Outlander xl замена вариатора

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Специфика работы вариаторной трансмиссии предусматривает наличие трущихся деталей, что требует использования в коробке специализированных смазочных средств.

Регулярная замена масла в вариаторах Митсубиси Аутлендер 2008, 2011, 2013 или других лет выпуска – обязательное условие нормального функционирования агрегата. Но только в случае, если владелец соблюдает предусмотренный изготовителем регламент обслуживания, заливая смазку с соответствующим допуском.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander

Вывод о необходимости замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander можно сделать на основании следующих характерных симптомов, сопровождающих работу трансмиссии:

Обычно достаточно частичной замены, но может потребоваться и полная при значительной выработке деталей, чтобы удалить из коробки стружку и грязь.

Жидкость необходимо менять периодически, через каждые 60 000 – 80 000 км пробега, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Mitsubishi Outlander

Выбор марки масла по рекомендациям производителя

При подборе смазочного средства необходимо учитывать не марку машины, а модель установленного в ней вариатора. На Аутлендере установлена вариаторная АКПП третьего поколения от японской фирмы Jatco.

В процессе выпуска, на предприятии-изготовителе в коробку заливают смазку CVTF-J1.

Автопроизводитель допускает использование для вариатора Mitsubishi Outlander масла с усовершенствованной формулой – CVTF-J4. Аналог этого состава от Ниссан – NS-3. Можно использовать другие марки, соответствующие по допуску и формуле включенных присадок, вязкостным характеристикам.

CVT Fluid J1 Масло Nissan NS-3 CVT Fluid J4

Расходные материалы и инструменты, необходимые для замены масла

С учетом типа процедуры, потребуется две или три четырехлитровых канистры смазочного средства, при цене одной такой емкости от 4 000 руб. Также необходимо купить комплектующие:

сменный бумажный картридж фильтра маслообменника с кольцом уплотнения – от 900 руб.;
уплотнительную прокладку на поддон – от 600 руб.;
уплотнение на фильтр грубой очистки – от 120 руб.;
прокладочное кольцо на сливную пробку картера – от 240 руб.

Фильтр грубой очистки обычно достаточно промыть, не меняя.

Также потребуется подготовка инструментов:

плоскогубцев;
минусовой отвертки;
рожковых либо накидных ключей на 10 и 19;
пустой тары емкостью от 6 л для приема отработки;
воронки;
жидкости для промывки карбюраторов или аналогичного чистящего средства.

Для удаления загрязнений нужна безворсовая ветошь, не оставляющая на поверхности волокон ткани.

Фильтр грубой очистки

Порядок замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander

Замену смазки в вариаторе Mitsubishi Outlander 2012, 2015, 2017, 2019 или другого года выпуска проводят в определенном порядке, при предварительном разогреве трансмиссии. Это облегчит стекание отработки из редуктора.

Удаление старой смазки

Проехав на Mitsubishi Outlander около 10 минут, его загоняют на яму или поднимают подъемником в боксе СТО. Далее операции выполняют в такой последовательности:

Демонтируют защитный элемент (при его наличии на соответствующей модели автомобиля).
Вынимают щуп для контроля уровня трансмиссионной жидкости.
Выкручивают пробку слива, подставляя пустую емкость для сбора отработки. Количество старого масла, которое должно слиться из механизма, – около 6 л.

Затем снимают поддон, удаляя еще часть смазки.

Очистка вариатора Mitsubishi Outlander при полной замене

Если предусмотрена полная замена на Mitsubishi Outlander 2018 г. или других лет выпуска, коробку промывают, чтобы удалить стружку и загрязнения.

Процедуру проводят в таком порядке:

Запускают двигатель Mitsubishi Outlander, выдерживая его в рабочем состоянии около трех минут.
Прогоняют вариатор по разным режимам, выдерживая паузы между отдельными позициями.
Повторно сливают масло по описанной выше схеме.

Возможно использование специализированной установки, нагнетающей новую трансмиссионную жидкость под давлением, чтобы полностью промыть редуктор. Промывку продолжают, пока масло на выходе не станет чистым.

Замена фильтра и чистка поддона

Для смены фильтрующего картриджа маслообменника необходимо:

Демонтировать патрубок воздуховода, отщелкнув крепления и потянув деталь вверх.
Снять аккумулятор и маслообменник.
Удалить старый картридж и вставить новый.

При сборке устанавливают новые уплотнения. Необходимо промыть фильтр грубой очистки, удалить грязь и стружку с внутренней поверхности поддона, уделив особое внимание магнитам.

Магниты в поддоне Очистка магнитов

Заливка нового масла

После сборки коробки, в заливную горловину через лейку вливают новую жидкость. Уровень контролируют по отметкам на щупе. Повторно проверяют объем масла, разогрев трансмиссию. Если потребуется – доливают смазку.

Что входит в стоимость замены масла в вариаторе на Митсубиси Аутлендер на СТО

При обращении на СТО, кроме непосредственно замены трансмиссионной жидкости, стоимость обслуживания включает выполнение таких процедур:

предварительной компьютерной диагностики вариатора;
обнуления счетчика деградации масла;
проверки автомобиля по итогам замены.

В стоимость включена цена необходимых расходных материалов, смазочных средств. В зависимости от модели автомобиля, способа замены, придется заплатить от 10 до 18 тысяч рублей.

Можно ли заменить масло в вариаторе Mitsubishi Outlander своими руками

Не все автовладельцы готовы обращаться в сервисный центр для замены трансмиссионной жидкости в вариаторе на Mitsubishi Outlander. Частично заменить жидкость можно в условиях обычного гаража, если найдется помощник для выполнения этой процедуры.

Но не всегда у собственника авто достаточно опыта для проведения такого технического обслуживания. А полная замена требует создания специализированных условий, доступных только в автосервисе.

Еще одна причина, по которой стоит обратиться в СТО – гарантия заливки оригинальной смазки, ведь сервисный центр гарантирует качество услуг, что невозможно при использовании подделки.

При самостоятельной замене сохраняется риск, что владелец купит фальсифицированную продукцию, применение которой может привести к поломке и ремонту агрегата.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Что такое деградация масла и как сбросить показания счетчика

Деградацией масла называют его старение, с ухудшением свойств в процессе эксплуатации. Электронная система трансмиссии начисляет баллы, с учетом температуры масла в коробке.

Показания счетчика не влияют на работу агрегата в Mitsubishi Outlander. Изготовитель же для выдачи корректной информации при последующей компьютерной диагностике вариатора рекомендует сбрасывать эти данные при замене жидкости. Поэтому данная манипуляция входит в число обязательных, если обслуживание проводится на СТО.

Для этого к блоку управления через адаптер подключают ноутбук или смартфон с необходимым программным обеспечением, внося соответствующие изменения в настройки оборудования.

Какие фильтры меняют при замене масла на Mitsubishi Outlander

Обычно при замене жидкости в вариаторе Mitsubishi Outlander XL меняют картридж на фильтре тонкой очистки. Фильтрующий элемент на поддоне достаточно промыть, поставив на место.

Фильтр тонкой очистки

Сколько литров масла понадобится при частичной замене

При частичной смене масла в трансмиссии Mitsubishi Outlander 2016 или других лет выпуска потребуется около 8 л жидкости. Точный объем определяют, с учетом количества слитой отработки и показаний на щупе.

Машина дергается после замены масла, что делать

Если после технического обслуживания отмечается неравномерная работа трансмиссии, это может свидетельствовать о критическом износе некоторых узлов или проблемах с работой автоматики, управляющей механизмом. Чтобы установить и устранить причину поломки, требуется детальная диагностика агрегата, с обращением в СТО.

Своевременная замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 2014 или другого года производства – обязательное условие нормальной работы механизма.

Забрал, привез в гараж и выгрузил. Б****, 120 кг., в одиночку очень тяжко, но техническое образование помогает ))) Лист фанеры, подставка, фанерка под варик, и вот он уже готов к проверке…

Скажу честно — состояние очень порадовало! И общий вид, и состояние всех сальников… Я верю заявленному пробегу 40т.км!

Вскрыл, снял фильтр и гидроблок, открутил степмотор, промыл все тщательно нефразом.

Я конечно не специалист в этих делах, но опыт уже имею. Состояние мне очень понравилось — стружки нет ни в фильтре, ни на магнитах. Есть грязная масляная пыль на магнитах, и неметаллическиее загрязнения в фильтре. Диски блестят, а ремень внешне — плотней чем мой старый.

Промыл, собрал, даже прокладка поддона пригодилась!
Вчера скатался за маслом. Не стал шиковать и брать J4, заказал в Экзисте J1 — дешевле более чем в два раза! И вот все что нужно у меня…

Позвонил Эдуарду и договорились на утро сегодняшнего дня. Так же, по фанерке, запихнул варик в багажник ))) и оставил до утра…

И вот знаковая цифра 114220 км. на одометре!

Если честно, то очково! Хотя я и был готов к этому, но… Спецы не знакомые, сумма не малая, продавец тоже неизвестный для меня… ХЗ что получится в итоге… Но делать надо!
Загнал, поговорили, сказали — вечером уже заберешь. Посоветовал не торопиться, могу мол и завтра забрать… Но ребята сказали что работы у них хватает и подъемники им нужны )))
Контора называется АКПП42.РФ, занимаются только коробками передач и ничем больше! Это хорошо! Просторный ангар, четыре или пять подъемников, адекватный хозяин и такие же мастера. Все вежливо, аккуратно и по доброму. Мне понравилось!
Кстати, отмечу добрыми словами и директора нашего центра "Хоккайдо" — именно он дал мне координаты Эдуарда и посоветовал его как спеца по вариаторам. Как я понял, кроме него в городе есть еще только одна контора, которая берется за JATCO.
После обеда позвонил Эдуард (хозяин) и сказал что варик сняли, можно прийти и посмотреть.

Да уж, конечно тот, что я купил и тот, что сняли — небо и земля! Как я и предполагал — мой уже ремонтировался, а значит велик шанс скрученного пробега. Ну и ХсН, проблемное и затратное место — только вариатор.
Хорошим моментом еще является то, что и раздатка идет в комплекте, а она тоже в идеале. Не готов сказать ничего по осям и кардану, были "влажными". Завтра тщательно протру и почищу, а далее понаблюдаю…

К тому же и время есть… Пластик и защиту пока не ставлю — в планах еще компрессор кондера поменять.
Рабочий день закончился, звонка нет… Пошел в гараж (он у меня за забором офиса, а АКПП42 в 500 метрах от гаража) — прибраться… Но, залез на крышу и скинул 3/4 снега ))) Ох и упахался же я, потом же его и откинуть от ворот пришлось!

Вот только подумал "а не зря ли" — вышел позже и увидел небо… Надвигался (может быть) снегопад… Звонка еще не было, занялся уборкой внутри…

Ка только ножки замерзли — решил вернуться в офис. Пока шел, позвонил в сервис… Сказали — "Готово, только завели, приходи, проверяй…". Эх, согреться не успел, свернул направо…
Ну что же, выехал, немного прокатился… Впечатления изумительные! Тихо, плавно, исчез даже провал между 1000-1300 который меня раздражал после покупки авто (я считал его особенностью авто, так как я не один на него жаловался). Но, далеко я не поехал, так как бутылочка пива во мне уже была ))) Основной тест завтра!

Вернулся в сервис, еще раз подняли машину, проверили что нигде ничего не течет не капает, я отдал 6000 рублей и повез старый варик в гараж.

Эх, будет мне чем заняться… ))) В планах — или разобрать его и продать нормальные части, или (скорей всего) постепенно восстановить его и держать в резерве.
Итоговая цифра — 58800!

Это даже меньше той, что я ожидал потратить на замену вариатора. Единственное НО — я планировал эти затраты на более поздний срок, а тут пришлось поднапрячься )))
Зато теперь я уже знаю в каком состоянии этот узел, буду ухаживать за ним и беречь почти с нуля, а значит уже примерно знаю — что ждать от него и когда ))) Надеюсь не раньше 80-100т.км. при должном уходе и контроле!

Я уже задолбался ))) отвечать в личку, поэтому даю контакты продавца тут — г.Бийск, Вячеслав. Да и не жалко если честно — хоть и не скинул за рекламу, но цена адекватная и состояние запчасти отличное! Надеюсь многим еще поможет!
Ну и для местных контакты АКПП42 — Кемерово, Ворошилова, 23Б. Рекомендую, мне понравился подход к делу этих ребят.
Кроме того хочу сказать спасибо и руководителю отдела контрактных запчастей Автоцентр "ХОККАЙДО" Евгению — именно он подсказал мне куда обратиться и нашел мне координаты АКПП42.

Продолжение следует…
Часть 4 — Разборка крупноузловая
Часть 5 — …

Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>>
Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>

Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.

Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>

Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778

Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>>
Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>

надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .

Что сподвигло на сие занятие- 1. отсутствие в нашем городе (Барнаул) возможности качественно отремонтировать сей узел. 2. Отсутствие возможности купить новый вариатор ( жаба давит). 3. Контрактный - кот в мешке. Значит ремонтируем!
Сразу оговорюсь - неисправности бывают разные, в моём случае было жужание при движении на малой скорости,типа работает электродвигатель, громко работает, при начале движения ощущались лёгкие удары и глухие щелчки, будто чтото проскакивает в трансмиссии. С этими болячками проездил 2 года (20000 км), но терпижу больше не было, ездить и ждать когда окончательно накроется авто в пути. Обратился в "Автомат сервис",послушали,прокатились, внятно ничего не ответили типа " посмотрим ,но гарантий что сделаем не дадим" ценник конский завернули, вобщем было понятно , что заниматься этим вопросом им не хотелось. Про позицию официалов все знают. Да авто 2007 года , пробег 84000 км. Начал собирать информацию, почитал ,посмотрел, пообщался в интернете со знающими людми, решился.
Первое на что необходимо обратить внимание: Провести диагностику сканером на наличие ошибок (обратился к официалам) ,проверили, при всех косяках, ошибки не вылазили ( в дисплей сканера пялился лично ,чтобы не об. и), тоесть гидроблок работал нормально, давление в контурах в норме,клапана работают коректно, причём постороннии звуки и движение рывками сервис-мены не почувствовали " всё в норме, так и должно быть" . Вывод- гидроблок не трогаем. Заказываю через "нет" 1.рем комплект РТИ для ремонта вариатора (прокладки ,уплотнения,сальники,всякие резинки) оригинал от произвадителя Джатко, 2.комплект подшипников 4 шт, для конусов, по паре на конус, оригеналы, 3.ремень(пришёл BOSCH евский), 4. сами конуса ( новые не нашёл,взял б/у почти без износа).,5.маслянный насос Каябовский ( в принципи можно было не брать,но решил раз разбираю то поменяю на всякий случай.) 6. 8 литров масла CVT F J-1. Ну вот вроди всё.
Если проблемы с гидроблоком то данный вариант ремонта вам не подходит.
Снять "коробку" самому без подъёмника проблема, обратился в сервис за 4000 р сняли,привёз в гараж. Вот так он выглядит ,отсутствует раздатка, теплообменник остался на шлангах, гидротрансформатор отсутствует он просто вытаскивается ( с виду похож на мину ). конец первой части.

Ребят подскажите есть ли возможность заменить вариатор на автомат или механику на аут 2.0 4 wd., в интернете видел видео где Аут 3 на механике. Может от версии 3.0, подойдет.
Только не надо давать советы типа продай купи новую будет дешевле.

Есть на механике 2,0 2,4 3,0 2,2Д только в РФ таких нет.
Можно переделать все что угодно, но вопрос заключается в мозгах. их надо прошивать. я задумался над турбо от лансер артралли вместе с мозгами и коробкой. будет танк. а ходовую можно от эво взять

Мне интересно можно ли коробки в РФ заказать.. Просто если не механика то автомат от 3.0, прошивка наверно есть у ОД. Я думаю автомат норм будет.. Да и он есть в Москве, автоматы мне каж на разборах уже можно искать, да и от xl наверно автомат от 3.0 подойдет

ИМХО: Можно поставить ТОЛЬКО механику вместо CVT.

Автоматов на 2.0 и 2.4 не было, только CVT. А автомат от xl 3.0 точно не подойдет на ваш 2.0. Если хотите автомат меняйте двигатель на 3.0 вместе с автоматом, но это не вариант т.к. очень геморойно и дорого, так что в вашем случае только механика или CVT.

Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.

Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>

надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .

Читайте также: