Паджеро 3 замена задних пружин

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

hiart писал(а): Директору вон тоже все мало проходимости, а мы смотрим и говорим: "Вот это танк. ", а он никак не угомонится =) .

ХОРОШО, ЧТО ЕСТЬ ДРУЗЬЯ, А У НИХ ВСЕГДА НАЙДУТСЯ ДУРАЦКИЕ ИДЕИ!

люди помогите советом или объяснением.
задние пружины были просевшие когда покупал и задние колеса стояли с положительным клиренсом но не много.поменял пружины(поставили штатные) поставили в станок на развал все отрегулировали,зад у машины приподнялся как бы такая высота устраивает но вот остался клиренс особенно видно когда машина стои далеко кажется что в багажнике тонна железа лежит.мне дядьки сказали что так и должно быть по глубоким ямам полежешь ходовая будет работать на 100% якобы большие хода задней подвеске.
но в городе вижу катаються поджеры с ровненькими заднеми колесами но и стоят они повыше.почему так. че они там поставили.

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

TROLL131069 писал(а): но в городе вижу катаються поджеры с ровненькими заднеми колесами но и стоят они повыше.почему так. че они там поставили.

Я так понял, что разговор идет про "колеса домиком"?

Pajero 2000 6G74 long, "Tough Dog" Lift Up +2", KYB Skorched4´s +2"

новые поставил.
но вот слушок прошел что на поджеры есть 3-и вида пружин причем по оригиналу.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Тюнинг

Установка пружин чтобы поднять п2 или челленджер,паджеро сп

Очень часто задаётся вопрос как небольшими усилиями поднять Паджеро 2 или Челленджер он же Паджеро спорт 1
поэтому на примере Паджеро 2 покажу
Для лифта задней подвески на длинных паджериках принято использовать стоковые задние б/у пружины от патруля-сафаря в Y60-Y61 кузове.
Для Челленджера пружины от длинного п2.
Для замены пружин без использования всяких стяжек нужно:

1. ключем на 24 открутить снизу болт крепления амортизатора
2. ключем на 14 открутить стойки стабилизатора
3. домкратами поднять раму. Я использовал хайджек сзади и для подстраховки 2 домкрата по бокам под рамой.

4. поднять на нужную высоту и пружины свободно меняются
Новые установлены:

Высота от земли до арки 100см:

Цена вопроса от бесплатно до 2000 р

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

как креставины? Не гудят? Просто на неделе обещали пружины продать да 500р от сафаря, но им пробега 10000 всего. Не будут ли они слишком высокими или жесткими? Сильно задирать не хочу

Может сильно подскочить а может и нет.

Мои 5 копеек к данной теме:
1) Пружины лучше брать именно от 60ого кузова 5дверого сафаря ПЕРЕДНИЕ
2)Родные аммортизаторы не обеспечивают нормальные ходы моста с данными пружинами.
есть несколько способов решения: самый колхозный "солдатики" на шток; взять б/у амортик с тогоже сафаря передний и нереварить к нему снизу ухо от пыжового так как у сажаря шток-шток и третий самый здравый купить амморты +2 дюйма
3) по идее линки стаба нужно удлиннять. можно просто подобрать линки на рынке по длинне или просто выкинуть задний стаб как лишнюю деталь!

У меня стоят мономакс, длинны хватает

Kerensky писал(а): У меня стоят мономакс, длинны хватает

ну что бы передвигаться то хватит но на +2 аммортах да еще без стаба ход задней подвески чуть ли не в два раза больше

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

alekzander2708 писал(а): Прикупил б\у пружины и аммы, собираюсь ставить - есть пара вопросов(поиском не нашол)

1.аммы прокачивать перед установкой?
2. по мануалу стока всего отсоединять от заднего моста нада ( и тормозной шланг, и привод ручника) - страшновато в первый раз.
кто недавно менял пружины - расскажите, пожалуйста, што и как?

1. смотря что купил;)
2. ничего не надо отсоединять, аммы скидываешь и аккуратно вытаскиваешь пружины, а вот, что бы аммы открутить можешь сильно попотеть, если их не снимали, то прикипают они жутко.
а вообще, земляк, позвони завтра по 910тройка888двойка88 - расскажу что, как и где;)

"Человек - это звучит гордо", - написал наш известный земляк.
Джипер - это звучит сильно! - уверен я.
Александр 8910тройка888двойка88

Поменял пружины за 20 минут ничего не отсоединял кроме амов
просто между мостом и рамой ставиш второй домкрат у меня уазик рядом был от туда и домкрат
менял без ямы но амы откручивать тяжеловато но можно так что проблем нет
а амы прокачать в любом случае надо хоть и масляные либо газ масло
если интересно как то стучись в личку

Паджеро 2 2,5td 4D56 94 г SS.Саб,усилок,лопата,ксенон,ПТФ ксенон- продан
JEEP Grand Cherokee Limited 2.5 td 97г ZJ продан
JEEP Grand Cherokee Limited 3.1 TD 2001 WJ акпп
Дорог нет одни направления-лопата рулит

купил родное на разборке
а снимать нада тока один - второй уже выпал и обломился - собственно так и понял, что задние аммы умерли совсем.

to RED HANTER: спасибо, если возникнут трудности - позвоню обязательно

ЗЫ: стал прокачивать - а на сжатие усилие совсем небольшое и нету "разжатия" после полного сжатия
у меня сомнения - живы ли они?

Санёк Pajero писал(а): а амы прокачать в любом случае надо хоть и масляные либо газ масло
если интересно как то стучись в личку

\стал прокачивать - а на сжатие усилие совсем небольшое и нету "разжатия" после полного сжатия
у меня сомнения - живы ли они?\

Вряд ли живы. У меня так было, один сжимался с усилием (относительным) и плавно возвращался на место, а второй на место не вернулся, заменил и все ок.

П-2 6G72 93г ушел на запчасти
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, Nankang FT9 37/12.5 15, кондей для подкачки, зад электролебедь, понижайка 3:1
На Драйве

alekzander2708 писал(а): стал прокачивать - а на сжатие усилие совсем небольшое и нету "разжатия" после полного сжатия
у меня сомнения - живы ли они?

Скорее всего аммы масляные, и сами они в обратку не работают, всё правильно на сжатие они и будут вялые, для сжатия есть пружина, а ты попробуй их резко разжать, есль не можешь значит рабочие и ещё масляные аморты, да и вообще любые, должны быть сухими снаружи, могут быть грязными но ни каких намёков на масло.
Удачи.

Ну не то чтобы очень вялые, довольно сильно надо давить, подвеска-то не макферсон. Пробовал неоригинал токико и каяба. Мономаксы, говорят, вообще тяжко сжимать.

Я мономакс своим весом сжимал чтоб поставить назад в переднюю подвеску. Мономаксы сзади примерно за год потекли. коплю на Koni потихоньку.

всё правильно масляные амы себя так и ведут
а прокачивать обязательно чтоб разогнать залежавшее масло
Масляные амы прокачиваются как обычно в вертикальном положение вверх и вниз несколько раз-я так как дотошный зануда прокачиваю раз 10
а газ масло прокачиваются сложнее,но интересно.Сам не знал что так надо,пока году так в 99 когда менял амы на бумере,не научили и не обяснили.
Берём ам переворачиваем штоком вниз упираем его в пол,сжимаем ждем 5 сек держим шток руками переворачиваем его в рабочее положение и отпускаем шток.Шток вышел ждём 5 сек переворачиваем(штоком вниз)ждём 5 сек,сжимаем,удерживая шток переворачиваем в раб положение-отпускаем
и так несколько раз,если амы нормальные,то шток через несколько раз,уже неудержать-а надо
И при установке любого ама он должен постоять вертикально(это прописано в любой инструкции)

Список форумов MMC Pajero MMC Тюнинг

Установка пружин чтобы поднять п2 или челленджер,паджеро сп

MMC P-II, 1994г.4M40.AKПП.35х12.5х15, Winch 12000,шнорхель.

Может сильно подскочить а может и нет.

У меня стоят мономакс, длинны хватает

Kerensky писал(а): У меня стоят мономакс, длинны хватает

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: