Опель астра замена ремня помпы
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Одна из стандартных процедур регламентного ТО автомобиля Opel Astra — замена ремня ГРМ на двигателе Z18XE.
В данном фотоотчете также проводится замена водяной помпы, используется SKF VKPC 85624 с пластмассовой крыльчаткой. Такой обойдется под 2000 рублей, в среднем.
Из инструментов пригодится:
- набор гаечных ключей,
- набор головок,
- отвертки,
- фиксатор валов (для удобности, но можно обойтись и без него).
Подготовительные процедуры стандартные — снимаем защиту двигателя, колесо со стороны, где находится шкив коленвала, ставим двигатель на домкрат. Все это можно сделать своими руками.
Какой ремень ГРМ ставить на Opel Astra Z18XE, когда менять?
Оригинальный ремонтный комплект (ремень и 3 ролика) ГРМ для Z18XE — 16 06 306, средняя цена — 8427 руб.
- Contitech CT 975 K3 — 3358 руб.
- Gates K015499XS — 3734 руб.
- SKF VKMA 05152 — 3498 руб.
Периодичность проверки
Регламента когда менять нету, вместо этого производится проверка каждые 90 тыс.км.
Производим подготовительные процедуры. Снимаем защиту двигателя, необходимое переднее колесо, ставим двигатель на домкрат.
Снимаем воздушный фильтр.
Чтобы заменить ремень генератора, откручиваем натяжитель ремня генератора и снимаем его вместе с ремнем.
Снимаем верхнюю часть крышки ГРМ.
Выставляем метки на распределительных валах, метки должны точно совпасть и смотреть друг на друга.
Чтобы выставить их, крутим шкив коленвала по часовой стрелке.
Снимаем маховик и крышку ГРМ под ним. Метка на шкиве коленвала должна совпасть с меткой на кожухе.
Когда выставили все метки, приступаем к снятию ремня, предварительно сняв опору.
Снимаем также и датчик коленвала.
Снять натяжитель ремня ГРМ с первой попытки может не получится, шлицы в болте при откручивании могут слизываться.
Поэтому сначала снимаем ролики, потом стаскиваем ремень и зубилом раскручиваем болт. Затем снимаем помпу, если это требуется.
Помпа держится на трех болтах под шестигранники и снимается достаточно легко.
Меняя помпу, не забудьте заранее подготовить емкость, куда будет сливаться антифриз, около 4-х литров. Проводим сборку в обратном порядке, помпу можно посадить на высокотемпературный герметик.
Устанавливая ремень на начальную позицию, проверяем совпадают ли метки ГРМ. Когда все ролики и ремни на местах, пару раз вручную прокручиваем двигатель для проверки натяжения ремня и совпадения меток.
Замена помпы Опель Астра Н требуется, если старая помпа дала течь или появились другие признаки ее неисправности. В таком случае может наблюдаться холодный воздух из печки при работающем двигателе и пустой расширительный бачок охлаждающей жидкости. Также старая, изношенная помпа может повредить ремень ГРМ — это происходит, когда разваливается внутренний подшипник и шестеренка начинает ходить ходуном.
Периодичность и стоимость замены помпы Опель Астра Н
На автомобили серии Astra H устанавливалось 8 типов моторов: 5 бензиновых и 3 дизельных, так что замена помпы будет отличаться в зависимости от типа двигателя. Новая помпа стоит от 50 до 150 долларов.
На моторах Z16XE, Z18XE, Z20LE (L/R/H), Z19DTH привод водяного насоса осуществляется зубчатым ремнем ГРМ, поэтому если разваливается внутренний подшипник и шестеренка начинает ходить ходуном, старая, изношенная помпа может повредить ремень.
После рестайлинга 2006 года появились обновленные двигатели 1.6 и 1.8 серий Z16XER/Z16XEP и Z18XER, которые оснащались новой ГБЦ, и помпа в таких двигателях работает от ремня привода навесных агрегатов. Разрыв ремня вследствие клина водяного насоса не повредит механизм ГРМ, но приведет к ухудшению управляемости и перегерву двигателя!
Какую помпу ставить?
| Двигатель | Артикул | Цена в руб |
|---|---|---|
| Z13DTH | GM 25193406 (Opel 46819138) | 9200 |
| Z16XE | GM 9192797 (Opel 1334066) | 4200 |
| Z16XER/Z18XER | GM 25195119 (Opel 1334142) | 6000 |
| Z18XE | GM 90543935 (Opel 1334135) | 8500 |
| Z19DTH | GM 55488983 (Opel 55568637) | 12000 |
| Z20LE(L/R/H) | GM 96353151 (Opel 1334146) | 5600 |
Как поменять помпу Опель Астра Н
Вкратце, процедура состоит из таких пунктов: снятие корпуса воздушного фильтра, ослабление и снятие ремня навесного оборудования, слив антифриза и снятие помпы.
Также, на разных двигателях Опель Астра Н есть свои нюансы при замене помпы. Ниже подробно описан процесс замены водяного насоса на движке Z16XEP/Z17DT с пояснениями для моторов Z13DTH, Z19DTH и других.
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
пришел натяжитель ИНА всборе .,в коробке Литенс. ролик подергал - люфт ощущается в подшипе НА НОВОЙ ДЕТАЛИ,это нормально?
Сказали спасибо:
у INA вроде нет стопорной чеки.
а для чего она чека эта стопорная то?
всем привет. народ подскажите .в дороге потекла помпа .привезли новую и вот я думаю поменять самому или на станцию. почитал как и что и получается что нет ничего сложного. но вот вопрос который интересует.там какие то метки совмещать надо или нет. после поломки помпы тянули машину на веревке около 200 км.
Тоже вопрос, хотел взять Долз, но увидел в черном списке.. неужели за свою цену плоха?
В принципе колбеншмит и граф тоже дешевые. Учитывая что граф металлическая крыльчатка - ее брать?
Когда я заменил родную помпу (мне казалось что высокочастотный свист исходит от неё) на Хепу, мне возможно попалась подделка.
Покупал в обычном магазине запчастей, не экзисте и автодоке как обычно . Она, как я уже здесь писал, потекла довольно быстро по валу.
Напомню, что снова тогда поставил старую (родную), не успел выбросить, работала ещё довольно долго. И потекла родная не так резко и сильно как видимо поддельная Хепу.
Почему видимо и возможно ?
Потому что, когда стала немного подтекать родная помпа, я долго думал и выбирал запчасть,
вобщем купил снова Хепу в автодоке.
Скажу что Хепы различались как минимум внешне, крыльчатки были разного цвета. Может это и не показатель подделки.
Установил осенью 2015 , пока всё хорошо, точно не считал, но более 10тысяч уже работает.
Кстати крыльчатка у вновь купленной хепы так же из пластика, моё мнение - это не критерий качества. Не крыльчатка ведь выходит из
строя, а течёт в сопряжении вала и корпуса.
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Ремень привода вспомогательных агрегатов на всех двигателях автомобиля Opel Astra снимают примерно одинаковыми приемами. Исключение - двигатель Z 14 ХЕР, для снятия ремня которого требуется специальное приспособление, а также необходим демонтаж правой опоры подвески силового агрегата.
Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 16 XER выполните следующее.
1. Снимите правое переднее колесо.
3. Поверните ключом против часовой стрелки ролик натяжного устройства до ослабления натяжения ремня.
Так расположен на корпусе натяжного устройства двенадцатигранник для поворота натяжного ролика.
4. . снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика.
5. . и полностью извлеките ремень
6. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
7. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.
Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 18 XER выполните следующее.
1. Снимите правое переднее колесо.
3. Поверните ключом против часовой стрелки ролик натяжного устройства за центральный болт А (рис. 1) до ослабления натяжения ремня, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью извлеките ремень.
Рис. 1. Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 18 XER:
А - центральный болт натяжного ролика.
4. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
5. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.
Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов Опеля Астры с двигателями Z 20 LER и Z 20 LEH выполните следующее.
1. Снимите правое переднее колесо.
3. Поверните ключом по часовой стрелке ролик натяжного устройства за центральный болт А (рис. 2) до ослабления натяжения ремня, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью извлеките ремень.
Рис. 2. Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH:
А - центральный болт натяжного ролика.
4. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
5. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.
Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 14 ХЕР выполните следующее.
1. Снимите правое переднее колесо.
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. Замена опор подвески силового агрегата).
5. Используя специальное приспособление 2 (рис. 3) КМ-955-2 отожмите натяжной ролик в направлении, показанном стрелкой, до ослабления натяжения ремня и зафиксируйте его в этом положении, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью извлеките ремень.
Рис. 3. Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 14 ХЕР:
1, 3 - болты крепления натяжного ролика; 2 - приспособление КМ-955-2 для ослабления натяжного устройства.
6. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов и все снятые детали, в порядке, обратном снятию.
7. Снимите специальное приспособление КМ-955-2 и проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.
Читайте также: