После замены колодок греются барабаны ваз

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Поехал на сервис прокачать тормоза (200 руб). Некогда было самому.
На сервисе сказали, что течет правый задний тормозной цилиндр. Ок, их есть у меня новый (в коробочке от предидущего владельца).

Сняли барабаны - колодки просто лысые, надо менять. Ок, колодки есть (в коробочке от предидущего владельца).

Сказал - меняйте. Поменяли, прокачали, сказали, что первое время будут немного, пока притираются, грется барабаны задних колес. Ок, говорю, понятно.

Однако, проехал километра наверно 4-5 по городу, остановился, от барабанов идет дым, диски колесные - еле рука терпит.

Так и должна идти притирка.
Такое ощущение, что на машну слона нагрузили.

У меня один раз из-за такого же, на старом ревнем фольксе потекло масло из подшипника, все нагрелось и масло поперло.

Сколько времени (вернее км) прикатываются колодки?

Может поехать на сервис и вставить пистон сервисменам?

от барабанов идет дым, диски колесные - еле рука терпит.

Так быть не должно.
Ручник на сколько щелчков ?

Притираться должны,но в данном случае колодки сильно развели,опять же проверь ручник,если схватывает с 1-го 2-го щелчка надо свести колодки

схватывает на 3-4 щелчке.

Не должно. Накат есть? Ручник в принципе так и должен, значит колодки эксцентриками сильно разведены. Возможно они у тебя закисли (восновном так и бывает), а разрабатывать их (дело ге. ое) СТОшники не стали, решив что и так со временем притрется, а чтоб не волновался предупредили что будет греться какоето время.

Сняли барабаны - колодки просто лысые, надо менять. Ок, колодки есть (в коробочке от предидущего владельца).

Так и должна идти притирка.
Такое ощущение, что на машну слона нагрузили.

Сколько времени (вернее км) прикатываются колодки?

Может поехать на сервис и вставить пистон сервисменам?
:stop:так быть не должно, надо подрегулировать колодки эксцентриками, полная притирка осуществляется после пробега 200 км. по паспорту., но у тебя могут растянуться пружины от времени и не стягивают колодки, смазали ли поршеньки косторовым маслом, наши "спецы" даже не знают обэтом., а на сухую они ходят плохо и могут подклинивать, смазка тормозухоуй не улучшает положение, а может быть все вместе, но при нагревании предметы расширяются, когда все остынет утром попробуй прехать если будут тереть и греться езжай назад пусть доделывают, а если тереть будут меньше выжди неделю пока не притруться.:drinks:

смазали ли поршеньки косторовым маслом, наши "спецы" даже не знают обэтом.,

Спецы об этом знают! Спецы об этом еще знают то что при энтенсивном использовании тормозов происходит нагрев. При этом нагреве вот этот дивайс быстро вскипает и остается на стенках железобетонным налетом и блокирует работу поршня! А вот для храниния вот это штука подойдет, чтоб резинки не пересохли.

Сняли барабаны - колодки просто лысые, надо менять. Ок, колодки есть (в коробочке от предидущего владельца).

Так и должна идти притирка.
Такое ощущение, что на машну слона нагрузили.

Сколько времени (вернее км) прикатываются колодки?

Может поехать на сервис и вставить пистон сервисменам?
__________________
если человек до 25 лет не националист - он бессердечен, если после 25 не монархист - он дурак.

Так не должно быть. Когда меняешь колодки,они должны свободно раздвигаться легко без усилий. Если раздвигаются плохо смотри чтоб эксцентрики были нормальные не покореженные,новые эксцентрики должны входить в каркас легко двумя пальцами.Затем сведи упорные пальцы так, чтоб фаски на них смотрели одна на другую.Затем когда все поставишь на место навесишь пружину, обязательно сведи колодки, для этого открути пробку в бачке главного цилиндра Возьми две мощные отвертки и сдави колодки так,чтоб упорные кольца в торм цилиндрах ушли внутрь до конца.Когда колодки сведены нормально,то торм барабан одевается легко.Забивать кувалдой его не нужно. Затем отрегулируй тросик ручника примерно так,чтоб ручка ручника поднималась на 4 щелчка.Ну вот в принципе и все.

Ок. Спсб. После 100 посмотрю.

После 100 может быть поздно.Если трёт то трёт и не притрётся.Надо разбирать и делать всё по уму.Выше уже достаточно информации.УСПЕХА.

схватывает на 3-4 щелчке.

Распусти ручник до 6-7 щелчков и посмотри что получится.

Блин. Столкнулся с той же проблемой. В выходные поменял задние колодки. Все сделал как надо. Но теперь правый задний барабан сильно греется и от него воняет гарью. Левый барабан холодный. Наверное с эксцентриками на правом колесе намудрил. Накат нормальный. Кстати, когда снял старые колодки с правого колеса, обратил внимание, что они стесались на конус, т.е. по одной длинной стороне износ минимальный, а на другой - почти полностью. Стало быть барабан кривой? Вполне возможно из-за него такая хрень с нагревом новых колодок(((

По осторожней с этим я когда сжег колодки(после перегрева постоянно скрипят и цвет металла поменялся) во первых весь металл побелел начиная с пружины и заканчивая эксцентриками и потек клей которым накладка колодки приклеена к металическому основанию. Вообще рекомендуется вместе с колодками менять пружины которые их стягивают благо они стоят копейки. Да и судя по всему в тебя кривой барабан, но менять его наверно не стоит это приводит только к меньшей эфективности задних тормозов, что не критично и повышеному износу колодок. В любом случае барабан не должен сильно нагреваться это меняет структуру накладок на колодках, что приводит к меньшей эфективности и стрипам со стороны колодок.

Опять слазил в правое заднее колесо. Нет, дело все-таки не в эксцентрике оказалось, а в кривом барабане. Невооруженным глазом виден конус внутри него. Млять, жалко новые колодки - японские поставил. Видимо, греться будет, пока не притрутся. Кстати, заметил такую вещь: когда собрал всё на место, покрутил колесо руками - крутится нормально. Подтянул трос ручника до удобного мне положения. Потом опять покрутил колесо руками - всё нормально. Понажимал педаль тормоза, пошел крутить колесо руками, а оно еле проворачивается. Полез ослаблять трос ручника, ничего не изменилось, также колесо еле крутится. Подергал за трос из-под днища (при этом чувствуется, что расстояние от колодки до барабана нормальное), потом начал крутить колесо руками - крутиться нормально. Вот и не могу понять - что за хренотень. После каждого нажатия на педаль колодки похоже не растормаживаются, пока вручную не подергаешь за трос. Хотя пружина, которая сводит колодки вполне тугая, натягивал ее с большим усилием.

Не совсем пойму причем тут трос ручника. Сам трос легко ходит в кожухе? Нажимал на педаль тормоза машина была заведена? Если да то только заднее колесо тормозит или остальные тоже? Можешь вообще трос отпустить для проверки и заодно поставь новую пружинку, у меня она хоть и злая была, но колодки не могла нормально стянуть. Педаль тормоза нормально возвращается? Проверь остальные колеса, обычно трос ручника не создает столько проблем.

Пружина пружиной, но если что-то не ходит, а должно - значит, что-то мешает. Мне кажется, могли подклинить поршни рабочего цилиндра - вот и не дают возвращаться колодкам. А может, что-то мешает механически самим колодкам? Считаю, надо вскрыть.

По теме автора: перегрев конечно, из-за колодок. Но на сервисе могли максимально свести колодки, а толщина накладки колодки всё равно большая. Вот и дым слишком долго идёт. Может, колодки, которые были с машиной - левые? Слишком толстые? Были такие истории.

Ребят, а если зажаты колодки, вонять будет?
Воняет при перегреве. Характерный запах серы - от нагрева резины. Материал колодок - фередо - при перегреве издает похожие запахи и довольно резкие.

Вообще-то 5 км-это не "срок".
Отъезди ,хотя-бы,100 км- и сообщи.

Блин, но не до такой же степени греться все должно? У меня было примерно так (правда с передними тормозами)
Менял тормозной циллиндр, а заодним - поменял и колодки и в придачу - тормозные барабаны. Старые выработались уже.

Ну так вот. Я все разобрал и понял, что эксцентрики работать однозначно не будут. Купил болты новые с эксцентриками - только и всего. Когда собирал - одевать барабаны было очень тяжко. Открутил штуцеры для прокачки тормозов кое как свел колодки вместе и при помощи какой-то матери одел-таки тормозные барабаны.
Самое интересное, что эксцентрики я повернуть умудрился так, что колесо крутилось практически без заклиниваний от руки.
И вот, после прокачки тормозов, поехал прокатиться.
Впечатления:
1. Если тормозить резко - машина встает колом так, что приходится включать заднюю, чтобы она хоть как-то сдвинулась с места.
2. Ступица колеса - грелась, но градусов до 40, максимум 50.
3. Так как с одной стороны колодки оставил старые, а с другой - новые - машину при торможении ощутимо уводило в сторону. Лучше менять все скопом, но у меня было всего две колодки, да и сдругой стороны они вполне еще сносные.
4. Буквально километров после 10 очевиден процесс улучшения характеристик тормозов. Километров после 50 - уже стало нормально все.

Сейчас машина уверенно тормозит без увода в сторону, ничего не клинит, все вращается.

если так случится, я могу подойти к колесу и сразу почувствую?
Иногда даже и ходить никуда не надо. Несёт так, что в салоне все начинают бурно возмущаться.

недавно тоже менял задние колодки,и тоже грелись барабаны сильно,потом нашел в чем проблема,эксцентрики надо выставлять сразу на снятой колодке,не забыть задвинуть цилиндр двумя монтажками,и еще после этого правое колесо также грелось,потом нашел оказывается там еще есть регулировочные болты чтобы выставлять колодки соосно,снял я барабан в 10 раз и заметил что на нем с самого края синия полоска,потому как болт уже выкручивать было не куда пришлось не много подточит одну колодку с краю и все,накат сейчас хороший ничего не греется

Иногда даже и ходить никуда не надо. Несёт так, что в салоне все начинают бурно возмущаться.
Фигасе их везут они еще и возмущаются:haha:

Когда первый раз менял задние тормозные колодки, барабан тоже почти не вращался.
Короче, когда ставите эксцентрики в тормозные колодки, перед установкой проверьте их посадку на болты. Одной из сторон эксцентрики садятся как надо, а другой - только чуть-чуть наживляются. Затянуть гайками болты эксцентриков при неправильной установке не удаётся. Отрегулировать эксцентрики - тоже.
Когда всё собрал правильно, барабаны стали вращаться свободно.
Перед снятием тормозного барабана, при замене тормозных колодок всегда нужно ослаблять трос ручника. Отрегулировать его - пара минут.

Если рука терпит после того как от тормозного барабана идет дым, то в каких она перчатках или чья это рука:rolleyes:. Народ, или идет дым, или рука терпит (автору надо определиться)! Если идет дым то рука уже не терпит, а если терпит то это реально идет притирка колодки.

Материал колодок вроде при 500 градусах дымить начинает :) если серые и при 300 если красные :) Рука терминатора терпит и не такое! А вообще если меняешь колодки то по уму и ревизию цилиндров не лешним провести было бы. Лично я при каждой смене колодок вынимаю поршни из цилиндров, чищу сам цилиндр от окислов, поршень тоже бывает в отложениях, меняю манжеты и пыльники. цена вопроса смешная! я покупаю манжеты по 2р. 4шт на колесо и пыльники по 5р 2шт. Всяко бюджетнее замены цилиндров.За то вопервых будет 100% растормаживаться (при условии изначально правильной установки) и второе замена тормозухи :) она бывает ох какая черная ;) Еще она воду в себя впитывает и потом трубки из нутри ржавеют и лопаются! короче полезное это дело тормозуху менять!

Просто есть такая фишка что по мереизноса колодок "рабочее пространство" там где поршень ходит внутри цилиндра разработано и вроде как со старыми колодками все ОК растормаживается, а после замены мы вдвигаем поршеньки внутрь а там Бог не весть что уже внутри цилиндра :( и зеркало все в отложениях и еще пока вдвигаем всё это "добро" в кучу сбиваем . вот он и не ходит внутри так легко как хотелось бы + к этому пружинки не первой свежести и в результате здоровья уже не хватает растормозиться :(
Но это всё теория :) возможно я и не прав :)

В общем и целом, прикаталось. Что не может не радовать.

ПОехал в деревню, 300 км.

Теперь не греются. Теперь нормально.

Что не может не радовать.
Не поверишь, но и нас всех это тоже не может не радовать!

Пацаны! Хочу обратить внимание ещё на один момент: тормозные колодки у10-ки и 29-ки РАЗНЫЕ и НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ. Если 29-е колодки пихать в 10-й барабан, то они , в случае удачи, заклинят колесо. Сам хорошо на этом нагрелся.

Опять слазил в правое заднее колесо. Нет, дело все-таки не в эксцентрике оказалось, а в кривом барабане. Невооруженным глазом виден конус внутри него. *****, жалко новые колодки - японские поставил. Видимо, греться будет, пока не притрутся. Кстати, заметил такую вещь: когда собрал всё на место, покрутил колесо руками - крутится нормально. Подтянул трос ручника до удобного мне положения. Потом опять покрутил колесо руками - всё нормально. Понажимал педаль тормоза, пошел крутить колесо руками, а оно еле проворачивается. Полез ослаблять трос ручника, ничего не изменилось, также колесо еле крутится. Подергал за трос из-под днища (при этом чувствуется, что расстояние от колодки до барабана нормальное), потом начал крутить колесо руками - крутиться нормально. Вот и не могу понять - что за хренотень. После каждого нажатия на педаль колодки похоже не растормаживаются, пока вручную не подергаешь за трос. Хотя пружина, которая сводит колодки вполне тугая, натягивал ее с большим усилием.

Может не вовремя отвечаю, но все равно постараюсь объяснить. Дело может быть в приржавевшем, как бы его назвать. Короче, на днище есть фигня которая к самому днищу и крепится при помощи пальца и шплинта. В нижней ее части крепится натяжной механизм тросиков, а в средней части к этой фигне крепится привод от самого рычага. То место которым эта фигня к кузову крепится могло приржаветь и усилия стяжной пружины может не хватать, чтобы отодвинуть колодки назад от барабанов.
Лечится это так - выдергиваем три шплинта, отсоединяем натяжной механизм тросика, отсоединяем привод от ручника, отсоединяем эту фигню от днища, тщательно все зачищаем наждачкой, мажем графиткой и собираем в обратной последовательности. Ручник после этого перестает клинить.
Эту процедуру проделал сегодня.

)))))))не должны)))какая машина то?у меня 2 разных тормозных системы и на одной колодки можно эксцентриками регулировать)вот там то я думаю надо их просто в минимум свести они же (колодки) новые. а по мере износа эксцентриками ближе к барабану подкручивать)

У меня тоже проблема с задними колодками.
Греется правый задний барабан, рука терпит, но заметно горячее левого. И еще по мере прогрева начинает посвистывать что-то в колесе,а потом и вовсе непереставая свистит.
Поменя вчера тормозной цилиндр - был порван пыльник, думал цилиндр подклинивает, хотя понимаю, что надо было ремкомплект просто купить. Замена цилиндра не помогла, так и свистит что-то в колесе.
Что еще может быть? Колодки менял давно, где-то 15 тысяч км назад, эксцентрики в крайнем положении, то есть колодки далеко от барабана. Ручник тока не держит, но если его подтянуть, то колодки еще ближе к барабану станут.
З.Ы. При движении на скорости около 40-50 км/ч идет гул так, что уши закладывает. На любой другой скорости его нет. Что такое, не пойму и с чем связано тоже неясно.

Что такое, не пойму и с чем связано тоже неясно.
Ну могу предположить, что дело не в тормозах. Знаешь про существование прессмасленки для смазывания ступичного подшипника задней полуоси? Уверен, что это не ступичный подшипник свисти?

Ну могу предположить, что дело не в тормозах. Знаешь про существование прессмасленки для смазывания ступичного подшипника задней полуоси? Уверен, что это не ступичный подшипник свисти?
Знаю. Подшипник вчера поменяли, барабан поставили на другое колесо.
Свистит теперь с другой стороны.
Оказался кривой барабан.

С чего началось: заметил, что машина стала хуже тормозить, рано стали блокироваться колёса (видимо передние). Поехал на диагностику: малое усилие на задних тормозах. Там же разобрали: на левом потёк сальник полуоси, правое - вроде плохо отрегулированы эксцентрики. Колодки пропитались маслом, поэтому пришлось их заменить (на обоих барабанах).

После сборки левое туго проворачивалось, ремонтник сказал, что всё правильно настроил - претрётся. Ну поехал я оттуда, через 5 км останавливаюсь на светофоре - из барабана идёт дым. Думаю: ничего себе отрегулировали. Поехал на следующий день в другой автосервис попроще, специализирующийся на ГАЗ. Подняли, сняли барабан, покрутили эксцентрики, ослабили ручник, надели обратно: вроде всё нормально, колесо не подтормаживает.
Приезжаю домой: барабан опять горячий. поддомкратил - колесо вращается туго. Через 2 дня пришёл в гараж менять стягивающую пружину (думал, что она растянулась) - колесо вращается свободно. На всякий случай заменил пружину, проехал - опять греется.

Вывод: задний левый барабан почему-то до конца не растормаживается (но это происходит после длительного перерыва в работе). Правый барабан не греется, хотя до него магистраль длиннее.
Тормозной цилиндр вроде нормальный, до разветвления тормозной магистрали всего несколько сантиметров.

Регулятор торм. усилий вроде не может так чудить, только если правый барабан вообще плохо схватывает

Здравствуйте. Нужен совет опытных людей, знаю, что тут такие есть.

КРАТКОЕ РЕЗЮМЕ – В двух последних абзацах.

Предыстория. Автомобиль – Лачетти, 2011 г.в. Пробег 137тыс. км. До прошлого года обслуживание тормозной системы заключалось в смазке направляющих и замене колодок. При этом еще год назад стал подклинивать один из задних поршней суппорта, что привело к сильному нагреву диска, обращению на сервис, где заменили пыльник и манжету, проблема решилась. Этой весной при смене колес и внимательном рассмотрении тормозных дисков, увидел неравномерную выработку на дисках, плюс толщина приближалась к минимальной. Принял решение полностью обслужить систему. Все делал сам по советам в блоге Docent86 .

Тормоза на машине типа TRW. Задние – с барабанным ручником.

Сделано было следующее:
1. Очистка суппортов и скоб от ржавчины электролизом с последующей дочисткой щетками до состояния чистого металла (пескоструя нет).
2. Покраска внешних поверхностей краской Certa. Цилиндр, посадочное манжеты, цилиндры направляющих разумеется не красились.
3. Тщательная очистка всех посадочных мест поршня, направляющих.
4. Заменены: все тормозные диски (Mintex), колодки перед Mintex, зад TRW, новые ремкомплекты всех суппортов Frenkit (поршни с манжетами и пыльниками, направляющие с пыльниками)
5. Сборка суппортов на монтажную пасту ATE, в направляющие – PFG, торцы колодок МС1600.
6. Прокачка тормозной системы с промывкой: сперва Felix, потом заливка тормозной жидкости TRW. Прокачивали нажатием на педаль, при включенном зажигании.

При сборке поршни задвигал руками, шли туго, но вполне успешно все получилось. После прокачки на машине поршни так же могу задвинуть руками, проверил.

Проблема появилась сразу после сборки, вчера, при первой же поездке: греются задние тормоза. Провел мини-эксперимент: минут 15 ехал не тормозя, потом остановился так же без нажатия на тормоз (передачами тормозил) и все равно задние горячие, градусов 70 было. Передние холодные.

Сегодня залез снова в заднюю ось, снял суппорт, проверил как двигается поршень. Руками могу задвинуть его без проблем (но сильно нужно давить). Направляющие двигаются легко, если не отклонять вбок, тогда трется о стенку скобы (!), но мне кажется это нормально. Когда ставлю суппорт на место, после пары нажатий на педаль тормоза, пробую покрутить диск – он ощутимо трется о колодки. При снятом суппорте вращается свободно, т.е. дело в суппорте, ручник не при чем, если кто-то мог подумать о нём. Сегодняшняя получасовая поездка по городу и снова задние горячие, даже колесный диск горячий.

КРАТКОЕ РЕЗЮМЕ:

После полной переборки суппортов на новых ремкомплектах и замены дисков и колодок, прокачке тормозной жидкости с промывкой, греются задние тормозные диски. Греются сильно, даже колесный диск горячий. При нажатии-отпускании педали тормоза видно, что поршень ходит немного вперед-назад (может 0,5мм, сложно сказать точно), движения скобы при этом не заметил. Как должно быть – не знаю, поэтому не могу говорить, что тут есть проблема. Диск вращается туго, трутся колодки. По сути там ведь всё новое (старое только сами суппорта со скобами и пластинки в которых колодки стоят, да и то все почищено в состояние нового), а проблема появилась неприятная.

Так ведь быть не должно. Или это норма, пока не притрутся колодки-диски (пишу и сам понимаю, что это бред)? Что делать? Прошу совета, помогите, пожалуйста!

1 Ручник, насколько я знаю, перетянуть здесь сложно. Если специально этим не заняться.
2 Для разборки задних барабанов трогать гайку ступицы не нужно. Если разбирал барабаны на Жиге или Москвиче, проблем не будет. Конструкция очень похожая. Снял колесо, открутил мощной крестовой отверткой два винта на барабане, стянул барабан и все. Дальше разбирай сами колодки с механизмом ручника и авторегулировки колодок.
Греться барабан может, если клинят тормозные цилиндры. Либо механизм авторегулировки ржавый-грязный. В общем, снимешь - увидишь.

1. Не приходило в голову, что при торможении они и обязаны нагреться.
Если п.1 не достаточно, то
2. не пробовал машину вывешивать и крутить колеса? Есть ли при этом сопротивление кручению колеса?
А то получится, что с ветряной мельницей битва :) А они так и будут нагреваться.
Только совет. не пробуй после интенсивного торможения трогать передние диски, а то еще с их нагревом будешь бороться, юпосле того как обожгешься.

Неее, про передние в курсе.
А про задние мне говорят процентов 50% - должны греться, 50% - "У меня всегда холодные"
Причем один(правый) греется больше, другой(левый) меньше.
Тот который больше после остановки(торможу обычно не агрессивно) рука еле-еле терпит, на грани отдергивания, второй просто теплый.

Так и собираюсь сделать. Кстати у меня надо гайку открутить чтобы барабан снять, по крайней мере так это сделал сервисмен, когда снимал барабан на диагностике. Но у него пневмоотвертка, а я ручками буду, поэтому и про гайку спросил.

2 Slava_Bir : Вот слушай. у кого 50% они холодные - дак это я тебе скажу, что они у них ВООБЩЕ тогда не тормозят, т.к. хоть при малейшем торможении колодками - будет нагрев! то, что они у тебя разнонагретые - тогда да, надо глянуть. Плохо то, что их практически не проверить, только ручником. А педалью они не блокируются.
Теперь. Сервисмен. я так понял, что бы барабан не обстукивать и не париться с ним - он взял и скрутил гайку ступицы. Вообще этого не надо было делать вобщем-то. Барабан снимается - два винта выкручиваются. (Я себе ударную отвертку купил) и дальше барабан обстукивается по кругу и снимается. там еще есть отверстия с резьбой, кто-то с народа туда винтики загоняет и снимает тем самым барабан.

Дальше посмотри не течет ли там тормозная. подтеки могут быть. Если эта жидкость попадает на барабан, то будет засаливание и тормозить будет хуже.

Тормоза по идее саморегулируемые. Т..е. при нажатии педали они максимально подтягиваются к барабану.
Я просто наждачкой прошелся по колодкам, по барабану немного, все там протер. И вообщем-то потом на песочке можешь попробовать ручником дернуть. Равномерные тормозные следы будут или нет.

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Греются барабаны после замены всего.

Привет всем! После замены сзади тормозных цилиндров,колодок и барабанов,сегодня обнаружил что сильно греются они когда еду по трассе. Аж палец обжог ! И что? Так и должно быть? Притирка??

Все как по букварю! Развел колодки что бы немного внатяг. Сегодня разобрал снова. И что же?? Справа каким то образом соскочил трос ручника. И еще--не крутятся раздвижные планки--я так понял не правильно поставил верхние стяжные пружины--что бы легко крутился храповик планки они должны быть снизу,а я зацепил сверху петли. Перецепил-- и сразу легко закрутилось. Трос одел-срабатывает со втрого щелчка.Как он смог соскочить-загадка?

Ну вот и тебе и пречина кагда собрал боробан легко крутится стал и я бы проверил через время износ колодок ровномерно или нет ато когда я менял себе колодки износ был только сверху прешлось доробатывать новые колодки они не правельно содилиси на место если чё то обьясню .

Тоже заметил что износ неравномерный сверху .Думал к нижним кончикам колодок приварить пруток,чтобы компенсировать износ барабана. Но тут случайно узнал,что нижнюю опору колодок можно развести путем подкладки шайб ,что и было сделано.Я то думал там целиковая железяка,а оказалось просто все закисло и заржавело.

Не равномерный износ барабанных колодок это конструктивная особенность всех барабанных систем т.к распорное действие цилиндра происходит только с одного полюса окружности.

Спрошу в этой теме, т. к . похожие симптомы. Зимой приобрел новые барабаны ЛПР и комплект колодок тоже этой фирмы. Начал менять, оказалось и один трос ручника пошабашил, купил и трос. И начались танцы с бубном--сильно греется поменянный барабан--пока поменял с одной стороны. и сильно плавает педаль тормоза при торможении. Снова разобрал, разработал на колодке рычаг ручника, что-бы свободно перемещался, отпустил распорную планку, что ручник уже это колесо почти не держит.Когда одеваю барабан--садится легко и нормально крутится колесо, но стоит воспользоваться ручником---после его отпускания, колесо вращается уже тяжелее и с таким прерывистым моментом, как барабан яйцом или горбатые колодки. Снимаю снова барабан и смотрю, что при отпускании ручника плохо возвращается рычаг троса в первоначальное состояние. По виду стяжная верхняя пружина прижимает и рычаг, не давая рычагу свободно вернуться. Стяжные пружины стоят родные. Я уже немного ох. л--раз восемь снимал и ставил барабан. Единственное чего добился--не так сильно стала плавать педаль при торможении--слегка толкается. Может я чего не правильно делаю. Начало работы--отпустил уравнитель, снял старый трос, поставил новый,зацепил за новые колодки. Распорную планку подкрутил, что-бы барабан одевался свободно. Убрал провисание на уравнителе (уравнитель стоит теперь перпендикулярно машине, а со старым тросом--косил). Распорной планкой добился , что колеса не крутятся при поднятом ручнике. Ручник начинает держать щелчке 5-6м. Вопрос, что я сделал не так, а то уже чердак сносит, подскажите. Спасибо.

Читайте также: