Ока как снять бендикс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Штатный стартер для ВАЗ-1111

Установлен стартер с левой стороны по ходу движения, прямо над коробкой передач. Над устройством находится корпус термостата. Крепится пускатель двумя толстыми болтами с гайками на выступе механизма сцепления. Это удобное расположение, дающее возможность легко снимать узел с машины — не надо демонтировать массу деталей, как на иномарках.

Также востребованы модели БАТЭ с артикулом 1111-3708010-5 и Iskra AZE-1517. Белорусские устройства стоят дешевле — 3,5-4 тыс. рублей. БАТЭ на данный момент выпускает множество деталей к своим стартерам, поэтому возможен и ремонт:

КЗАТЭ 39.3708	БАТЭ 1111-3708010-5	Iskra AZE-1517
Мощность, кВт	1.5	1.4	0.9
Напряжение, Вольт	12	12	12
Число зубьев	9	9
Модуль шестерни	2600	2100	1800
Направление вращения шестерни	обратное	левое	ACW
Масса, кг	3.7	4.7	4
Ёмкость, А/ч	66	55	50

Устройство и электрическая схема

Стартер от КЗАТЭ имеет упрощённую конструкцию обычного коллекторного электродвигателя. Основными деталями являются:

Все элементы собраны в корпусе, крышки стянуты шпильками и болтами. Питается стартер на Ваз 1111 от бортовой сети. Схема осуществлена следующим образом. Управляющий кабель проложен от аккумулятора на один из контактов тягового реле. Далее от втягивающего идёт шина на щётки стартера и обмотки. Получается основная цепь, но есть в ней и разрыв. Он нужен для того чтобы исключать постоянную подачу напряжения на обмотки.

Дополнительная цепь питания начинается от плюсовой клеммы через добавочное реле, замок зажигания и замыкается на втягивающем реле. Задача — обеспечивать питание релейных обмоток.

Характерные неисправности

Неполадки этого стартера принято делить на механические:

Повреждённые втулки трудно снимать. Особенно те, которые установлены в углублении блока. Снятие внутренних, как правило, проблем не доставляет. Извлечь внешнюю или заднюю втулку можно высверливанием или выдавливанием.

Последний способ крайне интересен. Надо подобрать прутик, подходящий по диаметру отверстию втулки. Затем втулку заполнить солидолом. Надавить стержнем, забивая состав внутрь. Из-за сильного сжатия консистентная смазка проникнет под втулку и выдавит её.

А также электрические:

Неисправности проявляются чаще признаком отсутствия запуска ДВС, слабыми оборотами и наличием посторонних звуков при включении.

Диагностика

Определение места поломки в цепи — важный и первый этап ремонта. Делается это так:

Если стартер после этого начнёт нормально вращаться, неисправно тяговое реле или есть обрыв в цепи питания. И напротив, если устройство не сработало или амплитуда вращения низкая — пусковой узел придётся демонтировать, разбирать и перебирать.

Снятие и разборка

Демонтаж пускового устройства, как и говорилось выше, простая операция. Вот как это делается:

Далее проводится разборка узла:

Переборка — это профессиональная процедура по выявлению неисправностей. Механические повреждения определяются на глаз. Внимание следует обратить в первую очередь на следы износа. Что касается электрических неполадок, то найти их можно путём прозвонки тестером. Перед установкой стартер рекомендуется проверить напрямую от аккумулятора.

1. откручиваем болт крепления провода с виягивающей на стартер.
2. откручиваем 2 болтика (которые держат втягивающие реле

5.откладываем ротор, и берем лицевую часть
6. Сбиваем шайбочку, на стопорном кольце, кстати стопорное кольцо даже не видно из за это хрени
7. Ну и отковыриваем стопорное кольцо, я чуть без пальцев не остался!)))))

8. Все вынимаем и идем в магаз подбирать)

9. Собираем все в обратной последовательности.
В итоге я потратил 1700. надо было новый брать!))))
Так же сегодня успели поглумится на треке, и в болоте) как всегда все хорошо, но я видимо оторвал штаны, теперь ока как крутой ТАЗ орет, но не едет! :DDD
Еще починил электрику, теперь все работает как часы) и потихоньку разбираю салон) решил что часть торпеды оставлю, а часть сделаю из алюминия, и вместо штатных кнопок, поставлю тумблера.
Так же скоро буду делать шноркель, ну и поднимать), для задней подвески все готово…а вот морда ждет своего времени) Кстати в ближайшее время долдны привести материал для бамперов)
Ладно, всем удачи, пока!)

Устройство и ремонт стартера автомобиля Ока

Модели, характеристики, место расположения

Основные характеристики модели 39.3708 таковы:

Монтируется этот узел с левой стороны мотора (по ходу движения) над КПП, выше же него располагается корпус термостата. Фиксация осуществляется всего двумя крепежами – болтом и гайкой, которыми стартер притягивается к корпусу сцепления. Такое расположение удобно тем, что можно демонтировать узел с авто, дополнительно ничего не снимая.

Конструкция

Все элементы собраны в единую конструкцию и зафиксированы стяжными болтами.

Статор за счет прохождения эл. энергии по его обмоткам, обеспечивает возникновение электромагнитного поля. Второе магнитное поле создается якорной обмоткой. На нее электрический ток подается через графитные щетки на коллектор, к пластинкам которого припаяны концы обмотки якоря. Магнитные поля, образующиеся вокруг обмоток, приводят к возникновению вращательного движения якоря.

На валу якоря с одной стороны проделаны шлицы, на которые посажен бендикс, состоящий из шестеренки и обгонной муфты. Бендикс имеет возможность передвигаться вдоль вала, при этом за счет шлицевого соединения обеспечивается передача вращения на него.

Шестеренка бендикса предназначена для вхождения в зацепление с маховиком коленвала и передачи вращательного движения на него. По умолчанию шестеренка не зацеплена с маховиком и взаимодействия двигателя с силовым электромотором нет.

Задача обгонной муфты — прерывание передачи вращения после пуска силового агрегата. Даже на минимальных оборотах скорость вращения коленчатого вала выше, чем обороты стартера, поэтому после запуска мотора выполняется обратная передача вращения – от маховика на эл. двигатель (пока шестеренка не будет выведена из зацепления), что существенно сокращает срок службы стартера. Для предотвращения этого негативного эффекта, шестеренка взаимодействует с валом якоря не напрямую, а через роликовую муфту, состоящую из двух обойм и роликов, помещенных между ними.

Особенность работы стартера заключается в том, что сначала шестеренка вводится в зацепление, и только после этого электродвигатель включается. И все это обеспечивает втягивающее реле.

Втягивающее реле — находится на стартере

Схема подключения. Принцип работы

Смещаясь внутрь корпуса, якорь тянет за собой вилку, и она смещает по шлицам вала якоря бендикс, вводя в зацепление шестеренку с маховиком.

Основные неисправности и почему не крутит стартер?

Самой распространенной из механических неисправностей является износ опорных втулок, который впоследствии стает причиной иных поломок. Из-за значительного износа втулок, нарушается положение якоря, а соответственно и бендикса. В результате шестерне сложнее войти в зацепление, повышается скорость износа зубьев, возможно их крошение.

К электрическим неисправностям относятся:

К этой категории поломок также можно добавить проблемы с цепями питания электродвигателя и реле.

При таких признаках следует проводить ремонт узла.

Диагностика

Первым этапом ремонта является определение, где возникла поломка – в цепи питания или самом узле. Делается это просто:

Если после замыкания электродвигатель начнет крутить, неисправность следует искать во втягивающем реле и цепи его питания. В случае же когда после описанной процедуры электродвигатель не запуститься или будет работать, но не развивая обороты, или же при срабатывании возникнут сторонние звуки – узел придется демонтировать с авто.

Демонтаж узла, разборка

Далее уже выполняется разборка и диагностика узла.

Сначала демонтируется корпус втягивающего реле, для чего нужно открутить две гайки. При демонтаже корпуса, якорь реле останется на месте, поскольку он проушиной зацеплен за вилку. При необходимости, извлекаем и якорь.

Чтобы разобрать сам электродвигатель, выкручиваем два стяжных болта, после чего удастся снять заднюю крышку и стянуть с коллектора щеткодержатель. После этого можно снять корпус статора с обмоткой.

Для дальнейшей разборки снимаем с передней части вала якоря стопорное кольцо и вытаскиваем якорь. Остается только вытянуть ось вилки и извлечь ее вместе с бендиксом.

Механические неисправности можно выявить визуально, внимательно осмотрев каждую составную деталь. При обнаружении следов сильного износа, повреждений деталь следует заменить.

Что касается электрических неисправностей, то их можно выявить только путем прозвонки обмоток. Для такой проверки лучше обратиться к опытному электрику.

После ремонта стартер собирается в обратном порядке. Перед установкой на авто, узел желательно проверить. Для этого подключаем его напрямую к аккумулятору.

Стартер на ОКУ: от каких авто подходит?

Каталожный номер стартера ОКА: 391.3708 — если надумали ставить такой же.

В картере же с внутренней стороны нужно вырезать перегородку и обточить прилегающие к посадочному отверстию поверхности.

Замена и размер втулок

Тем же автолюбителям, у кого нет желания что-то переделывать, для устранения люфтов якоря, придется менять втулки.

С внутренней проблем не возникнет, поскольку она установлена в задней крышке и достать после снятия и разборки стартера, не сложно. А вот втулку, которая установлена в углублении в блоке, достать проблематично.

Вариантов ее извлечения – несколько:

Если с первыми двумя методами все понятно, то на третий следует рассмотреть поподробнее. В основе способа лежит свойство жидкости не сжиматься.

После извлечения изношенной втулки, устанавливаем ее на место новую, после чего останется только поставить на место стартер.

Сразу, в тот же день как я помыл машину у дома под окнами, наклеил автомат на багажник и далее произошло следующее. Пытаюсь завести — ноль. До этого за несколько дней было уже такое. Короче вылезли старые проблемы. Слышно как клацает втягивающее на стартере и дальше стартер просто легонько мычит. Ну, думаю может пятачок на стартере подгорел — коротнуть надо снаружи по корпусу и всё, и заведётся? Но нет, оказалось дело вообще в другом — разорвало бендикс на стартере, точнее круглую шайбу большую на нём разорвало, как же ему крутить? Я почти сам его снял, помог чуть друг, и что? Щётки целы, обмотки внутри в порядке, трещин, искривлений нет, ну думаю завтра куплю новый бендикс и будем собирать. А мы её сначала метров 300 толкали и ничего — становится как вкопаная.
Блин, подвела машина вообще не вовремя и уже второй раз со стартером. Ну ничего, я теперь сам перебрал полмашины и знаю теперь чо как. Единственный серьёзный её минус — это то что не подлезть так просто к примеру снять стартер и т.д. Ну вот поэтому наверное Оку так не любят на СТО. Ничего, всё равно это какая ни какая, а машина и если за ней следить она ответит ровной чёткой работой. Нельзя просто вечно ездить, надо чтобы всё исправно работало. Я вот сегодня полчаса промудохася, вымазался как чёрт, а настроение 5+. Чего и всем желаю. Лазьте под ней хоть иногда и она вас до Сан-Франциско и обратно довезёт (шутка).
Далее… Купил в автомагазине "подходящий" (как сказал хозяин магазина) бендикс с Таврии 1102, попробовал одеть на вал стартера — не подходит, то есть не вращается. На последней фотке это видно, там насечки внутри направлены в другую сторону нежели в Оке. Ну сдал я его обратно, благо чек был и если вдруг не подойдёт, ну понимаете… В своём любимом автомагазине на следующий день после этого заказал нормальный "Оковский" бендикс, дождусь и буду ставить.
Идём дальше — в четверг 22 июля привезли мой новый бендикс Weber ( цена вопроса — 15 $ ) и установив его ничего не произошло — машина всё так же щёлкает при заводке, мычит и не заводится как и раньше. Стартер отдельно проверили от аккумулятора — работает отлично, а на машине мычит. Да-а-а-а… Вот это бл… проблема. Позвонил другу и на следующий день и на шнурке оттянули мы её к одному его хорошему мастеру. Как сам друг убеждал — этот сделает всё. Ну посмотрим. Пару дней подожду. И вот открытым остаётся вопрос: почему разорвало бендикс ?
М-да! Замена бендикса на Weber проблемы не решила. Машина всё ещё не на ходу, я нервничаю а она по-прежнему мычит. Но проблему я примерно понял.

Всем привет! Наконец то я сделал этот чертов стартер!
Расскажу вкратце как все было. После покатушек, машина отказалась заводиться и я естественно поперся в магазин смотреть цену вопроса. Цена меня шокировала — 2600р! я на 2112 покупал дешевле. Решил поискать БУ и нашел.за 800р фирмы кате, в принципе знаменитая фирма на тазах, это как luzar помпы, только стартера!), ну и купил. Пришел значит в гараж, начал ставить, пока закручивал провода на втягивающее реле, сломал перегородку, вылетела какая то пружинка, ну я не растерялся и решил завести, проверить, может и хрен с ней) брат стоял смотрел, я заводил…Слышу крик: " ХОРОШ, ТУТ ПЗД ИСКРЫ". эммм. Пошел за новой втягивающей, — 500р поставил довольный, думаю ну все! поехали! раз ключ повернул, два, три, завелась.
Но Бендикс (шестерня на стартере) крутила в холостую и не цепляла за маховик. Много мата было, печалек, но ничегоЮ поехал домой на своем верном друге крайслере)
Глянул в инетике, по переписывался с Тохой и принял решение менять бендикс. (350р)
разбор стартера:

4. откручиваем 2 длинных болта с попы стартера.
и вынимаем "лицевую часть с бендиксом", осторожно, можно потянуть за нижнею часть и у Вас выпадут щетки, а нам этого не надо!

8. Все вынимаем и идем в магаз подбирать)

Модели, характеристики, место расположения

Основные характеристики модели 39.3708 таковы:

Мощность – 0,9 кВт;
Потребляемый ток – 230А;
Масса – 5 кг;

Конструкция

Статор с обмотками возбуждения;
Щеткодержатель (щеточный узел) с 4-мя графитными щетками;
Якорь;
Бендикс (приводная шестерня с муфтой свободного хода);
Втягивающее реле с вилкой привода;
Крышки;

Все элементы собраны в единую конструкцию и зафиксированы стяжными болтами.

Шестеренка бендикса предназначена для вхождения в зацепление с маховиком коленвала и передачи вращательного движения на него. По умолчанию шестеренка не зацеплена с маховиком и взаимодействия двигателя с силовым электромотором нет.

Втягивающее реле — находится на стартере

Схема подключения. Принцип работы

Основные неисправности и почему не крутит стартер?

Износ опорных втулок якоря;
Повреждение зубьев шестерни;
Заклинивание якоря втягивающего реле;
Выработка шлицов вала якоря;

К электрическим неисправностям относятся:

К этой категории поломок также можно добавить проблемы с цепями питания электродвигателя и реле.

Стартер не включается, никаких дополнительных звуков нет;
Слышно срабатывание втягивающего реле, но электродвигатель не крутит;
Стартер вращается, но набирает обороты;
Слышны сторонние звуки при включении (хруст, скрежет);

При таких признаках следует проводить ремонт узла.

Диагностика

Демонтаж узла, разборка

Снимаем с АКБ одну из клемм;
Откручиваем гайки силовых контактов, чтобы снять со шпилек проводку (использовать следует 2 ключа – одним удерживать внутреннюю гайку, а вторым – откручивать внешнюю);
Снимаем наконечники проводов;
Откручиваем крепежи стартера (он фиксируется 1-м болтом и 1-й гайкой на шпильке);
Извлекаем стартер;

Далее уже выполняется разборка и диагностика узла.

Чтобы разобрать сам электродвигатель, выкручиваем два стяжных болта, после чего удастся снять заднюю крышку и стянуть с коллектора щеткодержатель. После этого можно снять корпус статора с обмоткой.

Механические неисправности можно выявить визуально, внимательно осмотрев каждую составную деталь. При обнаружении следов сильного износа, повреждений деталь следует заменить.

Стартер на ОКУ: от каких авто подходит?

Каталожный номер стартера ОКА: 391.3708 — если надумали ставить такой же.

В стартере немаловажное значение отдается бендиксу, в случае поломки которого не будет возможности завести двигатель. И, если при запуске слышится характерный металлический звук, это говорит о незамедлительной замене этой детали.

Квалифицированными мастерами не рекомендуется даже пытаться проводить ремонт бендикса, по их словам гораздо целесообразней поменять старую износившуюся деталь новый бендикс. Такая своевременная замена бендикса, а не его ремонт, позволит предотвратить разбалансировку внутренних частей с перспективой повышенного износа двигателя стартера.

Предназначение

Бендикс иначе называют обгонной муфтой, который относится к рабочему органу, находящемуся в стартере автомобиля. Крутящий момент передается шестерней от двигателя стартера к маховику ДВС. Но шестерня не может находиться в длительном сцеплении с маховиком, так как работа стартера должна занимать незначительное время, после чего он должен остывать. И для того чтобы подстраховать двигатель стартера от воздействия ДВС, предназначен бендикс.

Диагностика

Даже с богатым опытом мастеру трудно с ходу разобраться с неполадками в стартере.

А кому-то достаточно провести рукой, чтобы понять необходимость замены бендикса.

Самостоятельная замена

Самостоятельная замена бендикса не столь проста, как кажется на первый взгляд. Чтобы его поменять даже на самом простом отечественном автомобиле потребуется снять стартер, а эта работа может сопровождаться рядом сложных моментов. И все-таки можно попробовать провести замену самостоятельно. И так, что необходимо сделать:

Снять стартер. Для этого открыв капот необходимо отсоединить отрицательный провод с аккумуляторной батареи. Автомобиль надо загнать на смотровую яму. С помощью гаечного ключа надо открутить крепление положительного провода аккумулятора к втягивающему реле. После чего снимаются две клеммы, обращая внимание на состояние изоляции на проводах. С помощью шестигранника открутить кронштейн. Затем, с помощью накидного ключа откручивается нижний болт, который держит стартер. Этот процесс довольно хлопотный. После этого выворачивается верхний болт крепления и откручивается кронштейн, с помощью которого происходит крепление стартера к блоку. После этих работ стартер аккуратно вынимается.
Открутив шпильки вдоль всего стартера и те, которые крепят крышку, стартер разделить две части. Вынув щеточный узел и ротор, рекомендуется прочистить все части стартера.
Затем необходимо снять стопорное кольцо с вала ротора и извлечь изношенный бендикс меняя его на новый. Сразу же проверить состояние втулок и вилки. Чтобы снять вилку необходимо провести аккуратную выемку резиновой заглушки и извлечь необходимый элемент.
Выпрессовка втулки осуществляется с помощью головки подходящего размера. В случае износа этих деталей их стоит сразу же заменить новыми. Втулки обратно загоняются с помощью молотка. При этом стоит помнить, что удары должны быть несильными и проводиться через специальную деревянную подкладку.
Сбор стартера производится в обратном порядке, после чего проверяют его работоспособность.

Актуально ли делать ремонт

Но что можно сказать о ремонте бендикса? В принципе, даже, по мнениям профессионалов разговоров о ремонте этой детали не должно даже возникать.

Это объясняется тем, что современные машины имеют практически одинаковую износостойкость деталей, находящихся в едином узле. А значит, можно быть уверенным в том, что если износилась одна шестеренка, то вслед за ней, практически сразу, испортится следующая и так далее. Поэтому, гораздо практичней полностью поменять бендикс, к тому же стоимость самой детали невысока.

Какова последовательность действий

Итак, чтобы поменять бендикс следует провести:

Снятие стартера;
Разбор стартера;
Замена старого бендикса на новую деталь;
Собрать стартер в обратной последовательности.

Приступая к выполнению работ по замене бендикса желательно полностью снять аккумулятор, так как даже короткое замыкание может привести к серьезным последствиям. В случае появления каких-либо вопросов или сомнений стоит обратиться за советом к профессионалу.

Добрый день. В сегодняшней статье расскажу, как произвести ремонт бендикса стартера своими руками. Традиционно для нашего сайта статья представляет собой подробную инструкцию с фото и видео материалами.

Что такое бендикс (обгонная муфта)?

В современных автомобилях двигатель запускается при помощи электрического стартера. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который через специальную муфту передает вращение на маховик двигателя.

Обычно, шестерня на стартера имеет 10-12 зубьев, а фланец на маховике, зацепляясь с которым стартер запускает двигатель, имеет больше сотни зубьев.

Если исключить обгонную муфту, то после того как двигатель запустится, даже на холостом ходу, стартер раскрутится до запредельных 100000-200000 оборотов! Естественно при этом он разрушится.

Для того, чтобы это не происходило, применяется специальная обгонная муфта, в простонародье называемая бендикс.

Причины неисправностей бендикса.

Визуально неисправность бендикса проявляется вот так:

Для ремонта бендикса потребуется отвертка способная выдерживать удары молотком, молоток, тисы, ветошь.

Причины поломок приведены в порядке вероятности, от наиболее распространенных к наименее распространенным.

Потеря упругости пружин.

На картинке выше, видно, что ролики прижимаются пружинами. Когда пружины теряют упругость, бендикс начинает проскальзывать, а сам стартер срабатывает через раз.

Износ роликов.

Замасливание.

Эта проблема актуальна только для редукторных стартеров. Иногда смазка для редуктора попадает в бендикс, в этом случае он начинает проскальзывать постоянно.

Если вам больше нравится смотреть видео, ниже подробное видео про то, как отремонтировать бендикс стартера своими руками:

Заключение.

На этом у меня сегодня всё. После прочтения статьи ремонт бендикса стартера не должен вызывать у вас трудностей. Важно понимать, что бендикс, это не такая дорогая деталь и стоит он 200-300 рублей, поэтому, ремонтировать его целесообразно, только если запчастей нет, или если машина очень дорогая.

8. Все вынимаем и идем в магаз подбирать)

Модели, характеристики, место расположения

Основные характеристики модели 39.3708 таковы:

Мощность – 0,9 кВт;
Потребляемый ток – 230А;
Масса – 5 кг;

Конструкция

Статор с обмотками возбуждения;
Щеткодержатель (щеточный узел) с 4-мя графитными щетками;
Якорь;
Бендикс (приводная шестерня с муфтой свободного хода);
Втягивающее реле с вилкой привода;
Крышки;

Все элементы собраны в единую конструкцию и зафиксированы стяжными болтами.

Шестеренка бендикса предназначена для вхождения в зацепление с маховиком коленвала и передачи вращательного движения на него. По умолчанию шестеренка не зацеплена с маховиком и взаимодействия двигателя с силовым электромотором нет.

Схема подключения. Принцип работы

Основные неисправности и почему не крутит стартер?

Износ опорных втулок якоря;
Повреждение зубьев шестерни;
Заклинивание якоря втягивающего реле;
Выработка шлицов вала якоря;

К электрическим неисправностям относятся:

К этой категории поломок также можно добавить проблемы с цепями питания электродвигателя и реле.

Стартер не включается, никаких дополнительных звуков нет;
Слышно срабатывание втягивающего реле, но электродвигатель не крутит;
Стартер вращается, но набирает обороты;
Слышны сторонние звуки при включении (хруст, скрежет);

При таких признаках следует проводить ремонт узла.

Диагностика

Демонтаж узла, разборка

Снимаем с АКБ одну из клемм;
Откручиваем гайки силовых контактов, чтобы снять со шпилек проводку (использовать следует 2 ключа – одним удерживать внутреннюю гайку, а вторым – откручивать внешнюю);
Снимаем наконечники проводов;
Откручиваем крепежи стартера (он фиксируется 1-м болтом и 1-й гайкой на шпильке);
Извлекаем стартер;

Далее уже выполняется разборка и диагностика узла.

Чтобы разобрать сам электродвигатель, выкручиваем два стяжных болта, после чего удастся снять заднюю крышку и стянуть с коллектора щеткодержатель. После этого можно снять корпус статора с обмоткой.

Механические неисправности можно выявить визуально, внимательно осмотрев каждую составную деталь. При обнаружении следов сильного износа, повреждений деталь следует заменить.

Стартер на ОКУ: от каких авто подходит?

Замена и размер втулок

Вариантов ее извлечения – несколько:

Вкрутить в нее метчик соответствующих размеров;
Высверлить;
Выдавить с помощью консистентной смазки;

Читайте также: