Опель астра h дхо подключение

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Совсем я новенький и решил по такому вопросу обратиться. Задумал себе ДХО поставить, ну чтобы оптику, да аккумулятор постонно включенным ближним не насиловать. Смотался в выходные по магазам, купил такие: philips daylight 8. Вопрос возник по установке. Если подключить их непосредственно напрямую, чтобы всегда горели при включенном движке, будет ли это нарушением и насколько это критично?

Стоят ли у вас какие нибудь дхо и как вы из подключали? Спасибо.

Особа која нешто рекламира

Если вдруг кто захочет поставить сам:

drl.jpg 56,58К 560 скачиваний

интересно, какой-такой "плюс от генератора или другой+, который появляется при заведенном двигателе" ?
Ну очень интересно где он в опеле живёт этот плюс.
Не представляю, честно говоря, куда цепляться.
Может где нибудь в мозгах на разьёме такой контакт выведен.
В пасцате третьем и выше такой есть в жгуте, но Х.З.
Может к проводу "15" надо приткнуть ?

на контакте генератора D+ появляется 14В после того как мотор заведется,но прямо к нему цеплятся не очень здорово,даже маложрущими LED лампочками,там доп. диодики маленькие уже обмотку возбуждения питают + реле обогрева ,а может и ничего страшного,я не знаю сколько потребляют LED ДХО в амперах.

Opel Rekord 19N 1978 twee deuren,aantal DL-05-BZ,de kleur is lichtbruin
De vroegere auto van de koningin van Nederland Beatrix . Uw Majesteit zal aan uw beste auto herinneren

Ну если КТО то не знал. Обогрев заднего стекла работает ТОЛЬКО если ПОТУХЛА лампочка зарядки акума. Можно запитать от этой релюхи.

либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :

Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE

Opel Rekord 19N 1978 twee deuren,aantal DL-05-BZ,de kleur is lichtbruin
De vroegere auto van de koningin van Nederland Beatrix . Uw Majesteit zal aan uw beste auto herinneren

чё кричите. говорите об одном и том же.

Можно просто реле подключить от проводочка тонкого на генераторе, можно вместо обогрева заднего стекла воткнуть, можно опять же реле от контактов в выключателе обогрева.

схема выше не оч понятна и корректна

я слышал, как гниёт опиль

Стоят ли у вас какие нибудь дхо и как вы из подключали? Спасибо.

Opel Rekord Е2 2.0S 1985 4МКПП кончился и Opel Manta B1 2.0S 1979 5МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1978 4МКПП

не знаю как филипс,но сам себе поставил ШоМе или типа таких DRL-507, во первых они по мощности ничем не уступают Филипсу,а по цене раза в три дешевле(полгода назад в Москве). В комплекте есть блок управления огнями,но задача его не зажигать фонари как таковые,а наоборот при включении ближнего снижать яркость огней на половину, так как светят они ярко и в принципе ненаправлено и если не снижать яркость ночью,то они здорово слепят водителей, если же луч опускать,то днем из далека их так же не очень видно, ну это вообще к вопросу об угле излучения светодиодов. У себя подключил от генератора,т.е. только завелся зажглись,заглох потухли- не надо вообще ничего щелкать и выключить не забудешь. Генератор типа Бош, а ставил еще летом,до сих пор ничего не сгорело нигде. Тьфу-тьфу-тьфу.

Был свидетелем того ,как на посту ДПС гаишник обмерял рулеткой все огни- размеры установки четко прописаны в Госте и при желании инспектора можно лишиться энной суммы денег. Так же там же написано,что огни должны иметь функцию полного выключения, у меня такой нет, пока лень вести лишние провода ,да городить кнопку. Опять же на огни обращают внимание при прохождении ТО.

Пол: Мужчина
Интересы: Фанатичный технарь
Авто: ЖОПЕЛЬ-РЕМОНТ 1978 г/в и 1985 г/в - продал, еще 5 таких раздербанил.
Реальное имя: Александр
Место жительства: КАЛ-град

А я себе просто лампочки габаритов по 16Вт поставил, днём во включеном состоянии яркость практически как ближний свет, но свет не слепит т.к. сильно рассеяный и конечно потребление заметно меньше. До этого пробовал в габариты светодиодные лампы втыкать, не понравилось.

беленький Nissan Terrano - для души, подготовлен для OFF-ROAD, авто выходного дня,
серенький Suzuki Vitara - городской боллид на повседневку,
вишнёвая Suzuki Vitara - очень не спеша приводится в порядок,
зелёненький Toyota Rav-4 - старый кузнечик жены (не спеша продаётся),
тоже зелененькая Grand Vitara New - новый кузнечик жены,
жёлтенький Mercedes MB-100 - дачамобиль, месяцами пылится в гараже.

я слышал, как гниёт опиль

Огни должны тухнуть при включении габаритов и основных фар.
Светодиодные фонари можно подключить вообще без схемы - тупо основываясь на том, что они светодиодные. То есть при включении зажигания будут загораться ДХО (ток для их включения пойдет через спираль габаритов), а при появлении плюса на габаритах, они будут тухнуть.
Но при этом в габаритах должны стоять обязательно светодиоды. Насчет гаишника с рулеткой посмешил. Там разброс в размерах установки очень большой, трудно промахнуться.

Выдержка:
"В новой редакции ПДД РФ от 10.05.2010 вводится понятие: "Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. Согласно этой редакции, п.19.5 ПДД РФ гласит:

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.

6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.

6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.

6.19.9 Прочие предписания
Нет."

Для не умеющих читать:
22072011_dho1.jpg 56,66К 235 скачиваний

Opel Rekord Е2 2.0S 1985 4МКПП кончился и Opel Manta B1 2.0S 1979 5МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1978 4МКПП

Сайт постоянно модернизируется - почаще обновляйте страницу

Подключение к сигналу от стояночного тормоза

При подключении устройства к сигналу от стояночного тормоза, режим ДХО будет не активен при поднятом "Ручнике".

- например это будет полезно, если автомобиль оборудован сигнализацией с автозапуском

Подключиться к сигналу от стояночного тормоза совсем не сложно и сделать это можно различными способами:

(Для подключения можно использовать дополнительный провод для ДДМ или дополнительный короткий провод при его самостоятельном удлиннении)

!Полезно: если контроллер установлен в подкапотном пространстве - то сигнал от ручного тормоза можно найти на одном из проводов разъёма бачка тормозной жидкости (способ работает не во всех автомобилях).

1. Подключение можно произвести непосредственно к концевому выключателю ручного тормоза, зажав ленточный контакт провода под клемму идущую от выключателя.

2. Подключение можно произвести, в любом доступном месте, к проводу идущему от концевого выключателя стояночного тормоза, проследив этот провод согласно электрической схемы на автомобиль, проткнуть его иглой, входящей в комплект провода, после чего иглу вставить обратно под термоусадку провода и место подключения заизолировать.

3. Так-же подключение к сигналу от ручного тормоза можно произвести в любом переходном штепсельном разъёме, проследив конкретную клемму разъёма, согласно электрической схемы на автомобиль. Используя "ленточный контакт" провода подключитесь к требуемой клемме и вставьте разъём обратно.

На фото пример подключения к сигналу от стояночного тормоза в переходном ШР (Автомобиль Лада Приора).

Подключите провод к устройству нужно в любое из двух гнёзд "-" на колодке "запрещающих сигналов", желательно закрепить провод пластиковым хомутом, прижав его к основным проводам устройства.

1. Дополнительные действия с настройками устройства не требуются.

2. Если при подключении провода, ДХО не стали включаться, то сделайте развязку провода, идущего от сигнала ручного тормоза к блоку сигнализации, с помощью обычного диода (например 1N4007), минусом к "ручнику" (в некоторых сигнализациях не предусмотрен диод развязки и устройство "ДХО-Light" "видит" минус через блок сигнализации), при установке диода, функции сигнализации не нарушаются.

Помогите разобраться с подключением ДХО

Приветствую всех кто зайдёт.Вопрос таков имею Astra Family 2012 года,Enjoy, хочу поставить дневные ходовые огни.Подскажите если кто ставил от чего их запитывал, хотелось бы сделать что бы загорались при включёном зажигании.

Мы только за Мир-за него готовы убить.

Astra H 1.6 MT 116 хромых/ишаков

а поподробней? руки правильные с паяльником может не я но есть люди что дружат.

и ещё вопрос провода что идут к датчику температуры в решёлке нижней. как думаете от неё не запитаешься?(извини если это тупость)

Мы только за Мир-за него готовы убить.

Astra H 1.6 MT 116 хромых/ишаков

Надо сделать таккриво торопилсе)

ок спасибо))но ещё один вопрос возникает у меня с зажигания какой контакт идёт и можно ли его найти в подкапотном пространсте что бы не лезть в замок?

Мы только за Мир-за него готовы убить.

Astra H 1.6 MT 116 хромых/ишаков

2) черный тонкий в левом пороге - твоих +12В при зажигании (их может быть несколько, все равноценны). Или бери провод подсветки прикуривателя.

а зачем тянуть с порога? В подкапотном блоке предохранителей есть+12 после зажигания. Зачастую вешают на "Безработный" предохранитель АКПП и рвут этот провод нормальнозамкнутым реле, с сигналом управления от габаритов. В итоге минимум времени на установку и вменяемый алгоритм работы. Тянуть провод из салона есть смысл от ручника, чтоб при заведенном двигателе, но поднятом ручнике ДХО не горели.

а зачем тянуть с порога? В подкапотном блоке предохранителей есть+12 после зажигания. Зачастую вешают на "Безработный" предохранитель АКПП и рвут этот провод нормальнозамкнутым реле, с сигналом управления от габаритов. В итоге минимум времени на установку и вменяемый алгоритм работы. Тянуть провод из салона есть смысл от ручника, чтоб при заведенном двигателе, но поднятом ручнике ДХО не горели.

я вот как раз и не хотел тянуть провода из салона а хотелось бы сделать всё в подкапотном пространстве))

Может знает кто правильную схему подключения ДХО?Чтобы было по ГОСТу и не глючил БК.Машина ASTRA-H 2007г.без противотуманок.Скандинавский свет включен.

У дилера или у людей с Opcom нужно прошить пятый вариант скандинавского света. Он потом отключается и включается резкими поворотом ручки света вправо и сразу влево. Далее найти провод габаритов в блоке предохранителей или в проводке к фаре. к нему подключить плюс ДХО и минус на массу. Всё!

к габаритам подключить может не получится, поскольку там габариты по хитрому запитаны, по моему через мозги, поскольку предохранителя на габариты нет, а ток потребляемый ДХО может быть приличным и мозги просто отключат т.к. почувствуют перегрузку. скорее всего придется поставить доп. реле на габариты и уже через него запитать ДХО

Артур,Попробую спасибо. Напрямую к габаритам не получается,т.к скорее всего мозги автомобиля отключают весь свет.

вот вот. катушку реле паралельно габаритам, а контакт последовательно с плюсом, ДХО и минусом. реле самое миниатюрное

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Читайте также: