Опель астра h как снять крышку грм

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Перед снятием пометьте оригинальное направление ремня с целью обеспечения возможности его дальнейшего использования (если позволяет состояние).

На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее и локер защиты его арки (см. Главу Кузов).
Выверните крепежный болт(ы) и снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов с опорного кронштейна.
Снимите шкив коленчатого вала (см. Снятие и установка шкива коленчатого вала).

Выверните два крепежных болта, отпустите два фиксатора и крышку с двигателя в комплекте с уплотнительной прокладкой.

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8

Снимите ремень привода ГРМ (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
Снимите зубчатые колеса распределительных и коленчатого валов, натяжитель газораспределительного ремня, а также передний и задний промежуточные ролики (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
Выверните крепежные болты и снимите с головки цилиндров датчик положения распределительного вала (CMP).
Выверните крепежные болты и снимите с блока цилиндров кронштейн подвески силового агрегата.
Выверните четыре крепежных болта и снимите заднюю крышку с двигателя.

A - Фиксатор крепления нижней секции крышки привода ГРМ (двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л)
B - При установке верхней секции крышки привода ГРМ проследите за правильностью укладки электропроводки датчика CMP (двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л)

Видео про "Снятие и установка крышки привода ГРМ" для Opel Astra

OPEL ASTRA H 1,4 замена цепи ГРМ Замена ремня ГРМ на Opel Astra H 1.6 XER мотор. Замена ремня ГРМ Z16XER OPEL ASTRA H

Пришло время заменить ремень ГРМ. Машинка прошла уже более 100 тыс и я почувствовал … пора! Мои личные истории про замену ремня ГРМ связаны с ВАЗ 2114. Вот чувствовал я что пора… но тянул и два раза соплежуйство приводило к одному и тому же — обрыву ремня на трассе. Но двигатель Z16XER не ВАЗ 2111 где за два часа (а со сноровкой из 20 минут) ремень поменял и поехал дальше, тут может закончится всё печальной встречей клапанов с поршнями…

Комплектующие
— Ремень зубчатый GoodYear EP G1592H — 945,57 руб;
— Ремень поликлиновый SWAG 40 92 8881 — 439,74 руб;
— Ролик возвратный ремня ГРМ Febi 27819 — 985,36 руб;
— Ролик натяжителя ремня ГРМ Febi 27792 — 1934,31 руб.
Куплено, но не поставлено
Насос системы охлаждения Febi 28531 1613,94

Поделюсь неостывшими ещё впечатлениями от замены ремня. Если лень читать до конца скажу сразу: Если есть деньги и нету времени лучше ехать в сервис не факт конечно что там его правильное поменяют, если поменяют ;(. Будет много текста, фоток не будет, их и так много.

1. До ремня ГРМ рукой подать. Делал всё вот по этому руководству. Но в добавок к статье скажу, потребуется ещё и ключ ТОРКС Е10 (для снятия кожуха ремня ГРМ), ключ накидной на 19 (двенадцатигранный) — для ослабления натяжного ролика ремня навесных. Но если вы собрались ремонтировать свой Опель, то у вас уже должны быть в дополнение к стандартному набору "Шофёр" еще и набор ключей TORX T и головок TORX E.

2. Шкивы распредвалов нужно зафиксировать до снятия ремня. Для этого лучше использовать следующую последовательность (тут как бэ боян, но всё же):
— снимаем ремень навесных;
— используя 5-ю передачу, педаль тормоза (я использовал доску распёртую между сиденьем водителя и педалью, но можно использовать и помощника) и трубу откручиваем болт шкива ремня навесных;
— снимаем нижнюю крышку кожуха ремня ГРМ (4 болта торкс Е10)
— вкручиваем болт шкива обратно в коленвал и проворачивая за него выставляем в ВМТ 1-го цилиндра до совпадения чудных меток на распредвалах. Коленвал в положении ВМТ, а метки не совпали? Так и должно быть, КМ на впускной шестерне должна бытьчуть выше чем на выпускном;
— маркером делаем отметки на шкивах и задней крышке кожуха ГРМ (я не сделал и жалею) из-за неоднозначности штатных меток их использование затруднено;
— либо специальной приспособой за 1,8 килорубля (у меня теперь есть), либо как написано тут (весьма полезная ссылка) фиксируем шкивы распредвалов. После этого ремень ни под каким предлогом не тянем и не дёргаем иначе вся фиксация полетит к … Я валы не зафиксировал в принципе, чем нашёл себе такой головняк.
— далее делаем всё по инструкции.

3. Чем чревата расфиксация валов
Они бегают, бегают как зайцы. Никак иначе их не зафиксировать в нужном положении. Хотя на шкивах есть по два отверстия d7 (их видно на одной из фото в этой статье) и при правильной фиксации валов они находятся в вершинах прямоугольника со сторонами параллельными (перпендикулярными) земле (моё наблюдение). КМ — просто некое издевательство — выставить их друг на против друга низя (по ТИСу одна метка чуть нижу другой), проверяется это только при установке ремня. Короче, ошибиться не так уж и трудно, но при прокручивании коленвала при проходе точки ВМТ (по метке на шестерне коленвала) метки должны сойтись и разойтись. Если это не так, сводим метки, фиксируем и по новой ставим ремень (а это так весело!) я так два раза делал .

После замены
Всё собрал, двигатель запустил и он … запустился. Теперь вот переживаю за:
— дизельное тарахтение (он и раньше тарахтел, но теперь я знаю что это значит);
— появился какой-то непонятный металлический гул(звон, дребезжание) при наборе 1500, 3000, как будто где-то не закручена гайка или инструмент забыли и теперь он там бегает. Очень неприятно.
— натяжной ролик ремня навесных попросился в горячие цеха мартена — начал шуметь!

2. Нажмите на фиксатор…

3….и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.

4. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.
5. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh Опель Астра h).
6. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Опель Астра h).

7. Удерживая ключом распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните заглушку болта крепления зубчатого шкива…

8….и снимите заглушку.

9. Аналогичным способом выверните и снимите заглушку распределительного вала впускных клапанов.

10. Удерживая распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните болт крепления зубчатого шкива…

11….и снимите шкив.

12. Аналогично выверните болт и снимите зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов.

13. Замените уплотнительные прокладки заглушек болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов независимо от их состояния.

14. Выверните три болта крепления правой передней опоры подвески силового агрегата к кронштейну двигателя.

15. Выверните болты крепления кронштейна двигателя к блоку цилиндров и снимите кронштейн.

16. Выверните три верхних болта…

17….и один нижний болт крепления верхнего кожуха привода газораспределительного механизма.

18. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от верхнего кожуха держатель жгута проводов.

Так расположены фиксаторы крепления держателя жгута проводов.

19. Снимите верхний кожух ремня привода.

20. Выверните болты крепления передней крышки подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров…

21….и снимите крышку.

22. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров…

23….и передней крышки подшипников распределительных валов.

24. Извлеките сальники распределительных валов впускных и выпускных клапанов из гнезд в головке блока цилиндров.

25. Замените сальники распределительных валов независимо от их состояния.

26. Ослабьте болты крепления крышек распределительного вала выпускных клапанов в последовательности, указанной на рис. 5.3.

Рис. 5.3. Последовательность выворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.

27. Окончательно выверните болты, снимите крышки подшипников распределительного вала…

28….и снимите распределительный вал выпускных клапанов.
29. Аналогично, в последовательности, указанной на рис. 5.3, выверните болты крепления крышек распределительного вала впускных клапанов, снимите крышки…

30….а затем и распределительный вал впускных клапанов.

Крышки подшипников распределительных валов обрабатывают совместно с постелями в головке блока цилиндров, поэтому их нельзя обезличивать.
На крышки нанесены клеймением порядковые номера подшипников. Номера, выполненные в литье, технологические для процесса отливки крышек и не служат ориентиром для установки крышек. Устанавливайте крышки подшипников распределительных валов в строгом соответствии с нанесенной на них маркировкой.

31. Осмотрите распределительные валы.
Поверхности опорных шеек…

32….и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените валы.

Предупреждение.
Шлифовка кулачков распределительных валов для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.

33. В мастерских, оборудованных специальным инструментом и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. При значении биения более 0,02 мм или при несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается.
34. Смажьте постели распределительных валов чистым моторным маслом и уложите в них распределительные валы.
35. Установите крышки подшипников распределительных валов и равномерно затяните болты их крепления, переходя от болта к болту через оборот, в последовательности, указанной на рис. 5.4, моментом, который можно найти в приложении 1.

Рис. 5.4. Последовательность вворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.

36. Запрессуйте в гнездо головки блока цилиндров сальники выпускного и впускного распределительного валов (см. Замена сальников распределительных валов Опель Астра h).
37. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов Опель Астра h).
38. Установите остальные снятые детали в порядке, обратном снятию.

В данной статье мы подробно рассмотрим процедуру замены цепи ГРМ на Opel Corsa D, а также регулировку фаз газораспределения, двигатель у нас 1,2 литра Z12XEP, но на 1,4 Z14XEP и Z10XEP все тоже самое. На Z12XEP где-то я находил рекомендуемый пробег, при котором надо менять цепь, 130 000. Но обычно меняется, когда появляется посторонний шум, так как работа не из дешевых. Мы же залезли сюда по другой причине, пробило прокладку ГБЦ, поэтому цепь мы оставили старую, но это суть дела не меняет, процедура одинаковая.

Поскольку это опель то здесь нам понадобится набор ключей и головок TOREX, а также стандартный набор накидных ключей и головок. Необходимо перед началом ремонта приобрести прокладки водяного насоса, клапанной крышки и обязательно прокладку крышки привода газораспределительного механизма, сальник коленвала, собственно комплект ГРМ, масло и масленый фильтр и огромное желание залезть туда самому.

Собственно, сам автомобиль у нас выглядел так.

Под капотом небольшой, но сильный двигатель объемом 1,2 литра. Правда грязный как поросенок, сразу видно, что под капот заглядывают только что бы подлить незамерзайки.

Замена цепи ГРМ

Итак, первым делом сливаем антифриз и снимаем воздушный фильтр с патрубками.

Поддамкрачиваем двигатель и откручиваем переднею подушку, а также все разъемы и патрубки на передней крышки и помпе. Демонтируем опору двигателя, открутив три болта крепящих ее к блоку цилиндров.

Разрежаем автоматический натяжитель. Головкой Е14 проворачиваем его за болт почасовой стрелке, тем самым ослабляя ремень.

Фиксируем натяжитель подходящим сверлом или гвоздем. Показано на снятой детали.

Должна получится примерно такая картина. Откручиваем три болта шкива насоса охлаждающей жидкости.

И снимаем его выкрутив девять болтов. Главное запомните где стояли длинные, а где короткие болты, что бы не было беды при сборке.

Снимаем натяжитель открутив два болта, шкив коленвала открутив шесть.

Снимаем клапанную крышку.

Выставляем верхнею мертвую точку

За болт коленвала, обязательно по часовой стрелке, проворачиваем так, чтобы прорези с торца распредвалов встали в одну линию, выше края ГБЦ. Это будет верхняя мертвая точка.

Вставляем фиксатор распредвалов, в нашем случае сорок пятый уголок. Если вдруг при вращении коленвала прорези в распредвалах на одну линию не встают и вставить уголок не получается значит цепь растянута или сбились фазы газораспределения, о том как их отрегулировать рассказано в конце статьи. Тогда продолжаем без фиксации распредвалов.

На шкиве коленвала и передней крышки ГРМ должны совпасть метки. Показано на снятых деталях, так как сфотографировать там не представляется возможным.

Откручиваем болт шкива коленвала и вынимаем втулку масляного насоса. Не знаю зачем, но мы все-таки пометили расположение втулки, привычка.

Откручиваем пятнадцать болтов с торца и четыре снизу крепящие крышку ГРМ и снимаем ее. Метим положение цепи, не важно будете ли вы ее менять или снимали по другим причинам как мы. В дальнейшем эти метки нам пригодятся. По одной метки на распредвалах.

Две метки на коленвал.

Метим обычным канцелярским штрихом. После чего разрежаем натяжитель цепи ГРМ. Пальцем нажимаем на башмак натяжителя до момента, когда плунжер полностью зайдет и фиксируем его подходящим предметом диаметром два миллиметра. Снимаем натяжитель открутив два болта.

После откручиваем два болта и снимаем натяжитель. Выворачиваем болт оси башмака натяжителя и три болта успокоителя и снимаем их. После чего снимаем цепь ГРМ и прокладку крышки. Должна получится такая картина.

Ставим новую прокладку.

Что бы легко установить новую цепь прибегаем к маленькой хитрости ложем две цепи друг на друга и переносим метки со старой цепи на новую, так что бы число звеньев между метками оставалось одинаковым. После чего по меткам устанавливаем новую цепь. Ставим на место успокоитель и натяжитель с башмаком. Вынимаем фиксатор из натяжителя и плунжер натянет цепь.

Ставим на место переднею крышку газораспределительного механизма и помпу. Сначала обтягиваем помпу, а затем в указанной последовательности крышку, не забываем про четыре нижних болта. Фото сделать забыли, поэтому будет с книжки.

А вот теперь самое интересное. Проверяем фазы газораспределения. Для этого проверяем метку коленвала.

Регулировка фаз

Видео замены цепи ГРМ Opel Corsa D (Z12XEP)

Ну вот и все ребята. До новых встреч.

Замена ремня ГРМ Опель Астра Н Z16XER имеет свои особенности. Об этих особенностях вам необходимо знать, если вы самостоятельно собираетесь поменять ремень своего автомобиля. В данной статье мы перечислим все запчасти и инструменты, необходимые для проведения работ, а также разберем порядок замены ГРМ Опель Z16XER.

Как меняют ремень ГРМ на Опель Астра

Не имея опыта, правильно заменить ремень ГРМ практически невозможно. Дело в том, что ГРМ соединяет коленвал с распредвалом и когда первый делает два оборота, второй – всего лишь один. Таким образом, обеспечивается очередность работы клапанов.

Поэтому при установке ремня, нужно точно рассчитать положение обоих валов, чтобы обеспечить полноценную работу газораспределительной системы. Если этого не сделать, клапану будут работать не в такт и двигатель начнет троить. Кроме этого, есть еще много нюансов, которые нужно учитывать при замене ГРМ не Опель Астра.

В общих чертах замена ГРМ происходит так:

Снимаем минус с аккумулятора.
Откручиваем переднее колесо с противоположной от водителя стороны.
Демонтируем защиту картера (если стоит).
Со стороны ремня ГРМ откручиваем опору двигателя.
Снимаем генератор и натяжной ролик.
Снимаем кожух ГРМ и выкручиваем крепежный болт из маховика.
Снимаем шкив коленвала. Вращаем его, пока метки на обоих распредвалах не будут повернуты друг к другу.
Фиксируем шестеренки распредвалов, ослабляем болт натяжителя и снимаем ремень ГРМ.
Демонтируем ролики, натяжители и помпу. Меняем на новые.
Одеваем ремень ГРМ так, чтобы метки совпадали.
Собираем все в том же порядке, в котором разбирали.

Может показаться, что замена ГРМ Опель Астра – несложная манипуляция, которую может выполнить даже неподготовленный человек. Это не так. Чтобы правильно поставить привод ГРМ, нужно проделать эту операцию сотню раз. Необходимо выучить порядок действий, и запомнить расположение меток на распредвалах. Без этого невозможно выполнить эту работу качественно. Поверьте. Нам много раз приходилось заново выставлять метки на распредвалах после неправильного ремонта. Только после грамотной регулировки двигатель перестает троить и начинает работать ровно.

Когда производится замена ГРМ Опель Астра Н Z16XER?

Машина комплектуется резиновым ремнем с армированием. Согласно регламенту, ремень на указанной модели Опель должен меняться каждые 150 000 километров, что значительно превышает средний срок службы обычного ремня. Но нужно учитывать, что данные сроки актуальны скорее для европейских дорог.

Ни в коем случае не доводите ситуацию до того, чтобы двигатель Опель Астра Z16XER порвал ремень ГРМ. Обрыв повлечет за собой серьезный ущерб и в некоторых случаях потребует капремонта мотора.

Эксплуатация машины в тяжелых дорожных условиях и в суровом климате существенно сокращает срок службы запчасти. Поэтому желательно уже после прохождения 100 000 километров проверить состояние ремня ГРМ. При наличии дефектов следует незамедлительно произвести замену.

Какие признаки укажут на то, что ремень пора менять, читайте ниже.

Признаки повреждения ГРМ:

масляные подтеки на внешней части ремня;
заметные повреждения на торцевой части;
дефекты на зубчатой или внешней стороне (трещины, расслоения и пр.).

Потеки масла являются серьезным дефектом – техническая жидкость негативно воздействует на резину, повреждая ее. Появление масляных пятен может произойти вследствие разгерметизации сальников валов. Произвести ремонт следует незамедлительно.

Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если замена ремня ГРМ Опель Астра Н производилась в срок, он может оборваться по следующим причинам:

Качество запчастей. Не стоит приобретать дешевые изделия сомнительного производства. Сэкономив на ремне, автовладелец рискует столкнуться с его обрывом, а значит с дорогостоящим ремонтом. Лучший вариант – детали оригинального производства.
Качество установки ремня ГРМ. Важно чтобы он был установлен не только своевременно, но и правильно. Очень важно соблюсти все метки ГРМ Опель Астра, и правильно установить ролики.
Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
Состояние роликов. Они могут быть плохо закреплены при предыдущей замене, или иметь производственный брак, а при появлении люфта ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в итоге порваться.
На двигателях серии XER, характерных для Opel Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и меняется каждые 150 тысяч километров. На других моделях она имеет такой же регламент обслуживания, как у ремня, но автовладельцы часто пренебрегают заменой этой детали. А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
Попадание масла на привод. Масло может брызнуть сквозь прокладку клапанной крышки, или сальники распредвалов. Предупредить это можно регулярным осмотром клапанной крышки двигателя Астры на предмет масляных подтеков. В случае их обнаружении потребуется замена прокладки и сальников.

Замена ремня ГРМ в сервис-центре Opel-Robot

Специалисты центра Opel-Robot проводят замену ремней ГРМ на любых моделях Опель. Все работы проводятся на профессиональном оборудовании опытными мастерами. Ремонтный комплект ГРМ для Опель Астра можно приобрести непосредственно на СТО – все запчасти находятся на станции и вам не придется ждать их доставки.

Цена обслуживания в компании Opel-Robot невысокая, если сравнивать с официальными дилерами, искусственно завышающими стоимость. Мы не задираем цену, так как для нас важна репутация и впечатление, которое мы производим на клиентов, потому что довольные клиенты возвращаются снова и вдобавок приводят друзей, и для нас это по-настоящему выгодно. Поэтому качеству ремонта мы уделяем особое внимание. Звоните, чтобы узнать подробности и записаться на ТО.

Как поменять ремень ГРМ Астра H

Освобождаем доступ к ремню сверху, потом снизу, снимаем ремень навесных агрегатов, снимаем шкив. Далее устанавливаем ВМТ и поддомкрачиваем двигатель чтобы снять опору двигателя (иначе ремень не возможно ни снять ни установить). Но прежде чем снимать старый ремень нужно зафиксировать валы и если в гараже нет специального на то приспособления можно обойтись болтом из шайбами.

Видео инструкция очень краткая без демонстрации деталей при замене, но основные моменты раскрыты в полной мере. Смотрите видео до конца и замена ремня ГРМ на Опель Астра будет вам под силу своими руками.

Меняя ремень обязательно меняем и ролики (обводной и натяжной).

Ремень начинаем одевать снизу.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Опель Астра H 16XER – замена ремня ГРМ своими руками

Часть действий выполняется на поднятом авто (подойдет яма или подъемник).

Каталожные номера подходящих запчастей:

1987949590 – ремень ГРМ Опель Z16XEP от BOSCH (STDM1168S8M24);
EPG1592H – зубчатый ремень GOODYEAR;
40928881 – поликлиновый ремень SWAG;
278 19 – возвратный ролик ГРМ Febi;
277 92 – ролик натяжителя Febi.

Инструменты для работ:

комплект ключей и головок TORX;
накидной ключ 12-ти гранный 19 мм;
ключ-шестигранник 6 мм;
торцовая головка на 11.

Порядок замены ГРМ Опель Астра H 1 6 Z16XER:

Снять с правой стороны автомобиля переднее колесо и брызговик мотора.
Демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов – чтобы это сделать, нужно провернуть ролик натяжителя против часовой при помощи ключа.
Достать воздушный фильтр – для этого нужно ослабить хомут крепления рукава воздуховода к фильтру, снять рукав с патрубка, и отсоединить болты, удерживающие фильтрующий элемент.

Поршень 1-вого цилиндра перевести в верхнюю мертвую точку – метки валов находятся в горизонтальной плоскости друг напротив друга (см. рисунок ниже).

Выкрутить 2 болта передней крышки привода, после чего убрать саму крышку.

Это нужно знать!

Болт шкива коленвала затянут большим моментом. Чтобы коленвал не проворачивался во время снятия крепления, необходимо, чтобы второй человек, находясь в салоне, включил 5-ую передачу и нажал тормоз.

Снять натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов.

Выкрутить, но не до конца, крепеж промежуточного ролика.

Снять зубчатый ремень со шкива коленвала и достать его из системы.

Снять натяжной ролик, выкрутив удерживающее его крепление, и заменить деталь.

Это нужно знать!

Во время проведения работ нужно менять натяжной и промежуточный ролики ГРМ – срок работы этих деталей ненамного превышает период использования ремня, а для того, чтобы поменять их после, придется вновь повторять все шаги по разбору авто, что отнимет много сил и времени.

Ставим замену:

Установочные метки валов должны совпадать.
Ремень надеть на зубчатый шкив коленвала, ведущую ветвь пустить за промежуточным роликом, затем, натянув ремень, надеть его на шкивы распредвалов.
Заднюю ветвь пустить за натяжным роликом, заранее провернув его по часовой до конца.

Когда натяжной ролик перестанет испытывать влияние извне, деталь под воздействием пружины встанет в нормальное для корректной работы положение.

В хвостовик коленвала вкрутить болт шкива, затем прокрутить коленвал на 2 оборота – благодаря этому появится нужное натяжение. Установочные метки валов при этом должны совпасть.
Если метки не сошлись, нужно заново установить ремень.

На этом замена ремня ГРМ Опель Астра Н Z16XER считается оконченной. По завершении установки нового ремня необходимо поставить снятые ранее запчасти на место и проверить работу двигателя.

Инструкция на фото

Видео

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 10369
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

Читайте также: