Опель вектра с замена шаровой опоры

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

С некотрого времени начало брякать в передней подвеске, тем более, что на прошлом ТО мне сказали что пора менять шаровые, а так как выхоные были на носу, то решил провести их с пользой 😀
Я менял не только шаровые но и стойки стабилизатора, так как из-за них тоже часто брякает в передней подвеске. Решил убить двух зайцев одним выстрелом, так сказать.

Ну приступим!
Домкратим машину и снимаем переднее колесо, я начинал с правого. Снятое колесо ложим под машину в районе домкрата, на него кладем пару досок и опускаем машину на эту подпорную кострукцию для более устойчевого положения.

Вставляем болты и стягиваем их гайками в торце которых имеется капроновый сальник (колечко). Такие гайки продаются в любом автомагазине и в хозяйственном. Когда стягиваешь, то чувствуешь как из-за накатки болт довольно жестко садится в отверстия шаровой опоры. Крепится очень надежно, исключая любой люфт.
Вот что получилось! 😀

Если кто собрался менять и стойки стабилизатора, то настало самое время! Когда будут стоять на месте рычаги, это сделать будет очень проблиматично. Я как раз собрался и стойки стаба менять 😀

Ну впринципе все, ставим все на место в обратном порядке и радуемся вождению! 😀

Vectra Club Russia

Реставрация шаровых опор.

Я сделал также.Тоже лежали бу рычаги ,заморочился.Пальцы оставил старые -отполировав,вкладыш выточили новый из графитонаполненного капролона.
На последнем фото крышечка закрывает резьбу(заглушка канализационная 50мм) 🙂

Vectra Club Russia

Замена шаровых опор (фото).

Ну впринципе все, ставим все на место в обратном порядке и радуемся вождению! 😀

Vectra Club Russia

ремонт шаровых опор

Значит так:
1) мы спиливаем крышку шаровой опоры. Это видно на четвертой фотографии. Значит так теперь сохраняется целостность?!
Если спиливаем, это значит, что просто так вниз шаровая в заводском исполнении не вывалится. Я понимаю это так. А чем закрепляется шаровая теперь от вываливания вниз? Тем что она туго впрессовалась? НУ, вверху шаровая прикручивается болтом, а внизу?
2) потом выпрессовываем старую шаровую и впрессовываем новую.
3) судя по фотографиям нижняя часть шаровой вида остается и неприкрыта.

Выводы:
или не все фотографии были сделаны для уяснения конструкции;
или данная конструкция небезопасна.
Я склонен ко второму варианту

А не рулится она, когда шаровая ввиду нового конструктива просто вылетит из рычага ни чем незакрепленная и поедем мы туда, где уже музыка не слышна.
Попробуйте дополнить фотографиями конструкцию и переубедите меня

Всем известно, что Opel Signum и Vectra C имеют передние нижние рычаги алюминиевые и цельные с шаровой, то есть шаровая не съемная как это реализовано на многих других моделях, что позволяет при износе шаровой просто ее поменять, а не менять рычаг целиком. На Opel Signum и Vectra C приходится менять рычаг целиком и стоит он далеко не дешево, а если купить рычаги не оригинал и стараться взять по дешевле так их на долго не хватает - разбивается шаровая. Поэтому, что бы не выкидывать деньги каждый раз на новые рычаги из-за разбитой шаровой можно сделать "вечную" шаровую. На самом деле это будет разборная шаровая, в которой можно будет поменять палец и сухарь при необходимости, но думаю до этого не дойдет так как представленная конструкция позволит ездить "вечно" на этих шаровых. Есть конечно конторы, которые предлагают восстановление шаровых, то есть наполнение пустот в шаровой специальным материалом, но как показывает практика и после этих работ на долго не хватает шаровых.
Отступим от лирики и приступим.
В этой части я сегодня расскажу про комплектующие для изготовления "вечных" шаровых. Было изготовлено кольцо из алюминия в котором нарезана резьба и которое будет привариваться к самому рычагу.

В этом кольце сделал проточку для стопорного кольца. Стопорное кольцо внутреннее подбирал по ГОСТ 13943-86 под диаметр 34мм. Проточку под кольцо делал тоже согласно ГОСТа. Информацию по проточке и кольцам можно посмотреть тут.

Потом из металла изготовил пробку с такой же резьбой как и в кольце.

Приварил гайку для удобства.

Ну и собственно вся конструкция в сборе

Общий план комплектующих

Пальцы с сухарями буду использовать с Митсубиси Лансер 9.

Можно использовать фирмы DODA

А можно использовать фирмы PILENGA, собственно в этот раз попробую их.

Если вдруг порвали пыльник с этих комплектов при установке или потеряли, то конечно же можно именно с этих шаровых купить пыльники, но они не дешевые и нам на помощь приходят пыльники с VAG группы, которые отлично садятся на свое место. Номер VWBJB-001 .
И собственно чертежи Кольца и Пробки.
В чертежах условно проставил резьбу 33х1. На самом деле резьбу можно делать с другим шагом.
Чертежи прилагаются.
На канале клуба есть видео где я подробно рассказывал про эти комплектующие.
Часть 1 - Посмотреть видео

ремонт шаровых опор

Вот решил попробовать сделать, и помог как обычно тазик.
купил сухарь для наконечника рулевой тяги тазика!
выбил саму шаровую из рычага!
впресовал тисками новый пластик!
и вбил обратно сухарь рычага!
результат палец с трудом проварачивается в рычаге!

интересно,причем тут руление и безопасность!?
если я всего лишь убрал стук в рычаге!
целостность и прочность не нарушена т.к. он литой.
это дело каждого, я всего лишь предложил! и поменял у себя на 2х рычагах и сэкономил 10тыс!

может фотки и не удачные, но суть понятна!
не спиливаем а выбиваем вниз через сухарь! на 4 фотке верх!
функция сухаря держать смазку и пластик внутри!
кстати сухарь забивается на свое место в пазы которые остаются целые!
пока не возьмешь в руки рычаг и не разберешь, не поймешь!

krenkel
Ты человек умный, но иеогда галиматью несёшь, извини. Как шаровая может вниз вывалиться? Она ж сверху притянута к кулаку и своим шаром и рычаг притягивает.
В том то и дело, что заводская конструкция практически не обеспечивает удержание шаровой опоры от выбивания вниз, еси не считать тоненькую крышечку, которая больше нужна для защиты от пыли и грязи. Да и неужели думаешь, что люди настолько тупы, чтобы оставить всю эту конструкцию открытой.
Sendvich
Что такое сухарь, крышка или пластмассовая втулка, у тебя в тексте и то и другое.
Не очень понятно как снять крышку и как поставить обратно. Что за смазка?
Считаю, что по своей революционности открытие встает наравне с Сережкиным открытием ремонта бумеранга.

спасибо за поддержку Sharon.
сухарем я называю алюминиевую крышку!
крышка снимается путём выбивания самой шаровой, т.е. бьеш по пальцу шаровой и она выходит вместе с этой крышкой!
крышка стоит в канавках рычага! перед тем, как ее поставить обратно, нужно ее округлить типа полусферы сделать.
поставить на место и просто постучать молотком, она выпрямляется и ее распирает в свои канавки.
под рукой из смазок был только литол!

Вот решил попробовать сделать, и помог как обычно тазик.
купил сухарь для наконечника рулевой тяги тазика!

Sendvich
Зачет. О долговечности пока говорить не будем, но сам факт переделки очень интересен!
А ты сначала выбил палец, а затем с ним пошел вставку искать. (меня интересует у них геометрические размері одинаковы. ). Палец конечно никуда не вырвет т.к. он зажат болтом наконечника(в худшем случае он раньше "застучит"). И вот тогда об этой идее придется забыть :( Не забываем главного - не от хорошей жизни эти "клохозы", если бы на 7-10 летнюю машину рычаг стоил 25-40$ о подобном мало бы кто помышлял.

Sharon
так я и говорил про все это потому что действительно не понимал те моменты.
Я же не могу все знать. Чему-то надо поучиться. Да и ты то же к автору задал наводящие вопросы.
Это как у хорошего учителя - зададим несколько наводящих вопросов и получим оценку знания или не знания раскрываемой темы.

Наученный на своем "горьком" опыте знаю, что рычаги надо ставить новые, а не переставлять в них шаровые.
Была в свое время Каризма, на 120 тыс. рычаг слева застучал - люфт в шаровой. Приехав на сервис, порекомендовали заменить только шаровую, рычаг оставить родной. Купил шаровую, в сервисе ее запрессовали вместо родной. Стук "ушел". Через некоторое время, уехав от цивилизации, (проехал примерно км. 600 после ремонта) левый рычаг лопнул пополам, при этом колесо ушло в сторону, вырвало шрус из коробки. Хорошо, что это случилось на грунтовке, скорость была не более 30 км./ч., а за пару минут до этого "летел" по асфальту, кроме меня в машине были еще и родители. В итоге эвакуатора днем с огнем не найдешь, время 2 часа ночи, дождь, грязь. Нашли трактор, морду авто подняли на прицепную и так до места стоянки. Неделю ждал, пока из Питера привезут рычаги в сборе (заказал сразу оба) и внутренний пыльник шруса (он выполняет еще и роль сальника). У коллеги по работе был аналогичный случай с рычагом, тоже шаровую новую впрессовывали, после чего рычаг лопнул. Так что для себя решил, что все эти "фокусы" с рычагами лучше не проводить, жизнь дороже.

a_shabanov
Видел рычаг от опеля? На японках эти рычаги из стального листа, штампованные, они и лопаются. На опеле они гораздо толще, литые, правда из сплава. Думаю достаточно проводить осмотр на наличие трещин.
Кстати по теме: также меняли шаровую на рычаге, выпресовали из кулака, когда обратно вставляли, кулак лопнул, оказывается на нем была приличная трещина. Так что проще машину менять, а не рычаг оригинальный.
Sendvich
Про снятие-установку крышки почему-то именно так и подумал. Да, про модел Таза напиши. Ещё б наверно неплохо и пыльники поменять.

Sharon
Согласен, на Опеле они гораздо толще, высказал только свое мнение, не хочется еще раз повторить пройденное. Кстати, когда меняли шаровую, то трещин на рычаге при осмотре не обнаружили.
Sendvich - думаю, Вашим советом многие воспользуются, сама по себе идея такого ремонта рычага заслуживает похвалы.))) Вот, кстати, фото лопнувшего рычага Каризмы, сфоткал после снятия.

Sendvich
:( Не забываем главного - не от хорошей жизни эти "клохозы", если бы на 7-10 летнюю машину рычаг стоил 25-40$ о подобном мало бы кто помышлял.

Согласен с тобой! еслиб шаровая шла как на ОВБ менял бы незадумываясь,но узнав цену рычага, захотелось рыдать!
Да я сначало выбил палец, тесть подсказал что на волгах есть рем комплект к шаровым, этой надеждой и жил.
но ничего не нашол и случайно на ветрине увидел сие чудо.Взял просто попробывать.
По ширине она немного больше, я ее обтачивал пока эти две половинки не войдут в отверстие на 3мм, гдето так (но сначало вставил саму шаровую, а потом на нее наприсовывал пластик!) Внутренний диаметр такой же как и у старой!

Наученный на своем "горьком" опыте знаю, что рычаги надо ставить новые, а не переставлять в них шаровые.

Просто я ее делал сам, и видел что делаю, другим мастерам не доверял, поэтому и уверен! но всё может быть!
Я поставил свою шаровую, поменял только пластик!
Проехал уже около тысячи, вчера лазил под машиной люфта и стука нет!

Пыльники у меня целые были,набил только смазкой!
Только не придумал от чего их можно поставить, если что!

По ширине она немного больше, я ее обтачивал пока эти две половинки не войдут в отверстие на 3мм, гдето так (но сначало вставил саму шаровую, а потом на нее наприсовывал пластик!) Внутренний диаметр такой же как и у старой!

Чот нихера не понял. Тыж сначала написал, что сначала пластик впресовал а потом шаровую вбивал, а щас пишешь наоборот.

не пойму где я это писал?
в общем так!
1.Берем выбитую шаровую, вставляем в рычаг
2. Обтачиваем наружный слой пластика, чтоб он входил в рычаг на 3-4 мм.
3. На палец шаровой одеваем что то типа головки или трубки, чтоб тиски не давили на палец шаровой, как на фото 6, зажимаем до тех пор пока край тисков запрессует пластик полностью!
4. Затем снимем трубку с пальца шаровой, так чтоб уже палец шаровой упирался в тески, а со стороны пластика ставим головку по диаметру пластика и аналогично зажимаем в тисках! До тех пор пока наровая не втанет в пазы пластика( этой фотки нет).
В результате получается предпоследнее фото.

А сфера пальца и сухаря идентичны? Что-то мне подсказывает, что нет. А если нет, то долговечным такой ремонт не будет. Но на продажу сгодится, так что при покупке внимательно осматриваем крышки опор. :mrgreen:

Сферы почти в идеале! Сухарь почти как оригинальный, тока наружный диаметр больше.
Насчет долговечности спорить не буду. Планирую еще как минимум год проездить на этом авто, поэтому отпишусь на сколько хватило этой переделки!

наверно сам так-же буду колхозить у меня лежит рычаг старый погнутый на нём потренируюсь , вот пыльник подобрать бы к этой шаровой новый а-то у меня вроде как с трещиной . какие нуждны ключи для работы с передней подвеской . что-б поменять рычаг,ступицу, опорный подшипник, стойки стаба, шрус , рулевые тяги .

Пыльник подходит какойто универсальный, для иномарок. У меня тоже, при замене пыльника наружной гранаты, обнаружил трещину на пылинике шаровой. Снял пыльник и проехался по базарам и автомагазинах. Так вот нашел. Там не смогли сказать с какой машинки. Нашелся он в кульке универсальных. Подошел один в один, и цена чтото была 7-8 грн Это 1 долар.

вот думаю со своим бумерангом поэкспериментировать или заказать на заводе новый из стали что-б по размерам всё подходило но все сальники и шаровый были легко сменные , у меня валяется старый бумеранг потренируюсь на нём , куплю шаровую готовую в пластике старую выбъю новую вгоню тисками вот такую какую-нибудь подобрать к примеру и сухарь и пластик и пыльник выбивай старую вбивай новую , или прикрутить ч

а если заказывать бумеранг у токарей то вот какой-нибудь такой и сменная шаровая для него но это наврятли.

OVCz18xe2005 писал:
вот думаю со своим бумерангом поэкспериментировать или заказать на заводе новый из стали что-б по размерам всё подходило но все сальники и шаровый были легко сменные , у меня валяется старый бумеранг потренируюсь на нём , куплю шаровую готовую в пластике старую выбъю новую вгоню тисками вот такую какую-нибудь подобрать к примеру

Вопрос 1. Где на бумеранге сальники и шаровые?
Вопрос 2. Если бумеранг в Вашем понимании на самом деле рычаг, то где на рычаге сальник?
Ответ: учите мат. часть и внимательнее читайте тему.

В этом кольце сделал проточку для стопорного кольца. Стопорное кольцо внутреннее подбирал по DIN 472 под диаметр 34мм. Проточку под кольцо делал согласно DIN. Информацию по проточке и кольцам можно посмотреть тут.

Потом из металла изготовил пробку с такой же резьбой как и в кольце.

Приварил гайку для удобства.

Ну и собственно вся конструкция в сборе

Общий план комплектующих

Пальцы с сухарями буду использовать с Митсубиси Лансер 9.

Можно использовать фирмы DODA

А можно использовать фирмы PILENGA, собственно в этот раз попробую их.

В планах еще заказать селикорновые колпочки, что бы вообще все чистенько было
И собственно чертежи Кольца и Пробки.

В планах еще заказать силиконовые колпачки, что бы вообще все было чистенько и не попадала грязь.
Вот такие.

В чертежах условно проставил резьбу 33х1. На самом деле резьбу можно делать с другим шагом.
Для канала клуба я снял видео и как смог подробно рассказал про эти комплектующие.

Читайте также: