Паджеро 3 замена ремня грм
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма), в зависимости от выбранного производителя каждые 50 000 — 60 000 км. Также менять ГРМ приходится при появлении запотевания/сопливости масла из под сальников коленвала или распредвалов, т.к. попадание масла на ремешок размягчает структуру, что уменьшает его срок службы, а также подвергает деформации или обрыву. Замена ремня ГРМ на Паджеро Спорт 3.0 л будет не из дешевых, так как набор запчастей внушительный.
Запчасти для замены ремня ГРМ Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0
Замена ГРМ в себя включает замену:
- ремень ГРМ MD307487 аналог Mitsubishi MD317871, XD307487, Contitech CT1080.
- ролик ГРМ натяжной MD140071, аналог Koyo PU106018FRR1D.
- ролик ГРМ направляющий MD319022, аналог Koyo PU305729ARR1DW1.
- также можно установить комплект ГРМ SKF VKMA 95613, Japan Parts KDD-541.
- автоматический гидронатяжитель MD341830 аналог Mitsubishi MD330417, 1145A070, Hyundai/Kia 24410-39001.
- шпонка шкива коленвала MD008959.
- болт шкива коленвала двигателя MN155081 аналог Mitsubishi 1100A141. Данный болт рекомендовано менять каждый раз при замене ремня ГРМ.
- помпа (насос) охлаждающей жидкости MD979169 аналог Mitsubishi 1300A012, GMB GWM-51A
- сальник коленвала передний MD372249.
- сальники распредвала MD372536.
- натяжной ролик ремня генератора MD308882 аналог Koyo PU159026RR1HY.
- ремень генератора (допуск длины 1125-1130 мм) — MD 199223, MN 155728, Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130.
- натяжной ролик ремня ГУР MD303884 аналог Koyo PU207021RR1XY.
- ремень ГУР (допуск длины 970-975 мм) — MD 363022, MN 155726,Gates 4PK970, Contitech 4PK970.
- натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB609125, аналогов нет. Можно заменить подшипник 6203.
- ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900 мм) — MB 272651, Gates 6466 MC, Contitech AVX13X875.
Вся процедура замены ремня ГРМ, роликов, сальников, ремней генератора, гура и кондиционера на Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0 подробно показана в фотоотчете.
Двигатель Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0. Перед началом работы необходимо снять клемму АКБ.
На данном двигателе установлено три приводных ремня. Отдельно стоят ремни на генератор, кондиционер, гидроусилитель руля.
Для начала нам необходимо слить антифриз. Находим сливной кран (вид снизу).
До краника можно добраться и сверху.
Подставляем емкость для жидкости и сливаем антифриз с радиатора.
Пока жидкость сливается мы можем снять кожух ГРМ с левой головы и осмотреть состояние ремня.
И снимаем диффузор радиатора. Он крепится четырьмя болтами по углам.
Дальше мы отсоединяем патрубок радиатора от двигателя и отводим его в сторону.
Снимаем крыльчатку вентилятора. Она крепиться четырьмя болтами М6 под ключ на 10 мм.
Теперь нам доступен ременной привод. Видим три ремня и три натяжных ролика.
Отпускаем центральный болт натяжного ролика ремня гидроусилителя и крутим натяжной болт против часовой стрелки для ослабления ремня. Снимаем ремень, проверяем его состояние, проверяем ролик.
До натяжного ролика ремня генератора придётся добираться снизу. Проделываем все те же действия что и с предыдущим роликом и ремнем.
Точно также снимаем ремень кондиционера и проверяем состояние ремня и ролика.
Вот наши снятые ремешки.
Далее откручиваем два болта крепления заливной горловины.
Откручиваем козырек гидроусилителя и сам ГУР.
И еще один болтик сзади усилителя руля.
Снимаем кронштейн с роликом кондиционера.
Откручиваем и снимаем вискомуфту и шкивы ремней. Для фиксации от проворачивания, во время срывания гаек, можно заложить отвертку между гайкой и валом.
Теперь нужно открутить 6 болтов и снять переднюю плиту двигателя.
Отодвигаем плиту и отсоединяем клеммы от генератора.
Вот такая штука установлена спереди этого двигателя.
Далее снимаем кожух ГРМ с правой головы. Три болта тут.
Прокручиваем двигатель установив его на заводские метки ГРМ. Откручиваем шкив коленвала и защитный кожух.
Дополнительно устанавливаем свои метки.
Снимаем гидравлический натяжитель ремня. Снимаем ремень и ролики.
Сравниваем старый ремень и ролики с новым комплектом.
Переносим наши метки со старого ремня на новый.
Если новый натяжитель устанавливать не будем, то старый натяжитель очень плавно вдавливаем в тисках и стопорим. Устанавливаем его на место.
Устанавливаем на двигатель новый комплект ГРМ. Подтягиваем ремень сначала просто роликом с эксцентриком до легкого провисания ремня.
Проверяем еще раз все наши метки.
Прокручиваем двигатель полных два круга. Убедившись что все собрано правильно.
Устанавливаем назад кожух и шкив коленвала.
Устанавливаем передний кронштейн навесных агрегатов.
Не забыв предварительно одеть правый верхний кожух ГРМ. Смотровое окошко метки пока не прикручиваем.
Замена ремня ГРМ 6G72
Все разобрал до компрессора и не могу понять, как его отковырять. Кто-нибудь поделитесь опытом. Паджер 4 2011 г.в.
amson писал(а): Все разобрал до компрессора и не могу понять, как его отковырять. Кто-нибудь поделитесь опытом. Паджер 4 2011 г.в.
Схема есть, доступ к съему компрессора никакой, раньше у себя на шпроте менял без проблем, здесь какой-то замудреный крепеж компрессора к блоку цилиндров, а без снятия кронштейна компрессора алюминиевая хреновина не выходит. Вот и интересуюсь - компрессор обязательно снимать или у меня руки не оттуда растут.
amson писал(а): Схема есть, доступ к съему компрессора никакой, раньше у себя на шпроте менял без проблем, здесь какой-то замудреный крепеж компрессора к блоку цилиндров, а без снятия кронштейна компрессора алюминиевая хреновина не выходит. Вот и интересуюсь - компрессор обязательно снимать или у меня руки не оттуда растут.
Я при замене ремня откручивал компрессор.
Да,неудобно,но при наличии чемоданчика инструментов-вполне решаемо.
Зы. Где то читал что снимают пластину без снятия компрессора,только какой то мешающий отлив отломить нужно.
По схеме и по факту под капотом видно какой ломать, не ожидал, что такой гемор будет от компрессора. А в габариты крепежа кронштейна компрессора руки просто не убираются.
Ничего ломать не надо. Так же и не надо откручивать компрессор. Все прекрасно снимается и так. Что именно не можете снять?
Надо было сфотать, чтобы понятно было. Переднее ухо кронштейна компрессора спереди не дает вынуть железяку, на которой все навесное крепится. Пытался вертеть по всякому.
Не Москва, Нижний Новгород. Везет, что спокойно выходит, пробовал всяко разно поворачивать, ни в какую.
Поверьте, ничего не надо откручивать, или ломать. Все выходит. Надо спокойно, без нервов покрутить и все выходит. Жаль что в нижнем, в МСК бы подъехал и показал.Если есть кто в мск собирающиеся менять ремень грм, готов бесплатно сделать замену ремня грм в обмен на видеоурок с вашей стороны. Ну не особо дружу я с видео.
добавляю свои 5 коп.
менял месяц назад, не своими руками, но наблюдал педантично, вникая во все тонкости. короче у меня снимали вместе с пластиной. да, там был определенный гемор, ребята порядком поплясали, есть там пару болтов неудобных, но как только их сдвинули сразу дело пошло.
Попробуй сначало снять верхние защитные кожухи ремня грм. Черные пласстмаски. После их снятия железяка ворочается полегче. Удачи.
В общем,пришлось сегодня заниматься подобной работой)
Открутил все болты пластины,откинул генератор.
Не забываем открутить и положить на шкив провод датчика.
Откручиваем пластиковые крышки грм сверху.
Далее расшатываем пластину до тех пор пока она не начнет вылазить из кронштейна кондера.
Выходит из кронштейна она наполовину, больше не получается.
Далее самое главное-
Смотрим на упор пластины с левой стороны (показал фонариком) ,оттягиваем пластину на себя,чтобы этот упор ни за что не цеплялся и далее тянем пластину вверх!
Все!
Двигатель 6g72 является одним из популярных моторов Mitsubishi. Он устанавливается на таких моделях автомобилей как Mitsubishi Pajero , Mitsubishi Eclipse и Hyundai Sonata. В данной стате рассмотрена процедура замены ГРМ на данном моторе.
О двигателе
Двигатель 6g72, особенно 3,0 литра, имеет определённые недостатки. Это высокий расход масла, плавающие обороты. Замена ремня ГРМ проводится каждые 90 тыс. км пробега автомобиля. При этом необходимо поменять ролик и помпы. Процесс предусматривает установку элемента строго по меткам. Если порвётся ремень 6g72, может погнуть клапана.
Замена ремня ГРМ
Рассмотрим, как происходит замена ГРМ на 6g72:
- При продольной.
- И поперечной установке двигателя.
Для работы используются специальные инструменты, в том числе:
- Вилка-держатель.
- Динамометрический ключ.
- Круглогубцы с загнутыми концами.
Процедура при продольной установке двигателя
Алгоритм действий, по снятию элемента ГРМ, продольно установленного мотора SOHS 6g72 на Pajero следующий:
- снимается верхний шланг радиатора;
- затем, кожух вентиляционной системы охлаждения;
- далее, вентилятор в сборе;
- приводной элемент насоса гидравлического усилителя рулевого управления;
- ремень привода компрессора кондиционера;
- далее, ремень привода генератора и вентилятора охлаждающей системы;
- после чего демонтируется шкив вентилятора системы охлаждения;
- гидравлический насос рулевого управления;
- шкив вентилятора охлаждающей системы;
- насос гидроусилителя руля;
- кронштейн гидравлики рулевого управления;
- установочный кронштейн вышеуказанного узла;
- кронштейн натяжителя;
- компрессор кондиционера и его кронштейн в сборе;
- снимается кронштейн вентилятора охлаждения в сборе;
- передняя верхняя крышка ремня ГРМ, расположенная справа;
- затем, верхняя крышка ремня ГРМ, которая находится слева;
- после чего, демонтируется нижняя крышка ремня ГРМ;
- и только после этого, шкив коленвала;
- теперь можно отсоединить направляющую пластину и элемент привода ГРМ.
Процедура при поперечной установке двигателя
Порядок замены и последовательность действий привода ремня ГРМ на 12 клапанном силовом агрегате SOHS 6g72 заключается в следующем:
- Сливается охлаждающая жидкость. Для этого необходимо отсоединить трубопровод от системы охлаждения.
- Чтобы получить свободный доступ к мотору демонтируется защитный кожух.
- Если конструкция предусматривает поперечный вариант расположения мотора, необходимо снять привод системы поддержания постоянной скорости.
- С помощью специального приспособления нужно приподнять агрегат вместе с КПП. Это даст возможность разгрузить опору движка перед его демонтажем.
- Отсоединяются шланги, а затем сам радиатор.
- По порядку демонтируется нижняя крышка кожуха. За ней снимается кожух вентилятора системы охлаждения. После чего отсоединяется вентилятора.
- Демонтажу подлежит генератор. Снятие проходит в определённой последовательности. Когда снимается эта деталь нужно быть внимательным при выполнении таких операций, как демонтаж насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Он отсоединяется только в собранном виде.
- Нужно быть внимательным при снятии датчика-выключателя давления технической жидкости в гидравлической системе рулевого управления. Потом снимается насос вышеуказанного узла.
Обратите внимание! При этом питающие шланги не отсоединяются.
И ещё: когда гидронасос в сборе, со шлангами снят, его нужно подвесить на кузове автомобиля таким образом, чтобы он не мешал дальнейшим действиям. Для этого можно взять проволоку.
- Затем, если нужно, снимается компрессор кондиционера в сборе. Необходимо отсоединить разъём электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
Важно! Шланги не отсоединять.
И ещё: когда компрессор снят, он как и гидронасос помещается на кузове авто не создавая помех снятию и установке двигателя. - С кронштейна снимается натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера. Далее, демонтируется сам компрессор со шлангами.
- После чего, демонтируется шкив коленчатого вала. Используются специальные инструменты: вильчатый держатель и спец/болты. Их установка (фиксация) шкива колен/вала не позволит проворачиваться.
Установка меток
Важно правильно установить метки. Для этого, можно маркером отметить место, где должен быть зуб шестерни. Далее, крепим ремень ГРМ к шестерням где совпадают метки. Затем, откручивается натяжной ролик, переставляется несовпавшая шестерня на заранее помеченное маркером место ремня. Проводится повторная натяжка и выполняется прокрутка на 2–3 оборота в разные стороны.
Регулировка натяжения
В момент затяжки необходимо повернуть коленвал против часовой стрелки. Важно, чтобы метка на шкиве распредвала, ушла вниз от усика задней крышки на 2 зуба. Суть проверки в следующем: закрутить переднюю часть ремня на 900. Если на длинном участке удаётся двумя пальцами руки повернуть его на 900, значит натяжение отрегулировано правильно.
Как часто необходимо проводить замену
Если обратиться к мануалу, то обнаружим, что конкретных рекомендаций по замене помпы, роликов, натяжителей и сальников, в зависимости от пробега транспортного средства нет. Но если есть износ вышеперечисленных элементов при очередном прохождении технического обслуживания автомобиля их нужно заменить. Рекомендуемый пробег – 200 тыс. км и более. Хотя, при наших дорогах и топливе, процедура замены проводится после 90 тыс. км пробега авто или 6 лет эксплуатации внедорожника.
Обратите внимание! При замене ремня ГРМ разборку необходимо выполнять, согласно Руководству производителя.
В работе необходимо использовать специальный инструмент. Рабочий процесс должен проходить в условиях технических параметров с соблюдением мер личной безопасности.
На автомобилях Mitsubishi встречаются двигатели с цепным и с ременным приводами газораспределительного механизма.
Каждый из этих приводов ГРМ имеет свои преимущества и недостатки .
Ременной привод ГРМ:
+ обходится дешевле в обслуживании и процесс замены проще
- возможность обрыва, вследствие чего могут повредиться клапана.
Цепной привод ГРМ:
+ срок эксплуатации дольше – до 300 тыс. км.
- более сложная и дорогостоящая операция по замене
![]()
Замена ремня ГРМ Л200 3 2.5 дизель (1996-2007) [KB4T]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 2 580 | MD300470 | SUN 1510 руб. |
| Ролик ГРМ | 2 490 | MD050135 | SNR 1360 руб. GMB 760 руб. |
| Болт коленвала | 470 | MD062109 | |
| Ремень балансирного вала | 1 340 | MD310484 | SUN 940 руб. |
| Натяжной ролик балансирного вала | 1 200 | MD050125 | SUN 530 руб. |
| Итого | 8 080 руб. | ||
| Помпа | MD974999 | GMB 3000 руб. | |
| Передний сальник коленвала | 670 | MD343563 | |
| Сальник балансирного вала 1 | 330 | MD343565 | |
| Сальник балансирного вала 2 | 320 | MD343566 | |
![]()
Замена ремня ГРМ Л200 4 2.5 дизель [KB4T]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 2 540 | 1145A019 | |
| Ролик ГРМ (3 шт) | 1 930 * 3 | 1145A078 | |
| Гидронатяжитель | 3 480 | 1145A031 | |
| Болт коленвала | 540 | 1130A007 | |
| Ремень балансирного вала | 1 460 | MD310484 | |
| Натяжной ролик балансирного вала | 1 860 | MD050125 | |
| Итого | 15 670 руб. | ||
| Помпа | 7 510 | 1300A045 | Aisin WPM068V 5 200 |
| Передний сальник коленвала | 670 | MD343563 | |
| Сальник балансирного вала | 320 / 330 | MD343566 / MD343565 | |
![]()
Замена ремня Аутлендер 1 2.0 бензин [CU2W]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 3 200 | MD326059 | |
| Ролик ГРМ | 1 480 | MD182537 | GMB 1400 |
| Гидронатяжитель | 4 350 | MR984375 | |
| Болт коленвала | 850 | 1101A022 | |
| Ремень балансирного вала | 900 | MD182295 / MR984778 | |
| Натяжной ролик балансирного вала | 2 050 | MD352473 | SNR 1050 |
| Итого | 12 830 руб. | ||
| Помпа | 10 070 | 1300A069 | GMB 2 650 |
![]()
Замена ремня Аутлендер 1 2.4 бензин [CU5W]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 1 970 | MR994968 | |
| Ролик ГРМ | 1 630 | MN137247 | |
| Гидронатяжитель | 4 280 | MR984375 | |
| Болт коленвала | 810 | 1101A022 | |
| Ремень балансирного вала | 900 | MR984778 | |
| Натяжной ролик балансирного вала | 2 050 | MD352473 | |
| Итого | 11 640 руб. | ||
| Помпа | 9 330 | 1300A066 | |
![]()
Замена ремня Аутлендер 2 3.0 бензин [CW6W]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 2 030 | 1145A034 | |
| Ролик ГРМ паразитный | 1 770 | 1145A026 | |
| Ролик ГРМ натяжной | 2 740 | 1145A042 | |
| Гидронатяжитель | 4 710 | 1145A080 | |
| Болт коленвала | 500 | 1100A118 | |
| Итого | 11 750 руб. | ||
| Помпа | 8 750 | 1300A055 | |
![]()
Замена ремня ГРМ Паджеро 4 3.0 бензин [V93W]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 4 170 | MD358557 | |
| Ролик ГРМ направляющий | 1 770 | MD319022 | |
| Ролик ГРМ | 1 760 | MD140071 | |
| Гидронатяжитель | 2 240 | MD362861 | |
| Болт коленвала | 360 | MN155081 | |
| Итого | 10 300 руб. | ||
| Помпа | 9 370 | MD979171 | GMB GWM79A 4080 |
| Передний сальник коленвала | 330 | MD372249 | MD168055 410 |
![]()
Замена ремня ГРМ Паджеро 4 3.8 бензин [V97W]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 3 830 | MD358549 | |
| Ролик ГРМ направляющий | 1 770 | MD319022 | |
| Ролик ГРМ | 1 760 | MD140071 | |
| Гидронатяжитель | 2 240 | MD362861 | |
| Болт коленвала | 360 | MN155081 | |
| Итого | 9 960 руб. | ||
| Помпа | 9 370 | MD979171 | GMB GWM79A 4080 |
| Передний сальник коленвала | 330 | MD372249 | MD168055 410 |
![]()
Замена ремня ГРМ Паджеро 3 3.5 GDI бензин [V75W]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 4 570 | MD364114 | |
| Ролик ГРМ направляющий | 1 770 | MD319022 | |
| Ролик ГРМ | 1 760 | MD140071 | |
| Гидронатяжитель | 2 240 | MD362861 | |
| Болт коленвала | 360 | MD172725 | |
| Итого | 10 700 руб. | ||
| Помпа | 9 370 | MD979171 | GMB GWM79A 4 080 |
| Передний сальник коленвала | 330 | MD372249 | MD168055 410 |
![]()
Замена ремня ГРМ Паджеро Спорт 1 2.5 дизель [K94W]
![]()
Замена ремня ГРМ Паджеро Спорт 1 3.0 бензин [K96W]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 4 030 | MD307487 | |
| Ролик ГРМ направляющий | 1 770 | MD319022 | |
| Ролик ГРМ | 1 760 | MD140071 | |
| Гидронатяжитель | 4 470 | 1145A070 | |
| Болт коленвала | 360 | 1100A141 | |
| Итого | 12 390 руб. | ||
| Помпа | 9 260 | 1300A012 | GMB GWM51A 3 250 |
| Передний сальник коленвала | 330 | MD372249 | MD168055 410 |
![]()
Замена ремня ГРМ Паджеро Спорт 2 2.5 дизель [KH4W]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 2 540 | 1145A019 | |
| Ролик ГРМ (3 шт) | 1 930 * 3 | 1145A078 | |
| Гидронатяжитель | 3 480 | 1145A031 | |
| Болт коленвала | 540 | 1130A007 | |
| Ремень балансирного вала | 1 460 | MD310484 | |
| Натяжной ролик балансирного вала | 1 860 | MD050125 | |
| Итого | 15 670 руб. | ||
| Помпа | 7 510 | 1300A045 | Aisin WPM068V 5 200 |
| Передний сальник коленвала | 670 | MD343563 | |
| Сальник балансирного вала | 320 / 330 | MD343566 / MD343565 | |
![]()
Замена ремня ГРМ Паджеро Спорт 2 3.0 бензин [KH6W]
| Цена | Артикул | Аналог | |
| Ремень ГРМ | 2 060 | 1145A034 | |
| Ролик ГРМ направляющий | 1 770 | 1145A026 | |
| Ролик ГРМ | 2 740 | 1145A042 | |
| Гидронатяжитель | 4 710 | 1145A055 | |
| Болт коленвала | 410 | 1101A038 | |
| Итого | 9 000 руб. | ||
| Помпа | 8 750 | 1300A055 | |
| Передний сальник коленвала | 670 | 1213A027 | |
Замена ремня ГРМ Mitsubishi производится проще. Для доступа к ремню достаточно снять навесной ремень и ролики. После снимается шкив привода навесного оборудования с коленчатого вала. Далее с двигателя снимается защитная крышка привода ГРМ, тем самым, получая полный доступ к ремню .
Для снятия ремня следует проворачивать коленчатый вал до совпадения меток на нем и шестернях распределительных валов. Затем откручивается натяжитель и ремень снимается.
Установив новый ремень и натянув его натяжителем, следует проверить совместимость всех меток . После чего производится сборка двигателя.
Замена цепи ГРМ производится в случаях:
- усиления шума работы двигателя со стороны привода
- ошибки в блоке управления двигателя, направленной в сторону проверки газораспределительного механизма
Чтобы убедиться в причине шума, нужно снять крышку головки. Если цепь между звездочками имеет значительное провисание , значит, она сильно растянута и ее следует заменить. Еще одним доказательством сильного растяжения цепи служит вылет штока натяжителя больше требуемой величины . Но сделать осмотр натяжителя можно только после снятия боковой крышки двигателя.
Для доступа к боковой крышке потребуется снятие шкива привода навесного оборудования, клапанной крышки, поддона картера и другого мешающего навесного оборудования . Далее нужно снять крепление двигателя со стороны крышки, а сам двигатель поддомкратить.
После необходимо убрать боковую крышку. Замерив вылет штока натяжителя и убедившись в необходимости замены цепи, перед ее снятием нужно прокрутить двигатель до совмещения меток на цепи, звездочке коленчатого вала и звездочках распределительных валов. Выставив положение валов по меткам, снимается натяжитель, тем самым ослабляя цепь. Далее цепь снимается. При обнаружении значительно износа других элементов привода их следует также заменить .
Новую цепь при установке следует совместить по меткам. После установки натяжителя, для удостоверения правильности установки цепи, нужно сделать несколько прокручиваний коленчатого вала, чтобы убедиться, что метки совпали. Сборка двигателя производится по порядку разборки .
Неправильная сборка привода ГРМ может привести к значительным неисправностям двигателя , поэтому лучше доверить ее профессионалам. Замена цепи/ремня ГРМ на Мицубиси в Техцентре Mitsubishi проводится на самом высоком уровне. У нас всегда в наличии запчасти, как оригинального производства, так и качественные аналоги. Ремонт автомобиля производится по записи. Записаться можно по телефонам, указанным на сайте или, отправив онлайн заявку.
ОТВЕТИМ НА ВСЕ ВОПРОСЫ
Перезвоните мне
Наш специалист даст ответы на все Ваши вопросы.
Работаем исключительно с машинами Mitsubishi, поэтому знаем про них всё.
8 (925) 599-01-09
(пишите нам на WhatsApp , мы всегда на связи)
Читайте также: