Подключение тахометра уаз хантер 409

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

приобрел китайский трахотерт - проблема с подключением, откуда взять сгнал. Попробувал взять сигнал с генератора - показывает погоду на холостых 850 оборотов на трахометре 4000
Попробуй подключиться к низковольтному выводу катушки зажигания.
Если зажига с датчиком Холла, то можно подключиться к выходу датчика Холла.

Попробуй подключиться к низковольтному выводу катушки зажигания.
Если зажига с датчиком Холла, то можно подключиться к выходу датчика Холла.
1. В 409 двигателе нету зажигания с датчиком Холла.
2. В 409 двигателе целых две катушки зажигания.

1. В 409 двигателе нету зажигания с датчиком Холла.
2. В 409 двигателе целых две катушки зажигания.

ну значится можно пробовать с одной из.

ну значится можно пробовать с одной из.
Какой именно?
Красной или зеленой?
И ничего, что частота при этом будет в два раза ниже.
Сигнал можно объединить с помощью двух диодов, но вначале лучше попробовать стандартное штатное решение - подключение к ЭБУ.

Какой именно?
Красной или зеленой?
И ничего, что частота при этом будет в два раза ниже.
Сигнал можно объединить с помощью двух диодов, но вначале лучше попробовать стандартное штатное решение - подключение к ЭБУ.

У тя как с логикой?

Второе - изучай матчасть.

Частота импульсов зажиги одинаково приходит, что на одну катуху, что на две.

И никаких объединений и диодов не требуется.

У тя как с логикой?

Второе - изучай матчасть.

Частота импульсов зажиги одинаково приходит, что на одну катуху, что на две.

И никаких объединений и диодов не требуется.
В отличие от Вас, уважаемый, с логикой и матчастью у меня нормально.
Если Вам неведомо что за система зажигания на 409-м двигателе, то и количество цилиндров то-же надо объяснять. И тогда поведайте всем, в какие такты двигателя поступает искра ?

Какой именно тахометр? Есть ли в нем настройка по количеству цилиндров? Если есть - то ставь на 2 цилиндра и цепляйся к катушке зажигания. Если нет - то пробовать МИКАС, или мудрить со схемкой для подключения к катушкам (где-то на форуме встречал такую).

. ставь на 2 цилиндра и цепляйся к катушке зажигания.

Шоб не запутать чела, позвольте с не согласиться.

Зажигание с применением бабины с двумя выводами предполагает использование холостой искры.

Т.е., как в классическом зажигании, так и в случае применения двух бабин с двумя выводами, за один оборот КВ импульс высокого напряжения подается дважды на каждую бабину.

Но, тем не менее соглашусь с тем, что настройками тахометра надоть пользоваться.

Т.е., как в классическом зажигании, так и в случае применения двух бабин с двумя выводами, за один оборот КВ импульс высокого напряжения подается дважды на каждую бабину.
В классическом зажигании сигнал берется хоть с центрального высоковольтного провода, хоть с вывода трамблера.
Сколько импульсов за АДЫН оборот коленвала?

В классическом зажигании сигнал берется хоть с центрального высоковольтного провода, хоть с вывода трамблера.
Сколько импульсов ?

Я уже обращал внимание на логику мышления отдельных челов, но коль просят еще раз повторю: за АДЫН оборот коленвала - 2 импульса.
Ну правильно. Даже с Вашей логикой мышления Вы догадались. Два импульса на один оборот или четыра за один цикл (4 такта). Это 4 поджига свечи в конце тактов сжатия.

Теперь более сложный вопрос по микропроцессорной системе зажигания.
В какие фазы газораспределения приходит искра одновременно к 1-4 или 2-3 цилиндрам?

И вы не препод, а я экзамен здавать не собирался.

Не в пример вам, я стараюсь подсказать людям прямой выход из ситуации, а вы ссылками кидаетесь, чтоб у чела мозх на бикрень заехал.

Так что продолжайте дальше в том же духе.

На все ваши вопросы можно ответить, да только стоит ли.
Раз не знаете, так куда-ж нахрен лезете.
С Вашими деревянными знаниями, с постулатами, с датчиками холла попаситесь в сторонке.

. Поэтому и переключают тахометр в другой режим .
Ну и шо ты энтим доказал, то что можно подлючать тахометр к катушке зажигания, использовать внутренний переключатель режимов работы тахометра для получения достоверных показаний. Так это ж и козе было понятно, а ты в з***пу, полез. Не хор энто.

Ну и шо ты энтим доказал, то что можно подлючать тахометр к катушке зажигания, использовать внутренний переключатель режимов работы тахометра для получения достоверных показаний. так это ж и козе было понятно, а ты в з***пу, полез не хор энто.
Ну козе-то понятно. Она умнее. А вот Вам еще нет. Автор ни слова не упомянул про тип тахометра. А тахометры бывают разные. И без переключателя в основном.
Ну не все так запущено. Вы теперь уже знаете, что у ЗМЗ-409 целых две катушки зажигания. Что там нет трамблера. И что микропроцессорная система зажигания отличается от классической. Все вперед :).

. теперь уже знаете, что у ЗМЗ-409 целых две катушки зажигания .

А мне не зачем в этом разбираться, к тому времени кады я соберусь на инжектор переходить, электромобиль все будут пользовать:D

Ну козе-то понятно. Она умнее. А вот Вам еще нет. Автор ни слова не упомянул про тип тахометра. А тахометры бывают разные. И без переключателя в основном.
Ну не все так запущено. Вы теперь уже знаете, что у ЗМЗ-409 целых две катушки зажигания. Что там нет трамблера. И что микропроцессорная система зажигания отличается от классической. Все вперед :).

Переключатель есть 4-6-8 цилиндров, нет смысла, решил подключать к 43 колодке вход в ЭБУ.
Спасибо за совет!

ИМХО аналоговые удобнее, чем цифровые. Я ставил оба и смотрел - качественный цифровой тахометр не давал той точности, что "обычный" от Шахи. Мне на УАЗе тахометр не нужен, но если бы я ставил, то сделал бы стойку, которую приклепал бы к торпеде - в него шаховский тахометр. Напрягают только лишние ламочки.

Я так на ЛуАЗе и ВАЗ 2101 делал. Удобно.

babavaga - согласен, аналоговый удобнее.

Romik.
Инжекторный 409-й мотор, снабжён двумя двухвыводными катушками зажигания. Значит - "шаховский" тахометр, подключенный к одной катушке, будет показывать лишь половину действительных оборотов двигателя. Подключить к двум катушкам одновременно - невозможно, нужен преобразователь. Подключать надо к блоку управления ДВС. У Микас 7.2 есть отдельный выход для тахометра. Контакт ? 38 (не уверен, проверь по схеме), от него работает и аналоговый и цифровой тахометры

а еще есть схема умножителя частоты. Проще всего купить готовый девайс (чип) на митьке - Митинском радио рынке. 4-х контактный девайс +, -, входящий сигнал, исходящий сигнал (со вдвое большей частотой :)

Всё же, проще никуда не ездить, а подсоединить тахометр к блоку управления. Там же есть для тахометра выход!

Прочитал статью на сайте про тахометор от газели, ка его поставили в корпус спидометра и обрезали немного циферблат, так я попробывал немного усовершенствовать.
У друга в типографии мы отсканировали циферблат тахометра от газели, и уменьшили его в масштабе до размеров циферблата спидометра, далее уалили цифры на тахометре - они стояли снаружи делений и поставили их внутри как на спидометре причём шрифт подобрали точно такойже как на спидометре. Получилось очень хорошо, даже надписи снизу шкалы (маркировка) сохранилась. Затем рисунок распечатали на цветном хорошем принтере, заламинировали очень тонким ламинатом. На шкале спидометра пересверлили отверстия для закрепления её на тахометре. Заламинированный рисунок циферблата прикрутили вместе с шкалой спидометра к тахометру, а по краям ламинированный циферблат прижался к шкале прозрачным пластиковым кольцом для освещения. Тахометор обсалютно совпадает с дизайном спидометра как будто их сделали в комплекте на одном заводе.
Если кому нибудь нужен рисунок циферблата тахометра пишите вышлю файл по почте только он нарисован в КОРАЛЕ но я попробую еще перевести в АКРОБАТ, затем вы его просто распечатываете.

может кому пригодится! сегодня делать было нечего и решили ставить тахометр!
первое нашли старый тахометр от камаза! он 24 вольт! работать в уазе не будет! выкидываешь все внутрености и ставишь туда от газели( можно табло цифр оставить от камаза можно отрезать аккуратно по кругу от газели)
самое лушчее место это конечно справа от приборов! именно вместе прикуриваетиля!
установив врезаемся в подсветку приборов взяв мину и плюс с соседнего прибора например от вольт метра! и так прибор уже светится!
далее подключаем постоянный плюсь! тут легче всего взять его от туда же! на вольтметр подходит постоянный плюс который включается при открытии зажигание! (на подсветку другой) не перепутайте!так же можно на корпус соединить и минус! но это не обязательно наверное! у меня все работает и без него.
варианты для считывание оборотов на двигателе змз 409 есть два! первый если у вас имеет выход генератор прям к нему подключаете!

второй(более правельный) подключать его к ЭБУ к (мозгам) на всех мозгах микас 7.1-7.2 ножка 43. к нему вставляем и все работает!
двигаель кстати евро 2 у меня!

может кому пригодится! сегодня делать было нечего и решили ставить тахометр!
первое нашли старый тахометр от камаза! он 24 вольт! работать в уазе не будет! выкидываешь все внутрености и ставишь туда от газели( можно табло цифр оставить от камаза можно отрезать аккуратно по кругу от газели)
самое лушчее место это конечно справа от приборов! именно вместе прикуриваетиля! :p
установив врезаемся в подсветку приборов взяв мину и плюс с соседнего прибора например от вольт метра! и так прибор уже светится!
далее подключаем постоянный плюсь! тут легче всего взять его от туда же! на вольтметр подходит постоянный плюс который включается при открытии зажигание! (на подсветку другой) не перепутайте!так же можно на корпус соединить и минус! но это не обязательно наверное! у меня все работает и без него.
варианты для считывание оборотов на двигателе змз 409 есть два! первый если у вас имеет выход генератор прям к нему подключаете!

Читайте также: