Помпа волга сайбер замена

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Геморрои с водяным насосом уже задолбали ) самый первый признак - перегрев двигателя. температура ползет вверх. и серое масло на щупе. затем нюхаем в расширительном или в горловине радиатора. последствия долгой работы с пробитой прокладкой - разрушения алюминиевых пробок в головке под клапанами - 2 штуки их там. - не забывайте их поменять, ведь тосол с выхолпными газами превращается в кислоту и ест весь алюминий..

Всем Доброго дня. Подскажите пожалуйста на холостых оборотах печка не греет, на ходу более менее. Может ли из за радиатора печки так быть (тобиш если она забита)? И стрелка температуры поднимается только на половину.

подскажите пожалуста, где бачек на омывателя фар заказать? Про водяной насос и так много инфы в инете )

Все четко сам борюсь с этой проблемой на холостых норм. Как только газу прибовляю машину как будто зажопу кто то держит. Завтра будем менять насос попробуем

У моего друга с водяным насосом на газ волга сайбер пока проблем не было :) Я сегодня тоже от художника, секунд на 5-10 завёл, начались постукивания, машина начала глохнуть, сразу заглушил. Вручную крутилось всё, поршня с коленом не встречалась. Пин использовали, а вот крышку сказал снимать не надо, и так сойдёт, без планки, фламастером все нарисуем. Не уснуть теперь! Подскажите пожалуйста к чему скорее всего завтра готовиться? ФФ 2 1,6 100л.с.

вы мне можете дать информацию именно по Ситроен Пикассо который на видео про метки установки ГРМ,У МЕНЯ ТОЧНО ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ.

Мне приятель сказал на газе и без водяного насоса много чего поломалось >) Менять бачок первым делом. Мда. Обычно течет либо помпа, либо патрубки или их стыки.

Про коррозию бред какой-то, 4 года машиной владею, ни каких потёртостей на руле или ручках, стоит в любую погоду на улице, машина 2010 г.в. климат в СПб влажный. Отличный авто

Когда менять ремень ГРМ ?
По книге ГАЗ - 75 000 км
По книге Chrysler Sebring JR - 90 000 миль (144 000 км)
ВСЕ СРОКИ справедливы только применительно к оригинальным запчастям !

gaz main.PNG 43,47 Кб 16 раз скачано
jr main.PNG 77,68 Кб 12 раз скачано

Нужно ли менять ролики и помпу ?
Если вы доехали на оригинальном ГРМ до 144 000 км, лучше поменять. Вполне возможно, что помпа будет в отличном состоянии. Однако будет очень обидно, если потечет где-нибудь на половине срока службы нового ремня ГРМ. Или заклинит ролик и скушает ваш новый ремень.

Нужно ли менять сальники КоленВала и РаспредВалов ?
Решайте сами. Если не текут, можно не менять.

Какие приводные ремни?
1й ремень - ГУР, поликлиновый, 900 мм, 4 ручейка, то есть 4PK900
2й ремень - генератор + кондиционер, 1250 мм, 6 ручейков, то есть 6PK1250
Стоят они копейки, замените лучше сразу.

Как натягиваются приводные ремни?
Ремень ГУР натягивается самим насосом путем его отодвигания по направляющей.
Ремень генератора имеет механический натяжитель, на нем же ролик натяжителя.

Как слить антифриз и какой нужен ?
Слить можно через краник снизу радиатора, доступ через буксировочную петлю.
У меня заводская наклейка под капотом с информацией, что в систему залит антифриз Glysantin G48 и нечего его мешать с другими типами. Например, это концентрат Comma XSG5L
Если такой наклейки нет, рекомендуется использовать концентрат Mopar 68048953AB, это карбоксилатный антифриз G05
Любой концентрат нужно разводить дистилированной водой 50/50
Смешивать антифризы, руководствуясь цветом красителя, а не химическим составом присадок, как это собираются делать отдел техобслуживания дилеров (типичный ответ при звонке - у Вас какого цвета?) - НЕЛЬЗЯ! Подробнее.

Варианты замены комплектов ГРМ:
1. Вариант БОМЖ:
только ремень ГРМ.

2. Вариант мини:
ремень ГРМ, ролик натяжной ГРМ, ролик обводной

3. Вариант стандарт:
ремень ГРМ, ролик натяжной ГРМ, ролик обводной ГРМ, помпа, 2 приводных ремня, ролик натяжителя ремня генератора, антифриз

4. Вариант стандарт+:
ремень ГРМ, ролик натяжной ГРМ, ролик обводной ГРМ, помпа, 2 приводных ремня, натяжитель ремня генератора с роликом, антифриз

4. Вариант макси:
ремень ГРМ, ролик натяжной ГРМ, ролик обводной ГРМ, помпа, 2 приводных ремня, натяжитель ремня генератора с роликом, антифриз, термостат
масло двигателя, натяжитель и успокоитель цепи балансирных валов, подшипник муфты кондиционера.
Как показывает практика, за 140-150 тыс км. последние детали требуют замены.

Можно ли поменять все самому ?
Можно, и даже без ямы/подъемника. Однако процедура достаточно трудоемкая и содержит множество операций.
Краткие комментарии для отчаянных:

— без съемника шкива коленвала работу не начинать,
— одному в своем гараже поменять реально, умножайте время и усилия на 2,
— разъединяйте нижний патрубок охлаждения для слива антифриза, не факт что из краника на радиаторе что-то польется,
— соблюдайте порядок сборки, кожухи ГРМ нежные
— фотографируйте процесс, чтобы ничего не потерять и не перепутать

Гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ ?
Подтвержденных случаев нет. Однако, лучше лишний раз не рисковать.

Далее опишу варианты выбора запчастей

Стоимость полного оригинального комлекта в США с доставкой в РФ / РБ приближается к $ 500+
bc0b6das-960.jpg 242,94 Кб 38 раз скачано

Вариант от меня. Похож на вариант Макси, только без масла ДВС и без механизма натяжителя ремня генератора. Денег нужно около $ 250 за все.

Комплект ГРМ Gates K01T265
Опытным путем выяснено, что именно такой комплект под маркировкой Mopar стоит в оригинале
380b6das-960.jpg 125,17 Кб 34 раз скачано

Ремень ГРМ Gates T265 сделано в Великобритании
680b6das-960.jpg 100,18 Кб 16 раз скачано

Натяжитель ремня ГРМ GATES, подшипник Litens
240b6das-960.jpg 111,07 Кб 14 раз скачано

Обводной ролик ремня ГРМ Gates, подшипник NTN
a40b6das-960.jpg 98,58 Кб 10 раз скачано

Подшипник муфты кондиционера NSK 30BD40T12DDUCG21 сделано в Японии
agb6das-960.jpg 151,99 Кб 9 раз скачано

Водяной насос (помпа) Hepu P1719 сделано в Германии
50de5das-960.jpg 127,81 Кб 9 раз скачано
88de5das-480.jpg 110,44 Кб 10 раз скачано
d8de5das-480.jpg 91,54 Кб 9 раз скачано

Концентрат антифриза (BASF G48) Comma XSG5L сделано в Великобритании
8ff36das-480.jpg 100,52 Кб 11 раз скачано

ремень генератора Gates 6PK1245 сделано в ЕС
33f36das-960.jpg 143,23 Кб 7 раз скачано

ремень ГУР Gates 4PK898 сделано в ЕС
7bf36das-480.jpg 106,68 Кб 14 раз скачано

Ролик натяжителя ремня генератора GATES T38018, подшипник NTN
280b6das-960.jpg 131,2 Кб 22 раз скачано

Натяжитель и успокоитель цепи балансирных валов Mopar 04884473AA и 04884472AA сделано в Мексике
ff36das-960.jpg 150,02 Кб 19 раз скачано

Закупка от тов. Червоний Прапор. Тогдашний курс - 1$ = 66 рублей. Сумма ~ $ 270
Указаны номера оригинальных запчастей.

В интернете много постов о том, как продавцы и производители под видом оригинальных запчастей за дикие деньги продают непойми что реальной стоимость в десятки раз ниже! Как не нарваться на развод, как выглядит оригинальная помпа?
Итак, ремень ГРМ. Выбирал из трех вариантов: Mopar 04621844, GATES T265 и Dayco 95265. Победила жадность — купил GATES T265 за 420 рублей. Mopar стоит в ДЕСЯТЬ РАЗ дороже, Dayco — почти полторы тысячи.

Натяжитель ремня ГРМ с крепежом. Я решил не рисковать и купил оригинальный узел Chrysler 04781570AB за 5 247 руб. Также рассматривал покупку аналогов: GATES T43008, Dayco 85550 и SKF VKM18400.
Узел пришел в оригинальной коробке. На боковой крышке — фирменная этикетка. Указана страна производитель — Канада. Внутри ролик, завернутый в крафт-бумагу, предотвращающую коррозию. Партнамбер отлит на кронштейне натяжителя. Рядом с номер бренд производителя — Litens и старый лого Крайслера. Подшипник тоже Litens.

Водяная помпа тоже фирменная Chrysler 4694307AE за 4667 руб. Рассматривал альтернативы: Hepu P1719, AC Delco 252-725, GMB 1204-220, Valeo 506 605. Не рассматривал Airtex 7156, DLZ и Luzar. Все они существенно дешевле, но побоялся нарваться на дешевую подмену.
На небрендованной коробке этикетка с указанием партномера, места сборки и мест производства компонентов. Обратите внимание — Китай, Мексика и Словения. Внутри коробки контролька на вскрытие. К пакетику с прокладкой приклеена контролька. На корпусе помпы отлит старый логотип Крайслера и партнамбер. Он, кстати, не совпадает номером на коробке: 4694307AF vs. 4694307AE. На подшипнике выбит производитель — FAG. Завод находится в Мексике. Синяя метка контроля качества под шкивом.
Возможно, будет вопрос — почему я не взял киты типа Dayco WP265K4A (ремень, помпа, сальники, ролики) или GATES K01T265, SKF VKMA08400 и Dayco 95265K4 (ремень и ролики). Ответ — они банально дороже.

Ролик обводной ремня ГРМ с крепежом я взял неоригинал. Опять победила жаба. Рассматривал 04781569AB, 04781569AA, GATES T42121, Dayco 85488, GMB GT90-530, SKF VKM 28400. В результате купил INA 532046610 за 1286.25 р.
Фирменная универсальная коробка с наклейкой. На наклейке только партномер и применимость. В коробке ролик в полиэтиленовом запаянном пакетике. Через пленку виден подшипник, на крышке которого указан производитель — GMB (Япония).

Сальник коленвала передний
И опять побеждает жаба: куплен не оригинальный Mopar 04667198, а небезызвестный Victor Reinz 81-34805-00 за 311.74 р. А недавно я узнал, что возможен еще более бюджетный вариант — Hyundai / KIA 2133527000 за, смешно сказать, 132 рубля!

Сальник распредвала передний (2 шт). Вместо Mopar 04777086, опять куплены Victor Reinz 81-24909-10 по 118.83 р за штуку.

Масло моторное. Решил попробовать нового производителя и купил WOLF 8302718. Что интересно, масло имеет допуск Крайслера. И цена гуманная — 1 563.10 р. за 5 литров.

Ролик натяжителя приводного ремня генератора и компрессора кондиционера. Вообще-то, он меняется в сборе с натяжителем Mopar 04593633AA (или GATES 39072, или Dayco 89604, или Engi EG90125, или CONCORD HB30190). Но его конский ценники — от 2х до 9-ти тысяч — разит наповал. Оставил его мопародрочерам и решил купить только сам ролик. Многие покупают от Шнивы, но я не настолько богат, чтобы переплачивать двести рублей за невнятный ноунейм, поэтому решил поискать у именитых производителей.
Шикарный обзор про такие ролики можно прочесть у noisse в этом посте.
Вначале я взял ролик DAYCO 89144 (альтернативный номер APV2601) за 473.53 р. Но мне не очень понравилось то, что подшипник ролика сделан в Китае, да к тому же имеет ощутимый люфт. В общем, этот ролик я загнал за 600 рублей, благо он подорожал и стоит теперь 750 рублей.
Поначалу я планировал купить ролик Ina 531076010 за 650 рублей, но, порывшись в каталогах, набрел на отличный ролик от SKF, в сущности тот же Ina, т.к. сейчас они один концерн. И цена вразумительная — 510,60 руб за бесподобный ролик SKF VKM32243!
Ролик упакован в фирменную брендированную коробку адекватных размеров. Не то, что Ina или Dayco! На коробке наклейка с партнамбером и указанием страны-производителя. На оборотной стороне коробки инструкция на русском языке. Лицевая сторона ролика закрыта фирменной крышечкой с логотипом производителя. Назначение крышечки мне не очень понятно, возможно, чтобы ролик меньше валандался в коробке.

Ремень поликлиновой привода ГУРа. Это ремень уже менялся на 90000 тыс. Но ценник на Mopar вырос и я решил взять DAYCO 4PK900 за 264.86 р.

Докупил еще ремешок кондея. Выбор снова пал на SKF, который и сейчас стоит на Сайбере (30 тыс отходил). Артикул, правда, другой: VKMV6PK1246 вместо VKMV6PK1250. Но тут дело в цене — 349,01 руб. за нестандартный (читай — неходовой) размер.

Антифриз. Логика победила жабу — куплена вторая канистра антифриза Chrysler 068051212AB. Мониторил цены, мониторил. Ждал-ждал, но цена так и не снизилась. Плюнул, заказал за 1 138 р.

натяжитель цепи балансировочного вала Chrysler 04884473AA за 775 рублей
успокоитель цепи балансировочного вала Chrysler 04884472AA за 633 рубля

Итак
На Сэбринге с пробегом по одометру 60000 миль
потекла помпа. Потекла совсем недавно, может месяц, но не более.
По авточеку этот пробег правильный (если не было грамотных межсервисных скруток в штатах)

Поскольку с помпой лучше не шутить, было принято решение немедленно менять.
Ну а вместе с ней и ГРМ с прибамбасами.
Вскрытие показало оборванную (даже догадываюсь, когда её оборвал) подушку со стороны ГРМ - привет вибрациям на D + тормоз (непонятно почему в ГЕМЕ этого не обнаружили, так же, как и текущую помпу)

Ремень и ролики поставлены на заводе и совершенно целы - проходили бы ещё тыщ 10-20 миль
Но раз уж туда влез, то было решено всё поменять нафиг.

Теперь некоторое, важное отступление ИМХО:
По словам ГЕМЫ, для замены ремня ГРМ на этой машине необходимо купить
обводной или натяжной ролик нового образца, который продаётся вместе с коробкой (кожух вокруг ГРМ) тоже нового образца. Стоит это дело - 8600 рублей и ролик старого образца купить не реально

Но этот же набор по магазинам стоит ~5400

за 2000 рублей по случаю, новый ролик старого образца был найден, стоимость его - 3500 (покупался для каравана 2.4 2002 года и куда он не подошел)
так же заменили все передние сальники -сопливили

Есть гипотеза и то не моя, что убить помпу мог антифириз ЛИКВИ-МОЛЛИ, а сальники-
масло ЛИКВИ МОЛЛИ (это просто гипотеза - и ничего больше)
По-этому антифириз новый -МОПАР
масло новое - Кастрол

Итак стоимость всего:

ролик паразитный -1500 рублей
ролик натяжной - 2000
ремень ГРМ 1700 (ГЕМА)
антифриз МОПАР -600 руб концентрат (ГЕМА)
Сальники ~ 600 рублей
подушка правая - 3300
помпа тайландская - 1900 ( не смог оперативно купить оригинал за нормальные деньги - 2800)
Работы -3500 (продолжительность 6 часов)
Масло + фильтр ~1600

До кучи были купленны новые провода и свечки NGK LZTR4A11 в ГЕМЕ (имхо это надо только у них брать, ибо лучшие цены на эту комплектуху в коробке Мопар) ~ 2000 рублей

Все прибамбасы кроме помпы - МОПАР
Тем не менее, никому, кто ставит полностью оригинальный комплект ГРМ, такую помпу ставить не советую при возможности поставить нормальную. Вполне возможно, что к ней придётся лезть существенно раньше, чем того потребуют ремень и ролики. Хотя вот у меня и оригинальная помпа приказала долго жить.

Результат:
С новой помпой ушли всякие нездоровые шумы, а с новой подушкой изменился харрактер вибраций D+тормоз. Нельзя сказать, что её не стало, но то, что она как бы стала мягче и не такой напрягающий - факт.
Возможно, что и левая подушка тоже кончилась. Но явных признаков не обнаружилось, а лезть проверять как следует не было уже желания и время.

Так же на сервисе видел только что пригнанный из-за бугра Стратус 2, с вырванной нижней шаровой опорой (мож пробег большой ,а мож рычаг такой )
Так что следим за нижними рычагами и много думаем ( я не сказал что этот рычаг не мопаровский ;) )

У коллеги с работы и без водяного насоса на gaz волге сайбер много чем заниматься. Хорошо получилось, это шуба для полепропеленовых труб.

ЛУЧШЕ ВСЕГО РАДИАТОР МЫТЬ ДИЗ ТОПЛИВОМ, ИЛИ КЕРАСИНОМ ЗАМОЧИТЬ НА 2 ЧАСА ЗАТЕМ ЛЮБЫМ МОЮЩИМ РАСТВОРОМ, И ПРОДУТЬ ВОЗДУХОМ НЕ ЗАГИБАЯ СОТЫ, СНИМАТЬ НЕ НУЖНО ДОСТАТОЧНО РАСПЫЛИТЕЛЯ БРЫЗГАЛКИ, И КОНДЕЙ НЕНУЖНО ПЕРЕЗАРИЖАТЬ, ВСЕМ УДАЧИ. ЗАПАХ ДИЗ ТОПЛИВА УХОДИТ ЧЕРЕЗ 2 ДНЯ.

Лучше что-то конкретное показал бы по водяному насосу >) После такого количества лимонной кислоты, готовитесь менять радиатор печки года через три! Лимонка сделала уже свое дело.

Ремонт Рено, подскажите пожалуйста, при движении с включенным кондиционером должен работать вентилятор охлаждения радиатора двигателя. Или он должен выключается при определенной скорости?

По водяному насосу и так все понятно ) Красавчек вот такие видео Х. й где найдёшь. ) а можно всё то же самое только на 2106??)

Здаров. Подскажи по такой теме. При езде температура колеблется от 85 до 90 градусов. Попадаю в пробку, начинает идти перегрев и включается вентилятор. Приходилось даже летом печку включать, чтоб немного спасти положение. Открыл капот, а уровень тосола в бачке под самую крышку и выдавливает его через неё. После остывания соответственно падает. Печку включаю,греет хорошо.

Молодец читать умеешь. Только на баллоне еще написано что работать машина должна с открытыми окнами, что бы не было запаха и осадков химии в салоне. И салонный фильтр после этой процедуры нужно ставить новый. Мне приятель сказал с водяным насосом на газ Волга Сайбер до сих пор все слава богу нормально!

У коллеги с работы на газе с водяным насосом пока все в ажуре Ж)) Здравствуйте. Можете помочь. У меня машина мерседес w210 CDI 2.2 2001-год. Недавно залил фрион для кондера и с начало все было хорошо. Но не давно начал дуть теплым воздухом именно но водительское место а на передний пассажирский как дуло та к и дует холодным. Что делать не подскажите. ПС у меня обычный кондер без климат контроля. Заранее спасибо.

Читайте также: