Опель виваро стартер как снять стартер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Как снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар

Снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар можно тремя способами:
1. Снять через капот.
2. Снять через яму снизу стартер.
3. Снять стартер, разобрав полностью передок автомобиля.

Как снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар через капот (2.5 dci):

1. Снять клему минусовою с аккумулятора. Аккумулятор находится в салоне авто под ногами водителя.
2. Снять воздушный фильтр который находится под капотом. Фильтр стоит на защелка, одному болтику и разъёме.
3. Снять декоративную крышку. Перед этим нужно открутить патрубок интеркуллера. Держится на одному болтику. И снять крышку.
4. Теперь вы имеете доступ к стартеру, открутите три болта на стартере.
5. Открутите радиатор интеркулера и снимите его. Он держится на двух болтах.
6. Открутите патрубок интеркулера который идет к турбине и снимите его. Он держится на хомуте (головка на 7).
7. После откручивания патрубка интеркулера у вас будет доступ к стартеру, открутите клемы стартера и снимите через верх стартер.

Видео где что находится и дополнительные детали смотрите здесь:

Что бы разобрать стартер нужно открутить 2 гайки головкой на 8 и открутить клему и снять верхнюю часть.

Как снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар разобрав полностью перед авто:

1. Снять фары.
2. Снять бампер.
3. Снять защиту.
5. Слейте тосол.
4. Снимите патрубки и тосольную трубку с радиатора и снять сам радиатор и проводку.
5. Снять стартер.

Как снять стартер по ТИСу:

1. Снять трубку на радиаторе охлаждения воздуха (справа от воздушного фильтра)
2. Снять защиту мотора (снизу)
3. Снять трубку охлаждения воздуха
3.1. Снять датчик давления воздуха
3.2. Снять возле этого датчика два клипса и где-то внизу ещё один
4. Отсоединить на стартере кабеля
5. Снимаем стартер

Как снять стартер?

Не должно быть сложно.
По ТИСу:
1) Снять трубку на радиаторе охлаждения воздуха (справа от воздушного фильтра)
2) Снять защиту мотора (снизу)
3) Снять трубку охлаждения воздуха
3.1) Снять датчит давления воздуха
3.2) Снять возле этого датчика два клипса и где то внизу ещё один
4) Отсоединить на стартере кабеля
5) Снимаем стартер

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

Сделай пару фото, для интереса

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

Вот и настал черёд стартера.
То при повороте ключа зажигания стартер вообще мёртвый, то вот сегодня беникс работал, но не заводилсО.
Жду что посоветует друг-электрик, но завтра полезу смотреть ещё массу проверить, но главный вопрос по замене.
Так и не понял.
По ТИСу разбирать морду не обязательно, только патрубок от интеркулера.
по НОТА же надо всё разбирать.
На форумах вообще некоторые матюкаются, что типа снизу без проблем.

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

Ну я может и не за полчаса, но уже тоже разбирал раза 4.
Проблемка в том что гараж сейчас занят, машину могу загнать до половины, а на улице холодрыга, а я ещё и больной.
Если бы не все эти мегативные факторы, то и не было б таких вопросов :-))))
Новый стартер (Бош) лежит уже годами в запасе. Кстет стоит у официалов 600 €.

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

Вот что меня немного напрягает. Как раз неделю до этого поменял АКБ. Совпадение? Не думаю (С).
Вчера перетянул минусовую клему(смазал Литолом). проблемки не закончились
Сегодня пойду плюсовую и на коробке перетягивать.
Массовый кабель весь зелёный , на запасной коробке он нормальный( грязно ржавый).

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

Добрался до замены стартера (наконец то).
Разобрал морду добрался до клапана ЕГР и на первом же болте то же самое что всегда.
Хотел открутить болт крепление на моторе и торксболт сразу же сорвался.
Я просто в фрустрации, как можно такое фуфло ставить в таких труднодоступных местах?
А нижний болт там вообще места меньше.
И ещё два болта на заслонке.
Сижу теперь и чешусь.
*****
А стратер так почти и не виден. **** Как можно так конструировать ***** логику не поймёшь.

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

все для того что бы ехать на сто и слухать как это тяжело. и платить денежку

Для общего образования даю отчёт по мотору 2,5 146 лошадей.
Поменять стартер (уже) не тяжело.
При хороших ключах и желательно помощнике(но не совсем обязательно) мне бы сейчас нужно было бы часа 4.
Самая большая проблема ТОКС на 40, особено стрёмно было верхний болт крепления на дросельной заслонке. Очень мало места.
Обязательно надо снимать патрубок от интеркулера на дросельную заслонку и аккуратно вытаскивать стартер ну и засовывать.
По сьёму. Разницы может большой нет, но я начал снимать/откручивать снизу. Сорвал как-то ключом, а потом трещёткой с тремя удлинителями откручивал. (Между мотором и дросельной заслонкой).
Вторым откручивал верхний дальний болт. Там места ещё меньше, но не надо изпод машины смотреть. Мешает всякое крепление и датчик на коробке.
ЕГР клапан: В нотах кажись ничего не сказано. Но надо на моторе открутить гайку, она доступная, ибо гайка на креплении клапана недоступна, в том смысле, что прийдётся маслать часами эту гайку.
Коллега Jack051 впринципе тоже достаточно и с фотками описал.

А теперь наверное самое главно ( для меня). Через пару дней залез под машину, что бы посмотреть и ещё была проблема с шлангом на датчике для фильтре.
Увидел , что оснизу в области фильтра имеется масляная плёнка. Быстро выяснилось, что патрубок на дроссель болтается.
Хотя я был уверен, что я его хорошо затягивал и проверял.
Этот косяк обошёлся мне в полтора часа бесполезных попыток закрутить хомут патрубка.
Ключ ( на семь) не входил никак, а с головкой вышла вообще катастрофа — 8 головка была естественно большой, а на 7 . маленькой. Кто не верит прерь на радиаторе турбины, если ещё оригинальные хомуты стоят. Головка находи только на самый кончик, как будто под конус.
И так мне пришлось разбирать полностью передок. В суме ещё два часа дополнительно и куча нервов.
Фотки выложу попозже.

И снова всем здрасте!
Речь пойдет о стартере 8200621305 двигателя M9R (М9Р) производство мицубиси
Месяца два назад обратил внимание на то что стартер крутит как то медленно, с трудом.
Грешил на АКБ(новый, нету и года), ставил на подзарядку, после как то веселее.
И вот настал тот день когда бус не завелся, и даже подзарядка не помогла.
Втягивающее щелкало и тишина.
Если добраться и постучать по стартеру, то пару раз мог завести.
Перемыкание контактов на втягивающем стартер не запускает.
Вердикт: либо щетки клинят, либо стерлись, либо пригорели контакты втягивающего

Итак начнём:
Отсоединяем аккумулятор;
Чтоб снять стартер по хорошему нужно разобрать пол морды(со снятием радиатора ОЖ), ну или как минимум снять бампер, открутить радиатор(ы), и отвести в сторону на сколько позволят патрубки(думаю описывать не стоит);

Откручивае плюсовые клеммы от втягивающего и минусову от фланца стартера;
Далее выкручивае два болта крепления стартера со стороны КПП;
Достаем и несем на операционный стол(либо в специализированную контору, для диагностика и ремонта)

Отпаивам паяльником контакты и разбираем
В принципе рабочее состояние,

значит дело не во втягивающем а в самом стартера.
Можно собирать обратно, но я на всякий случай перевернул пятак и зачистил контактные шляпки болтов

Собрал, запаял, завольцевал и промазал герметиком.
Продолжая разбор стартера сломал второй болт, пришлось высверливать остатки болтов (кстати они с резьбой М5) и ставить шпильки М6 с гайками с двух сторон(можно нарезать резьбу во фланце и поставить шпильки, если получится), со стороны фланца гайки пришлось немного подточить.
Заменил полностью щеточный узел.Брал по образцу, даже не знаю чей производитель.На старом одна щётка уже не достовала, другие три тоже были уже на грани.

Якорь, бендикс и подшипник живой, втулку можно было бы и заменить(так сказали в магазине где брал щетки, (они же занимаются ремонтом), но подходящей в наличии не было.

Собрал все в обратной последовательности подкинув смазки и обработал контакты медной смазкой.

Народ, кто снимал стартер на 2.0 движке.
Как снимать? Опишите… В интернете инфы мало.
Если есть фото, будет отлично)
И какими болтами прикручен сам стартер?

Комментарии 12

А какие проблемы с ним ?

Туго крутит…секунд 3-4… +-
А на холодную вообще секунд 7…+-

Я поменял щётки и втулки. Но есть одна проблема отламываются шпильки на стартере но есть решение если понадобится раскажу как решить проблему.

Отломались) Высверлил, буду ставить шпильку!
А какое твое решение?

разбирал часа 4, собрал за час. будь внимателен, отключи акум. Радиатор не снимал. Подлезть трудно но можно. фото нет, гараж маленький. Когда добрался до стартера, была мысль не снимать его, но… всё получилось. Болтики остались от всего оперения, пластика и так далее. Удачи.

Я пол морды разбирал на трафике отца, бампер снимал и кучу всего остального, лучше подбираться, делал давно, но ничего сложного и сверхъестественного там не, глаза боятся, руки делают. Удачи в ремонте.

Всё просто но очень неудобно.Вчера только эту процедуру совершил.

Поделись, что и как.

Ну начнём.Снимаем бампер сначала верхнюю накладку потом нижнюю.Снимаем фары потом снимаем телевизор отсоединяем патрубки интеркулера.И находим внизу стартер.Крепится он на двух болтах справа от кпп только сначала отсоединяем АКБ .Находим массу на стартере откручиваем потом тамже плюс и управление бендекса и вот чудо стартер в руках

снял решетку, фары, начал откручивать телевизор и уже темнеть начало) Завтра продолжу)
Бампер полностью снимать? придется походу…

Как снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар

Как снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар через капот (2.5 dci):

Видео где что находится и дополнительные детали смотрите здесь:

Что бы разобрать стартер нужно открутить 2 гайки головкой на 8 и открутить клему и снять верхнюю часть.

Как снять стартер на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар разобрав полностью перед авто:

Как снять стартер по ТИСу:

Как снять стартер?

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

Сделай пару фото, для интереса

НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!

все для того что бы ехать на сто и слухать как это тяжело. и платить денежку

Было пару раз такое. Но сейчас все нормально. Заводится без вопросов. Хочу снять стартер - отдать на ревизию. Тем более все равно радиатор снимать буду. Масляный охладитель заменить хочу.

__________________

Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело
Люблю свою жену
Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком -
Gazda
a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,Gazda,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик12 3,mehanik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri, rrammstein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Викт ория,ВОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж, Степан,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Се рнет,Вандам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Кро т, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин. Серый Волк, Григорий Саныч.

Да, я думал перекрасить в металик, красный. Я чета такой скупердяйский последнее время стал. Так что не буду с цветом меняться, стартер переберу, это ж дешевле.

__________________
Шуруп, забитый молотком, держит гораздо крепче, чем гвоздь, закрученный отвёрткой!

Кто нибудь снимал этот узел на горбатых?
Хочу пересмотреть не нравится он мне.
Картинку покажите, если у кого есть на 1,9 двигатель Спасибо заранее.

Dvakyma, Для удобства надо снять бампер!
Один болт крепления выходит хорошо. А вот второй. Я когда снимал гену первый раз, хотел сэкономить. Не снимал бампера. Про что пожалел. Мне не было видно прорези для болта, а он упирается в лонжерон, и я опускал движок.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Я розбираю завжди зверху, Вадік на маївці треба було підглядувати. Відкручуєш гену, болт не виходить, але не біда, там є прорізь в кріпленні. І витягуєш вверх можно сказать без проблем. Я так два рази знімав.

сли буксует "бендикс"- только замена! Всё остальное ремонтируется.
__________________
В жизни каждый себе выбирает грабли на которые наступать! Я свои нашёл! А Вы.

всем приветик! подскажите пожалуйста где на 1.9 траф купить бендикс..сегодня два раза обошёлся. хочу сразу поменять!

Что то я тут не вижу связи между заменой масла и проскока стартера. Ну если тут открылась тема про стартер, поплачусь и я. Ещё с прошлой зимы заметил, что стартер не всегда с первого раза крутит, слышно что клацает в стартере , так продолжалось до лета, а потом как то бац, и не в какую. Позвонил знакомому, что бы приехал дёрнуть, а сам тем временем накинул буксир и стал ждать. Машина стояла задом под уклон, я решил попробовать может покотится и заведу на задней, но разгон был маленький, ни чего не получилось. Пока ждал, от бесделия думаю попробую ещё раз завести, а она раз и завелась,как ни в чём не бывало. . А оказывается у меня почему то не всегда заходит в зацепление шестерня на бендексе с маховиком. Сейчас я уже привык, как только не зашло в зацепление, включаю 4 передачу, выхожу, пошатал буса что бы вал немного сместился и опаля стартер крутит.Вот так и ездию по сегодняшний день, а сам ловлю себя на мысли, а что если где то в грязи стану, ужас. Может у кого было такое подобие? Чувствую что то с втягивающим.

Читайте также: