Пежо 407 регулировка сцепления

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

вадик-юра

Я новичок ,подскажите пожалуйста.На 407-м 1.8 ,МКПП сцепление схватывает в низу педали.Заезжал к О.Д.говорят ,что сцепление надо менять ,т.к они прокачивали и не дало ожидаемого результата,да,стало чуть лучше ,но все равно не то.Потеков нет .Говорят начните с с простого, с замены цилиндров ,главного и рабочего ,а если не получится ,то надо диск или оба менять.Вопрос 1 есть у кого инструкция или ссылка на замену цилиндров и их регулировка.2.Реально самому сцепление поменять .думаю это дешево у официалов не будет стоить.И есть ли где на коробку,на снятие, пособие.?

Sasha

вадик-юра

МАКС

panam

у меня на сонате тоже внизу схватывало - и ни чего! год проездил - продал! и люди ездят уже пол года -тоже всё о.к.

вадик-юра

Да это и беспокоит.,если сцепление плохо работает начинаешь коробку рвать,не замечая этого.

Sasha

Кузенька

На моей машине сцепление приговорили на 120 тысячах. Обещали, что больше 3 тысяч оно не проходит, т.к. машину при трогании начинало "козлить". Как бы не так. Прошли уже 45 тысяч, машина практически не дергает. Передачи включаются нормально. Так что не торопитесь.

вадик-юра

mkmaks

Ездил на Логане сцепление схватывало почти сверху, ужасно неудобно особенно в пробке в гору трогаться.
После Логана нижнее схватывание на 407 показалось раем, но надо привыкнуть сцепление вдавливать до конца, иначе будет коробка убиваться.
И коврик наверное лучше отрежу под педалью, замечал что мешает.

вадик-юра

А на других 407 -х пробовал?Сравнить бы.Может так и нужно ,могу сравнить только с 206 пробег у нее 10 тыс.

mkmaks

А на других 407 -х пробовал?Сравнить бы.Может так и нужно ,могу сравнить только с 206 пробег у нее 10 тыс.

Неа, у нас их 4 штуки на весь город, а 206 это даже не Пежо :) и тем более не 407..

Механик

а что вы мне посоветуете у меня 2.2 на МКПП6 пробег 112000 и сцепление в самом верху и мне кажется что помоему ему ПИСЕЦ((. посоветуйте.

Кузенька

Советовать ничего не буду))
Мое сцепление "умерло" на почти 172 тысячах. Вчера вечером появился скрежет на 1 и 2 передаче. Сегодня скрежет усилился, но с помощью просьб и уговоров, машина своим ходом доехала в сервис.
Это вторая замена, первая была на 60 тысячах.

Механик

yobby

ushva_ap

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста советом в чем может быть проблема? Ситуация следующая я вчера ехал по трассе около 40км на 5 передаче а когда понадобилось понизить передачу то обнаружил что ход педали легкий и сцепление срабатывает только почти в полике. Если раз 10-20 резко по нажимать на педаль то сцепление начинает работать как раньше по всему ходу педали. С утра завел машину а сцепление опять провалилось..(педаль стоит в нормальном положении) накачал до рабочего состояния и поехал в местный сервис. Там осмотрели цилиндр что под капотом и что у педали но подтеков нет. Жидкость тормозная не уходит. Тормоза работают без нареканий. В чем может быть проблема? Механик сказал что может воздух пропускать прокладка в цилиндре который на педали там их 2 одна держит жидкость а вторая что то еще делает и она может начать пропускать воздух.

Мутабор

может цилиндр накрылся, перепускает
напиши партнёрам в тему они думаю скажут что и как
честно говоря может что пропустил но тем на форуме про цилиндры не помню
но перепускает это факт если со временем педаль накачивается а жидкость стоит

Black-N

у меня такая хрень уже с 2009 года . Иногда о себе напоминает . Но везде сухо и чисто . Всё работает без каких либо нареканий . И включается и переключается и даже выключается . Согласен , что момент не особо приятный . Чем и как это лечить ? Менять цилиндр ? Как то не особо охота , тем более , что везде сухо .
Данный момент не зависит от погодных и температурных условий . Наблюдается и зимой в морозы так и летом .
Может быть есть смысл просто поставить пружинку , что бы сама педаль была "выше" ?

Sasha

ushva_ap

Педаль иногда зависает чуть ниже середины! Но сейчас проблема не в этом а в том что сцепление работает не по всему ходу педали а в самом низу в полике. Я наверное поменяю цилиндр главный он стоит всего 1500р.

407s

ushva_ap

407s

ushva_ap

Это который стоит под капотом? Мастер сказал если бы сломался тот что под капотом то видно было бы он сразу течет. А который у педали может не течь а воздух пропускать..

HitmanDrezna

Ну раз мастер такой грамотный, пускай объяснить причину неполадки.
Меняй цилиндр, раз дешевый. Потом посмотришь, что получится.

407s

Sasha

Мстер прав, но менять его суеты очень много, там педальный узел надо снимать, соответственно и цена будет ломовой.
Поставь пружину, там даже отверстие под неё есть, на педали простой хомут, чтоб прицепить пружину, и проблема уйдет, нарисовал кориво, но поймешь.

Black-N

нарисовано нормально. главное всё понятно . А вот хомут ,- простой затяжной , как на трубку ? и пружину соответственно тоже любую главное что бы по длине достаточно было ?

судя по всему там особых изысков не надо ?

Sasha

2-е пружины.

Wayder

Ну так как разобрались?
У меня такая же ерунда - причем раньше изредка такая ерунда была - просто ногой педальку вверх (вместо пружинки) подтянешь - и долго опять работает без проблем. А недавно, после замены сцепления на новое, стало чаще, по крайней мере обращать стал чаще внимание. в сервисе был - мне тормозуху быстро прокачали и. сразу же начались проблемы - раз 10 педаль прокачаешь - работает, а через 10 минут может опять не отжимать и ногой что поднимаешь -- не помогает уже как раньше!

Завтра в сервис наш еду - посмотрим.
Ощущение, что засралось что-то где-то или пропускает.

Wayder

Сняли Рабочий цилиндр сцепления (шестигранник на 5 мм) = он протекал. Съездил к ОД - купил такой же - установили - долго прокачивали - он тоже пропускать начал. в Итоге из двух рабочих цилиндров собрали один - РАБОЧИЙ!

ОЧень долго прокачивали систему - оптимальным вариантом оказалось - открываешь штуцер, надавливаешь на цилиндр (можно на педаль, но удобнее в одном месте все делать - на цилиндре), закрываешь ПЛОТНО штуцер, отпускаешь пружину плавно - чутка видишь тормозухи из бачка убывает в систему, опять открываешь штуцер, резко надавливаешь, выпускаешь воздух из него с тормозухой, закрываешь, отпускаешь - и так очень долго ))))

Когда плотно прокачаешь (педаль сцепления тяжеловато нажимается, а при надавливании на рабочий цилиндр сразу поднимается), устанавливаем цилиндр на место, педаль должна быть поднята в момент установки! (первый раз ставил при опущенной - ни фига не получилось).

И наслаждаюсь приятнейшим переключением передач!

som76

Коллеги все тоже самое и у меня приключилось. Но в добавок еще скорости не включаются, а педаль полностью провалилась. И прокачки педалью не помогают.

Gesandte

может выжимномному хана?

som76

Нее был сегодня на сервисе сказали главный цилиндр сцепления у О.Д. стоит 1138р.

иногда во время езды педаль сцепления не откидывается до конца, отжим ногой в начальное положение помогает.

НЕТРОНУТЫЙ

в чем проблемма.
подскажите .
во время езды иногда замечаю что педаль сцепы не откидывается до мах
ногой отвожу(очень легко)в мах положение и все в норму приходит.

Sasha

Смаж те места, где крепится торсион, но это не надолго, пока пылью не набьется, или выкинь его, т.к. этому механизму пришел полный конец, поставь дополнительно пружину, как сделано на других машинах, чтоб педаль поднимало, там даже отверстия для пружины есть, и проблема уйдет.

НЕТРОНУТЫЙ

поподробней можно или ссылочку.

Sasha

Ссылок не знаю,а поподробней выглядит как-то так.

N-5 есть сам торсион, нижняя часть, крепления, расположенна так, что низ и верх этого торсиона расположенны строго на одной прямой с педалью и ее центром, получается такая хрень, когда нажимаем на педаль, то торсион помогает выжимать педаль, не бльше, когда педаль отпускаем, то торсион немного препятствует, но гидравлика его преодалевает, и педаль возвращается назад- это как оно работает. поэтому не могу понять нахрена он там нужен.
Когда вырабатывается нижнее и верхннее икрепление торсиона, и он сам становится кривой, то он немного уходит с этой прямой, с педалью, и начинает потихоря сам давить на педаль, т.к. манжеты в цилиндре тож подтерлись, жидкость тож потихоря передавливается, и педаль уходит вниз.
Чтоб решить эту проблему провала педали, надо менять цилиндр на новый, или хотябы в нем мажнжеты, педаль, и сам торсион.
У меня тоже педаль уходила за ночь, решил эту проблему проще, поставил 2-е пружины так, чтоб возвращали педаль назад, как у многих машин так сделано, и уже 2 года проблем нет с этим провалом педали.

Gumma86

Причина думаю сухая направляющая выжимного, после замены сцепления у меня эта беда пропала, еше после замены и прокачки тормозной жидкости в сцеплении какое то время педалька сама до МАХ отходила..

Sasha

madtirra

была такая беда на 406м, вылечилась доп. пружиной.
а вот привычка поправлять ногой вылечивалась еще долго .

PhilipsWolf

Добрых суток, господа. Вопрос - невозврат педали сцепления может быть результатом его плохой прокачки и завоздушенности магистрали? До замены сцепы невозврата не было - соответственно, пружина накрыться не могла.

madtirra

вряд ли. скорее что там из пружинок соскочить могло.

Мутабор

PhilipsWolf

Привет. Наконец то нашёл время сделать давольно важную запись. Так случилось, что начало буксовать сцепление, также были слышны посторонние вибрации, решил не экономить так как машина меня вполне устраивает. Но всё-таки за 11 лет эксплуатации этого автомобиля пришлось принять для себя, что вечного ничего не бывает, рано или поздно всё равно, как не крути вся эта повседневная езда без отдыха и давольно приличный возраст с большим сроком эксплуатации приведёт тебя к замене важных и дорогих узлов в автомобиле.

Даже не знаю с чего начать писать. Вот такое количество расходников я поменял.

Пожалуй самый дорогой расходник. Двухмассовый маховик LUK 415022510

Обошёлся он мне в 583.62руб.

6243 23100 сцепления luk-320руб. Зато дали в рассрочку на 3 месяца.

Выжимной, немного кривой, но когда я увидел в других коробках сцепление, в обшем такие же кривые — перестал заморачиваться. Значит так надо.

6912J3 болт корзины сцепления(по моему 8шт.), 2120.52 шарнир вилки сцепления. 053754 — болты для маховика 8шт. 5400006 Sasic — вилка.

Термостат. Так как управляемый стал течь, пришлось поменять на неуправляемый термостат Gates.

Отличие его от управляемого в том, что он не разборный и исключает из системы клапан дегазажа. Об этом много кто писал на drive2

Старый мой разборный, который тёк.

Скину пожалуй сюда пару фоток процесса замены.">

Применялись специальные инструменты.

Колокол коробки.

Повреждение шарнира

Сцепление не менялось никогда.

тормозные диски (выбрал Febi) и колодки (Ferodo).

Подушки не меняли никогда.

все они оказались в плачевном состоянии.

Маховик по всей видимости тоже не менялся никогда. Весь прогоревший.

Сцепление старое

Выжимной тоже был повреждён.

Подушки все раздолбаные.

После замены, прошло примерно 20тыщ., машина почти как новая. Приятное сцепление. Тихо и спокойно при езде, ничего не беспокоит. Я надеюсь, что мне не придётся больше сталкиваться с такими расходниками.))) Всем добра, спасибо, кто прочитал.

В автомобиле, особенно с пробегом, время от времени необходимо проводить регулировку различных систем и органов управления. Например, иногда требуется регулировка педали сцепления. Это вполне можно сделать самостоятельно, причем потребуется иметь минимум инструментов.

Сцепление в автомобиле и его назначение

Сцепление служит для возможности разъединения и последующей реализации жесткой связи между ДВС и КПП, то есть необходимо для передачи крутящего момента от двигателя на валы коробки передач, откуда момент передается далее на колеса.

Педаль имеет три положения:

крайнее верхнее;
крайнее нижнее (диск отжат);
среднее, когда в определенный момент диск и маховик начинают взаимодействовать.

До и после среднего положения педаль имеет свободный ход. На разных машинах среднее положение тоже может быть разным. Но водитель может его регулировать, подстраивая под себя. Кроме того, регулировка хода педали сцепления имеет значение для безопасности движения и продления ресурса механизмов и отдельных деталей машины.

Когда нужна регулировка педали сцепления и как выполняется

В процессе эксплуатации, а также после проведения ремонтных работ (например, замена троса или цилиндра, в зависимости от типа сцепления) ход педали, а значит и работа сцепления, может изменяться. Более того, при слишком большом свободном ходе сцепление может выключаться не полностью. То есть, диск будет соприкасаться с маховиком двигателя в любом случае.

Водителю не обязательно дожидаться, пока неправильный ход станет педали станет заметен. Можно и нужно проводить профилактику, а также при необходимости регулировку свободного хода сцепления. Для этого понадобится линейка, при помощи которой определится амплитуда общего хода педали.

Процедура проста: нужно выжать полностью педаль рукой и замерить расстояние от пола до педали. После этого провести такой же замер, когда педаль будет в крайнем верхнем положении. Разница этих двух чисел – это и есть амплитуда хода. Для большинства автомобилей (классический, так сказать, вариант) она составляет 16 см. Однако лучше свериться с руководством по эксплуатации в каждом конкретном случае.

Свободный ход проверяется несколько иначе. Для этого придется замерить зазор между вилкой и толкателем (элементы сцепления). При оттянутой вилке он должен составлять 4-5 мм.

Регулировка общего хода педали также необходима. Перед тем, как отрегулировать педаль сцепления, машину для удобства лучше установить на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Из инструментов понадобятся гаечные ключи разных размеров (зависит от марки автомобиля).

Если сцепление гидравлическое, то полный ход педали регулируется в салоне машины упорным винтом. Свободный ход также регулируется из салона, но придется предварительно определить его величину. Сделать это можно, выжимая педаль рукой и замечая момент, когда появляется сопротивление нажиму.

Величина свободного хода не должна превышать, как правило, 15 мм. Регулировка производится путем вращения штока толкателя главного цилиндра. После всех настроек важно хорошо закручивать контргайки.

Что в итоге

Регулировка свободного хода сцепления, как и общего – процедура несложная. Для ее проведения требуются минимальные знания устройства автомобиля и небольшой набор инструментов: гаечные ключи, линейка. Кроме того, желательно иметь руководство по эксплуатации, в котором указаны величины полного и свободного хода педали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой сцепление в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сцепления на автоматической коробке передач, его собенностях, принципах работы и неисправностях.

Напоследок отметим, что качественно отрегулированная педаль сцепления позволяет управлять автомобилем с МКПП более комфортно, передачи включаются мягче и легче, появляется возможность стартовать и двигаться максимально плавно на низких скоростях и пониженных передачах (без пробуксовок), снижаются нагрузки на трансмиссию, минимизируется износ самого сцепления и т.д.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.

Главный цилиндр сцепления (ГЦС): как устроен и работает. Признаки неисправностей главного цилиндра гидропривода сцепления, диагностика, ремонт, замена.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.

Peugeot 407 2.0 механика) › Logbook › Меняем сцепление на пежо 407

Ну вот и дошло дело до сцепления как же бесила меня эта дёрготня при трогании с места. А именно на горячую когда автомобиль наберёт рабочую температуру всё ездить и трогаться с места становилось очень некомфортно. Раньше думал может это из за подушек двигателя поменял их все но результата небыло пришлось заказать комплект сцепления Luk как там пишется правильно непомню да и неважно мне это. Когда разобрал снял кпп сразу увидил почему так все плохо с моей машинкой. Ктото когда то спалил сцепление весь маховик был кривой посиневший и так далее кто видил хоть раз это тот поймёт корзина в такомже плачебном состоянии а диск вот стоял новый. Думали наверно поменяют диск и всё будет нормально хрен там. Так наверно старый хозяин думал. Ну так вот отдал моховик токарю через знакомых мне его проточили поставил его. Болты моховика нужно сажать на фиксатор резьбы дабы масло не попало из двигателя в сцепление да и вообще что бы болты не отворачивались. Посмотрел на состояние вилки и решил заказать новую, эта тоже в плохом состоянии. В комплекте люковском был выжимной ina это очень порадовало. Завтра закажу вилку и буду собирать всё как придёт всё. Продолжение будет и возможно выложу видио по окончанию всего процесса что в итоге выйдет). Ну вот пришли запчасти остальные а именно направляющая втулка выжимного вместе с сальником, сальник левого привода, и вилка выжима сцепления. Всё собрал гдето часов за 5. И наконец то вот оно спокойствие нет никокой дёрготни и сцепление само стало полегче.

Peugeot 407 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 18

Моховик одномассовый. Я так понимаю с завода 2 массовые шли на дизелях, ито может невсегда.

Масло через маховик в сцепление через крепежные болты сцепы😂😂😂😂ну ты даешь

Представь себе да пусть не ручьём но потеть могут. А если ты невидел разбери и посмотри прежде чем смеяться. Делать нужно на совесть чтоб потом туда опять не лезть, а нетяпляп и так сойдёт.

Дружище, я 7 лет моторы перебирал различные, снимал коленчатый вал, менял сцепу у себя тоже сам, чтоб когда то, хоть у одного двигателя текло масло или потело с болтов крепления корзины, такого в жизни не видел, потому что маховик крутится в кожухе сцепления и не контактирует с поддоном где масло вобще никак.течет обычно из под сальника заднего коленчатого вала😂😂😂😂😂а чтоб болты не отворачивались, нужно их затягивать динамометрическим ключем а не всякой куйней китайской с фиксатором резьбы😂😂😂

Вот ты посмотри как там устроено всё я тебе ещё раз говорю что болты крепления не корзины к маховику. А маховика к калену болты вкручиваются в колено я чё сам чтоль выдумываю. Даже когда отвернул болты оттуда масло пару капель потекло что мне втирать вот сейчас сам не один мотрор перебирал. И знаю что делаю.