Паджеро спорт как снять потолок

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.

Шумоизоляция Mitsubishi Pajero Sport 3. Прошлое поколение "Спорта" появлялось в нашем боксе очень и очень часто. Оно и понятно - автомобиль очень шумный, а тарахтение дизеля просто выводит из себя. После полной шумоизоляции салона и панели приборов наши клиенты получали очень и очень заметный прирост комфорта, возможно, именно поэтому молва на Паджеро клубе о нашем спеццентре принесла нам сотни этих автомобилей в работу. И вот наступила очередь смены поколений. На кону новый Паджеро Спорт третьего поколения. По словам владельца, это уже чуть более современный и сбалансированный автомобиль, однако, мысли о том, что он может быть еще совершеннее, не дают нашим клиентам покоя. Нашу работу мы производим всегда в вашем присутствии и настаиваем на том, чтобы вы остались с нами и посидели в уютных диванчиках прямо напротив автомобилей, чтобы увидеть и убедиться в качестве нашей работы.

Еще за один час до приезда автомобиля по записи мы начинаем готовить шумоизоляционный материал, нарезая его по нашим фирменным лекалам и укладывая в специальные печки при температуре 50 градусов. Это помогает нам сэкономить силы и время на раскрой и разогрев каждого листа - мы просто подходим к печке и берем равномерно прогретый по всей толщине лист виброизоляции, чтобы незамедлительно приступить к монтажу. Выглядит это очень круто и интересно. Но, давайте обо всем по порядку!

Шумоизоляция капота Mitsubishi Pajero Sport 3 производится с применением легкого вибродемпфирующего слоя из Comfort mat Dark D3, который наносится на металл капота, а так же 4 или 6 миллиметровой шумоизоляции ППЭ или ППУ.

Шумоизоляция потолка Mitsubishi Pajero Sport 3 начинается с аккуратного снятия обшивки потолка мастером в чистых перчатках. При демонтаже такой деликатной детали мы гарантируем вам, что ни одного зацепа или пятнышка на нем не появится - это обеспечивается нашим огромным опытом работы в ежедневных разборках потолков вот уже более 10 лет. После снятия обшивки потолка и потолочных стоек, необходимо обезжирить металл для дальнейшей обработки.

Обрабатываем металл потолка слоем легкого вибродемпфера Comfort mat Dark D3 из топовой линейки производителя шумоизоляционных материалов Comfort mat, после чего надежно прикатываем материал к металлу.

В качестве шумопоглотителя используем толстый слой шумопоглощающего войлока Felton, который является отличной ловушкой для воздушных звуковых волн, гуляющих в пустотах под обшивкой.

Шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero Sport 3 производится в 4 слоя, два из которых идет на внешний металл и 2 на внутренний каркас. После демонтажа обивки двери мы, как полагается, производим обезжиривание металла.

Внешний лист металла дверей получает легкий современный вибродемпфер Comfort mat Dark D3. Мы располагаем всем необходимым специальным инструментом, который позволяет нам прикатать материал даже в самых труднодоступных местах.

Шумопоглотитель Comfort mat Vision 6 мм. является 100% влагостойким материалом и его использование на внешнем металле двери наиболее оправдано. Более того, это вспененная резина ППУ, которая многократно эффективнее дешевых ППЭ (сплен и т.д.).

Каркас двери так же нуждается в вибродемпфировании и мы используем все тот же Comfort mat Dark D3, который у нас фигурирует не только на внешнем листе двери, но и на потолке.

Вязкоэластичный 15 миллиметровый шумопоглотитель Comfort mat Soft Wave (они же "пирамидки") позволит не только существенно поглотить (именно поглотить, а не отразить) звук, но и обеспечить плотную посадку дверной обшивки без сверчков и других призвуков!

После того, как работы по дверям и потолку завершены, мы приступаем к самому интересному - полу автомобиля.

Шумоизоляция пола Mitsubishi Pajero Sport 3 начинается с того, что мы выносим из салона все, что может помешать качественной работе: сидения, консоль, ковры, обшивки.

Спустя примерно 1 час наша команда завершила монтаж виброизоляции Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. на пол Паджеро Спорт. Это достигается за счет того, что мы не тратим время на нагрев каждого листа, а просто берем готовый лист 45-50 градусов из печки и незамедлительно приступаем к его монтажу на кузов.

Этот вибродемпфер эксклюзивный, он производится на отдельном конвеере Comfort mat и сочетает в себе все лучшие современные инновации (адгезия, вес, кмп), которые мы получаем на приоритетных основаниях первыми в России. Все это связано с тем, что спеццентр Авто-Локер является самым крупным поглотителем шумоизоляции в Москве, ежемесячно укладывая несколько тонн в автомобили наших клиентов.

Задним аркам так же достается мощнейший Comfort mat Ultra Locker 5,2 мм. А пол в багажнике и задние крылья обработаны Dark D3. Обратите внимание, крылья обработаны под самый потолок.

На этапе укладки шумопоглощающих слоев мы используем связку поглотителя шума Comfort mat ProLock 6 мм. и Comfort mat Lock 4 мм.

Настоящая и правильная шумоизоляция не сможет обойтись без финального тяжелого и плотного звукоизолирующего слоя. Им служит плотная звукоизоляционная мембрана Comfort mat Блокатор, которая укладывается на горизонтальные участки пола и колесные арки. Этот материал можно положить не везде, ведь, нам еще нужно собрать салон, а не лицезреть горбы и щели.

Кстати, эта звукоизоляционная мембрана специально для Авто-Локер производится в толщине 4 мм. и имеет отличительный знак в виде нашей символики. Остальная продукция поступает в розницу в толщине 3 мм.

Посмотрите как работают наши ребята. Мало того, что использованы самые современные материалы, так и сделано все красиво и эстетично.

Не забываем и про крышку багажника. Металл подвергается вибродемпфированию, а сама обшивка обрабатывается дорогим поглотителем звука Comfort mat Soft Wave 15 мм.

Завершив работу по всем поверхностям мы приступаем к сборке салона.

После сборки салона мы проверяем работоспособность всех узлов и электрики, а так же протираем поверхности. Наша работа сопровождается фирменной гарантией на отсутствие сверчков, скрипов и дребезга салона, а так же на отсутствие щелей, зазоров, зацепов на обшивках и панелях. Вы и ваш автомобиль полностью защищены нашей фирменной гарантией.

В нашем спеццентре работа кипит всегда и не останавливается ни на минуту. Вы всегда можете в этом убедиться, приехав к нам в гости.

Максимальная шумоизоляция салона Mitsubishi Pajero Sport 3 выполнена в присутствии владельца автомобиля за 9 часов. В работе мы использовали самые современные материалы на момент публикации фото отчета и мы постоянно следим за тем, чтобы в нашем арсенале были только топовые шумопоглощающие материалы (мы не оказываем услуг по бюджетной или экономной шумоизоляции). Потяжелев ровно на 60 кг, Паджеро Спорт теперь дарит владельцу чувство комфорта автомобиля классом выше. Теперь нет беспокойства от работы подвески, завываний шин и ветра. а из опциональных услуг мы могли бы предложить вам шумоизоляцию панели приборов (с полным ее демонтажом), а так же шумоизоляцию подкрылков колес.

Капот	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: ППУ (6мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок Felton (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort mat Vision (6 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Soft Relief (15 мм.) (внутренняя стенка)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Pro Lock (6/4 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (4 мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock4 (4 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock (4 мм.) 3й слой: Заводской шумопоглотитель (6 мм.)
Задние крылья	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок (10 мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумо-Антискрип Comfort mat Ultra Soft Relief (15 мм.)

Шумоизоляция автомобиля своими руками качественными современными материалами? Теперь это стало еще проще. Мы заранее нарежем и подготовим вам весь необходимый материал по нашей технологии, упакуем его в разные коробки и подпишем, чтобы вы не запутались при монтаже, а также сделаем избыток материала в размере 10% на всякий случай. Вы сможете делать работу поэтапно, открывая коробки соответствующие разным кузовным деталям. Мы подготовим вам как полный комплект материала, так и частичный на те детали которые вам необходимы. Доставка по Москве и в города России.

Комментарии к теме Снятие обшивки потолка Mitsubishi Pajero Sport

5 литров? ахренеть мне бы и литра хватило. только я пользуюсь полиуритановым. и подложку можно было снять. так материал тянется во все стороны. И нечего подобного можно греть нечего не горит.

Передо мной встал также вопрос провисшего потолка. Советовали в инете и пену задуть между потолком и крышей. Я подумал и выбрал другой вариант. Две узеньких полоски пенофлекса (толщина 2 см) на жидкие гвозди. Вырезаешь 2 полоски, с двух сторон мажешь клеем (жидкие гвозди), просовываешь их под потолочную обшивку, там где провис потолок, прижимаешь на 3-5 минут. И ВСЁ. И, попутно, я решил проблему грязного потолка! Достаточно щётки для вычёсывания котов-собак! Всю кошлатость вычесал, в одну сторону причесал. Потолок выглядет прилично! Что и требовалось!!

Личину клемануло, замок поворачивается 'на пол шишечки', достаточно для того что бы руль не блокировался (меня тянули из-за грёбаного замка), но недостаточно для того что бы 'эта пимпочка' могла быть нажата. Пока завожусь отвёрткой, но личину надо как-то вытянуть

Здравствуйте. Хочу 156 с рестайлинговой мордой, похожей как у 159. Можете порекомендовать, с каким движком лучше всего искать, чтобы был более долговечный? Есть ли двигатели от Опеля? А то, судя по Вашим видео, итальянские движки очень нежные и ломкие. Подвеска действительно часто ломается, или это зависит от характера вождения? Также есть вопрос по 159 модели. Дизельный двигатель 1,9 литров такой же нежный как и бензиновые, когда после 100 тысяч км надо менять цепь и шестерни, или все таки он надежней и лучше брать дизель? Заранее благодарю

Вот я перетягивала потолок и год не продержался, зимой отслаиваться начал в некоторых местах, ямки для ручек, для козырьков и другие такие места, над пассажиром и т.д. Делалось это в июле 14-го, ткань была, вроде специальная, мне показалось, что жестковатая, клей для проклейки поролона, на основе 88. Мазала, не жалела клея, Делала прорези в натяжных местах, все как по первым роликам по перетяжке. Почему он начал отклеиваться?

Андрей спасибо за видос, я думаю видео такой тематики многим будут интересны, ну и как всегда с меня 'палец вверх'

максимальная шумоизоляция включает: капот, 4 двери, пол и колесные арки, потолок, багажник, задние крылья и арки, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо - за доплату.

Смотрите так же наш фото отчет по шумоизоляции Mitsubishi Pajero Sport 3 следующего поколения

Шумоизоляция капота Pajero Sport. Металл капота обезжиривается и обрабатывается виброизоляцией Comfortmat Gold G3, толщиной 3 мм., а шумо-теплоизоляция Cплен наносится на штатную теплоизоляцию капота, тем самым усиливая ее свойства.

Шумоизоляция потолка Mitsubishi Sport. По потолку у нас работает специальный мастер, который занимается потолками любого автомобиля, приезжающего к нам. Поэтому, имея за плечами тысячи потолков, разборку ведем предельно аккуратно, без зацепов, пятен и сломаных пистонов. Сняв обшивку потолка видим штатную шумоизоляцию на основе войлока, которая держится "на соплях". Кстати, в первые говы выпуска этого кузова, войлока на крыше не было. Удаляем его и обезжириваем крышу.

По всей поверхности потолка обрабатываем металл виброизоляцией Comfortmat Gold G3, плотно прикатывая материал к металлу железным роликом.

Затем мы наносим на общивку потолка акустический синтетический войлок. Войлок вообще является наилучшим поглотителем звука, ведь, не зря его штатно используют многие автопроизводители.

Наш войлок достаточно плотный и толстый. Его толщина 10 миллиметров. Он легко принимает нужную форму после установки потолка. На модели Паджеро Спорт под потолком помещается аж два слоя войлока. Конечно, мы не экономим на материале и пользуемся моментом, чтобы максимально эффективно сделать свою работу. Потолок аккуратно собирается обратно чистыми руками так, чтобы ничего не огорчило владельца автомобиля после сборки. Как всегда, все на высшем уровне.

Шумоизоялция дверей Pajero Sport. Дверные обшивки нашего Паджеро аккуратно разобраны и обезжирены. Теперь все готово к многослойной шумо-виброизоляции.

Первый слой в дверь - легкая, но очень эффективная виброизоляция Comfortmat Gold G3, толщиной 3мм. Раскатываем максимально эффективно по металлу двери, это очень важно!

Далее идет двухслойный материал, формирующий второй и третий слой шумоизоляции в двери. Этот материал состоит из Сплена 5мм, покрытого фольгой, а в качестве клеящего слоя нанесена тонкая виброизоляция около 1мм. Преимущества этого материала в том, что в отличие от просто Сплена он очень хорошо клеится на вертикальные поверхности, а так же защищен фольгой от вредных воздействий внешней среды. Более того, отсутствие клея на сплене избавляет нас от проблем с его разложением от влаги.

Карта самой двери (каркас) тоже нуждается в виброизоляции и мы делаем это материалом Comfort Gold G2.

Завершающим слоем у нас идет качественный поглотитель звука Comfort Lock 5 (Бибитон). Этот материал в 2,5 раза эффективнее Сплена, который так привыкли клеить большинство контор по шумоизоляции. Мы стараемся подбирать эффективные материалы и идти в ногу со временем. Кстати, это не последнее применение Бибитона в шумоизоляции Паджеро. Все самое интересное впереди.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Pajero Sport. Разбираем салон целиком от ног передних пассажиров до крышки багажника и вынимаем напольное покрытие. Голый металл, слегка усиленный дубовой виброизоляцией на заводе - вот, что мы имеем.

Пол автомобиля обрабатываем заранее прогретым материалом Comfort Dark Bomb. Это наиболее толстый (4 мм.) и эффективный современный виброизолятор. Для ускорения процесса поклейки весь материал у нас заранее перед приездом машины греется в специальной печке и поддерживается при температуре 50 градусов. Это очень удобно - достал лист и сразу можно прикатывать. В то время, пока основная часть контор по шумоизоляции клеит материалы не толще 2мм. (и греет их феном), мы идем на шаг впереди по эффективности.

В ногах передних пассажиров добираемся максимально высоко, куда залезут руки. Конечно, мы можем шумоизолировать и моторный щит по вашему желанию, но в этом случае придется снять панель приборов. Такая услуга у нас предоставляется за дополнительную плату при наличии вашего желания.

На полу багажника, конечно, виброизоляция чуть тоньше (иначе гарантированы проблемы со сборкой). А вот колесным аркам особое внимание - только мощнейший Comfort Dark Bomb. Колесные арки проклеены с обоих сторон. Не обходим без внимания и задние крылья.

Перед вашими глазами еще один момент, который ставит далеко вперед эффективность работы нашей команды. Вместо привычного всем сплена, на полу багажника и задних арках мы используем гораздо более эффективный Бибитон. Паджеро - машина однообьемная и львиная доля акустического дискомфорта приходит именно с задней части автомобиля.

Бибитон мы кладем везде и не жалеем материал. Наша команда работает не только эффективно, но и красиво. Приятно посмотреть!

Бибитон это отличный поглотитель звука. А войлок - еще лучше. Мы наносим акустический войлок, толщиной 10 миллиметров, на горизонтальные участки пола, чтобы закрепить превосходный эффект.

Войлок так же достается части -адней арки и заднему крылу.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается войлочным поглотителем звука.

Дополнительная услуга - шумоизоляция панели приборов. Владелец этого автомобиля решил по полной программе изолироваться от возможных шумов и скрипов на своем абсолютно новенькм автомобиле и поручил нам "уплотнить" торпедо. После демонтажа панели приборов мы обрабатываем специальным антискрипным и шумопоглощающим материалом подторпедное пространство - усилители, провода, воздуховоды, элементы моторного щита под штатной шумоизоляцией.

Сама панель приборов претерпевает полную разборку на составляющие части и проклейку каждой из ниэ специальным материалом. В результате этих манипуляций мы имеем более "монолиное" торпедо, лишенное дребезга и призвуков, так досаждающих пассажирам и водителю. Попутно мы получаем снижение звукового давления со стороны двигателя.

Процесс сборки салона начался и скоро автомобиль покинет наши ворота.

Как мы уже писали, за плечами наших мастеров многие тысячи разобранных и собранных салонов с 2007 года, поэтому мы с уверенностью можем вам гарантировать, что после сборки не останется "лишних деталей", а так же сломаных пистонов, зацепов и пятен не обшивках, поскольку мы четко знаем как разбирается и собирается каждая обшивка в этом автомобиле.

Шумоизоляция Митсубиси Паджеро Спорт окончена. Мы готовы к сдаче автомобиля клиенту. В прочем, и сдавать-то нечего, ведь, хозяин автомобиля все время находился рядом и наблюдал за нашей четкой и слаженной работой, которая продолжалась примерно 7 часов. В результате работы наш автомобиль потяжелел примерно на 55 килограмм современной и качественной шумоизоляции, возросла жесткость металла и вместе с ней чувство "сбитости" автомобиля. Конечно же, увеличился акустичесий комфорт внутри салона при езде по любым поверхностям. Попутно с более глухим звуком закрытия дверей лучше и сочнее заиграла штатная акустика. Качественный подбор материалов без экономии, а так же отзывы о нашей работе и рекомендации, по которым к нам приезжают все новые и новые машины позволяют нам сделать вывод о том, что наша работа дает гарантированный результат.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Mitsubishi Pagero Sport

Всем привет! Долго времени у меня заняло написать комментарий. Поездку к ребятам запланировал почти сразу как купил машину, кто ездил тот знает, что шумка Спортам нужна! Ну вот пришло время, набираю ребят и все понеслось. Все четко: определились с днем, объемом работ. За три дня проверка моей памяти :-) ну или забота о клиенте (приятно все же). Беру детей, жену и вперед (если кто поедет с детьми до сервиса и с четким желанием поприсутствовать на разборке, то в летний период милое дело рядом на поле мяч погонять!). Добрался четко по маршруту описаному на сайте, но по мне стоит на заборе нарисовать что-то, либо ориентир хороший через дорогу дом ввиде куба! Отдал машину даже не приберался, забрал все лежало на тех же местах (они фоткают полюбому как вещи разложить :-)) . Присутствовать не стал, это пустая трата вашего времени, ребятам доверять стоит! Только сразу предупреждайте какой проводок куда хотите провести, все сделали!
Итог: зашимили салон и торпедо - разница есть и существенная, но сразу обговорю, дизель будет слышен (не расчитывайте на полную глуш)!
По времени - сдал при открытии, забрал на следующий день рано утром (специально вышли на работу)!
Косяки - в целом все предсказуемо, клипса не защелкнута, болт не докручен и так по мелочи.
Цена - если оставят на данном уровне буду советовать всем!
Совет клиентам - подумайте о необходимости шумить торпедо, самое сложное место в машине.
Совет сервису - заведите доску и записывайте косячки о которых говорят клиенты!
Ну и в целом цена, качество и хороший обращение с клиентом до и после сервиса! 7 из 10 :-)

Добрый день,
комментарии о результатах проведенной Вами шумоизоляции следующие:
-штатная музыка действительно кое-как заиграла, которую вообще после 80 км/ч не было слышно; после 120 можно разговаривать, а не кричать и в целом аккустический комфорт езды в авто существенно повысился ("глухие" двери, крыша, капот).
-насчет "завороженности" хозяина немного преувеличили, т.к. понимал что еду делать шумоизоляцию к профильным профессионалам, однако удивила высокая скорость работ - порядка 3,5-4 часов + насчет увеличения жесткости кузова и появления ощущения "сбитости" - для рамного внедорожника сомнительный в ощущениях "приход" от наклеек, не ощутил.
-зато ощутил что еще надо последовательно делать: торпеду - к вам конечно, арки шумоизолировать снаружи (вместе с антикором), ну и музыку разумеется качественную - также думаю к вам обращусь при цене адекватной.
Да и бибикалки жду когда у вас появятся, а то с японским штатным сигналом стыдно кнопку на руле нажимать.
Короче работой удовлетворен, благодарю за профессионализм!

С уважением,
Виктор

Ответ Авто-Локер:
Виктор, спасибо что доверили нам автомобиль. Мы рады, что все задачи мы решили и теперь вы наслаждаетесь комфортом даже в такой достаточно шумной машине, как Паджеро.

добавлю пару важных моментов к своему комментарию выше для интересующихся:

-ускорился прогрев салона и его остывание соответственно, что очень важно в наши холода;
-при ожидании в сервисе не обязательно постоянно смотреть на все происходящее, да и не комфортно это обычно Мастерам. есть комната с wi-fi, чайком и телевизиром - вполне удобно, только по ногам чуть дует - одевайте теплые носки зимой!:)

Ответ Авто-Локер:
Сергей, спасибо за то, что не поленились написать такой большой отзыв. Надеюсь, потенциальные клиенты сделают правильный выбор в выборе команды, которой доверить свой автомобиль.

Смотрите так же наш фото отчет по шумоизоляции Mitsubishi Pajero Sport 3 следующего поколения

Карта самой двери (каркас) тоже нуждается в виброизоляции и мы делаем это материалом Comfort Gold G2.

Войлок так же достается части -адней арки и заднему крылу.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается войлочным поглотителем звука.

Процесс сборки салона начался и скоро автомобиль покинет наши ворота.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Mitsubishi Pagero Sport

С уважением,
Виктор

добавлю пару важных моментов к своему комментарию выше для интересующихся:

Не совсем понятно, я снял старую ткань со стойки, тоненькую, но остался равномерный ворсистый слой, мягкий-он не снимается. Его нужно отдирать или клеить на него?

Проблемы с обшивкой потолка подзадолбали :) декоративные накладки в салоне прикольные, это комплектация такая, или отдельно покупал?

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по обшивке потолка :) Доля правды в этом есть но не так всё однозначно. У всех моторов разные условия эксплуатации, разное качество самих сальников и т.д. Сальники из хренового материала задубеть могут и через 10тыс км и что будем дальше ездить по Вашей логики или чё там мелочится сразу капремот, а может не мелочится на сальники и просто их поменять и ездит ещё? Конечно я усугубил 10тыс хотя бывает и такое, но 100тыс и сальники под замену, не жлобитесь и всё у вас будет прекрасно наездите свои 500тыс а потом как душе захочется. Конечно не одни сальники клапанов в двигателе могут умереть но всё же это как расходный материал и замена их в среднем от 2-4часов.

В нашей стране от такой скорости работы он бы умер от голода. Мне друг сказал и без обшивки потолка на ПАДЖЕРО СПОРТ полно чем заниматься…

отлично вышло как двухиголку звать >) У моего приятеля на мицубиши и без обшивки потолка много чем руки занять Ж))

Ну, ну спасибо, ну, как-бы ну. Ну чё там, ну. Ну. Ну вариант неплохой ну. Ну попробую, ну. Ну давай, ну, дружище. Ну. Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по обшивке потолка на МИЦУБИШИ ;)

Молодец, что сделал своими руками. имея определенный опыт в шумоизоляции могу сказать что штатную вибру однозначно нужно снимать, а не поверх неё клеить. Сплэн не очень качественно наклеил, влага может скапливаться

Щёткой мягкой попробуй пройтись, там где клеил ткань она возможно отлипнет, а так задумка хорошая, надо попробовать >) Не частые геморрои с обшивкой потолка куда ни шло ))

какой дикий колхоз. А логика диктора - это просто песдетс: если ручка за год сдохнет, ее можно всегда перетянуть. слов нет. Мне приятель сказал на pajero sport и без обшивки потолка много чего полетело…

Читайте также: