Опель омега б замена высоковольтных проводов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Я не менял еще, но думаю что если скинуть решетку под дворниками - 3 мин. времени снять впускной коллектор - 5-7 мин. времени то не так уж и сложно будет поменять провода и руки будут целые, да и времени не больше часа с перекурами на каждый провод

+1, m111184 , только я думаю что впускной коллектор можно не снимать, после снятия водоотражателя доступ будет нормальный.
alex110, а у меня тоже V образный, а высоковольтных проводов нет.

+1, m111184 , только я думаю что впускной коллектор можно не снимать, после снятия водоотражателя доступ будет нормальный.
alex110, а у меня тоже V образный, а высоковольтных проводов нет.

Доступ становится ненормальным даже после снятия механизма дворников с мотором! Нужно втыкать на ощупь не видя ничего!

А что там смотреть? А если уж так надо, то по моему зеркала придумали очень давно.

x20xev - 15 - 30 мин. свечи + провода(в зависимости от тренированности рук) с пивком без перекуров - , еще один + в споре между чумом и V6,

x20xev - 15 - 30 мин. свечи + провода(в зависимости от тренированности рук) с пивком без перекуров - , еще один + в споре между чумом и V6,

У меня такой двигатель.Вот задаюсь вопросом когда нужно менять провода?свечи то понятно а вот провода??

хммм. а в чем проблема? Открутил два винта пластикового кожуха проводов на водительской голове и все. 15 минут и провода стоят другие делов то. Если свечи по менять еще 15 минут.

Доступ становится ненормальным даже после снятия механизма дворников с мотором! Нужно втыкать на ощупь не видя ничего!

А в чем проблема воткнуть на ощупь? там всего шесть проводов и ничего закручивать не нужно. Просто по втыкал до щелчка и все. Вот снимать катушку и ставить ан место это да там нужно водоотражатель снять и механизм дворников и потом изощряться, а провода то фигня.
Ты вон термостат по пробуй сними

Главное в дрифтинге – удивить. Главное в обычной езде – ездить так, чтобы никто не удивлялся, а лучше, даже не замечал вас. Запомните, если вы едете, и никто на дороге вам не мешает – значит, вы едете правильно.
© Алексей Мочанов

хммм. а в чем проблема? Открутил два винта пластикового кожуха проводов на водительской голове и все. 15 минут и провода стоят другие делов то. Если свечи по менять еще 15 минут.

ха, да термостат жесть вообще))) это ж надо так запихать его)

Добрый день подскажите пожалуйста какие провода лучше ставить ??

По совету ЕВО 500 поставил

Magneti Marelli.

претензий нет. Из плюсов - диаметр провода таки 8мм, как и положено, а не так как сейчас у всех нжк бошь и т.д.-7мм. Так что все стоит на месте, не выпадает, ну и думаю для ВВ проводов лишним этот миллиметр явно не будет. ИМХО.

Езжу на НЖК пять лет- проблем нет. Посмотри номер в каталогах Элкатс и/или Илкатс, по оригинальному номеру подобрать заменители- не проблема.

у меня такие прожили год

Дай бог, что бы машина столько прожила..порву ее скоро нах.

Сори за флуд, но пока нормально все.

ПС- а как они умерли..в смысле что с ними произошло?

У меня бош, когда снимают провод со свечи, снимается только резинка, сам провод остаётся на свече, стояли "беру" - такого не было

беру - самые нормальные ( имхо) ,но ценник из космоса (( , все остальное (бош , нжк, магнетти морелли, янмор,тесла) долго не живут ,проверено на собственном опыте .

Патаму что Беру - это ориджинал для опеля. Бош, НЖК. У Боша реально при снятии надсвечника контакт остался на свече - подтверждаю слова выше.

Патаму что Беру - это ориджинал для опеля.

лично для меня это не новость )

подтверждаю - Беру , особенно для 6 цил. моторов - самое оно. На 2.0 есть неплохие Чемпионы. Ходят по 2-3 года. правда можно на подделку попасть , поэтому надо быть внимательным.

))) смотря на какую катушку ставить, например тесла убила родную котушку 2.5 правда под гуленая с низу щас два года езжю на Китае у шлепера брал с самими дешовыми провадами и все ок .
В итоге лежат тесла бу пол года и про запас приобрёл оригинал катушку и нехочу лесть туда меня все устраивает

Всем спасибо!! бош умер через 1000 км и правда когда снимаешь провод с свечи защелка там остаётся ))))) а умерли провода начал газ хлопать,открыл ночью капот а там дискотека на 5 персон

поставил ngk обороты стали ровнее комп показывает расход 1,1 1,2 1,3 пока все норм

Бош дерьмо! Светомузыка началась через 1000 км. Купил машину стояли 4max у них провод толще и колпачки лучше заменил их из тупости когда купил крышку безштырьков. Сейчас купил Жанмур провода дубовые но пока едут, также плохая клема для катушки зажыгания она прямая.

OFFLINE pilot

Привет, народ! Подскажите,кто менял В/В провода? Какой фирмы брали и цену вопроса. Хотел купить позвонил,сказали есть английские какие-то за 1400. В сервисе сказали чудес небывает - лажа какая-нибудь Так вот подскажите какой фирмы лучше (кроме GM )

OFFLINE Slicker

pilot,
В сервисе сказали верно - надо оригинал брать. Проверено - покупается 2 раза - г дешево выбрасывается, потом оригинал и надолго

OFFLINE Истребитель

GM, понятно, лучше всего. Взял PROSPARK, фирма CAROL, Англия (Джи-Эмовских не было). Покупал на Жебрунова, для своей ООА, ребята сказали, качество приличное.

OFFLINE pilot

pilot,
В сервисе сказали верно - надо оригинал брать. Проверено - покупается 2 раза - г дешево выбрасывается, потом оригинал и надолго

В сервисе как раз сказали что оригинал нах ненадо за такие деньги и за 1500 тоже нестоит Так что вот ищу,ищу,ищу и нигде нету
А за оригинал как загибают (около 8000р) тоже неохота прилично переплачивать. Пока остановился на BERU за 3500.

Guest_web.spb_*

Что то очень дорого оригинальные провода..

Guest_web.spb_*

Guest_bigbrazzze_*

да уж по экзисту провода 3700 оригинал. обалдеть. я В опиле покупал неоригинал за 1000руб, цезарь по-моему называються, так вот уже года 1,5-2 катаюсь на них и нормуль.

OFFLINE pilot

да уж по экзисту провода 3700 оригинал. обалдеть. я В опиле покупал неоригинал за 1000руб, цезарь по-моему называються, так вот уже года 1,5-2 катаюсь на них и нормуль.

Opel 16 12 631 Провода высоквольтные11 4 491,64 Р и это на 1,3,5 цилиндры,на 2,4,6 стокоже примерно. Так что web.spb прав никак 8000 не получается,получается почти 9000.

Изменено: pilot, 19 Март 2008 - 09:49

Guest_pjo_*

OFFLINE Orel

Opel 16 12 631 Провода высоквольтные11 4 491,64 Р и это на 1,3,5 цилиндры,на 2,4,6 стокоже примерно. Так что web.spb прав никак 8000 не получается,получается почти 9000.

Не так давно менял провода, покупал на Жебрунова. цена вопроса 2850 не оригинал, но немецкие какие-то . вроде работают хорошо. Дик не забраковал значит нормальные.)))))))))

Изменено: Orel, 19 Март 2008 - 03:00

Guest_web.spb_*

Opel 16 12 631 Провода высоквольтные11 4 491,64 Р и это на 1,3,5 цилиндры,на 2,4,6 стокоже примерно. Так что web.spb прав никак 8000 не получается,получается почти 9000.

Эт типа подкололи меня.
но у меня все таки 4 целиндра.. так что цену придется сбавить. Это раз
вот держи телефон 8 (812) 388 91 00 фирменный магазин Опель - оригинальные ВВ провода на V6 5600 рэ.

OFFLINE pilot

Эт типа подкололи меня. но у меня все таки 4 целиндра.. так что цену придется сбавить. Это раз вот держи телефон 8 (812) 388 91 00 фирменный магазин Опель - оригинальные ВВ провода на V6 5600 рэ.

Все это хорошо, но только я в Москве нахожусь . Провода купил Dello вроде сказали, цена вопроса 2400, поставлю, напишу что за кал Поставили провода,все стало хорошо Вот только надолго-ли. Провода вытащили точно такиеже (на них написано CHT-CORE бла бла бла), когда встретил человека который продал мне машину он сказал что ему меняли провода и свечи перед зимой (а я еще и свечи поменял ). Так что такие провода брать нестоит я думаю!

Изменено: pilot, 22 Март 2008 - 03:57

Guest_Matvey_*

OFFLINE Олегыч

Машина стала заводиться на трех цилиндрах. Понятно, что причин может быть множество. Но первое, что решил сделать - поменять ВВ провода. Ибо на центральном был надрез, ножом по нему полоснул кто-то, и висел он у самого выпускного коллектора, вроде не оплавленной, но все-же. Внимание! Для тех кто не знает. (Я вот не знал, пришлось два раза в магазин бегать). На ООА идут два типа ВВ проводов, крышка распределителя бывает двух видов - со штырьками внутри и без них. Перед покупкой необходимо уточнить. Снять провод с крышки и запомнить какой он внутри. Так вот стал снимать старые провода. Два провода легко очень легко вырвались из свечных насадок, насадки на свечке - провод в руках. Не надо пинать, ВВ провода меняю уже в . 555 раз. Первый раз такое вижу. Только на Омеге 1 раз это делаю. Подскажите пожалуйста, это так и должно быть? Т.е. провода такие всегда на Омеге, что снимать их надо с особой осторожностью. Или просто такие хорошие стояли? Ксати после замены двигатель стал работать намного ровнее, с утра завелся нормально - ровно всеми 4-мя цилиндрами.

OFFLINE Cimeries

Машина стала заводиться на трех цилиндрах. Понятно, что причин может быть множество. Но первое, что решил сделать - поменять ВВ провода. Ибо на центральном был надрез, ножом по нему полоснул кто-то, и висел он у самого выпускного коллектора, вроде не оплавленной, но все-же. Внимание! Для тех кто не знает. (Я вот не знал, пришлось два раза в магазин бегать). На ООА идут два типа ВВ проводов, крышка распределителя бывает двух видов - со штырьками внутри и без них. Перед покупкой необходимо уточнить. Снять провод с крышки и запомнить какой он внутри. Так вот стал снимать старые провода. Два провода легко очень легко вырвались из свечных насадок, насадки на свечке - провод в руках. Не надо пинать, ВВ провода меняю уже в . 555 раз. Первый раз такое вижу. Только на Омеге 1 раз это делаю. Подскажите пожалуйста, это так и должно быть? Т.е. провода такие всегда на Омеге, что снимать их надо с особой осторожностью. Или просто такие хорошие стояли? Ксати после замены двигатель стал работать намного ровнее, с утра завелся нормально - ровно всеми 4-мя цилиндрами.

была такая же фигня. Вырвались на фиг 2 начадки. Провода были страрые очень. Еще заводские. Купил от 9-ки

OFFLINE KOM

Машина стала заводиться на трех цилиндрах. Понятно, что причин может быть множество. Но первое, что решил сделать - поменять ВВ провода. Ибо на центральном был надрез, ножом по нему полоснул кто-то, и висел он у самого выпускного коллектора, вроде не оплавленной, но все-же. Внимание! Для тех кто не знает. (Я вот не знал, пришлось два раза в магазин бегать). На ООА идут два типа ВВ проводов, крышка распределителя бывает двух видов - со штырьками внутри и без них. Перед покупкой необходимо уточнить. Снять провод с крышки и запомнить какой он внутри. Так вот стал снимать старые провода. Два провода легко очень легко вырвались из свечных насадок, насадки на свечке - провод в руках. Не надо пинать, ВВ провода меняю уже в . 555 раз. Первый раз такое вижу. Только на Омеге 1 раз это делаю. Подскажите пожалуйста, это так и должно быть? Т.е. провода такие всегда на Омеге, что снимать их надо с особой осторожностью. Или просто такие хорошие стояли? Ксати после замены двигатель стал работать намного ровнее, с утра завелся нормально - ровно всеми 4-мя цилиндрами.

Я менял 2 раза у себя ВВ провода.Первый раз все нормально поменялось,а второй тоже один наконечник оторвался.Думаю это от качества проводов не зависит(брал их 2 раза в одном и том же месте),хотя хрен его знает.А на счет двух типов проводов на авторынке сразу предупредили,так что 2 раза не бегал

OFFLINE Олегыч

Спасибо друзья! Значит, теперь понятно, что провода надо снимать очень аккуратно. Конечно если хочешь те же поставить на место. Я б тоже 2 раза не бегал. Меня в магазине то же предупредили. Так я ж не знал какие надо, вот и бегал смотреть.

OFFLINE Олегыч

Имею еще один вопрос по проводам: Основной высоквольтный провод (от катушки до распределителя) мне продали с разными наконечниками, один кончик как мне и надо - под штырек внутри распределителя/катушки, а второй как на обычных проводах. Перезвонил в магазин - сказали он универсальный. В пятницу и выходные отъездил нормально. Сегодня утром машина ехала с перебоями. Поставил старый провод - домой добрался без проблем. Пошел в магазин, провели демонстрацию, сказали так и должно и быть, но провод заменили на другой, но такой же. Каково ваше мнение, кто с этим сталкивался? P.S. Провода, если не хочешь порвать, оказывается надо снимать только на холодную.

Guest_констант_*

Машина стала заводиться на трех цилиндрах. Понятно, что причин может быть множество. Но первое, что решил сделать - поменять ВВ провода. Ибо на центральном был надрез, ножом по нему полоснул кто-то, и висел он у самого выпускного коллектора, вроде не оплавленной, но все-же. Внимание! Для тех кто не знает. (Я вот не знал, пришлось два раза в магазин бегать). На ООА идут два типа ВВ проводов, крышка распределителя бывает двух видов - со штырьками внутри и без них. Перед покупкой необходимо уточнить. Снять провод с крышки и запомнить какой он внутри. Так вот стал снимать старые провода. Два провода легко очень легко вырвались из свечных насадок, насадки на свечке - провод в руках. Не надо пинать, ВВ провода меняю уже в . 555 раз. Первый раз такое вижу. Только на Омеге 1 раз это делаю. Подскажите пожалуйста, это так и должно быть? Т.е. провода такие всегда на Омеге, что снимать их надо с особой осторожностью. Или просто такие хорошие стояли? Ксати после замены двигатель стал работать намного ровнее, с утра завелся нормально - ровно всеми 4-мя цилиндрами.

Ребята, я провода меняю каждый год, это 50т.км. Снимать их что на горячую, что на холодную, смерти подобно один фиг оторвешь, они высыхают, трескаются, а в темноте откроешь капот, а там "ФЕЙЕРВЕРК".Пришел к такому выводу, что производитель гаувно, т.к я за рулем 15лет и на разных авто ездел и ни когда этой проблемы небыло, только на на своей "красатульке" сталкнулся с этой бедой. Решил присмотреть от других, и вот результат. Все провода кроме самого длинного "катушечного"подходят от ВАЗ 2108, конечно речь идет о проводах без штырьков, заходят как родные. Если катушку зажигания переместить по ближе к трамблеру, то будет класс. Пока не смотрел куда можно воткнуть, но чисто теоретически можно поставить на клапанную крышку

Guest_Temа74-опельнекрмант. _*

инструкция по снятию проводов "от меня ": берёте за наконечник.надавливаете внутрь и некоторое время вращаете(градусов по 30 в каждую сторону),чередуя надавливание с вытягиванием.вы почувствуете,когда провод стал свободно ходить на свече.тогда его и снять можно.за 12 лет я многому научился.всё приходит с опытом. а провода действительно,примерно с 90 года со стандарта iso перешли на стандарт din.причём,катушка стояла din,а крышка iso. .

OFFLINE Олегыч

инструкция по снятию проводов "от меня ": берёте за наконечник.надавливаете внутрь и некоторое время вращаете(градусов по 30 в каждую сторону),чередуя надавливание с вытягиванием.вы почувствуете,когда провод стал свободно ходить на свече.тогда его и снять можно.за 12 лет я многому научился.всё приходит с опытом. а провода действительно,примерно с 90 года со стандарта iso перешли на стандарт din.причём,катушка стояла din,а крышка iso. .

Вот за такое разъяснение огромное спасибо. Респект, как говорят, и уважуха . Теперь каждый раз когда свечи захочешь посмотреть провода менять не нужно будет. А вообще я на всех машинах провода старался раз в год менять по-любому.

Изменено: BeliaevOleg, 07 Октябрь 2008 - 06:56

Guest_Temа74-опельнекрмант. _*

Читайте также: