Опель тигра снять кпп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вместо шпильки в магазине где продается мебельная фурнитура можно анкер для монтажа полок.У него резьба тоже на 7 и любая длина.У меня ходит очень легко.

Вместо приспособы которую вытачивал для вкручивания в вал я брал натяжитель троса сцепления опель и вкручивал. У меня так нормально сработало на асконе коробка Ф 16

херес полная снял коробку и поставил однозначно палец вниз? У моего лучшего друга на опель и без сальника кпп куча чего чинить!

Здравствуйте, подскажите можно ли поменять таким способом то есть через лючок стакан на котором сидит подшипник реально это сделать или нет, при нажатии подшипник движется по втулки с перекосом, а полез я туда по той причине, что педаль сцепление очень тугая. Лучше что-то конкретное по сальнику кпп рассказал бы.

Желательно в деталях показал бы по сальнику кпп ) За это время сколько возьни. Я быстрей кпп в сторону отодвину и не загоняясь поменяю сцепление. юысьрей кпп открутить..

виде клас, все четко и понятно без лишнего п. жа, мастеру респект >) Мне приятель сказал и без сальника кпп на Опеле полно чего навернулось )))

О!) Дождался! Спасибо! Лайк!) У меня на асконе гораздо проще конечно было чем на этой. Хорошего дня! Артем

А масло сливать не нужно когда снимаешь крышку пятой передачи?! спасибо )) У моего приятеля и без сальника кпп на опеле полно чем руки занять,

все сделал как у вас на видео, только у меня корзина некрутится. в чем причина? подскажите! Неплохо, если более обстоятельно по сальнику кпп порекомендовал бы )

Здравствуйте, не как не вытащить шток, сделал всё как на вашем видео. он на 5 см выходит, но корзина держится на валу

Спасибо за отличное видео! Я так понимаю, центровка диска происходит путем проворачивания всей корзины и вдевания вала, а затем корзина прикручивается к маховику? У меня такого лючка нет и придется отодвигать коробку, а значит и центровку придется делать по-другому - оправкой?

Спасибо отличное видео всё просто и понятно объяснил ;) Постоянные трудности с сальником кпп начинают напрягать )

ЗОЛОТЫЕ РУКИ БРАТ, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВИДЕО, ЗДОРОВЬЯ, УДАЧИ В ЖИЗНИ. (ОПЕЛЬ ВЕКТРА-А, ГОРОД АСТРАХАНЬ)

ОТЛИЧНЫЙ ВИДОС!! ЗАГОНЯЮ ВЕКТРУ А. СЕЙЧАС ДУМАЮ ПО БЫСТРЕНЬКОМУ ПЕРЕКИНУ СЦЕПУ. ПОДНЯЛ И АЖ ОФИГЕЛ. НЕТ ЛЮЧКА. ПРИКИНЬ. В ОБЩЕМ ПОПАЛ НА СЪЁМ, А ТА ЖЕ ЗНАЕШЬ НАДО ПОДРАМНИК СНИМАТЬ КОРОЧЕ ПИПЕЦ КАК НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ПО БЫСТРОМУ)

Для снятия сцепления потребуется специальный инструмент. Сцепление на двигателях 1.2 и 1.4 л можно снять и установить при установленной РКПП. На автомобилях с двигателями 1.5 и 1.6 л для этой цели РКПП придется снять.

При снятии диска сцепления следите за направлением, в которое указывает длинный элемент ступицы. Устанавливать диск сцепления нужно в этом же направлении. Следуйте рекомендации по установке, если оно имеется на дисках сцепления фирмы Opel.

На двигателях 1.5 и 1.6 л снимите РКПП (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач).

Двигатели 1.2 и 1.4 л

Стопорная скоба

Отожмите назад с помощью монтировки рычаг выключения сцепления и отсоедините трос.
Пометьте положение левого переднего колеса по отношению к его ступице, чтобы сбалансированное колесо можно было затем установить в его прежнее положение. Выверните болты крепления колеса. Поддомкратьте передок автомобиля, установите его на подпорки и снимите левое переднее колесо.
Выверните болты крепления и снимите крышку РКПП.

Болты крепления крышки РКПП

Приготовьте подходящую емкость для сбора вытекающего при этом масла.

Снимите стопорное кольцо (стрелка) цилиндрического болта и выверните болт.

Стопорное кольцо

Пометьте положение первичного вала РКПП по отношению к шестерне.
Вытяните первичный вал РКПП с помощью специального инструмента КМ-556-1-А и резьбовой вставки 556-4 до упора из шлицевого зацепления Если указанного инструмента нет, можно применять обычный съемник с резьбой М7.

Снятие первичного вала РКПП

Выверните болты крепления и снимите крышку корзины сцепления.
Сожмите сцепление и в этом положении зафиксируйте тремя скобами КМ-526, установив их равномерно по окружности. Для этого выключите сцепление с помощью монтировки, т.е. нажмите на него назад или попросите помощника нажать на педаль сцепления.

Фиксация сцепления

Не роняйте ведомый и нажимной диски сцепления при их снятии.

Проверьте уплотнительное кольцо направляющей выключения сцепления на предмет загрязнения и при необходимости очистите. Установите подшипник выключения сцепления.
Нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала РКПП. Удалите остатки смазки.

Шлицы ведомого диска не смазывайте.

Установите ведомый диск так, чтобы длинная часть ступицы была обращена в сторону РКПП. Следуйте рекомендации по установке, имеющееся на диске сцепления.

Двигатели 1.5 и 1.6 л

Центровка ведомого диска

Двигатели 1.2 и 1.4 л

Следите за тем, чтобы совпадали метки на корзине сцепления и на маховике.

У моего другана и без сальника кпп на тигре много чем руки занять )) День добрый. Если знаете, подскажите в чем может быть проблема, Аут. 2.4 (2006) год. При запуске утром включаю D горит одновременно и D и N, попереключал несколько раз все позиции, включаю D, все нормально, целый день езжу без проблем. Сейчас переключаю, горит D никакой реакции, пропала и задняя, снял селектор, никакого намека на окисление, влагу, ставлю на место -0. Передачи соответствуют, что на переключателе,что на дисплее

скажите. у меня трогается машина временами. то норм то дрожит. то сразу сильный толчок. у меня временами. пробег 23000. точно ли сцепления. запарил о уже это все.

Попробую.!Не поможет,буду цепь заказывать. Спасибо за видео!! Постоянные трудности с сальником кпп уже напрягают :)

он ещё и маховик стопорит железякой - на неснятом мотре картер сцепления не даст к нему подлезть. А вообще приспособления классные - для стопора ведомых шкивов - например

Хотел спрасити зачем ты снял гранат с правой стороны и подшыбник подвесного полуоси? Желательно в деталях показал бы по сальнику кпп на тигре >)

я из за этой е. чей вибрации грешил на дифференциал, у меня Хонда цивик 2000г ну и снял я коробку расколол её, и знаете что? там все прекрасно, узнал цену на дифференциал а он стоит 31 000 рублей а коробка в сборе 15 000, я охерел, по чистил магнитик от стружки и стал собирать все на место, и что то меня дернуло по смотреть состояние шрусов и как я себя только не назвал после разборки внутреннего шруса. короче научился начинать искать неисправность с малого. до цивика ездил на 2106 и привычка делать все своими руками ни куда не ушла, но почему то на этой поиск неисправности это для меня целое приключение

если акпп лешит боком как его встовлять с аtf )) У друга на tigra с сальником кпп до сих пор без особых проблем!

Привет! У меня такая же . Спасибо вам за ролик!А антифриз где сливается скажите пожалуйста на рх 300, Мне приятель сказал и без сальника кпп на tigra куча чем руки занять Ж))

Купи Авенсис на механике и на 5, 60км в час, а на 6. 90 и выше, расход трасса 5.5,город 8 на 100 и нах твои варататры автоматры с расходом трасса 10-12, город 12-15 уазик гребанный.

Про сальник кпп все ясно. добрый день автор, полез менять соленоиды на акпп 6т40, обнаружил маленькие куски пластмасса розоватого цвета, откуда они, в этой части акпп такого цвета пластмасса нет, подскажите пожалуйста

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по сальнику кпп, Молодец мужик. На моей Хонда Цивик 8 5д такая же вибрация начиная с 80 кмч

Мне друг сказал на опеле и без сальника коробки передач много чем руки занять >) Подскажите пожалуйста маркировку вашей МКПП, откуда брали информацию о необходимой ёмкости масла, в вашем случае 1.6л. у меня на сеат Кордоба 1.4 маркировка коробки gkt, интересует сколько покупать масла. Спасибо.

Информативный видос, автор молорик! У моего приятеля и без сальника коробки передач на tigra куча чем заняться можно )))

Трудности с сальником коробки передач не так и страшны >) Конечно для съёмок надо было всё-таки освещение внутри моторного отсека сделать.

На коробку JH3 005 подойдёт подшипник LUK 414013010? По оригинальному номеру 8200142677 он не выдает его как замену

Лайк, коментарий и вопрос. Была S60 D5, 05г.в. Владел с 2007 до 2015г. Не выезжал с города больше года. Залип этот самый мех.клапан. Почистили- 50$. Одна 'поломка' за 8 лет. Как такое может не нравится?! Машинка супер, но маловата стала, потому сейчас 90ик. Тут уже сложнее. Похожие симптомы (начало?) только значительно меньше дыма? Где искать? Спасибо!

Скажи пожалуйста а на Мазда 6 GH 2008 г так же снимается или она в сборе с приводом идет? Не можем снять и к мастеру насили тот тоже не смогу. Не может быть такое что оно литое?

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по сальнику коробки передач на tigra :) Достаточно познавательно. Благодарности за труд!

Здравствуйте Антон подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать датчик дроссель на ниссан санни кузов FB15 двигатель QG15 передний привод автомат (плохой накат автомобиля чуть покрутить датчик наоборот тормозит)

У друга с сальником коробки передач на тигре пока проблем еще не было ) Я Вас приветствую, как мне с тобой связаться, можно ватцап и вайбер, как угдно мне нужно срочно что то спросить, мой номер , за ранее спасибо.

Мне приятель сказал с сальником коробки передач на опель пока все нормально ))) Привет! Втулочку сам на своем станочке точил или носил кому то?

Мужики я вот понять не могу, компанию Ниссан очень люблю и уважаю хоть и катаюсь я германцах 12 лет, вопрос, так стоит ли брать Ниссан на вариаторе или нет, а то смотрю работы непочатый край у ведущего, и машину пора менять и попробовать хочу но чёт стремаюсь я после увиденного

Мотор сделан както аяяй)какой нах аяяй,у меня пробег 643000 и масло не жрет ни грамма и работает отлично,впервый раз логан чувак походу видит)

Замена сцепления Опель Корса B / Тигра (с 1993 по 2000 г.в.)

10.2.1. Снятие и установка сцепления

Отожмите назад с помощью монтировки рычаг выключения сцепления и отсоедините трос.
Пометьте положение левого переднего колеса по отношению к его ступице, чтобы сбалансированное колесо можно было затем установить в его прежнее положение. Выверните болты крепления колеса. Поддомкратьте передок автомобиля, установите его на подпорки и снимите левое переднее колесо.
Выверните болты крепления и снимите крышку РКПП.

Болты крепления крышки РКПП

Приготовьте подходящую емкость для сбора вытекающего при этом масла.

Снимите стопорное кольцо (стрелка) цилиндрического болта и выверните болт.

Пометьте положение первичного вала РКПП по отношению к шестерне.
Вытяните первичный вал РКПП с помощью специального инструмента КМ-556-1-А и резьбовой вставки 556-4 до упора из шлицевого зацепления Если указанного инструмента нет, можно применять обычный съемник с резьбой М7.

Снятие первичного вала РКПП

Выверните болты крепления и снимите крышку корзины сцепления.
Сожмите сцепление и в этом положении зафиксируйте тремя скобами КМ-526, установив их равномерно по окружности. Для этого выключите сцепление с помощью монтировки, т.е. нажмите на него назад или попросите помощника нажать на педаль сцепления.

Выверните болты крепления и отсоедините сборку корзины сцепления от маховика и выньте ее вместе с ведомым диском.

Не роняйте ведомый и нажимной диски сцепления при их снятии.

Протрите маховик ветошью, смоченной в бензине.

Проверьте уплотнительное кольцо направляющей выключения сцепления на предмет загрязнения и при необходимости очистите. Установите подшипник выключения сцепления.
Нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала РКПП. Удалите остатки смазки.

Шлицы ведомого диска не смазывайте.

Наденьте ведомый диск на первичный вал РКПП. Удалите излишки смазки в сопряжении со ступицей и снова снимите ведомый диск.

Равномерно затяните болты крепления ведомого диска с усилием 15 Нм.
Установите РКПП (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач).

Следите за тем, чтобы совпадали метки на корзине сцепления и на маховике.

Установочные метки сцепления

Немного приподнимите ведомый диск и сцентрируйте его с первичным валом. Осторожно введите первичный вал в шлицевое отверстие ведомого диска и шестерню, следя за их правильным зацеплением.

Следите за метками, нанесенными при снятии на первичный вал и шестерню.

Закрепите сцепление усилием 15 Нм.
Вставьте первичный вал с помощью инструмента КМ-564 до упораДля этого обязательно вверните в вал цилиндрический болт. Не вбивайте вал с помощью ударного инструмента, иначе можно повредить зубья шлицевого соединения. Затяните цилиндрический болт с усилием 15 Нм.

Установка первичного вала

Замена сцепления опель тигра

Замена сцепления Опель Корса B / Тигра (с 1993 по 2000 г.в.)

10.2.1. Снятие и установка сцепления

Отожмите назад с помощью монтировки рычаг выключения сцепления и отсоедините трос.
Пометьте положение левого переднего колеса по отношению к его ступице, чтобы сбалансированное колесо можно было затем установить в его прежнее положение. Выверните болты крепления колеса. Поддомкратьте передок автомобиля, установите его на подпорки и снимите левое переднее колесо.
Выверните болты крепления и снимите крышку РКПП.

Болты крепления крышки РКПП

Приготовьте подходящую емкость для сбора вытекающего при этом масла.

Пометьте положение первичного вала РКПП по отношению к шестерне.
Вытяните первичный вал РКПП с помощью специального инструмента КМ-556-1-А и резьбовой вставки 556-4 до упора из шлицевого зацепления Если указанного инструмента нет, можно применять обычный съемник с резьбой М7.

Снятие первичного вала РКПП

Выверните болты крепления и снимите крышку корзины сцепления.
Сожмите сцепление и в этом положении зафиксируйте тремя скобами КМ-526, установив их равномерно по окружности. Для этого выключите сцепление с помощью монтировки, т.е. нажмите на него назад или попросите помощника нажать на педаль сцепления.

Выверните болты крепления и отсоедините сборку корзины сцепления от маховика и выньте ее вместе с ведомым диском.

Не роняйте ведомый и нажимной диски сцепления при их снятии.

Проверьте уплотнительное кольцо направляющей выключения сцепления на предмет загрязнения и при необходимости очистите. Установите подшипник выключения сцепления.
Нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала РКПП. Удалите остатки смазки.

Шлицы ведомого диска не смазывайте.

Наденьте ведомый диск на первичный вал РКПП. Удалите излишки смазки в сопряжении со ступицей и снова снимите ведомый диск.

Равномерно затяните болты крепления ведомого диска с усилием 15 Нм.
Установите РКПП (см. Главу Ручная 5-ступенчатая коробка переключения передач).

Следите за тем, чтобы совпадали метки на корзине сцепления и на маховике.

Установочные метки сцепления

Немного приподнимите ведомый диск и сцентрируйте его с первичным валом. Осторожно введите первичный вал в шлицевое отверстие ведомого диска и шестерню, следя за их правильным зацеплением.

Следите за метками, нанесенными при снятии на первичный вал и шестерню.

Закрепите сцепление усилием 15 Нм.
Вставьте первичный вал с помощью инструмента КМ-564 до упораДля этого обязательно вверните в вал цилиндрический болт. Не вбивайте вал с помощью ударного инструмента, иначе можно повредить зубья шлицевого соединения. Затяните цилиндрический болт с усилием 15 Нм.

Установка первичного вала

Замеена сцепления и заднего сальника.

Началось все с того, что спустя пол года эксплуатации, я стал замечать жуткую вонищу в салоне горелым масло. Очередной визит на ТО показал, что поддон весь в масле и предположительно его источник — задний сальник колен-вала. Имея такой диагноз решил почаще проверять уровень масла и подождать конца сцепления, чтобы дважды не снимать коробку, т.к. операция очень геморройная и дорогая. Благо сцепление установленное на тигре уже было не новым. Оно досталось мне вместе с двигателем в нагрузку и срок его уже подходил. Да и выжимной подшипник стал повизгивать.
В конце июля было заказано новое сцепление. Выбор пал на комплект LUK. Основным аргументом было желание иметь жесткое сцепление нормального качества.

Задний сальник был заказан оригинальный GM.

Заодно было решено зафоткать парт номер коробки.

А вот и старая корзина сцепления. Впринципе все в рамках разумного. Без патологий.

Максимум проблем доставило отмывание герметиков всех сортов (видимо эту проблему пытались решать неоднократно и не особенно успешно) от маслоотбойника.
После такого придать пристойный вид самому поддону было просто смешной задачей.

Герметик нанесен, поддон под хоровые маты засунут на свое место, начинаем прикручивать. Не прикручивается. Другой винт, такая же фигня. Это наверное крутая новая фишка сервисов положить два ведра герметика и закрутить винты на единицу меньше чем должны быть. Детальное рассмотрение показало, что из изъятых из поддона винтов по всем параметрам подходят только два. Остальные либо длиннее либо меньше.

Подобрав винтам подходящую замена установили поддон. На установленном поддоне взгляд зацепился за отрезанный провод датчика минимального уровня масла.

Теперь есть повод задуматься как он должен работать и имеет ли смысл восстановить его работоспособность. Пока основная идея изготовить аналогичную пластину и врезать в нее датчик DEFI.

Вот такие вот веселые выходные с моралью о криворукости сервисменов и земене сцепления.

Ах да. В коробке был еще перебран механизм кулисы выбора передачи и она довольно быстро запрыгнула на свое место.

Замена сцепления без снятия коробки на КПП Opel F13

Конструкция вышеупомянутой коробки ничем не отличается от всех существующих коробок передач, однако её продуманная сборка позволяет за полчаса произвести замену ведомого диска вместе с корзиной, сэкономив при этом кучу времени, а главное нервов. Проделав такую работу, я остался под очень приятным впечатлением. Давайте же перейдём к самому процессу.

Для начала выставляем нейтральную передачу, прыгаем под автомобиль и откручиваем нижний лючок, находящийся в колоколе коробки. Именно это есть наше то самое, счастливое окно, через которое будет производиться замена.

Сначала, ведомый диск сцепления нужно освободить. Для этого понадобятся 3 самодельные скобы. Изготавливаются они из металла толщиной минимум 3 мм, иначе корзина их просто разогнёт. Скоба делается своими руками или у знакомого токаря. Её ширина около 3 см, длина почти 3 см, а расстояние между загнутыми частями примерно 17 мм.

С одной стороны каждой скобы по центру делаются отверстия на 8 мм и уже болгаркой делаются надпилы. Это нужно, чтобы загоняя скобу на корзину, скоба прошла через заклёпку (приложу фото на снятой корзине).

Скобы надеваются на корпус корзины с ведомым диском, то есть скобы будут удерживать ведущий диск нажатым или проще говоря будет тот же эффект как при выжатой педали сцепления. Переходим к делу. Помощник должен выжать сцепление и держать педаль нажатой, пока вы не оденете скобу. Скоба должна идти туговато, поэтому можно и нужно немного помочь постукиваниями молотка. Первую скобу надели — помощник педаль отпустил, корзину провернули и таким образом одеваем вторую и третью скобы. Так как их 3 — одеваются они каждые 120 градусов.

На следующем фото показан снятый лючок без пробки.

Всё, открутили пробку или весь лючок. Теперь по центру, где во вторичном валу ходит первичный вал, вытягивается стопорное кольцо, удерживающее его от осевого перемещения, и затем откручивается болт под 12-ти гранную звёздочку TORX.

Так как первичный вал полностью свободный, в место, где выкручивался болт под TORX вкручивается обычный гаечный болт, желательно длинный, чтобы можно было потянув за него, выдернуть первичный вал. Если подходящего болта нет, то можно его изготовить самому или же снова обратиться к знакомому токарю. Резьба должна быть на 11, с шагом — 1.

Чтобы тянуть вал, для удобства на шпильке были закреплены специальные ручки из подручных материалов.

Обычно первичный вал выдёргивается безо всяких усилий, но бывает, что сдвинуть с места его приходится довольно тяжело, а в некоторых случаях даже прибегают к обратному молотку. Но это всё очень редкие случаи.

Кстати, вытаскивать вал нужно лишь до тех пор, пока он не перестанет мешать корзине сцепления, в момент, когда он будет выниматься. Теперь остаётся открутить саму корзину от маховика и аккуратно достать сцепление в сборе. Достав корзину, открывается достаточно места для того, чтобы произвести замену выжимного подшипника, если это необходимо. Нужно будет просто выкрутить болт, который даст вилке сильнее провернуться, чтобы вытащить подшипник.

Сборка производится в обратном порядке, то есть на корзину, сжатую самодельными скобами ставится новый ведомый диск, загоняется в колокол коробки и путём прокручивания сцепления с поступательными движениями первичного вала, наживляется на его шлицы. Затем корзина прикручивается, задвигается до упора первичный вал, в котором закручивается болт и устанавливается на место стопорное кольцо. Вал до конца может заходить трудно, поэтому не бойтесь прибегать к молотку и проставке. Главное с ударами молотком не переусердствовать.

И напоследок хочется раскрыть на 2 вопроса, которые 100% созрели у вас, при прочтении данной статьи:

Зачем вообще сжимать корзину?
Можно ли поменять фередо вместе с корзиной?

На этом, пожалуй, всё. Действительно это очень удачное конструкторское решение, позволяющее быстро и без проблем произвести замену сцепления. И мне очень жаль, что больше ни на одном автомобиле так сделать не получится.

Читайте также: