Подключение фароискателя на уаз 469

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобильный двигатель внутреннего сгорания УМЗ-417, устанавливаемый на УАЗ 469, комплектуется генератором постоянного тока Г250П2. Главная и единственная функция этого агрегата – преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию.

При движении транспортного средства все элементы электросети получают необходимое электричество только от работающего генератора. Это система зажигания, приборы освещения, коммутационное оборудование, бортовой компьютер, диагностическая система. От генератора также заряжается аккумуляторная батарея. Обычно для всех легковых автомобилей используются генераторы мощностью около 1 кВт.

Устройство генератора УАЗ 469

Генератор на УАЗ 469 представляет собой установку для выработки электрической энергии. Агрегат запускается при повороте ключа на старт в выключателе зажигания автомобиля. В режиме запущенного двигателя генератор вращается постоянно до самой остановки двигателя внутреннего сгорания.

На автомобилях УАЗ 469 используется генератор Г250П2 переменного тока со встроенным выпрямительным блоком ВБГ-1 или ПБВ-4-45, работающий совместно с регулятором напряжения, 665.3701-01 или 161.3771, переменного тока со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

  • 1. Генератор
  • 2. Регулятор напряжения
  • 4. Разъем 4-х контактный
  • 4а. Разъем (вид со стороны проводов)

Конструкция генератора содержит следующие основные элементы: неподвижный статор, вращающийся ротор, крышку со стороны контактных колец, щеткодержатель, выпрямительный блок, крышку со стороны привода и шкив вентилятора.

Генератор Г250П2

  1. Крышка подшипника
  2. Втулка
  3. Задний шарикоподшипник
  4. Вывод "Ш"
  5. Щеткодержатель
  6. Щетки
  7. Обмотка статора
  8. Статор
  9. Обмотка ротора
  10. Ротор
  11. Передняя крышка
  12. Крыльчатка
  13. Шкив
  14. Шпонка
  15. Втулка
  16. Передний шарикоподшипник
  17. Передняя крышка
  18. Крышка подшипника
  19. Втулка
  20. Вал ротора
  21. Контактные кольца
  22. Выпрямительный блок
  23. Задняя крышка

Технические характеристики генератора Г250П2

  • Направление вращения (со стороны привода) — правое;
  • Напряжение (номинальное), В — 14;
  • Номинальный ток, А — 28;
  • Максимальный ток, А — 40+-5;
  • Частота вращения вала генератора, при которой достигается напряжение на клеммах 12.5 Вольт при температуре окружающего воздуха и генератора 20 градусов, оборотов в минуту :
    • при токе, равном нулю : 900;
    • при токе нагрузки 28 А : 2100.
    • в передней крышке : 180603-КС9;
    • в задней крышке : 180502-КС9Ш.

    Изготовителями и поставщиками генераторов Г250П2 для Ульяновского автомобильного завода являются предприятие АТЭ-1 г. Москва и объединение ПРАМО, город Ржев. Этими генераторами комплектуется бензиновый двигатель внутреннего сгорания УМЗ-417, устанавливаемый на автомобиль УАЗ 469.

    Схема подключения генератора УАЗ 469

    Электрическая схема подключения генератора Г250П2:

    1. Тахометр
    2. Электродвигатель
    3. Генератор
    4. Вольтметр
    5. Амперметр
    6. Выключатель
    7. Реостат на 40 А
    8. Вольтметр
    9. Реостат на 5 А
    10. Выключатель
    11. Аккумуляторная батарея

    Схема подключения генератора УАЗ 469 показана на рисунке вверху. Статор набран из отдельных пластин, соединенных в пакет, и имеет 36 пазов, в которых заложены трехфазные обмотки, соединенные в звезду. Ротор генератора состоит из обмотки возбуждения, намотанной на отдельную втулку.

    К торцам втулки примыкают два клювообразных полюсных наконечника, образующих двенадцатиполюсную магнитную систему. Концы обмотки возбуждения припаяны к двум контактным кольцам. Втулка, полюсные наконечники и контактные кольца напрессованы на вал. В алюминиевой крышке со стороны контактных колец установлены выпрямительный блок и щеткодержатель.

    Крышка со стороны привода также изготовлена из алюминия. В обеих крышках имеются вентиляционные окна и лапы для крепления на двигателе. Шкив и вентилятор устанавливаются на вал генератора на шпонке и закрепляются гайкой с пружинной шайбой. Схема подключения генератора УАЗ 469 старого образца приблизительно аналогичная нынешнему прибору. Схема сборки генератора Г250П2 изображена на рисунке внизу.

    • Щетка
    • Контактное кольцо
    • Обмотка возбудителя
    • Выпрямитель
    • Теплоотвод
    • Обмотка статора

    Ремень генератора

    Приводом от коленчатого вала двигателя на шкив генераторной установки служит гибкая ременная передача. Ремень стандартного размера, он вставляется в ручьи шкивов на валу двигателя и на самом генераторе. Натяжение ремня осуществляется регулировкой кронштейна генератора на двигателе.

    Генератор Г250П2 крепится на кронштейне к блоку двигателя УМЗ-417 с правой стороны. Приводится во вращение с помощью клиновидного ремня от шкива коленчатого вала. На УАЗ обычно ставится ремень генератора УАЗ 469, размер которого 1 275 мм. Модель ремня 6 РK 1275. Аббревиатура означает: 6 ручейков, РК – поликлиновой, длина 1 275 миллиметров. Это размер ремня генератора УАЗ 469 двигатель 417.

    Принцип действия генератора Г250П2

    Принцип действия генератора Г250П2 основан на явлении магнитной индукции. При пуске двигателя на обмотку ротора от аккумуляторной батареи подается ток, создающий магнитное поле возбуждения. При вращении ротора это магнитное поле пересекает проводники обмоток статора, в результате чего в обмотках статора индуцируется переменная электродвижущая сила.

    Поскольку обмотки сдвинуты друг относительно друга, то и их ЭДС также сдвинуты на 120 градусов. Таким образом, на выходе обмоток статора при вращении ротора появляется трехфазный переменный ток. Но все потребители в автомобиле работают на постоянном токе. Чтобы его получить, в генератор встроен выпрямительный блок БПВ4-45, который содержит шесть диодов Д104-20 или Д104-20Х.

    Подключение генератора УАЗ 469

    Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется изучить схему подключения. На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.

    Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей в работе генератора. На УАЗ обычно ставится ремень 6 РK 1275. Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Для подключения генератора к системе автомобиля достаточно совершить 5 простых шагов.

    1. Первым делом следует отключить подачу электричества.
    2. Включить и прогреть бензогенератор.
    3. Подключить агрегат к сети.
    4. Отсоединить генератор от резервной сети и заглушить. Если сделать это неправильно, агрегат может повредиться и прийти в негодность.
    5. Подключить электросеть.

    Транспортное средство нужно подготовить к проведению ремонта. Перед тем как отключить генератор для замены, необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать. Обязательным условием является очистка всех элементов машины, в том числе днища.

    Работы следует проводить только в присутствии механика. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше. Следует учесть цену самого генератора. Так как ситуация на рынке нестабильная, стоимость агрегата может быстро меняться.

    При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. Рекомендуется приобретать изделия только известных производителей. При выходе из строя генератора нередко приходится менять и ремень. Для этого необходимо проделать несколько простых действий.

    Ремень привода извлекается из автомобиля. Затянутый болт следует немного ослабить, но не откручивать полностью, благодаря этому натяжение ремня уменьшится. Далее необходимо установить новый ремень. При этом нужно соблюсти все стандарты, главным из которых является ослабление не более 15 мм при нагрузке в 8 кгс.

    Нагрузка должна придаваться на середине механизма. После проверки следует закрепить регулировочный болт и установить на прежнее место ремень привода. Вот так подключается генератор уаз 469. Цена агрегата в Москве – около 5000 рублей, на российских рынках – 4000 рублей.

    Нужна квалифицированная помощь.На каких УАЗах штатно идет ФАРА-ИСКАТЕЛЬ. У меня УАЗ-469 1977 г.в. замена кузова 31512 1994 г.в.
    Хочется шоб с гайцами заморок небыло.
    И еще объясните хотя бы на пальцах: как кронштейн фараискателя крепится к кузову?(есть фараискатель с кронштейном,но нету площадки которая крепится к кузову).

    Гай цев всех - нах. Стандартная деталь УАЗа, на стандартном месте. В магазах иногда продается кронштейн в сборе с опорной площадкой. А еще эту площадку можно поискать у старьевщиков на авторынках, только спрашивать надо. А еще поспрашивать в гаражах МВД и Скорой помощи - вот там наверняка есть, а автослесари везде одинаковые - полата по таксе, такса - 1 литр. :-)

    Спасибо!УАЗика с фароискателем сегодня изловил и все поглядел.Опорную площадку изготовлю быстрее сам,из 2 мм металла.А на какой модификации он ставится штатно все таки хотелось узнать!

    Спасибо!УАЗика с фароискателем сегодня изловил и все поглядел.Опорную площадку изготовлю быстрее сам,из 2 мм металла.А на какой модификации он ставится штатно все таки хотелось узнать!
    У нас если конструкция крепления фары самодельная мусора цепляются, если заводская то нет, один раз на техосмотре даже заставили включить на предмет исправности.

    Нужна квалифицированная помощь.На каких УАЗах штатно идет ФАРА-ИСКАТЕЛЬ. У меня УАЗ-469 1977 г.в. замена кузова 31512 1994 г.в.
    Хочется шоб с гайцами заморок небыло.
    И еще объясните хотя бы на пальцах: как кронштейн фараискателя крепится к кузову?(есть фараискатель с кронштейном,но нету площадки которая крепится к кузову).

    в магазине купил стандартную фару-искатель и кронштейн к ней (отдельно:roll: ), поставили- никаких проблем, гайцам пох,
    я думаю главное что бы всё было заводское

    Все! Замастрячил сегодня себе Фароискатель-крысота!
    Все крепление заводское,только опорная площадка(та что непосредственно к кузову крепится)самодельная,но лучше чем заводская. Теперь одна проблемма-чтоб пионеры не разбили или не отшатали.Машинка-то в гараж не влезает(см 2 всего-то),живет на воле.

    Вопрос открыт! Так кому офицально (из козликов)положен-разрешен фароискатель(спец машины в расчет не брать)??
    Неужели ни кто не знает.

    Дело в том,что у нас гайцам "больше всех надо", и они уперлись - фараискатель полагается только спецмашинам(милиция,скорая и т.д.).Вот и хочется доказать автаритетно что они не правы.

    В таком случае он ставился на 469Б и 3151, т.е. военные варианты. Значит тебе не повезло. Но Это штатная, заводская деталь, продается официально в магазине, предназначена для этого автомобиля, значит можно ставить. Поищи еще в ПДД и требованиях к автотранспорту пункт "дополнительные приборы освещения" типа противотуманок. Там по моему не написано строго "пртивотуманные фары" И где то в требованиях описано: ". дополнительные приборы освещения должны устанавливаться не ближе . см. от основных и не выше . см. от чего-то там. " Посмотри, может тебе подойдет. Тогда и ткнешь мента мордочкой туда, дескать штатное, заводское, дополнительное освещение, установлено согласно пункта такого то по всем правилам. А вообще почему ты должен чего то доказывать, пусть он тебе напишет официальный отказ в прохождении техосмотра или официальный акт о помещении авто на штрафстоянку по причине наличия заводской фары-искателя с указанием пункта где сказано, что нельзя ставить фару-искатель, так ему и скажи, а потом ему скажи с этой официальной бумагой пойдешь в суд, не любят они этого дела. И пусть не путает фару-искатель со спецсигналами, это проблесковые маячки. Наверно так.

    В таком случае он ставился на 469Б и 3151, т.е. военные варианты. Значит тебе не повезло. Но Это штатная, заводская деталь, продается официально в магазине, предназначена для этого автомобиля, значит можно ставить. Поищи еще в ПДД и требованиях к автотранспорту пункт "дополнительные приборы освещения" типа противотуманок. Там по моему не написано строго "пртивотуманные фары" И где то в требованиях описано: ". дополнительные приборы освещения должны устанавливаться не ближе . см. от основных и не выше . см. от чего-то там. " Посмотри, может тебе подойдет. Тогда и ткнешь мента мордочкой туда, дескать штатное, заводское, дополнительное освещение, установлено согласно пункта такого то по всем правилам. А вообще почему ты должен чего то доказывать, пусть он тебе напишет официальный отказ в прохождении техосмотра или официальный акт о помещении авто на штрафстоянку по причине наличия заводской фары-искателя с указанием пункта где сказано, что нельзя ставить фару-искатель, так ему и скажи, а потом ему скажи с этой официальной бумагой пойдешь в суд, не любят они этого дела. И пусть не путает фару-искатель со спецсигналами, это проблесковые маячки. Наверно так.
    конечно, интересно кому положена фара-искатель у меня 84г. уазка и фары нет и в помине, у соседа уаз на год раньше и фара имеется!

    В том-то все и дело! У меня УАЗ 1977 г.в.Но замена кузова в 2000 Г.(кузов 1992 г.в.),рама 1999г.в.Мосты военные,тент,дрыгатель 417,КПП частично синхр.Че теперь у меня за машина.
    А в книжке,что досталась с машинкой "каталог запасных частей автомобилей УАЗ" (книжка 1976 г.) УАЗ-469 это военный вариант,а УАЗ-469Б-гражданский.И на военном (как я понимаю на моем) фараискатель ЕСТЬ!

    Так тем более чего переживать то? Бери свою книгу и показывай менту - видишь написано отстань. Книга это уже документ, а закон обратной силы не имеет, раз раньше было положено - не фиг докапываться.

    В правилах упоминается: ". если предусмотрено конструкцией ТС". Т.е. если имеются крепежные дырки(4 штуки слева сбоку под лобовухой) - можно смело ставить. У моего имеются(1991 г.в., 31512). :roll:

    Вот в чем вопрос..Хочу поставить с гибдд проблем не будет?

    Приложение N 5
    к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств. от 06.10.2011

    1.3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации.

    1.3.3. Допускается наличие фары-прожектора или прожектора-искателя, если они предусмотрены конструкцией транспортного средства.

    Приложение N 5
    к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств. от 06.10.2011

    1.3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации.

    1.3.3. Допускается наличие фары-прожектора или прожектора-искателя, если они предусмотрены конструкцией транспортного средства.

    Наш случай хунтер в котором изначально не было фары-прожектора и в птс -е нет записи.Не докопаются если это не патрульный вариант?

    Наш случай хунтер в котором изначально не было фары-прожектора и в птс -е нет записи.Не докопаются если это не патрульный вариант?

    Для тех, кто в танке:
    "если они предусмотрены конструкцией транспортного средства."

    Фара искатель изначально на Уазе предусмотрена а Хантер-модификация модельного ряда. Я поставил на штатное место у двери водителя а при нужде её легко снять например на техосмотр. Никто не придирался.

    Спасибо за ответы. опрос назрел не случайно.Пришлось побегать по гаевнам из-за бампера с лебедкой и нештатной резины, которые пришлось снимать.

    Спасибо за ответы. опрос назрел не случайно.Пришлось побегать по гаевнам из-за бампера с лебедкой и нештатной резины, которые пришлось снимать.

    Я когда регистрировал бампера с нештатной резиной то искатель просто снял. ;);););)

    Не знаю,отец доказывал гайцам, что фароискатель на буханке предусмотрен
    конструкцией, нехотели оформлять. Потом на посту проверяли какая лампочка стоит, галоген или нет.

    Не знаю,отец доказывал гайцам, что фароискатель на буханке предусмотрен
    конструкцией, нехотели оформлять.

    Буханки разные бывают - тут зависит от конкретной модификации
    машины. У одних она предусмотрен конструкцией, у других - нет.
    Гайцы часто сами таких тонкостей не знают.

    Привет! Если что можно и снять это не прблема! На дороге мало смотрят на такие вещи как доп фары или тапки большие и лебедь . Гайцы попадались любопытные и вопросами сыпали много. Нашей техники на асфальте не много.
    На вояке стояло два фароискателя. Старый хозяин отдал в нагрузку к машине. Как оформил так и поставил с двух бортов. Машина военная и соответсвует конструкции.
    В Теберде гайцы тормознули и про ремни спросили?
    Спереди они есть а в задней части их нет.
    Короче! Развод на бабки! Сыпят не по детски! И за ксенон и доп фары и кенгурин итд . И номера сверяли . Вообщем - поздравил с НГ , флаконом Шампусика и отпустили с миром. :-)

    Буханки разные бывают - тут зависит от конкретной модификации машины.
    Брали ее у мужика, у которого сын в В\ч служит. Санитарка полевого цвета,
    только насилок не было и крестов. Фароискатель установлен заводом и в номере кузова и шасси первая буква "С".

    Фара искатель изначально на Уазе предусмотрена а Хантер-модификация модельного ряда. Я поставил на штатное место у двери водителя а при нужде её легко снять например на техосмотр. Никто не придирался.

    Стоит штатная фара-искатель. Ни разу не придирались. Один раз на прохождении ТО поппросили включить, я показал, что провода к ней нет. На этом и отстали.

    Автомобиль УАЗ 469 оборудован наружным освещением и системой световой сигнализации. Головной и дополнительный свет служит для освещения пространства в темное время суток. Световая сигнализация используется для оповещения водителей других транспортных средств о выполнении маневра. Фары со временем теряют свои технические характеристики. В связи с этим, многие автовладельцы устанавливают ксеноновые или LED фары на УАЗ 469 вместо штатных.

    Штатные фары на УАЗ 469

    В фарах головного и дополнительного света применяются галогеновые лампы. В фонарях световой сигнализации установлены лампы накаливания. Наружное освещение и световая сигнализация состоит из:

    • Фар головного света. Оснащены галогеновыми лампами с двумя режимами работы - ближним и дальним.
    • Фары-искателя. Изделие не имеет рассеивающей сетки на стекле. Это позволяет направлять пучок света в необходимо точку.
    • Передних и задних габаритов. Фонари расположены как можно ближе к краям автомобиля. Используются для обозначения транспортного средства на дорогах общего пользования в темное время суток.
    • Указателей поворотов.
    • Фонаря включения задней передачи. Применяется для оповещения водителей о движении автомобиля задним ходом.
    • Сигналов торможения.

    В передней части автомобиля лампы указателей поворотов и габаритных огней скомпонованы в двух фонарях. В задней части лампы накаливания световой сигнализации скомпонованы в двух фонарях. Фара движения автомобиля задним ходом установлена отдельно.

    Схема подключения фар УАЗ 469 выполнена по однопроводному принципу. Минусовые контакты всех ламп накаливания световой сигнализации в каждом фонаре объединены между собой. Напряжение на плюсовые контакты ламп подается при перемещении переключателей в соответствующее положение.

    ВАЖНО: Во избежание возгорания электропроводки, система освещения автомобили УАЗ 469 защищена плавким предохранителем. При превышении допустимой нагрузки или наличии короткого замыкания плавкий элемент перегорает, защищая цепь от нагревания.

    Замена штатных фар на УАЗ 469

    Некоторые автомобилисты для улучшения освещения в темное время суток и видимости фонарей световой сигнализации осуществляет замену штатных фар. Все фонари, которые можно установить вместо фар головного света, в зависимости от осветительного элемента, делятся на два типа:

    • Ксеноновые. Осветительным элементом является газонаполненная лампа. Фары данного типа отличаются высокой яркостью и большим ресурсом. Среднее время работы ксеноновой лампы составляет 25000 часов.
    • LED. В качестве осветительного элемента используются светодиоды. Фары отличаются хорошей яркостью плотностью светового потока. Время работы осветительных элементов составляет около 50000 часов.

    Заменить фонари световой сигнализации можно только светодиодными аналогами. Схема подключения светодиодных фар на УАЗ 469 ничем не отличается от стандартной. Заменить штатные фонари светодиодными аналогами сможет человек, имеющий минимальные технические знания. Замена осуществляется в следующей последовательности:

    ВНИМАНИЕ: Фары головного света после установки подлежат регулировке. Пренебрежение этим правилом может привести к ослеплению других участников дорожного движения в тёмное время суток

    Установка фары-искателя УАЗ 469

    Фара-искатель на УАЗ 469 представляет собой фонарь дополнительного освещения, установленный на подвижном шарнире. Осветительным элементом является галогенная лампа. Стекло фары не имеет рассеивающей сетки. Задняя стенка фары оборудована ручкой, необходимой для поворота изделия.

    Фара-искатель устанавливается с водительской или пассажирской стороны в нижней части стойки крепления ветрового стекла. Использование фонаря такого типа дает возможность освещать не только переднее, но и боковое пространство. Подключение фары-искателя осуществляется по однопроводной схеме. Минусовым контактом является корпус авто. В целях безопасности в цепь подключения осветительного элемента необходимо установить реле и плавкий предохранитель. Включение фары искателя осуществляется отдельным переключателем.

    Замена штатных фар на автомобиле УАЗ 469 возможна на аналоги с ксеноновым или LED осветительным элементом. Тип осветительного прибора подбирается индивидуально для каждого автомобиля, исходя из предпочтений владельца.

    Приборная панель УАЗ 469 служит в автомобиле для визуального контроля состояния и работы основных узлов, механизмов, агрегатов. Множественные контрольные лампы, приборы, датчики постоянно сообщают водителю о различных ситуациях, периодически возникающих во всех системах транспортного средства. На основании этих показаний человек, сидящий за рулем, принимает соответствующие решения о дальнейшем движении либо остановке машины.

    Панель приборов УАЗ 469

    На УАЗ 469 панель приборов содержит следующие указатели и приборы, контролирующие функции автомобиля при работающем двигателе и во время движения:

    • амперметр;
    • спидометр;
    • указатель температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров;
    • указатель давления масла;
    • указатель уровня топлива.

    Перечень контрольных ламп, расположенных на панели автомобиля УАЗ:

    • указателя поворотов;
    • предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе;
    • дальнего света фар в корпусе спидометра;
    • аварийного давления масла.

    Приборный диапазон автомобиля не слишком велик. Схема расположения приборов и ламп контрольной сигнализации, которые представляет панель УАЗ 469:

    Позиция 17 – спидометр. Стрелка прибора постоянно показывает водителю скорость движения транспортного средства в км/ч. Конструкция спидометра дополнительно оснащена дисковым барабанным счетчиком, на котором фиксируется общий пробег машины в километрах.

    Амперметр поз. 2 является прибором, определяющим силу тока зарядки, когда его стрелка отклоняется в правую сторону на знак +, либо тока разрядки, когда его стрелка отклоняется влево на знак -. Здесь речь идет о зарядных либо разрядных токах для аккумуляторной батареи.

    Автомобиль УАЗ 469 производится для военных нужд, перевозки командного состава воинских частей, для фермерских хозяйств. Большой популярностью данные транспортные средства пользуются у охотников, рыбаков, жителей сельской местности, горных аулов, лесных угодий.

    Большинство комплектаций этой машины оснащено фарой поворотной или фароискателем, установленной на левой стороне автомобиля перед наружным зеркалом заднего вида. Для включения освещения поворотной фары на приборной панели имеется выключатель поз 3. В комплектациях, где не предусмотрена установка фары поворотной, отверстие на панели под выключатель глушится специальной крышкой.

    Указатель давления масла поз. 4 информирует водителя о том, какое сейчас давление в кгс/см² в системе смазки двигателя внутреннего сгорания. Над указателем расположена лампа контрольная аварийного падения давления масла поз. 5. Линза лампы выполнена красного цвета. Она загорается в момент включения зажигания.

    Гаснет лампа после начала работы двигателя и перехода на устойчивые обороты. Если она кратковременно загорается при снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя, это не является сигналом о неисправности системы смазки. Речь идет о том, что лампа сразу же гаснет в момент увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    Указатель поз. 7 в момент включения зажигания показывает температуру охлаждающей жидкости в водяной рубашке двигателя и блоке цилиндров. Приемный датчик, работающий в паре с данным указателем, установлен в кронштейне водяной помпы.

    Лампа контрольная аварийного перегрева охлаждающей жидкости поз. 8 с линзой красного цвета загорается, когда температура жидкости – воды, тосола, антифриза достигнет критических значений. Производитель обычно настраивает датчик на температурный порог выше 106…109°С. Штатное место установки датчика – верхний бачок радиатора.

    Градация указателя уровня топлива поз. 9 представляет собой шкалу с делениями 0; 0.5; П. Это значит:

    • от 0 до 0,5 – частичное заполнение топливного бака;
    • 0,5 – половина бака;
    • П – полная вместимость топливного бака.

    Два датчика, которыми укомплектован указатель уровня топлива, расположены в каждом баке с двух сторон автомобиля. Вместимость каждого бака составляет 39 литров. Датчики через указатель показывают водителю объем топлива раздельно в каждом резервуаре. Чтобы включить датчик правой либо левой емкости для топлива, необходимо воспользоваться переключателем поз. 12.

    Тумблер расположен внизу справа на приборной панели. При положении переключателя вниз, включается датчик правого топливного бака. При положении переключателя вверх, включается датчик левого топливного бака. Действие указателя уровня топлива осуществляется только при включении зажигания.

    Поз. 10 на панели приборов представляет собой выключатель фонаря освещения салона автомобиля. Ручка поз. 11 выполнена для управления дроссельной заслонкой карбюратора в ручном режиме. Если вытянуть ручку заслонки на себя – заслонка откроется. Ручка, утопленная от себя, закрывает заслонку карбюратора.

    Чтобы зафиксировать ручку управления дроссельной заслонкой карбюратора, необходимо совершить ее поворот вокруг собственной оси на 90°. Когда мотор автомобиля прогрет и машина находится в движении, ручка дроссельной заслонки должна быть закрыта.

    Подобным образом укомплектована классическая приборная панель, оснащаемая производителем автомобилей УАЗ 469 – Ульяновским автомобильным заводом. Учитывая, что основным заказчиком до сих пор является Министерство Обороны России, она отштампована из металла, окрашена в цвет хаки.

    Современные автомобильные порталы, рынки, автомагазины предлагают широкий ассортимент панелей приборов самых разных конструкций, исполнений, как металлических, так и изготовленных из высокопрочного пластика. Многие инкрустированы деревом, кожей, другими материалами.

    Перечень панелей приборов УАЗ 469, предлагаемых для установки в автомобиль:

    • со специальными местами для установки колонок;
    • Триумф декор;
    • Ладога коричневая;
    • Ладога декор;
    • Корса;
    • Интрига-2 декор;
    • Виола декор;
    • Виктория-2 декор;
    • Вега;
    • Барс.

    Панели приборов с декоративными элементами существенно украшают интерьер транспортного средства. Эти изделия создают приятную атмосферу в салоне, домашний уют и способствуют максимальной концентрации внимания человека за рулем. Все приборы, датчики, указатели, лампы контрольные находятся на своих привычных штатных местах, не отвлекая водителя от дороги.

    Спидометр

    Внизу шкала спидометра имеет штатное отверстие, где установлена контрольная лампа, загорающаяся при включении дальнего света фар. Линза синего цвета, через которую светит лампа контрольная, позволяет водителю постоянно держать на контроле ситуацию с освещением в темное время суток.

    Крепится изделие в круглом отверстии приборной панели при помощи двух П-образных металлических скоб сзади прибора. Затягиванием специальных гаек скобы плотно подтягиваются к приборной панели, удерживая спидометр в штатном положении. Масса спидометра 67.3802010 в сборе 0,424 кг.

    Основные технические характеристики спидометра 67.3802010:

    Предел показаний изделия 0 – 160 км/ч. Лампы подсветки шкалы вставляются в специальные патроны сзади прибора. Сюда же подключается трос спидометра квадратного сечения и крепится специальной гайкой. При движении автомобиля трос спидометра УАЗ 469 проворачивается от шестерни раздаточной коробки, куда закреплен его обратный конец.

    Число оборотов троса спидометра, соответствующее 1 км пробега – 624.

    Посадочное сечение кожуха 100 мм.

    Присоединительные размеры с тросом спидометра: резьба по ГОСТ 12391 М18х1,5 мм.

    Квадрат рабочей части троса спидометра 2,67 мм (А1).

    Амперметр

    На задней стенке АП 110 расположены два контакта + и -, куда подходят и закрепляются гайками провода электрической цепи. Сверху на задней стенке имеется патрон для лампы подсветки шкалы амперметра. Шкала черного цвета, проградуирована слева направо: -30; 0; +30. Ниже шкалы расположен символ аккумуляторной батареи. Под символом имеется заводской номер изделия.

    Амперметр АП 110-3911010 показывает в автомобиле УАЗ 469 величину тока зарядки либо тока разрядки аккумуляторной батареи. Прибор является магнитоэлектрическим. В нем взаимодействуют магнитное поле постоянного магнита и железного якоря подвижной системы прибора с магнитным полем тока, проходящего по основанию амперметра, служащего витком обмотки.

    Когда ток зарядки не проходит через АП 110, стрелка стоит неподвижно на отметке 0. Это происходит потому, что она закреплена на якоре. Под воздействием постоянного магнита, расположенного внутри прибора, стрелка направлена вертикально вверх, где на шкале имеется нулевая отметка.

    Если ток проходит через основание прибора, возникает электрическое поле. Силовые линии этого магнитного поля перпендикулярные линиям поля постоянного магнита. Стрелка прибора отклоняется на различные углы под воздействием проходящего магнитного поля вправо либо влево от нуля в зависимости от величины и направления тока.

    Электрический разрядный ток, идущий через амперметр от аккумуляторной батареи, отклоняет его стрелку на минус влево от нулевой отметки. Зарядный электрический ток, направленный от генератора через амперметр, отклоняет его стрелку на плюс вправо от нуля. Если выключить подачу тока, стрелка занимает нулевое положение.

    Указатель давления масла

    Градуировка: сверху по окружности нанесены секторы, от 0 до 2 белый, от 2 до 4 зеленый, от 4 до 6 красный. Указатель измеряет давление масла в единицах кгс/см². Стрелка манометра красного цвета. По центру шкалы нанесен символ масленки с каплей масла, внизу по окружности инвентарный заводской номер прибора и наименование МД 219.

    Крепеж указателя давления в отверстии приборной панели осуществляется с помощью двух металлических скоб, которые подтягиваются специальными гайками. Сзади имеется патрон для установки лампы подсветки шкалы. Еще на задней стенке прибора расположен штуцер с резьбой, к которому подсоединяется масляный шланг от уголка, вкрученного в масляную магистраль двигателя автомобиля.

    При неработающем двигателе внутреннего сгорания масло в нем не циркулирует и стрелка МД 219 стоит на отметке 0. Когда водитель запускает двигатель, масло начинает циркулировать по его внутренним полостям, создавая давление в системе. Чем выше обороты коленчатого вала, тем выше давление.

    На малых оборотах стрелка манометра отклоняется в белом секторе от 0 до 2 кгс/см². Водитель нажимает на акселератор, обороты увеличиваются, стрелка указателя давления работает в зеленом секторе от 2 до 4 кгс/см². Это оптимальный режим для движения транспортного средства. Водитель должен следить, чтобы стрелка всегда находилась в зеленом диапазоне.

    Красный сектор от 4 до 6 кгс/см² показывает водителю, что обороты коленчатого вала двигателя достигли критических значений и давление в системе максимальное. Подобный режим чреват чрезмерным износом моторных деталей, перегревом двигателя и другими неприятными явлениями.

    Нельзя эксплуатировать автомобиль с постоянным режимом стрелки масляного манометра в красном секторе. Необходимо сбавить обороты коленчатого вала двигателя и двигаться с меньшей скоростью. Если стрелка указателя давления постоянно показывает давление масла 4-6 кгс/см², необходимо проверить масляные магистрали двигателя, фильтры, либо заменить манометр МД 219.

    Указатель температуры охлаждающей жидкости

    Шкала температурного указателя проградуирована следующими значениями: 0; 80; 120 градусов Цельсия. Нормальная рабочая температура охлаждающей жидкости находится в пределах 70-80°С. Принцип работы указателя следующий. Если двигатель не работает, температура не повышается, стрелка прибора находится на нулевой отметке.

    Когда водитель запускает двигатель, охлаждающая жидкость постепенно прогревается. Датчик ТМ 100 В, вкрученный в водяную рубашку мотора, имеет внутри корпуса встроенный реостат и пластины из металла, реагирующего на температурные изменения. С увеличением температуры пластины изгибаются, ползунок реостата перемещается, ток в цепи увеличивается.

    При увеличении тока стрелка указателя 14.3807 перемещается от нулевого значения к отметке 80°С. Это значит, что двигатель прогрет, можно начинать движение. Если температура движется далее к отметке 120°С, это перегрев двигателя. Необходимо срочно остановить машину, заглушить двигатель, выяснить и устранить причину перегрева.

    Указатель уровня топлива

    На схеме показана работа системы измерения уровня топлива. Поплавок датчика находится на поверхности топлива. Уровень жидкости повышается и понижается. При изменении уровня поплавок опускается и поднимается, двигая бегунок реостата. Соответственно на указатель перед водителем поступает больше либо меньше тока, что заставляет стрелку прибора показывать уровень топлива в баках автомобиля. Поплавковый датчик уровня топлива БМ 142 А показан на рисунке внизу.

    Трос спидометра и его замена

    Для передачи вращательного движения от трансмиссии к спидометру в автомобиле используется трос спидометра УАЗ 469. Длина гибкого вала для данного типа машин составляет 1744 мм. Трос имеет заводскую маркировку ГВ300.Привод спидометра изготовлен в виде обыкновенного спиралевидного стального тросика.

    Он помещен в металлический кожух, сверху покрытый полихлорвиниловой оболочкой. На двух краях тросика выштампованы квадраты для зацепления с приводом. Один конец закрепляется в приводе раздаточной коробки, другой – на спидометре. Таким образом, передается вращение и прибор на панели показывает скорость Уазика.

    Изношенный трос спидометра подлежит замене. В таком случае спидометр не показывает скорость движения и пройденный километраж. Чтобы заменить привод спидометра УАЗ 469, необходимо открутить гайку крепления троса на раздаточной коробке и вторую гайку на спидометре.

    Затем следует выдернуть оба конца тросика со своих штатных мест. Вставить квадраты нового привода в четырехгранное отверстие раздаточной коробки и спидометра. Закрутить обе гайки, опломбировать трос спидометра с помощью проволоки, алюминиевых пломб специальным пломбиратором.

    Читайте также: