под сброс газа синее облако , или постоянно на оборотах - то кольца .

заводится может нормально, а маслосъемные кольца кончились.

я бы для начала на другое масло перешел - бывает что жрет определенную марку.
Попробуй залить дизельную синтетику лукойл или шел.

Всем здравствуйте !
TLC 105 98 г.в. 1 HZ, простой атмосферник.
подскажите, пожалуйста, можно ли не разбирая двигатель определить причину почему жрет масло
1-1,5 литра масла на 1000 км. (масло zic 10w-40), внешних подтеков нет
или же сначала поменять маслосъемные колпачки и если не поможет, то менять кольца
заранее спасибо

Я бы для начала скинул клапанную крышку и посмотрел в каком состоянии сам двигатель, много ли отложений. Если двигатель чистый, то поменял марку масла.
Через какой пробег меняешь масло?

а литр на 100км ( да-да СТО. именно сто км) не хочешь? буквально в этом году летом. спасио - в городе не жрала ни грамма, а поехали по трассе и выявился расход 500-600гр на 1000км (до этого кстати скока по трассе не ездили на ней никада такого не было) . в европе ,оренбурге пока были гостевали у родственников, хотел отремонтирвоацо но столкнулся с тем что у них ремомплектов (сальнички прокладки кольца) нет в наличии на иномарки вообще (заказ в лучшем случае 2 недели ждать), даж на королловский движок. в итоге поехал дальше купив большую канистру масла на доливку. в итоге за 100км до самары колпачки прост рассыпались (резко загремело чот в движке и дым пошел . звуки непрятные и гарь - думал трындец движке) кое-как доковылял до Самары (40-60км/ч), изображая из себя военную технику по дымовой завесе. за эти 100 км останавливался и подливал масло 3 раза - в итоге литр подлил за эти 100км. так када вскрыли движку (нашел в самаре , через дром, сервис рекомендованый в самарской регионалке, друзья потом выслали с Владика зап.части) там колпачки прост расыпались в руках - один уже был рассыпавшимся - остуствовал почти (видать он и произвел такие звуки и столь кардинальное изменекние ). кольца были изношены слегка, поршневая в поряде. кольца канеш тож поменяли раз уж движку разкидали. так шта колпачки могут и не то))))

ЗЫ: после диагноза, и осмотра внутренностей, машину пришлось бросать в самаре (пока почта с запчастями придет, пока поменяют там все), самим покупать путевку в туретчину. так то собирались краснодарский край посетить, но не судьба была)))). машинко до сих пор ездит и с тех пор масла еще не подливал ни разу - уролвень четка стоит

Сразу бросилась в глаза марка масла, оно было нормальным только в начале 2000-ных, я бы пожалел крузак от такого.

Повышенный расход моторного масла - один из признаков наличия неисправности в двигателе. Такое явление не только дополнительно бьёт по кошельку автовладельца из-за необходимости постоянно доливать смазывающий материал, но и негативно сказывается на дорогостоящих узлах автомобиля. В запущенных случаях из выхлопной трубы машины появляется сизый дым с характерным запахом. Можно ли избавиться от проблемы небольшими вложениями? Давайте разбираться.

Повышенный расход моторного масла двигателем требует постоянного контроля за уровнем смазывающего материала. Часть продуктов сгорания масла остаётся в двигателе, откладывается на клапанах и поршнях. Из-за неисправности значительно меньше служат свечи зажигания, они покрываются нагаром, ухудшающим искру . Частицы несгоревшего масла, попадающие в катализатор, также негативно сказываются на состоянии сот узла.

Вышеперечисленные факты говорят о том, что с высоким расходом моторного масла нужно бороться как можно раньше. Существует несколько основных причин подобного явления :

1. Износ маслосъёмных колпачков;
2. Износ маслосъёмных колец;
3. Деформация поршневой системы.

Маслосъёмные колпачки (сальники клапанов) выполняются из резины или каучука, устойчивых к агрессивным средам. В ходе эксплуатации изделия теряют свою эластичность и перестают выполнять свою функцию правильно. Для оценки влияния износа маслосъёмных колпачков на расход масла изделия были заменены отдельно, без полного разбора двигателя и установки новых колец .

До ремонта двигатель потреблял примерно 1 литр масла на 1000 километров. Из выхлопной трубы шёл сизый дым, особенно при холодных запусках до момента прогрева. После замены маслосъёмных колпачков расход моторного масла снизился примерно до 700 мл на 1000 километров. Кольца оказались сильно изношенными, поэтому результат оказался лишь частичным, затем их тоже пришлось менять. По словам мотористов, столь высокий расход масла почти невозможен только из-за колпачков . Если двигатель потребляет литр материала на 1000 километров, стоит задуматься о его капитальном ремонте или замене.

Расход масла в двигателе ВАЗ

Как же найти эти причины? Нужно последовательно проверить все узлы двигателя, которые могут способствовать повышенному расходу масла. Наличие диагностического оборудования значительно ускорит процесс, но можно вполне обойтись стандартным набором ключей и растущими из плечей руками.

Износ маслосъёмных колпачков

Для проверки маслосъёмных колпачков достаточно снять крышку головки блока цилиндров, распредвалы и пружины клапанов. Сами колпачки стоят совсем немного, поэтому выполните сразу их замену. После замены первые несколько дней будут кульминационными. Если расход масла прекратится, то можете с улыбкой и гордостью продолжать эксплуатировать свой автомобиль. Если же расход не прекратится – значит надо готовиться к дальнейшей проверке.

Износ поршневых колец

Если расход масла стабильный на холодном и горячем двигателе, то это первые признаки износа поршневых колец. Эта неисправность также не является самым худшим вариантом, поскольку замена поршневых колец, хоть и трудозатратна, но стоимость запчастей сильно не ударит по вашему карману. Но как проверить износ поршневых колец?

Для замены колец придётся разбирать практически весь двигатель, поэтому сразу рекомендуем убедиться в нормальном состоянии поршней и цилиндров. Изношенность этих деталей — это самая неприятная причина расхода масла и она точно также вызывает пропуск масла сквозь кольца.

Износ цилиндро-поршневой группы

Пропуск кольцами масла может являться показателем износа не только самих колец, но и цилиндро-поршневой группы в целом. Если расстояние между поршнем и цилиндром превысит допустимое, то ширины колец попросту не будет хватать для того, чтобы удерживать масло в нижней части. Это самая неприятная причина расхода масла, но, качественно выполнив капитальный ремонт двигателя, вы забудете о подобных неприятностях на сотни тысяч километров.

Спасибо за подписку!

Для устранения неисправности вам может понадобиться до месяца времени. Нужно выполнить такие сложные работы как:

• Снятие и установка двигателя на автомобиль
• Расточка и хонингование цилиндров блока двигателя.
• Замена вкладышей и поршней.
• Шлифование плоскости блока на стыке с ГБЦ.
• Промывка масляной системы.
• Замена масляного насоса.
• Замена других сопутствующих элементов.

Качество или тип моторного масла

Выходом из такой ситуации будет замена масла на более качественное и соответствующее требованиям. Обязательно выполните промывку.

Читайте также:

  
• Датчик давления масла к4м рено где находится
  
• Установка усилителя киа сид
  
• Замена магнитолы паджеро 2
  
• Как проверить датчик дроссельной заслонки рено симбол
  
• Как снять фару паджеро 4