Поло седан установка вебасто

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Букв будет много! т.к. этот пост по-сути подтолкнул меня начать заполнять БЖ. Почему? Да потому что не нашел я более-менее подробное описание установки именно вебасто, на именно поло седан. Вот, надеюсь что эта статья будет хоть кому-то полезна.
Преамбула :)
Жизнь на севере накладывает отпечаток на любой автомобиль, который необходимо эксплуатировать каждый день.

На мой взгляд поло не очень северная машинка. Об этом говорит не только банальное отсутствие индикатора температуры двигателя, но и откровенно говоря — плохой прогрев двигателя(плохо в плане эксплуатации в мороз). Да и за бортом ниже -40 уже не показывает… (к слову, после -50 скрипит, как старая телега; трясется, но едет!)
Зима у нас временами суровая, временами долгая… а иногда суровая и долгая сразу.
Начиная с салона всегда заливал кастрюлю с допуском под наш авто(а3/б4 5в40). До -33 двигатель заводился без проблем(для меня, но не для двигателя), даже если автомобиль не эксплуатировал 2 дня. Первую зиму, как уже писал раньше — спускался, заводил машину рано утром…возвращался, завтракал-умывался, а уже потом ехал на работу.
Окна у меня выходят не во двор, т.е. протянуть 220в и поставить дешевый нагреватель — не мой вариант(да и это не решит проблему. приезжаю я, через день, позже всех соседей в округе и бывает, место для авто находится очень уж далеко от дома). А вступать в ряды мудаков, которые "эта маё места, я здесь давно жеву" — не наш метод.
Со второго сезона обходился а/з от сигнализации. Удобно конечно… но накладно. И для меня и для двигателя. Приведу пример: если выставить а/з по температуре двигателя на -15/-18 при окружающей температуре ниже -30, то автомобиль будет заводится каждые ~3,5 часа. А если при этом есть ветер или погода холодней, то вообще каждые 2 часа. С учетом прогревов перед поездками в течении дня и прочими нюансами, посчитаем средний дневной расход бензина:
Машина обычно прогревается 20 минут(хотя, когда морозно — за это время в поло даже окна не оттаивают… ну да — у меня есть подогрев лобового, но нафиг он нужен? Дворники не оттаивают, боковые стекла заморожены, чего я буду с оттаившим лобовым делать? Лучше бы зону дворников обогревали(хотя как вариант, я ставлю их в сервисный режим при парковке… но когда у тебя а/з на механике — для этих целей тебе надо лишний раз завести и заглушить машину).
Вернемся к расходу. Посчитаю по минимуму(эта цифра будет различаться с реальностью раза в 2… в меньшую сторону). Возьмем среднее время 3 часа между запусками. По 20 минут. Цикл = 200 минут. таких циклов в сутках не меньше 7. За 20 минут движок съедает больше ~ 0.4 л топлива. (самый минимум, когда все отключено — в прогретой машине у меня 0.6 л/ч). А когда двигатель холодный — то доходит до 1.8 л/ч и мееедленно опускается.
7 циклов по 0.4 почти 3 литра в день. Но по факту, при одинаковой эксплуатации я летом автомобиль заправляю = в 4 раза реже :). Цена не бенз всем известна, вот и выходит — на одни прогревы не меньше 3 тысяч в месяц. А зима у нас бывает и 6 месяцев в году(к а/з я не прикасаюсь май-сентябрь включительно).
Это что касается моего кармана. А теперь представьте, какой "реальный пробег" у моего двигателя за 4 года? Явно не 87 тысяч… так что и для авто — а/з очень накладная вещь.
Очевидным решением в этой ситуации была установка предпускового подогревателя от 5 кВт. Но цена этого подогревателя — это 3.14здец, полный.
Для справки, на сегодняшний день у ОД webasto стоимость тушки на 5 кВт — 54 718. Но это только сам подогреватель. Если вы будете покупать его у них, вы станете обладателем супер-скидки на установку в 50%! Цена будет от 8 480. (мне всегда нравилось это "от" :) ).
Ладно, купили, установили. Запускать ведь еще надо? А минитаймер для запуска стоит еще 5 220. Как вам? Минимум функций с учетом скидки на установку — от :) 68418. А если я еще захочу запускать ее дистанционно? и у меня нет сигнализации? 12 776 ! А если присобачить еще и gsm-модуль для телефона… 17 719 :) ну вы поняли, да? Дешевле 5 лет пользоваться а/з сигналки и потом еще на контрактный движок останется :)
Некоторые скажут, зачем вебасто? Купи бинар или еще какой аналог(с того же Китая). Ребят, я бы с радостью, но у меня небольшая психологическая травма. Стоял как-то у родителей дома, пил чай и смотрел в окошко… а там весьма оперативно работали пожарники, которые тушили догорающий автомобиль(спасибо аналогу). Вот, тогда у меня желание и отпало. Я понимаю, что это необъективная статистика. Вот на калину я ставил отечественную доп. помпу. А на vw — webasto.
Помог мне решить этот вопрос один хороший человек, обладающий bcde и шикарными слесарными навыками, который по совместительству является мужем сестры. Ну как помог… скорее я ему помог :)
В феврале он на авито купил себе котел б/у-вебасты почти со всеми ингридиентами всего за 11 тысяч, около тысячи отдал за диагностику и приведение проводки в порядок. И мы(ну как мы, я бегал принеси-посвети) поставили за вечер ему это чудо. Результат превзошел все ожидания. Замечу, что ставили на короткую, совершеннолетнюю карбюраторную ниву(которая обошлась в 2 раза дешевле вебасты от ОД :) ). Что реально облегчило задачу. Далее вы поймете почему — на карбюраторных авто нет необходимости тянуть топливный шланг к баку и врезаться в насос. Все можно сделать прямо рядом с топливным фильтром под капотом, в непосредственной близости от устройства.
Вот, воодушевившись его примером, я попросил заказать и мне нечто подобное. Что он придя вечером домой и сделал. Только мой подогреватель обошелся в 14 к. прислали его через знакомых из города-героя СПб. Диагностика показала, что наработки у этого котла всего 50 часов. Заменили штекер для топливного насоса и еще по мелочи — как и он отдал я штуку диагносту. И вот, за 15 тысяч получил полный комплект, с единственным нюансом — экран на минитаймере покоцан(об этом позже).
Зима к тому моменту сменилась весной. Один я делать не решался. У родственника вахты, потом моя работа… а тут уже и лето — отпуска. Вообщем, все свершилось только в августе.
Теперь, собственно о самой установке. Точнее, сперва о подготовке к установке.
Нужен комплект webasto.
У меня был отопитель, не совсем штатный кронштейн для крепления, топливный шланг, топливный насос, проводка с предохранителями, выхлопная.
Пришлось докупить два шланга для ОЖ по 1 метру(шланги "для иномарок" с вн. диаметром 18). Также хомуты и соединители(брали с запасом, поэтому точное количество для себя можете посчитать, чтобы не покупать лишнего). Диаметр хомутов — исходя из внешнего диаметра трубок ;) Также мне понадобилось 2 колена(в качестве одного использовался огрызок шланга, который остался на вебасте, в качестве второго — металлический уголок-трубка, если надо — в комментах могу подробней рассказать). И нужен тонкий топливный шланг — купите для запаса метр.
На докуп ушло в районе 1-1,5к. Точно не зафиксировал.
Из инструмента… очень желательно иметь мадам из Болгарии. Стандартные для любого(в прошлом и настоящем) вазовода набор — отвертки-ключи, шуруповерт, сверла и чуть не забыл — болты с гайками 4-5 шт(диаметр по отверстиям на отопителе — смотрите сами, может отличаться) + кусок железа на кронштейны.
А также, важный элемент, если вы как и я будете тянуть топливный шланг до топливного насоса в баке, нужен… блин, не знаю как это называется. Топливозаборник? Сапун? Вообщем, нечто подобное

Иными словами, врезается в топливный насос — просверлил отверстие, вставил с резиновыми прокладками и затянул гайкой.

У нас его не было. Ниже покажу, как выходили из ситуации.
Первое с чем определяются установщики — место для отопителя, он таки не маленький. Начитавшись интернетов, попало на глаза фото из московского салона:

Решено, вебасте быть перед передним колесом со стороны водителя.

Мне везет, был в доступе подъемник, но работу можно выполнить и в гараже с ямой… ну или даже без ямы, если конечно сексуальная жизнь не такая интересная.
Сняли аккум, коробку воздушного фильтра, патрубок. Скинул колесо, подняли машину, убрали подкрылок — думаю тут можно без подробностей. Все делается легко(только коробку с фильтром снимал первый раз, она оказывается просто сдергивается). Об этом есть куча статей на драйве.
Первым из куска железа изготавливается кронштейн Г-образной формы для крепления к. раме? :)

Отверстие, к слову, там уже есть.

Второй кронштейн для придачи жесткости прикручивается к стойке крепления защиты. В ней просто просверлить отверстие.

Все, не сказать что это особо сложная процедура.
Важный нюанс? Продумайте так, чтобы не мешать подкрылку. В моем случае в одном месте крепеж чуток в него упирается, но не страшно.
Далее идет врезка в систему охлаждения.
Здесь как раз нам и понадобились "колена" или углы. Почему? Шланг очень мягкий, нежный — без этих колен он просто перегибается, что плохо.

Вид снизу, помимо перегиба еще и мелочь на корпусе мешала маленько. С помощью коленок и какой-то там матери прицепили, протянули шланги.

Вид снизу. Смотрим на шланги от вебасты и гайку. Трубка — это я так понял дренаж из под аккума… где у меня картошку можно посадить :)

Врезку решили делать на изгибе шланга, который является подачей в радиатор отопителя. Картинку брал у кого-то на драйве. На ней помпу ставили на обратке.

Т.е. наш котел чуть выше и в другую сторону(в радиатор печки-салона). Ну и у меня механика, охладителя масла нет.

Ловкость рук, никакого мошенничества, в 2 вполне удобно(если вы позволите остыть ОЖ, можно обойтись без спец-щипцов и прочего бдсм и заткнуть разрезанную подачу пальцами, пока второй человек затягивает хомуты и выполняет прочие манипуляции).
Важный нюанс, при таком подключении нельзя забывать ставить печку в салон, а не на стекла. Т.к. в первую очеред, нагретый антифриз проходит через радиатор отопителя. Т.е. радиатор горячий, за бортом -40… запускаете авто, горячий воздух на холодное стекло — хоп и вы прилипли на новое лобовое. Я так делаю с печкой осознанно, т.к. альцгеймером ттт не страдаю и хочу чтобы попа была в тепле… вы можете выбрать другой вариант врезки в систему охлаждения.
Вторая часть марлезонского балета — врезка в топливную систему.
Первым делом снимаем заднюю сиденьку, получаем доступ к баку и топливному насосу.

Как было сказано выше — у меня не было "сапуна". Придумали взять говно и палки холодную сварку, стойкую к бензину и медную трубку.

На насосе уже торчала заготовка под подобную трубку, срезали кончик, гнули, шкурили — затолкали, залепили. и Вот, что вышло… вышло хреново — при установке сломали :) и тут на глаза попался болтик… с помощью тонкого сверла, кусочка шланга, гайки и куска резины — превратили этот непонятный болтик-шпильку или как его в необходимый, недостающий элемент мозаики.

Поскольку доставать насос то еще извращение с молотком и палками(2 сломал, пока выстукивал). решил поддержать обычай — достал насос — поменяй фильтр. Я запасливый, фильтр ждал с февраля. Думаю, дело полезное.

Вообще, заправляюсь последние 40 тыс на газпроме, до этого были ТНК и Лукойл. Песка и грязи в стакане насоса конечно много :(

Насос вебасты прикрутил к стойке для аккума.

Дальше(на фото с кронштейнами видно) шланг под покрылком идет к днищу, там на хомуты под защиту и вылазит под сиденькой.
Общий вид после возвращение насоса на родину.

А теперь что касается проводки для минитаймера. Можно просунуть штатным путем(мне показалось сложно). Если у вас есть сигнализация — вероятнее всего уже есть отверстие. Или поступить как я — просверлить еще одно, в районе педалек. Только нужно чем-то загерметизировать, т.к. штекер пульта(минитаймера) значительно толще и квадратней провода.

Когда читал и думал об этом — казалось, что это очень сложная задача. Да, не самая легкая, но все не так ужасно. Толком без опыта(нива в феврале — весь опыт), мы сделали ее в общей сложности за 10 часов. Из них на перекуры ушло 30-40% времени :) т.к. никуда не торопились, придумывали что делать с насосом. Ждали пока высохнет холодная сварка. Вообщем, без напряга за день с перерывами на обед и покурить сделать можно.

Плюс-минус от аккума. Хомутики наше все. Предохранители и диагностический разъем оставил в удобном доступе.

Задавайте смело вопросы в комментах и в личку, постараюсь ответить. Излагал оптом, рассказ большой. Чукча не писатель, если где-то ошибся — поправьте. Если знаете вариант лучше — давайте обсудим и предупредим людей ;)
В сервисах откровенно дерут за это деньги. Про минитаймер, я уже успел заметить — у меня поврежден экран, т.е. нормально работает кнопка — запустить/заглушить и все. Покупать таймер новый за 5к? Нет уж. Можно конечно на авито поискать вариант б/у за 2,5-3. Возможно. А проще вывести провод к моей сигнализации. Запускать с брелка и не знать проблем. 1 провод. Там дел не так много, у SemTom на эту тему есть. Не знаю точно, сколько за такую работу возьмут у всяких ОД, но когда-то мне в Нижневартовске за такую опцию называли ценник 10к. Это нормально? Пусть им их дети за 10к стакан воды в старости приносят, а мы возьмем в руки паяльник ;)

UPD: Забыл про выхлоп, на фото видно — я не стал сверлить отверстие в защите под него. Убрал расширитель(евро нормы блин, шума-то там нет" и просто закрепил его проволокой на защите, свесив чутка.)
И по антифризу. Одного доливочного флакона с концентратом(1.5л) вам точно хватит. Т.е. готовый антифриз не больше 2 л. Сперва образуется воздушная пробка. Не спешите доливать. Машина чуток поработает, нагреется, воздух выйдет и по чуть-чуть можно будет долить. 20 минут понажимал педальку в гараже, пробка ушла, печка задула горячим. Да и по патрубкам станет понятно, когда ее продавит.

Не тратьте драгоценные минуты на прогревание двигателя – установите систему обогрева Webasto, и автомобиль уже готов к старту по первому Вашему требованию. Приходите в теплый, сухой салон, забудьте о заледеневших стеклах и сразу трогайтесь с места.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Смотрите видео о нас и наших работах

Преимущества запуска заранее прогретого двигателя

Возможность использовать климатическую систему в салоне Volkswagen сразу после запуска, не дожидаясь прогрева двигателя

Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили Volkswagen. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).

Также в ассортименте различные органы управления и взаимодействия пользователя и системы: от простого минитаймера, который программируется под запуск в разное время, до продвинутых GSM-систем, позволяющих управлять климатом автомобиля из любой точки мира.

Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля Volkswagen, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.

Предпусковой подогреватель Webasto – устройство, предназначенное для нагрева охлаждающей жидкости двигателя до рабочей температуры.

Из недостатков отметим лишь минимальное увеличение расхода топлива и небольшую нагрузку на аккумуляторную батарею.

Услуги высокого класса

Компания Kibercar предлагает широкий выбор систем предпускового подогрева от всемирно известного производителя Webasto:

предпусковые подогреватели дизельного топлива;
системы дистанционного управления подогревателями;
таймеры Multi Control;
системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).

Наши специалисты помогут осуществить правильный выбор предпускового подогрева двигателя по оптимальной цене. Вы получите качественное и эффективное устройство, которое избавит вас от проблем с автомобилем в морозное время года.

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto для Volkswagen

Прогретый мотор – ещё до запуска

В любую погоду Webasto обеспечит прогрев двигателя до рабочей температуры. Для экстремально холодного климата и двигателей большого объёма существуют специальные решения.

В любой мороз ‒ сел и поехал!

Хороший обзор для уверенного вождения

Тёплый салон и нагретое лобовое стекло препятствуют образованию изморози и запотеванию стекол не только перед началом, но и в ходе поездки.

Экономия времени

Подогреватель Webasto поможет сэкономить много времени, причём тогда, когда его так не хватает, – в утренней суете, вечером после рабочего дня, при выезде со стоянки и т. д. Можно забыть о не желающем заводиться двигателе, замёрзших замках и мучительном отскребании льда со стекол!

Удобное управление

Благодаря широкому выбору систем управления вы легко справитесь с подогревателем Webasto. Существуют оптимальные решения для различных графиков использования автомобиля и ценовых категорий!

Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона

Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля Volkswagen, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!

ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ

Меньше нагрузка на мотор - и на кошелек!

Общий расход топлива почти не растет

Подогреватель работает на топливе, и его применение, казалось бы, должно приводить к повышенному расходу топлива. Однако независимые тесты показали, что этот дополнительный расход (не более 0,7 л/ч) даже в самых экстремальных условиях практически полностью компенсируется экономией топлива - ведь прогретый двигатель расходует меньше топлива, чем при холодном пуске.

- Бензиновый двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.1 л за 20 мин.

- Дизельный двигатель: общий (двигатель + подогреватель) дополнительный расход топлива в фазе прогрева не более 0.17 л за 20 мин.

Как работает предпусковой подогреватель?

Сразу после получения команды начинает работу топливоподкачивающий насос, обеспечивающий подачу бензина или дизельного топлива в камеру сгорания котла Webasto. Получив достаточное количество топлива, котёл воспламеняет смесь и обеспечивает внутри себя бесперебойное горение. Дополнительный циркуляционный насос начинает прокачивать через подогреватель охлаждающую жидкость, которая, проходя через двигатель, нагревает его до заданной температуры. Отметим, что мощность котла подбирается исходя из объёма двигателя.

Модель Start ориентирована на прогрев двигателя за счет более быстрого нагрева охлаждающей жидкости и более поздней активации штатного отопителя салона. К тому же, по сравнению со стандартным, подобный алгоритм работы снижает потребление топлива и электроэнергии.

Для тех, кто инвестирует в покупку Volkswagenвысокого класса, комфорт стоит не на последнем месте. Обеспечить максимальное удобство эксплуатации автомобиля в самые трескучие морозы поможет высокотехнологичный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+.

Для гарантированного прогрева внедорожников Volkswagenс дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Никаких проблем! Систему можно установить на любой уже эксплуатируемый предпусковой подогреватель Thermo Top. Система Thermo Call совместима также с большинством штатно- устанавливаемых подогревателей.

Цена: от 40 900 руб. Цена с установкой: 65 600 руб.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Выберите марку вашего автомобиля

Профессионально устанавливаем предпусковые нагреватели Webasto на автомобили. Мы предлагаем клиентам разнообразные варианты по цене и характеристикам для бензиновых и дизельных моторов разного объема: выгодные системы Termo Top Evo Start для прогрева одного контура (либо салон, либо двигатель) и производительные системы Termo Top Evo Comfort + (подходят как для одного контура прогрева, так и для двух сразу).

Установку проводят только сертифицированные компанией Webasto установщики отопителей, с полным сохранением гарантии на автомобиль и с двухлетней мировой гарантией на отопитель. Работы занимают один день. При монтаже используются специальные комплекты для конкретной модели автомобиля, а сам монтаж производится по жёсткой карте установки, разработанной компанией Webasto и автопроизводителями.

Преимущества запуска заранее прогретого двигателя

Возможность использовать климатическую систему в салоне автомобиля сразу после запуска, не дожидаясь прогрева двигателя

Услуги высокого класса

предпусковые подогреватели дизельного топлива;
системы дистанционного управления подогревателями;
таймеры Multi Control;
системы управления предпусковым подогревом двигателя через мобильную сеть GSM (СМС или управление через голосовое меню).

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto

Прогретый мотор – ещё до запуска

В любой мороз ‒ сел и поехал!

Хороший обзор для уверенного вождения

Экономия времени

Удобное управление

Дополнительная функция ‒ автономная вентиляция салона

Подогреватель Webasto пригодится вам и летом. В жару, после стоянки под лучами солнца,он автоматически включит вентилятор штатной системы отопления автомобиля, освободив от опасности задохнуться в душном салоне или перегреться на горячих сиденьях. И всё это до запуска двигателя, когда ещё нельзя включать кондиционер!

ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ

Меньше нагрузка на мотор - и на кошелек!

Общий расход топлива почти не растет

Как работает предпусковой подогреватель?

Для тех, кто инвестирует в покупку автомобиля высокого класса, комфорт стоит не на последнем месте. Обеспечить максимальное удобство эксплуатации автомобиля в самые трескучие морозы поможет высокотехнологичный подогреватель Webasto Thermo Top Evo Comfort+.

Для гарантированного прогрева внедорожников с дизельными двигателями объёмом более 4 л советуем использовать мощные подогреватели Thermo Pro 90 на 9 кВт. Для обогрева салона в течение длительного времени (на рыбалке и пр.) лучше задействовать воздушные отопители Air Top.

Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto?

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Расскажу свою историю установки предпускового подогревателя webasto. Перед установкой узнал что бывают проблемы с ЭБУ который после прогрева двигателя видит две разные температуры и выдаёт ошибку, которая сопровождается включением вентилятора. Далее требуется ее сброс диагностическим ПО или девайсом checkcontrol. Долго читал форумы, бортжурналы, звонил официалам и просто установочным центрам, и все как один неутешительно писали/говорили о вышесказанном. Официальный представитель webasto Тюмени вообще сказал так как машина новая у них даже схем подключения ещё нет. Поэтому не торопился с установкой аж до декабря месяца в надежде, что появится какая-нибудь прошивка ЭБУ, которая решит проблему. В декабре будучи в отпуске решил очередной раз дозвонится до представительства webasto Тюмени, которые в этот раз внимательно распросили про характеристики двигателя и трансмиссии и в этот раз у них уже был ответ и решение, которое как оказалось было банально просто: если коробка механика (как у меня) то ошибок не будет и ставиться webasto можно без всяких дополнительных устройств которые призваны сбрасывать в автоматическом режиме ошибки ЭБУ. Не поверив я ещё пару раз начал задавать повторяющиеся вопросы и консультант уже нервно убедил меня что все будет хорошо. В тот момент я ощутил ещё один плюс от механической КПП)))
Так как живу за 1000 км от Тюмени то решил найти официальных представителей поближе — г.Сургуте. После установки выдали пакет документации сертификаты представителя который устанавливал подогреватель и заказ-наряд где указана модель и серийник.

Как объяснили, Заказ-наряд со стикером даёт возможность 3 года обращаться по гарантии в случае проблем с оборудованием. Но как практика показывает что немецкое оборудование ходит куда дольше чем 3 года :)
Ну и как подтверждение на следующий день в — 26 градусов заводил авто, машина завелась штатно без приключений.

Запчасти

Volkswagen Polo Sedan 2018, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 30

Акб стоит гелевый, супер. Жгу 5 квт тока. И через 20 минут легче запускать мотор.

Думал про AGM, часто пишут, что может лет 5 отработать и всё. Тоже похоже дело случая)))

Не угадал, служит дольше. Нужно генератор 180 А. Поэтому, не разобрались. Двадцать лет работаю в автотюнинге и строю свап. Мой поло восстановил полностью. Улучшил комфорта.

Ориентируюсь ещё на отзывы…

180 только если родной попросится на пенсию.

И установил дисплей режим, удобный вариант.

Лучше стандартного смотрится, но "жаба" не позволит его приобрести)))

У меня круче стоит, по правилам ставить под бампер.

В инструкции по установке не указано что нужно ставить под бампер. Тут магистраль короче + доступ к отопителю и помпе без проблем. Снять можно всё за 30 минут не торопясь))) Все шланги с хомутами стоковые целые.

Вы ошиблись? Котёл должен ниже и уровень радиатора. Это правила номер один. Под капотом нельзя, пахнут. Лучше под акб. Ставили в Германии на пассат, октавии и тоурег.

Не ошибся)) Дублирую из инструкции: 1. Котёл и помпу нельзя устанавливать выше нижнего допустимого уровня
охлаждающей жидкости в расши-
рительном бачке (выполнено)
2. Под капотом нельзя вблизи горячих частей двигателя (выполнено)
3. Пахнут где чем? Выхлопная труба выходит в районе рычага, при желании можно проложить в район переднего бампера.
4. То, что производитель определился с местом установки котла под бампером, это же не значит, что его нельзя установить в другое место))).

Вы не поняли меня обсолютно, на заводе VAG и в дилере устанавливали под акб. Чтоб близко не было к мотору, и прочнее. Вы поставили без согласовании и без испытание. Прям куда надо. 15 машин увидел новые октавии, пассаты, тигуаны и тоуреги. Стоят близко к термостату. Чтоб циркуляции лучше. Под капотом опасно, кипение, и вонять будет в салоне. Поверь мне? Шум даже.

Дилер как правило должен руководствоваться рекомендациями завода и одна из причин поставить отопитель под бампер — это удобство при сборке на конвейере. У меня котёл установлен согласно рекомендациям Webasto и полностью им соответствует. Испытан уже на протяжении почти 4 зим. В салоне не воняет. Шум надо сравнить, для меня не критично. Насос слышно, гул котла слышно, помпу слышно. Кипение чего?

Читайте также:

Поло седан установка вебасто

Смотрите видео о нас и наших работах

Преимущества запуска заранее прогретого двигателя

Услуги высокого класса

Для чего нужен подогреватель? Преимущества Webasto для Volkswagen

Как работает предпусковой подогреватель?

Выберите марку вашего автомобиля

Преимущества запуска заранее прогретого двигателя

Услуги высокого класса

Для чего нужен подогреватель? Преимущества Webasto

Как работает предпусковой подогреватель?

Хотите узнать больше про предпусковой подогреватель Webasto?

Запчасти

Volkswagen Polo Sedan 2018, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 30

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto для Volkswagen

Для чего нужен подогреватель?
Преимущества Webasto