Опель вектра б замена компенсаторов

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.

Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.

Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.

Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.

В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.

Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.

4. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.

6. Установите головку блока цилиндров и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всем привет.
Сегодня речь пойдет о гидрокомпенсаторах. Многие их просто меняют, покупая новые, но доллар не дает покоя ценам на запчасти и русские мужики придумывают как же на них сэкономить.
Мои руки после утепления салона никак не успокаивались и я попросил замечательного человека с ником tirex продать мне бу гидрокомпенсаторы.
Он оказался очень любезен и предоставил мне их по льготной цене и причем не 8, как мы договаривались. А все 16. Один из них оказался не рабочим, после прочистки.

И так, что же все таки такое эти гидрокопменсаторы. В теорию уходить не буду. Предлагаю Вам посмотреть одно из многочисленых видео о них.
И так поехали для того чтоб их разобрать нужно либо аккуратно колотить их либо воспользоваться съемниками, но у меня их не было.

После того как "патрон вылетит из обоймы" мы легко сможем разобрать до следующего уровня

Далее приступаем к сборке и проверке. маленькую пружинку подшипник и крышечку собираем и защелкиваем. Проверяем, чтобы он пружинил. Далее ту штуку на которую одевали кольцо переворачиваем отверстием вверх и заполняем маслом

нажимая на подшипник опускаем гильзу в гильзу и прокачиваем добавляя масла, чтобы не осталось воздуха

можно скинуть грм и сняв распредвалы достать.
Т.Е. желательно приурочить к замене грм с роликами и помпой. Ну и сальники валов менять тоже.
А что с старыми ?

Ой извените я не описал свою проблему! У меня на 1800 оборотах тарахтит (вроде гидрики) в районе первого целиндра особенно сильно и отчётливо этот звук возникает на холодную или на техже оборотах под нагрузкой (в смысле при разгоне )! А ещё вопрос клапана рассухаривать надо? И сколько оригинальные гидрики стоят? И если кто то знает скиньте ссылку на фото отсчёт по данному вопросу.

я конечно не слышал, рекомендую таки поговорить с норм мотористом за 200р взяв консультацию по звуку, с гарантией что всеравно у него делать точно не будешь )
многие с дребезгом гидриков катают по 100ккм.

WLAS
в районе первого цилиндра часто прогарает прокладка выпускного коллектора(со стороны термостата), тарахтит неприятно на холодную и при перегазовках!

иногда бывает нужен сильный магнит, когда они плохо выходят из за налётов масла,могу показать чем чреват развалившийся гидрик (в тему про 100тыс.)

на фото не видно,но клапан само собой погнуло+лопнула направляющяя, так что стоит задуматся.

У меня тарахтит тоже в районе первого цилиндра
От оборотов звук практически не меняется, но пропадает примерно после 3000
И почему-то звук громче если слушать с ямы
Гидрики или прокладка.

я тоже думал гидрики долбят

а двигун откапиталил-тишина полная. гидрики даж не мыл

так што осторожнее с диагнозами.

У меня было много разных машин и помоему если гидрики долбят то они долбят постоянно,независимо от оборотов.

стоит давление масла померить, гидрики могут быть непричем.
также стук от пальцев может идти, он идентичен звуку гидриков.

проверка гидриков проста -- вытянул все, и шупаеш пальцами, те кто прожиматься - в мусор
можно новые пакупать каторые дешовые, тока с запасом в 50% т к из 16 стопудова от 2до 4 придеться менять павтороно ибо брак.

я неудивлен что гидрик развален на фото, тк в маторе срач и двиг был трупом. лубой матор с таким цветом внутри = труп на 90%

обязательно ли менять гидрокомпенсаторы если они сильно стучат подскажите пожалуйста. или можно что-то сделать.

При сильном стуке надо менять, так как зазор они перестают регулировать, отсюда и стук. Плюс надо будет еще мерить давление масла, потому как при неисправном масляном насосе они вскорости снова могут "кончиться"

У меня тоже "стучали" только на холодную (ООВ 2000 Y2.2XE) . Поменял гидрики. Когда завели, стук не пропал - "спецы" сказали, мол не заполнились маслом, поезди, стук пропадёт. Поездил без изменений. Менял свечи, результат тот-же. Когда со временем стук стал и на горячем двигателе, заехал на СТО и попросил разобрать двигатель и устранить причину. Оказалось что выпускной колектор деформировался и порвал шпильки. После шлифовки коллектора и замены шпилек "стук" пропал. Возможен вариант с треснувшим коллектором.

Всем приве. Както раз читал тему, один парень писал, что унего такой же звук похожий на стук компинсаторов, после замены таковых, стук не ушел.Были разные ответы,советы ,но на мой вопрос , что же это такое Dimaest ответил, что об этом уже много написано. Пролопатил все или почти все но ничего не нашел и тему ту потерял и вот похожая тема. Так кто скажет конкретно. Движ х20хеv. На холодную зимой при прогреве первые секунд 30 как дизель,потом шепчет как прогреется, неужели коллектор? Уже два года так.Летом не замечал, посмотрю ,что этим летом покажет. У кого какие мысли , на этот счет господа?

Да ладно тебе Dimaest, ты то наверняка знаеш в чем дело

Из всех обращений к спецам не разу небыла устранена неполадка сразу. На вопрос а в чем же дело, говорят попробуй поменять то, а если не поможет,то мы не знаем,попробуй еще это.Но за диагнозу и использование подъемника конечно надо заплатить. И это Официалы Опель. Подъехать к ним по вопросу с коллектором не вижу смысла, потому как знаю на перед, что они ответят. Пользуюсь ихними услугами только тогда , когда знаю причину , но не могу ее устранить сам, типа сход- развала, или там проверить сканом ошибки. Как то оставил машину на целый день " специалистам" занимающимся опелями для замены коренного сальника. Так когда пришел за машиной, оказывается они ничего не зделали потомучто не смогли снять коробку.

[/b]алекс+
Почти во всех опелекнижках пишут,что после запуска холодного
двигателя ДОПУСКАЕТСЯ стук гидрокомпенсаторов в теч.1,5-2 минут,
который исчезает после поступления масла к ним.
Если двигатель с большим пробегом гидрики обычно засоряются(разобрать помыть).
Износ обычно в их гнездах. Мне замена гидрикоов не помогала.
Удачи.[/b]

Читайте также: