Порядок подключения высоковольтных проводов форд эскорт

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

А – распределитель Bosch; В – распределитель Lucas; 1 – распределитель в сборе; 2 – болт крепления; 3 – привод распределителя; 4 – штифт; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – ротор распределителя; 7 – контактная группа; 8 – конденсатор; 9 – крышка распределителя; 10 – вакуумный регулятор опережения зажигания; 11 – винт крепления крышки распределителя

Распределитель Motorcraft

1–11 – неподвижные части распределителя; 12–22 – подвижные части распределителя; 1 – крышка распределителя (черная); 2 – прерыватель; 3 – пластина прерывателя; 4 – вакуумный регулятор; 5 и 11 – конденсатор; 6 – корпус; 7 – элемент крепления; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – подшипник; 10 – шайба; 12 – ротор распределителя; 13 – маслонакопитель; 14 – стопорное кольцо; 15 – кулачок; 16 – пружина грузиков; 17 – шайба; 18 – грузики; 19 – дистанционное кольцо; 20 – шайба; 21 – штифт; 22 – шестерня

Распределитель Bosch

1 – вакуумная трубка от карбюратора; 2 – распределитель в сборе; 3 – элемент крепления; 4 – вакуумный регулятор; 5 – конденсатор; 6 – контакты; 7 – ротор распределителя; 8 – крышка распределителя (коричневая)

Распределитель зажигания Bosch двигателя OHV

1 – управляющий ротор; 2 – статор; 3 – метка первого цилиндра; 4 – полюс статора

Места проверки электродов на крышке распределителя

Порядок подключения высоковольтных проводов

Снятие и установка

1. Снять высоковольтные провода со свечей зажигания и снять крышку распределителя вместе с проводами.

2. Отключить провод от отрицательной клеммы катушки зажигания и трубку вакуумного регулятора опережения зажигания от распределителя.

3. Проворачивая коленчатый вал установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ и проверить, что ротор распределителя направлен на контакт подключаемый к свече первого цилиндра.

Внимание! Не проворачивать коленчатый вал до установки распределителя.

4. Отметить положение ротора распределителя на кулачке распределителя и самого распределителя по отношению к блоку цилиндров.

5. Отвинтить пластину крепления распределителя и, не поворачивая распределитель, извлечь его, при этом обязательно отметить на кулачке новое второе положение ротора распределителя.

6. При установке распределителя направление ротора должно совпадать со второй меткой на кулачке распределителя, так как при введении зубьев привода в зацепление произойдет поворот ротора против часовой стрелки.

7. Полностью установить распределитель и проверить совмещение положения ротора распределителя (1) с меткой на кулачке распределителя (2), нанесенной перед снятием. При совмещении меток затянуть болт крепления распределителя.

8. При установке нового распределителя провернуть коленчатый вал в положение ВМТ первого цилиндра до совпадения меток установки опережения зажигания (А – метки на крышке, В – метка на шкиве).

9. Установить распределитель над его гнездом так, чтобы вакуумный регулятор опережения зажигания находился напротив направляющей трубки измерителя уровня масла, при этом необходимо учесть поворот ротора распределителя при введении зубьев привода в зацепление.

2. Отвинтить винты крепления крышки распределителя и снять ее вместе с высоковольтными проводами.

3. Снять с распределителя разъем проводов и вакуумную трубку управления опережением зажигания.

4. Отвинтить три болта крепления распределителя и снять его.

5. Снять ротор распределителя, потянув его наружу.

6. После снятия защитного пластмассового кожуха открывается доступ к датчику импульсов. Управляющий ротор (4) крепится к валу при помощи пружинного стопорного кольца (1) (2 – шайба, 3 – уплотнительное кольцо, 5 – кольцо с выступами, 6 – пазы на валу распределителя).

7. Для снятия вакуумного регулятора опережения зажигания снять опорную пластину, которая крепится тремя винтами, и стопорное кольцо тяги регулятора.

Внимание! В распределителе зажигания Lucas ни в коем случае не отвинчивать винт крепления постоянного магнита.

8. При установке распределителя совместить установочные выступы на приводном фланце распределителя (рисунок слева) с пазами на торце распределительного вала (рисунок справа), которые для установки вала распределителя только в одном положении выполнены со смещением.

9. Метки (указаны стрелками) на головке блока цилиндров и распределителе зажигания должны быть также совмещены.

10. После установки распределителя зажигания проверить и, при необходимости, отрегулировать момент зажигания. Регулировка момента зажигания производится поворотом распределителя вокруг своей оси при отпущенных болтах крепления распределителя.

Бесконтактная система зажигания не требует специального обслуживания, кроме периодической замены свечей зажигания. чистки и проверки состояния крышки и ротора датчика-распределителя.

В случае неисправности или перебоев в работе системы зажигания проверку системы выполнять по схеме отыскания неисправностей.

Проверка проводов высокого напряжения

В случае отсутствия искры снять центральный провод с крышки датчика-распределителя и проверить его таким же образом.

3.1.11.2.1. Распределитель зажигания

Распределитель зажигания Bosch

1 – коммутатор;
2 – ротор распределителя;
3 – крышка;
4 – пыльник;

5 – корпус;
6 – вакуумный регулятор;
7 – держатель крышки

Распределитель зажигания Lucas

4 – управляющий ротор;

6 – вал распределителя

Распределитель зажигания Bosch

3 – датчик импульсов;

Датчик импульсов распределителя Bosch

2 – управляющий ротор

Датчик импульсов распределителя Lucas

3 – управляющий ротор

Порядок подключения высоковольтных проводов

Метки установки угла опережения зажигания на двигателе CVH

Метки указаны стрелкой.

Снятие и установка

3. Двигатели

3.1. Бензиновые двигатели OHV и CVH

3.1.7 Система зажигания

3.1.1.1.7. Система зажигания

Характеристики опережения зажигания распределителя зажигания Bosch двигателя 1,1 дм3

Контактная система зажигания фирмы Bosch состоит из аккумуляторной батареи, катушки зажигания, распределителя зажигания с прерывателем и свечей. Порядок зажигания: 1–2–4–3. Цветовой код – белый.

Распределитель зажигания

от распределительного вала

против часовой стрелки при виде сверху

Начальное опережение зажигания

Момент зажигания до ВМТ (+2°)

Предупреждение

Во время проверки на стенде (распределитель зажигания снят) значения числа оборотов двигателя необходимо уменьшить на половину. Во время проверки распределителя, установленного в автомобиле, к величине опережения зажигания необходимо прибавить величину начального угла опережения зажигания.

Катушка зажигания

Bosch, Femsa, Polmot или Lucas

Свечи зажигания

Motorcraft AGRF 22 или Bosch HR6DC

Motorcraft AGRF 22C1 или Bosch FR6DCX

Проверка сопротивления проводов высокого напряжения

Отсоединить провода от аккумуляторной батареи, снять провода со свечей и катушки зажигания. С помощью омметра измерить сопротивление каждого провода, которое не должно превышать 7500 Ом. в противном случае заменить провод.

Проверка сопротивления обмоток катушки зажигания

Подключая омметр к выводам низкого напряжения, измерить сопротивление первичной обмотки (0,72—0,88 Ом), а между выводами высокого напряжения — сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания (4,5—7,0 кОм).

Снятие и установка датчика-распределителя и установка момента зажигания

Снятие и установка датчика-распределителя и установка момента зажигания выполняются в порядке, рекомендованном для системы зажигания с распределителем. Единственное отличие — разъем датчика импульсов (разъединить при снятии и присоединить при установке датчика-распределителя).

Проверка клапана задержки/усиления разрежения

Собрать схему проверки, изображенную на рис. 7.50.

Рис. 7.50. Схема проверки клапана задержки/усиления разрежения.
1 — прибор для измерения разрежения; 2 — проверяемый клапан; 3 — кран; 4 — соединительный патрубок; 5 — ручной вакуумный насос; 6 — ресиверы для вакуума; 7 — трубка длиной 60 см.

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 6023
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Общие положения

2.3.1.5. Проверка компонентов системы зажигания

Меры предосторожности

При работе в системе зажигания Ford Escort (актуально для всех авто) важно проявлять особую осторожность. Причина — в повышенном напряжении, которое может достигать 36-37 тысяч вольт. В случае неблагоприятных обстоятельств (к примеру, высокой влажности) на максимальных уровнях напряжения возможно пробитие изоляции и существенные последствия для пострадавшего (как минимум, шок).

Чтобы избежать неприятностей и травм при выполнении работ, выполняйте следующие рекомендации:

Не прикасайтесь руками и не отключайте провода на заведенном моторе или даже на этапе проворачивания коленвала с помощью стартера;

Отбрасывайте проводники системы зажигания, производите отключение или подключение измерительных устройств только при выключенном зажигании;

Не меняйте катушку зажигания на устройствах, имеющих неоригинальное исполнение. При этом нельзя ставить катушку, назначение которой — работа с прерывателем;

В случае нагрева катушки больше, чем на 80-85 градусов Цельсия (к примеру, в случае окрашивания), мотор нельзя запускать до достижения нормальной температуры;

Мойте машину только с заглушенным мотором;

При выполнении работ со сваркой отключайте АКБ;

Не производите работы в системе при установленном в груди кардиостимуляторе.

Проверка сопротивления проводов высокого напряжения

Система зажигания: особенности проверки

Если мотор Ford Escort проворачивается с помощью стартера, но пуск не производится, то отбрасывайте любой из проводов от свечи и подключайте его к заведомо целой свечке, которая своим корпусом плотно прикасается к двигателю. Проворачивайте коленвал и смотрите на зазор между электродами свечи. Если в нем появляются искровые пробои, то система работает правильно. Таким же способом проверьте работоспособность и других проводников. После выкручивайте все свечи и осматривайте их состояние.

При отсутствии искрового промежутка убедитесь в правильности подсоединения электрических разъемов в катушке. После измеряйте напряжение АКБ и проверяйте саму катушку. Если работы не дали результатов, отправляйтесь на СТО для полноценной диагностики и ремонта.

Проверка сопротивления обмоток катушки зажигания

Катушка зажигания: особенности проверки

Проверочные работы катушки зажигания Ford Escort выполняются в следующей последовательности:

Для демонтажа катушки действуйте по простому алгоритму:

Снятие и установка датчика-распределителя и установка момента зажигания

Блок зажигания (карбюраторный мотор)

Для демонтажа блока зажигания Ford Escort с карбюраторным мотором:

Монтаж производится в обратном порядке, но с некоторыми рекомендациями:

После монтажа блока обязательно чистите память ЭБУ и производите перепрошивку;

Отключайте зажигание и отбрасывайте контакт датчика, указывающего позицию дроссельного узла, на карбюраторе;

С помощью короткого проводника объединяйте зажимы заземления и сигнала в разъеме;

Отбрасывайте контакт обслуживания зажигания (находится около блока зажигания);

При наличии провода, который имеет связь с центральным фиксатором, отбрасывайте провод;

Отключайте зажигание, но не пускайте мотор;

Используйте дополнительный провод, объединяйте контакт с землей где-то на пять секунд;

Демонтируйте дополнительный проводник, который замыкает разъем датчика и отправляет сигнал о положении заслонки дросселя. После повторно производите подключение;

Пускайте мотор.

Проверка клапана задержки/усиления разрежения

Собрать схему проверки, изображенную на рис. 7.50.

Блок зажигания (мотор с системой впрыска)

Для демонтажа блока зажигания Ford Escort с системой впрыска необходимо:

Итоги

Периодическое обслуживание системы зажигания и своевременное устранение неисправностей должно стать законом для автолюбителей. Чтобы правильно выполнить эту работу и избежать дальнейших неисправностей, приезжайте к нам в сервис. Мы отлично знаем автомобили марки Форд, имеем все оборудование и необходимые навыки для полноценного восстановления любых поломок. В нашем распоряжении только оригинальные запчасти и лучшие мастера, поэтому вы всегда уверены в качестве ремонта.

Кол-во блоков: 16 | Общее кол-во символов: 10160
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Читайте также: