Порше макан замена задних тормозных колодок

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Современные автомобили всегда нуждаются в большем обслуживании, с другой стороны, есть более или менее фундаментальные. В этой статье мы сосредоточимся на процессе обслуживания, который жизненно важен для обеспечения вашей безопасности за рулем вашего автомобиля. Действительно, мы вам объясним как заменить тормозные колодки вашего автомобиля в Porsche Macan? Для этого на первом этапе мы узнаем, почему так важно заменить тормозные колодки вашего автомобиля, а во втором разделе мы узнаем как заменить тормозные колодки вашего Porsche Macan, и напоследок, какова цена этой детали.

По какой причине меняют тормозные колодки с моего Porsche Macan?

Прежде чем мы обнаружим как заменить тормозные колодки вашего автомобиля, мы начнем нашу статью с подробного описания того, в чем заключаются задачи тормозных колодок и когда их следует менять.

Функция тормозных колодок на Porsche Macan

Тормозные колодки автомобиля играют важную роль в правильном обращении с вашим Porsche Macan. Действительно, именно они гарантируют эффективность торможения. Они являются формой пары металлических накладок что приведет к защемлению тормозных дисков, когда вы нажмете педаль тормоза до притормози и останови свой Porsche Macan. Эти детали являются расходными материалами и состоят из футеровки, которая со временем изнашивается, поэтому рекомендуется регулярно их заменять для сохранения максимального торможения.

Когда заменять тормозные колодки вашего Porsche Macan?

Писклявый звук.
Увеличенный тормозной путь.
Вибрация педали тормоза: если это ваш случай, но ваши тормозные колодки в хорошем состоянии, прочтите нашу статью о вибрация тормозов на Porsche Macan, чтобы выяснить причину проблемы.
Педаль тормоза слишком жесткая или слишком мягкая .

Если у вас есть какие-либо из этих признаков, не стесняйтесь проверить состояние ваших тормозных колодок самостоятельно, либо сняв передние колеса и проверив их состояние, либо обратившись непосредственно к механику.

Как заменить тормозные колодки в моем Porsche Macan?

Приобретите тормозные колодки, разработанные для вашего Porsche Macan, для этого используйте регистрацию автомобиля, чтобы быть уверенным в совместимости с вашим автомобилем при заказе на специализированном веб-сайте или в магазине.
Поставьте свой автомобиль на подставки (будьте осторожны, заблокируйте ручной тормоз, включите передачу и разблокируйте болты колес, на которые вы хотите воздействовать, прежде чем поднимать автомобиль).
Снимите соответствующие колеса.
Прежде чем избавиться от зажима суппортов, подумайте о том, чтобы с помощью плоской отвертки зажать между колодкой и диском, чтобы полностью протолкнуть поршень ваших суппортов, иначе вы не сможете поставить новые тормозные колодки.
В большинстве случаев, благодаря большому наконечнику Torx, вам придется открутить 2 винта, чтобы можно было заменить тормозные колодки вашего автомобиля и, таким образом, снять с него тормозные суппорты.
Как только вы снимете зажим с суппортов, вы сможете спокойно снять две старые колодки и заменить их новыми тормозными колодками.
Перед установкой тормозных суппортов на ваш Porsche Macan убедитесь, что они правильно расположены.
Не забудьте закончить блокировку колес на земле, иначе ваша трансмиссия будет повреждена.
Чтобы закончить, подумайте, что тормозные колодки нуждаются в обкатке от 500 до 1000 км, поэтому первые 100 км вам придется ехать очень осторожно и осторожно, пока не дойдете до 500 км.

.
Вот и все, теперь вы знаете, как заменить тормозные колодки на вашем автомобиле.

Сколько стоят тормозные колодки для Porsche Macan?

Наконец, последняя часть нашей статьи о процессе замены тормозных колодок вашего Porsche Macan. Это просто, чтобы дать вам представление о цене тормозных колодок вашего автомобиля. В зависимости от отделки вашего автомобиля (спортивная или нет) колодки будут разными, и, с другой стороны, цена также будет варьироваться, как правило. комплект из 20 тормозных колодок на специализированном интернет-сайте, таком как Oscaro, будет стоить от 40 до 4 евро., вы можете найти здесь весь их ассортимент тормозных колодок для вашего автомобиля. Преимущества этого типа сайта - это выбор, цена и сервисное обслуживание, которое вы получаете. Наконец, если вы пойдете в автомастерскую или в специализированные магазины, вы сможете найти набор прокладок от 30 до 60 евро.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Porsche Macan, перейдите на наш Porsche Macan категория.

Интересует возможность самостоятельной замены тормозных колодок/дисков на Макане. Как я понимаю, с передней осью все достаточно просто, снимаем суппорт, все чистим/моем, меняем диски/колодки/датчики, ставим назад и прикручиваем суппорт новыми болтами с определенным (каким?) усилием. Так?
А вот по задним вопрос. Будет ли мешать электроручник? Если да, то как с ним бороться?
Как развести электрический ручник для замены задних колодок своими руками?

с передней осью все достаточно просто, снимаем суппорт, все чистим/моем, меняем диски/колодки/датчики, ставим назад и прикручиваем суппорт новыми болтами с определенным усилием. Так?

Все верно.
При монтаже не перепутать левый и правый тормозные диски!
Отличительный признак: номер запчасти! Тормозные диски на плоской поверхности отмечены буквами R (правый) и L (левый)!
Установить тормозной диск и затянуть крепежный винт. Момент затяжки 10 Nm

Демонтаж и монтаж переднего тормозного суппорта
Тормозной суппорт (18 дюймов, красный/серебристый) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 114 / заменять винты после каждого демонтажа Предварительная затяжка 30 Nm
Тормозной суппорт (18 дюймов, красный/серебристый) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 114 / заменять винты после каждого демонтажа Окончательная затяжки +90°
Тормозной суппорт (17 дюймов, черный) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 48 / винты подлежат замене после каждого демонтажа Момент затяжки 196 Nm
Тормозной суппорт (PCCB) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 135 / заменять винты после каждого демонтажа Предварительная затяжка 30 Nm
Тормозной суппорт (PCCB) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 135 / заменять винты после каждого демонтажа Окончательная затяжки +90°
Держатель тормозного шланга к кулаку ступицы Резьба M6 x 16 Момент затяжки 10 Nm
Тормозной шланг к тормозному суппорту (серый чугун) Момент затяжки 20 Nm
Тормозной шланг к тормозному суппорту (PCCB) Момент затяжки 14 Nm

Демонтаж и монтаж заднего тормозного суппорта
Тормозной суппорт к корпусу подшипника ступицы колеса M12 / заменять винты после каждого демонтажа Предварительная затяжка 100
Тормозной суппорт к корпусу подшипника ступицы колеса M12 / заменять винты после каждого демонтажа Окончательная затяжка +90°
Тормозной шланг к тормозному суппорту Момент затяжки 20 Nm

информация
Новые тормозные колодки дискового тормоза требуют определенного времени для приработки – прим. 200 км! Только после этого они достигают своих оптимальных характеристик трения и износа! Во время этого периода использовать тормоза на полную мощность при остановке автомобиля, движущегося на высокой скорости, допускается лишь в экстренных случаях!

информация
При демонтированном тормозном суппорте запрещено задействование тормоза и электрического стояночного тормоза.
С помощью тестера PIWIS II переместить электрический стояночный тормоз (EPB) в >>Монтажное положение

Замена накладок тормозных колодок
Чтобы отодвинуть поршень тормозного цилиндра для замены накладок тормозных колодок, гайку на шпиндельном приводе необходимо предварительно сдвинуть назад до упора. Для этого требуется соответствующая активация исполнительных механизмов EPB с помощью тестера PIWIS II. После замены накладок тормоза следует снова сжать путем активации двигателей постоянного тока.

А не существует ли какой нибудь манипуляции или порядка действий, чтобы электроручник развести? Ведь не всегда доступен сервис, вдруг в чистом поле колодки встрянут или диск. Уверен, что нечто подобное должно быть, только производитель в секрете держит.

Идея в демонтаже электропривода, выкручивании толкателя привода ручника для отвода поршня, замене колодок/дисков и обратном монтаже. Насколько этот метод имеет право на жизнь, не понимаю. Завтра почитаю в Эльзе документацию по устройству задних суппортов с А7, они такие же.

Это называется аварийное разжатие.
Если электрическое управление невозможно или имеются механические неисправности на компонентах EPB, активированный стояночный тормоз можно разжать механическим путем. Для этого необходимо открутить от тормозного суппорта исполнительный механизм и с помощью ключа Torx повернуть показавшийся шпиндель до тех пор, пока тормоз не разожмется.

Активация EPB
Гайка движется вперед по шпинделю и прилегает к поршню. Поршень тормозного цилиндра прижимается к тормозному диску.
Деактивация EPB
Гайка вращается по шпинделю в обратном направлении. Нагрузка с поршня тормозного цилиндра снимается. За счет восстановления уплотнительного кольца поршень движется назад и отпускает тормозной диск. Перемещение накладки тормозной колодки осуществляется за счет активации электродвигателя постоянного тока блоком управления EPB. Если накладки тормозных колодок прилегают к тормозному диску, сила тока активации сильно увеличивается.
Оценка характеристики напряжения и тока позволяет определить момент отключения и, следовательно, максимальную силу прижатия. Непосредственное измерение движения накладки тормозной колодки не производится.

Автосервис Audi-RUS осуществляет техническое обслуживание и дооснащение автомобилей группы VAG в Санкт-Петербурге. Обслуживанием и автомобили марки Porsche. В данном отчете опишем основные этапы по замене задних тормозных колодок для Porsche Macan.

Нет точного определения в регламенте о том, на каком именно пробеге необходимо менять колодки. Для сигнализации о скорой необходимости в смене колодок существует специальный датчик, который сообщает водителю, когда толщина колодок падает на околокритический уровень. Обычно смена данных элементов необходима в пределах каждых 15000 – 30000 километров пробега. Это полностью зависит от стиля вождения.

Новые тормозные колодки перед установкой.

Начинаем работы. Программно разводим колодки при помощи ноутбука со специализированным ПО. Снимаем и откручиваем задние колеса.

Снимаем старые колодки.

Устанавливаем новые тормозные колодки.

Подключаем новый датчик.

Обрабатываем тормозной диск медной смазкой.

Выполняем такие же действия для второго заднего колеса. Устанавливаем колеса в штатные места.

Для сигнализации о скорой необходимости в смене колодок существует специальный датчик, который сообщает водителю, когда толщина колодок падает на околокритический уровень. Обычно смена данных элементов необходима в пределах каждых 15000 – 30000 километров пробега. Это полностью зависит от стиля вождения.

Комплект новых колодок перед установкой.

Установка задних колодок начинается с того, что необходимо программно развести колодки при помощи ноутбука со специализированным ПО. Далее откручиваем колёса.

Снимаем суппорт и старые колодки.

Устанавливаем новые тормозные колодки.

Подключаем новый датчик.

Обрабатываем тормозной диск медной смазкой. Это делается для того, чтобы исключить прикипание.

Такой же алгоритм действий выполняем на втором заднем колесе и устанавливаем колёса в штатные места.

В конце установки программно завершаем замену задних тормозных колодок и выдаём автомобиль клиенту.

Читайте также: