Октавия тур установка парктроника
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Парктроники используются для удержания безопасного расстояния во время парковки. Это устройство выполняет функцию радара в процессе выбора места. Ранее оно использовалось ограниченным количеством производителей в процессе сборки машин, но сегодня парктроник устанавливается на многие современные модели. Применение таких устройств полностью оправдано, так как оно повышает уровень безопасности в процессе парковки и предотвращает неприятные ситуации.
Чёткого регламента установки парктроника не установлено со стороны производителей автомобилей и таких устройств. Это значит, что рекомендуется ориентироваться на признаки поломки системы.
Представленные цены на Установка парктроников Skoda Octavia являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена лампы ближнего света | 15 мин | от 300 руб. |
| Установка автосигнализации | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка автозапуска | 6 часов | от 8000 руб. |
| Установка магнитолы | 3 часа | от 3500 руб. |
| Установка иммобилайзера | 6 часов | от 8000 руб. |
| Замена стартера | 1 час | от 1350 руб. |
| Замена катушки зажигания | 15 мин | от 300 руб. |
| Ремонт АБС | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена АБС | 1,5 часа | от 1950 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена ремня генератора | 20 мин | от 450 руб. |
| Ремонт генератора | 2 часа | от 2850 руб. |
| Замена генератора | 1 час | от 1350 руб. |
Основные разновидности поломки парктроников на Skoda Octavia
Чтобы определить, что устройство перестало правильно функционировать, необходимо обратить на индикатор с приборной панели. Однако если парковочная система была установлена самостоятельно, то придётся выявлять поломку самостоятельно. Она может либо не реагировать на сближение в другом транспорте, либо определять несуществующие препятствия. Может потребоваться повторная установка парктроников.
Какие компоненты чаще всего выходят из строя:
• Блок управления. Это устройство отвечает за функционирование всей системы и чаще всего именно оно ломается. Чтобы продиагностировать блок необходимо использовать омметр. Если всё в порядке, то необходимо обратить внимание на электронный блок управления. Также важно правильно настроить это устройство.
• Устройства индикации – монитор и система звукового оповещения. Эти компоненты ломаются реже, однако они также нуждаются в диагностике.
• Датчики и металлические пластины. Они отвечают за передачу данных. Их количество составляет от 2 до 8 штук. В случае поломки их необходимо заменить.
В любом случае перед установкой парктроников рекомендуется провести тщательную диагностику. Это даст возможность более точно определить поломку и наметить дальнейший план действий.
Игнорирование неисправного парктроника приведёт к значительному снижению уровня безопасности в процессе вождения. Система радаров должна работать безукоризненно. Этого можно достичь только в случае получения исчерпывающей информации, выявленной после диагностики. Для достижения положительного результата мы рекомендуем обратиться в наш автосервис. Мы гарантируем ответственное отношение к поставленной задаче. Благодаря большому опыту наших сотрудников мы способны выполнить ремонт любой сложности. Установка парктроника не вызывает никаких сложностей у мастеров из нашей компании. Мы используем только современное оборудование и инструменты.
vicom писал(а): 2.Можно ли данный монтаж произвести без снятия бампера (на сервисах, где я интересовался по поводу установки парктроника именно так и делали)
На сервисах делают быстро а сам делаешь харашо
То автор. Класный отчет, главное оочень подробный.Мож когдато понему и себе сделаю
ЗЫ. в названии темы укажи что "много фото" ибо некоторые из форумкан сидят на лимите и диалапе.
По поводу сервиса не надо обобщать, быстро и технологично не значит плохо
Меня интересует мнение автора данной инсталляции, так как сам собираюсь ставить себе. Мне нужны плюсы и минусы обеих способов установки.
Я не дотошный, я любознательный
Ну раз указанная ссылка - в мой огород камушек, мне за свой способ установки и отвечать!
Из плюсов установки в черную накладку (молдинг бампера) Все ИМХО
1. Нет необходимости снимать бампер. Вся установка по месту и быстра по времени.
2. Неудавшиеся дырки, ну или парктроник надоел или мало ли еще что. всегда можно закрыть установив новую накладку бампера.
3. Бытует мнение, что при сверлении бампера по краске образуются сколы лакового слоя, под которые попадает влага и со временем лак начинает шелушиться. Мнение не мое, из услышаного. А черная накладка никогда не пошелушиться!
4. Нет необходимости красить датчики. Покупаешь самые распространенные черные и вперед! Т.к. датчики идут в основном черные и серебристые, то при установке в цветную машину надо красить. Самостоятельный опыт бывает не всегда удачным, а в сервисах стоит недешево.
5. Нет проблем в снятии в случае необходимости датчика. (я один поменял по гарантии). Черная полоса из мягкого пластика не страшны царапины, да и датчики в ней сидят как влитые.
Из минусов:
1. Бордюры не видит. Правда не уверен, что при установке ниже молдинга парктроник будет реагировать на бордюр.
Других минусов я пока не обнаружил.
vicom писал(а): 2.Можно ли данный монтаж произвести без снятия бампера (на сервисах, где я интересовался по поводу установки парктроника именно так и делали)
На сервисах делают быстро а сам делаешь харашо
То автор. Класный отчет, главное оочень подробный.Мож когдато понему и себе сделаю
ЗЫ. в названии темы укажи что "много фото" ибо некоторые из форумкан сидят на лимите и диалапе.
По поводу сервиса не надо обобщать, быстро и технологично не значит плохо
Меня интересует мнение автора данной инсталляции, так как сам собираюсь ставить себе. Мне нужны плюсы и минусы обеих способов установки.
Я не дотошный, я любознательный
Ну раз указанная ссылка - в мой огород камушек, мне за свой способ установки и отвечать!
Из плюсов установки в черную накладку (молдинг бампера) Все ИМХО
1. Нет необходимости снимать бампер. Вся установка по месту и быстра по времени.
2. Неудавшиеся дырки, ну или парктроник надоел или мало ли еще что. всегда можно закрыть установив новую накладку бампера.
3. Бытует мнение, что при сверлении бампера по краске образуются сколы лакового слоя, под которые попадает влага и со временем лак начинает шелушиться. Мнение не мое, из услышаного. А черная накладка никогда не пошелушиться!
4. Нет необходимости красить датчики. Покупаешь самые распространенные черные и вперед! Т.к. датчики идут в основном черные и серебристые, то при установке в цветную машину надо красить. Самостоятельный опыт бывает не всегда удачным, а в сервисах стоит недешево.
5. Нет проблем в снятии в случае необходимости датчика. (я один поменял по гарантии). Черная полоса из мягкого пластика не страшны царапины, да и датчики в ней сидят как влитые.
Из минусов:
1. Бордюры не видит. Правда не уверен, что при установке ниже молдинга парктроник будет реагировать на бордюр.
Других минусов я пока не обнаружил.
Нет-нет, ни какой это не камушек. Прошу прощения, если меня не правильно поняли. Я приветствую оба способа установки, но хотелось бы узнать нюансы каждого.
Поэтому решил: когда станет тепло, выберу время и поставлю сам, заодно посмотрю, как она внутри устроена, иномарка-то!
Комплект
Чтение инструкции в спокойной обстановке показало, что для рестайлингового автомобиля (FACE-LIFT) есть только один вариант установки датчиков — в бампер и без всяких дополнительных элементов.
Все необходимые инструменты меня уже были за исключением фрезы на 20 мм для резки отверстий в пластике бампера. На рынках мне сказали, что фреза редкая и дорогая, цена может достигать 1000 рублей за фирменный экземпляр. Поэтому решил заменить ее подходящим аналогом. Для проверки сделал некоторое количество отверстий в разных сортах пластика и результатом остался доволен — фрезу не уводило в сторону, кромка среза получалась довольно ровной. Поэтому в один выходной день приступил к инсталляции.
Установка
Снимаем накладку бампера. Из багажника откручиваем два болта на 10, предварительно отодвинув мягкую обшивку.
Предварительно капнул немного WD40 в места посадки фиксаторов. Немного раскачивая, стал тянуть бампер на себя — он отделился без особых проблем, грубая сила не понадобилась. Теперь главное — не поцарапать его!
Отмечены отверстия, в которые входят пластиковые фиксаторы, они же направляющие. Под фонарями видны белые пластиковые втулки для крепления накладок.
Бампер поставил краской вверх и принялся делать разметку. Для этих целей на места вероятной установки датчиков наклеил малярный скотч и строго по инструкции отмерил необходимые расстояния.
Конечно, снятый бампер довольно неустойчивая конструкция. Пришлось прислонить его к двери гаража, предварительно подложив под углы его кусочки резины чтобы не испортить краску.
На всякий случай решил провести тестовое сверление, для этого выбрал место под накладкой (молдингом), там все равно не будет видно. Стало понятно, что сверлить нужно именно со стороны краски для получения ровных краев среза.
Семь раз проверил точность разметки, наколол центры будущих отверстий шилом и начал сверлить. Чтобы пластик не плавился под фрезой, на нее лили воду из бутылки. Кстати, пришлось сверлить шуруповертом, так как в тот день во всех гаражах кончилось электричество. Все-таки мягкий пластик лучше сверлить на высоких оборотах, поэтому ИМХО дрель здесь более уместна.
Сверлили вдвоем — сосед помогал лить воду из бутылки. Отверстие получилось более чем приемлемое, точно 20 мм, хотя датчик входит в него с зазором … Но фрезу на 19 или 18 я не нашел.
Просверленный бампер положил на тряпку и стал прилаживать жгут с проводами. Сначала просто очистил и просушил поверхность, затем места под приклейку обработал жидкостью из пузырька и дал ей как следует просохнуть. Затем приклеил датчики и площадки под нейлоновые стяжки.
Никаких дополнительных мер по укреплению датчиков в бампере предпринимать не стал. Посмотрим, сработает ли немецкая технология в наших условиях
Сам чувствительный элемент находится внутри герметичной резиновой оболочки. Лично мне такая конструкция внушает доверие
Сюрприз ждал меня после очистки внутренней поверхности бампера — там оказалась разметка под датчики, которая немного отличалась от приведенной в инструкции… Круто, конечно, ничего не скажешь…
Установил бампер на место, предварительно протянув жгут проводов в специально заготовленное для этого отверстие. После этого начал установку блока управления и подключения к электрической цепи автомобиля.
Чтобы легче вытаскивать и устанавливать такие заглушки как на фото, я всегда предварительно наношу немного WD-40 на место контактов. Жидкость потом испаряется, не оставляя следа.
Жгут проводов обмотал тряпичной изолетной. Сам блок тоже крепится на двусторонний скотч, так же как и датчики. Да, происходит это все в районе ниши запасного колеса, в багажнике
Подключение
Разъем, подключаемый к левому заднему фонарю. Его нужно аккуратно разобрать, вытащить коричневый провод и вставить двойной коричневый из комплекта. Короче, в инструкции все предельно ясно, перепутать невозможно!
Слева — подключение закончено. Провода от пищалки протянул по салону под накладками порогов и вывел излучатель в левую стойку. Там его и приклеил штатным способом аккурат под скобой ремня безопасности.
Проверил работу системы — прекрасно, все четыре датчика реагируют на препятствия практически одинаково. Поездил немного задним ходом — супер, инсталляцию можно считать законченной. Закрепил на все болты бампер, вернул по местам обивку и все накладки в багажнике.
Чтобы не оставлять щель между бампером и датчиком, аккуратно заполнил полость черным силиконовым герметиком. Через полчасика времени стер излишки тряпочкой, слегка смоченной в бензине. Результатом остался доволен.
Датчики сидят как родные, как будто так и было с самого начала. Хорошо, что не пришлось их красить, у каждого цвета кузова свои преимущества.
Выводы
Единственный минус — нет индикации и нельзя определить, с какой стороны приближается препятствие. Остальное же просто отлично, звуковая индикация позволяет без проблем парковаться, никакая дополнительная настройка не потребовалась. В надежности системы особо не сомневаюсь, так как многие знакомые катаются с такими комплектами, причем ставят их не только на Шкоду…
Также не пожалел, что взялся за установку самостоятельно. Комплект установился четко по инструкции которая, честно сказать, настолько полная, что мои комментарии не особо-то и нужны. К тому же за полгода владения автомобилем первый раз заглянул под обшивку, получив немалое эстетическое удовольствие от внутреннего устройства.
Установка парктроника: 1 комментарий
У меня Октавия-чех Тур 2008 г
Можно задний бампер не снимать
Ниже черного молдинга на 2 см за бампером проходит полость. Надо засунуть снизу руку и прощупать эту полость
Сверлим напротив этой полости 4 дырки
Внутри багажника открываем внизу две резиновые заглушки, кот смотрят в сторону бампера
Пропускаем через дырку в бампере упругую прямую проволоку в направлении открытых отверстий в багажнике, а в них предварительно засовываем два пальца (средний и указательный) и ловим и вытягиваем проволоку в багажник
Далее, понятно, подвызываем к концу проволоки провод датчика партроника и вытягиваем его в багажник
Мой комплект Bremax стоил 860 руб (Китай), в наборе есть все для установки, даже это широкое сверло под размер дырки и подробная инструкция
Времени заняло все часа полтора
Мониторчик установил сзади на стоп-огнях сверху стекла багажника. Мне так удобнее смотреть
Постоянный свист начинается с полуметра
Читайте также: