После замены колодок греются диски лансер 9

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Греется тормозной диск после замены колодок, неравномерное усилие торможения.

Суть такова: в дороге отлетела накладка томозной колодки, сколько километров проехал не знаю (скрипа скрежета не было, ехал по трассе ночью, торможений минимум + шумность высокая - не слышал). Заменил колодки в полевых условиях (на стоянке у работы), в момент замены на одном из суппотов, заднем левом поршень очень плохо возвращался в суппорт, при открытом ниппеле прокачки, с трудом осадил его. Установил колодки, проехался немного (пару км), тормозил плавно.
Все нормуль, поехал на техосмотр, не прошел!
Ребята на станции ответили, что недостаточно усилие торможения на колесах переднее правое-заднее левое (диагональ), ну думаю когда выкручивал ниппели завоздушил контур. окей прокачаем.
Выехав со ст диагностики поехал к официалам ниссана(пара км.), машина вроде как не едет! вышел почувствовал запах горелых колодок. левый задний торм диск горяченный даже в районе ступицы рука не терпит, правый тоже горячий но не более 50 градусов думаю., левый явно выше.
Ниссановцы загнали на диагностику торм. системы. за 3 часа 2 раза собирали-разбирали суппорт (по из словам), ничего криминального не нашли.
Диск вроде как перестало клинить, подумал, что колодки не притерлись. б-г с ним поезжу акуратно по городу, пару дней гляну.
Приехав сегодня попробовав рукой чувствую, что с проблемной строноы диск все равно горячее его коллеги (рука терпит секунд 5), другой можно хоть час держать, градусов 40 может быть.
Что делать? Грешу на ГТЦ.

Поршень просто так не перестанет клинить, от того что его пару раз туда сюда прогнали монтировкой. Сам сталкивался с этим, помогло только покупка ремкомплекта (резинки, смазка) снял полностью суппорт, вытащил поршень, промыл все, очистил ДЕРЕВЯННЫМ бруском зеркало от налета, удалил ржавчину из канавки под резиновый пыльник, смазал все. Так же в другом случае, приржавела направляющая суппорта (штырь, на котором он ходит). При этом колодка снашивалась неравномерно. После выполнения этих процедур все нормально стало, уже 30 тыс проехал. До этого, подвигать поршень хватало на 2 недели, опять начинало вонять колесо от нагрева.

Скорее всего проблема кроется в самом суппорте. Как-то было подобное, вылечилось полной разборкой суппорта со съемом поршня, там столько ржавчины оказалось, все почистил, смазал, собрал и проблема исчезла.

Суппорт разбибрали, мыли, чистили.
Направляющие в идеале (сам снимал/ставил/видел)
Еще грешу на колодки, думаю их подклинивает в суппорте.
Как вариант сниму временно противоскрипные пластинки , т.к. колодки старые когда снимал, вытаскивал минут 5. (обычно-секунды).

Не надо противоскрипные пластины вытаскивать.

Надо просто взять в руки напильник и немножко подточить выступы на колодках, которые в пазы входят. Фасочки сделать на уголках. Чтобы они спокойно от руки перемещались по направляющим.


Лансер 9 1.6
Греется задний правый тормозной диск и воняет тормозами. Колодки менял три недели назад. Направляшки и поршень обильно смазывались. Мог так быстро закиснуть поршень? или может быть ручник заклинил? хотя с руки машина нормально толкается

Метки: lancer, тормозной диск

Комментарии 28


Всем спасибо, все сделал. Оказалось поршень закис




только хардкор)))) месяц назад перебрал(проблема такая же была) по деньгам 6500р.
все оригинал кроме шланга 1.
поршня, ремкомплект, колодки, жижа, 1 тормозной шланг. все делал сам. 1 поршню пи****да пришла. именно правому


Ремкомплект суппортов перед и зад купи и поменяй и ещё проверь поршни суппортов на ржавчину почисти их смаж собери и будет тебе счастье ;) у меня была такая проблема в том году после проделаных работ всё хорошо руль при торможение бить перестало задний левый диск больше не грееться ! Успехов



Поршень и направляйки не смазываются "обильно". И для поршня и направляек разные смазки. Об этом много писали.


Привет! Такая же и у меня ерунда была… все тормоза разбирали, мыли, чистили… но левое заднее подклинивало и колодку жгло.
В дороге заклинил… остановился, разобрал. почистил направляющие на колодках в суппорта… вроде отпустило…


Если на поршне есть ржавчина — менять прршень( личный опыт) всякие чистки это лишь отсрочить очередной клин. Сам поменял сзади поршни и направляет, поставил свежие пыльники набил смазки под пыльник поршня, и теперь все гуд. Делай сам ничего сложного нет зато будешь уверен что все гуд.


Какая смазка? Есть ли резинка на направляйках? Ремкоплект или старый собрал?

Почему греются тормозные диски после замены колодок?

Механические составляющие тормозной системы нужно устанавливать внимательно.

Если плохо почистить элементы или допустить ошибку при монтаже, возникнет трение между ними. Следствие — перегрев.

Причины возникновения проблем могут быть иными:

  • Подклинивание направляющих тормозного суппорта. Приводит к неравномерному зажатию колодок.
  • Недостаточно совмещены внутренняя колодка и поршень суппорта. При несовпадении выступов произойдет перекос деталей, возникнет большая нагрузка.
  • Неправильно подобрана смазка, плохо нанесена на поверхность.
  • Колодки прикипели из‐за недостаточной очистки посадочного места в скобе суппорта.


Так проявляется перегрев

Как избежать перегрева?

  1. Прежде чем ставить диски, их нужно обезжирить. Заводская смазка при работе авто выделяет неприятный запах, дым. Так будет, пока смазка не испарится с поверхности. Определить, есть ли смазка, можно самостоятельно — просто проведите пальцем по поверхности диска.
  2. Перед установкой нужно почистить ступицу. Недостаточное прилегание деталей может привести к их перекосу и, как следствие, к повышенному сопротивлению во время движения.


Как устранить проблему?

Если поменял тормозные диски и колодки и обнаружил, что диск греется, это сигнал — наверняка придется разбирать тормозную систему. При разборке следуйте такому алгоритму:

  1. Автомобиль поднимите на домкрате или вывесите на подъемнике. Важно, чтобы было свободно колесо, на котором происходит перегрев.
  2. Снимите колесо.
  3. Руль выкрутите в крайнее положение так, чтобы тормозная система была доступна.
  4. Используя обратную лопатообразную сторону ключа‐баллона, отожмите поршень суппорта. Чтобы это сделать, нужно поместить инструмент между колодкой и диском, затем приложить физическое усилие.
  5. Выгните фиксирующий стопор крепежного болта.
  6. Снимите скобы.


Далее действуйте по ситуации - то есть в зависимости от причины неисправности. В первую очередь проверьте состояние дисков. Их нужно обезжирить, даже если следов масла нет. Очистите все компоненты (и прежде всего суппорт), если на них грязь. Конечно же, не забудьте смазать направляющие специальным составом.

Процесс торможения автомобиля основан на силе трения и не может не сопровождаться выделением тепла. Тормоза постоянно нагреваются и остывают. На современных автомобилях тормозные диски могут устанавливаться не только на передней, но и на задней осях. Тормоза дискового типа более эффективны, чем барабанные, проще в обслуживании и надёжнее.


Принцип работы такого тормоза заключается в давлении поршня (6) на одну из тормозных колодок (4), которая начинает тереться о диск. Вторая колодка давит на него автоматически корпусом суппорта, который движется по направляющим (10). Колодки с 2 сторон начинают сжимать диск — в результате вращение колес замедляется.

Разумеется, выделяется тепло. Температура дисковых тормозов при интенсивной езде достигает 250-300°С. Для спортивных автомобилей они изготавливаются из керамики, которая может выдержать нагрев до 1000°С без деформации. Но в массовую продажу они не поступают из‐за высокой стоимости.

Почему греются тормозные диски

Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы. В этой статье под словом “греются” будем подразумевать перегрев.

Большинство дисков делают из чугуна. Этот металл подходит для ежедневного использования — он недорогой и обладает хорошими фрикционными качествами. Но у него есть и недостатки: из‐за частого торможения чугун сильно нагревается — вплоть до появления дыма. Колодки начинают плавиться и коробиться.

Чтобы снизить нагрев, а точнее - ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри (вентилируемые). На характеристики это почти не влияет.


Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее.


По какой причине греются тормозные диски? Причина почти всегда - трение. В 99% случаев. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса:

  • снимают автомобиль с ручника или передачи;
  • поддомкрачивают машину;
  • вращают колесо.

Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку (или колодки), даже когда педаль отпущена.

Часто ржавчина покрывает зеркало его цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой. Нужно поменять резиновые уплотнения — сделать это можно только при наличии ремкомплекта. Иногда приходится менять и поршень.


Еще одна причина, почему колесо вращается туго, а тормоза греются - износ ступичного подшипника (когда греется тормозной диск с одной стороны). Активно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Правда, в этом случае движение будет сопровождаться воем или гулом на определенных скоростях.

Ну а если в подвешенном состоянии колесо вращается свободно, а после поездки сильно обжигает пальцы? Это может происходить по ряду причин:

Читайте также: