Новый уаз замена буханки
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?
Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент
Это ответ на санкции. Новая Lada XRay Grand на платформе Duster: 7-мест, полный привод и турбомотор
Популярное за неделю
Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод
Несмотря на то, что отечественный УАЗ уже довольно долго находится в далеко не лучшем финансовом состоянии, проблема российского автопроизводителя может быть решена уже в ближайшее время. На помощь компании может прийти китайский производитель Foton.
В данный момент Foton представлен в России минимальным количеством машин, хотя его модельный ряд достаточно широк. В нем можно встретить как легковые, так и грузовые автомобили. Их серьезным преимуществом является доступная цена в Китае, а вот в России пока конкурировать с другими брендами не удается, поскольку машины завозятся в нашу страну в готовом виде и уступают конкурентам в плане стоимости. В то же время, китайская компания, имеющая достаточно широкую сеть дилеров на территории РФ, вполне может рассмотреть вопрос с приобретением одного из местных производств, на котором и будет локализована сборка моделей Foton. Одним из наиболее удачных вариантов может оказаться приобретение марки УАЗ, мощности которой предполагают возможность выпуска как легковых, так и небольших грузовых машин.
Что касается новой генерации УАЗ-452 2023-2024, то она, по мнению экспертов, может быть построена на основе китайской модели Foton View G7. Обе машины объединяет простота в конструкции, а также доступная стоимость. В то же время, минивэн от Foton является куда более современным и сможет стать донором для новой Буханки во многих направлениях и элементах. В частности, он поделится с российским вэном системой кондиционирования, а также аудиосистемой, рядом встроенных ассистентов и USB-розетками.
Технические возможности новинки, по мнению экспертов, определит 2,4-литровый мотор, отдача которого составляет 160 лошадиных сил. Также не исключен вариант с использованием турбодизельного агрегата объемом 2,8 литра. Оба мотора смогут взаимодействовать с механической КПП на 5 скоростей. Кроме того, автомобиль сохранит систему полного привода, которая станет даже более эффективной. Все это позволит добиться еще более качественных внедорожных способностей.
Ходовая часть будет представлена рычажной конструкцией спереди и неразрезным мостом на рессорах сзади. Реечная рулевая система с гидравлическим усилителем позволят более качественно управлять автомобилем. В салоне появятся более удобные кресла. Также модель наделят сдвижной дверью. Будут существенно улучшены материалы, принимающие участие в отделке Буханки.
Визуально минивэн также преобразится. Он получит более объемный кузов с крупными головными фарами и узкой решеткой радиатора спереди. В целом, новый УАЗ Буханка будет все таким же доступным и простым пассажирским вэном, который можно без проблем эксплуатировать как в городских условиях, так и на бездорожье. Автор: Константин Старченко
Значит, перед нами опытные образцы новых коммерческих УАЗов? Догадку подтвердил компетентный источник на заводе: действительно, на юге России ведутся ходовые испытания новой коммерческой модели — а вернее, целого семейства машин.
Новая модель сохранила внешнюю преемственность с капотными моделями УАЗ
По словам нашего собеседника, провести модернизацию модельной линейки было решено ещё в 2013 году. При этом затраты на внедрение новой модели нужно было минимизировать: по сути, речь шла лишь о создании нового кузова полукапотной компоновки для имеющегося шасси.
Работы отдали на аутсорс небольшим специализированным компаниям из Италии. Дизайном занималась студия Carcerano Creative Engineering, ранее работавшая над Fiat 500, Iveco Stralis и интерьером для Лады Приоры. За конструкцию кузова отвечало инженерное бюро Tesco Go (партнёр Audi, Nissan, китайской фирмы JMC и индусов из Ashok Leyland).
Двигатель ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра без изменений заимствован у модели УАЗ Карго — как и прежде, наряду с бензиновым будет предложено и двухтопливное исполнение. Но этим дело не ограничится.
Одной из ключевых претензий покупателей к модели УАЗ Карго было отсутствие дизельного двигателя — а применение импортного мотора критически повысило бы стоимость машины. А вот новые коммерческие полукапотники наконец получат дизельный двигатель отечественного производства!
Разумеется, официальных подтверждений этого пока нет. Но от источника на Заволжском моторном заводе нам стало известно о продолжении работ над двигателем ЗМЗ-514. Это турбодизель объёмом 2,2 литра, унифицированный с бензиновыми агрегатами семейства ЗМЗ-405/406/409. Его уже выпускали небольшими сериями — и ставили на легковые УАЗы, но главной проблемой была низкая надёжность.
По словам заводчан, проблемы удалось решить при поддержке специалистов инжинирингового центра южнокорейской фирмы SsangYong Motor. Была доработана конструкция клапанного механизма и привода ГРМ, усилен блок цилиндров, крышки коренных подшипников коленвала объединили в единую жёсткую конструкцию. Попутно нарастили объём до 2,5 литра, что вместе с новой турбиной позволило увеличить мощность со 113 до 167 лошадиных сил. Кроме того, мотор довели до требований Евро-5.
Единственный встреченный нами микроавтобус был оснащён двигателем V8 Заволжского моторного завода
Шестиступенчатый автомат Punch Powerglide 6L50 французского производства — это проверенная коробка разработки General Motors
УАЗ СГР Экспедиция — это силовые бамперы, кенгурин, мощная лебедка, шины BFGoodrich А/Т и экспедиционный багажник с подъемной лестницей. Дополнительное железо — около 200 кг — оценили в 189 000 рублей.
Тюнинг в законе
УАЗ СГР Экспедиция — это силовые бамперы, кенгурин, мощная лебедка, шины BFGoodrich А/Т на штампованных колесах и экспедиционный багажник-корзина во всю крышу с подъемной лестницей.
Асфальт оранжевый автобус не любит. Водителю тяжко в любых условиях, но на хорошей дороге его хотя бы не долбит снизу по позвоночнику (сидишь-то прямо на колесе).
Асфальт оранжевый автобус не любит. Водителю тяжко в любых условиях, но на хорошей дороге его хотя бы не долбит снизу по позвоночнику (сидишь-то прямо на колесе).
Навеска удачно контрастирует с ярким кузовом. Другой вариант окраски — хаки, причем доплаты за него не требуют.
Вопросы к обвесу
Бамперы, похоже, взяли от Хантера без изменений. Передний вписался хорошо, задний же выглядит слишком широким. Но не в этом его главная беда. Выхлопная труба на СГР выведена в другом месте. Она практически упирается в короб, где живет противотуманный фонарь. Через 15 минут до угла бампера не дотронешься — раскаляется, как утюг! Через день противотуманный фонарь расплавился и буквально вытек из своего посадочного места.
До багажника добираться долго: вынул шпильку, отвел калитку с запаской, поднял лестницу, отпер замок ключом — ты внутри. Пока добирался, заметил рыжий налет на черном обвесе. Уже? Машина видела всего-то две-три мойки с момента рождения.
Фонари со стороны багажника прикрыты прикрученными кусками голой фанеры. А чтобы левая дверь не билась при открывании о кронштейн запаски, в месте контакта на изоленту примотали кусочек резины.
Фонари со стороны багажника прикрыты прикрученными кусками голой фанеры. А чтобы левая дверь не билась при открывании о кронштейн запаски, в месте контакта на изоленту примотали кусочек резины.
И без того высокий центр тяжести усугубил багажник на крыше. А если на него что-то положить, на пересеченке нужно быть вдвойне осторожным.
И без того высокий центр тяжести усугубил багажник на крыше. А если на него что-то положить, на пересеченке нужно быть вдвойне осторожным.
Она едет!
Прямоугольная выштамповка в ворсовой обивке капота (он находится между передними сиденьями) сделана аккурат под размер небольшого ноутбука. Интересно, случайно получилось или это продуманное смарт-решение? Из других атрибутов современности — блок ЭРА-ГЛОНАСС на потолке и светодиодный третий стоп-сигнал.
На УАЗах СГР уже несколько лет стоит моноприбор. Аналоговый спидометр подкреплен ЖК-дисплеем с электронными указателями уровня топлива и температуры антифриза. Контрольные лампы здесь же. Справа — выключатели двух печек: передней и салонной. Основная на второй скорости вращения вентилятора на 60 км/ч шумит громче двигателя.
На УАЗах СГР уже несколько лет стоит моноприбор. Аналоговый спидометр подкреплен ЖК-дисплеем с электронными указателями уровня топлива и температуры антифриза. Контрольные лампы здесь же. Справа — выключатели двух печек: передней и салонной. Основная на второй скорости вращения вентилятора на 60 км/ч шумит громче двигателя.
Единственное, что в трансмиссии машины включается по-человечески, — это принудительная блокировка заднего дифференциала Eaton: нажимаешь на кнопку, и срабатывает электро-механический привод.
Единственное, что в трансмиссии машины включается по-человечески, — это принудительная блокировка заднего дифференциала Eaton: нажимаешь на кнопку, и срабатывает электро-механический привод.
Запускаю двигатель (замок зажигания слева), опускаю вертикальный рычаг ручника, но контрольная лампа не гаснет. То ли не попадает на концевик, то ли датчик уже умер. Так и ездил все дни, слушая тревожный писк при каждом троганье с места.
А в поворотах машина ругается на низкий уровень тормозной жидкости. После каждой кочки нужно поправлять падающие вниз противосолнечные козырьки. На одометре — всего 500 км. Да, сынок, это УАЗ!
Педаль газа напольная, и давить на неё очень даже приятно. Не только из-за олдскульного расположения. Уазик оказался неожиданно шустрым! Если не промахиваюсь при переключении передач (механизм тот еще, с огромным ходом рычага), городскому потоку иномарок мой оранжевый батискаф ничуть не мешает.
Рычаги включения полного привода и понижайки требуют мужских усилий. Любые действия с ними сопровождаются металлическим скрежетом.
Рычаги включения полного привода и понижайки требуют мужских усилий. Любые действия с ними сопровождаются металлическим скрежетом.
Педальный узел говорит, что неженкам здесь не место. Напольный коврик сделан по очень затейливой выкройке.
Педальный узел говорит, что неженкам здесь не место. Напольный коврик сделан по очень затейливой выкройке.
Трехточечные ремни — только на боковых креслах, стоящих по ходу движения. Верхнюю часть глухой перегородки багажника можно снять, открутив несколько болтов. Длинномеры проще водрузить на верхний багажник.
Трехточечные ремни — только на боковых креслах, стоящих по ходу движения. Верхнюю часть глухой перегородки багажника можно снять, открутив несколько болтов. Длинномеры проще водрузить на верхний багажник.
VIP-места у столика установлены против хода. Единственный плафон освещения салона расположен правильно: строго над столом.
VIP-места у столика установлены против хода. Единственный плафон освещения салона расположен правильно: строго над столом.
Кузов
Кузов изготовлен по технологиям середины прошлого века. Возможно, на том же оборудовании, ибо все без исключения отбортовки идут волной. Через двери откровенно сквозит. И через новые форточки тоже. Двери хлопают металлом по металлу и уже кое-где соскребли краску. Большую боковую дверь кривит при закрывании то вверх, то вниз. Хорошо, что конструкция рамная, ибо при таком качестве изготовления несущий кузов окажется совсем не несущим.
Позорный момент: в не очень глубокой промоине подвела массивная защита спереди, сработавшая как плуг.
Позорный момент: в не очень глубокой промоине подвела массивная защита спереди, сработавшая как плуг.
Выводы
Во‑вторых, могут возникнуть проблемы с бензином. УАЗ до него настолько жадный, что далеко не уедешь. Либо надо запасать канистры.
Узнав это, вы откажитесь от современных автомобилей: почему их двигатели менее надежные?
Новый Dacia Duster 2024: рассекречены внешность и моторная гамма. Все, что известно о кроссе на данный момент
Это ответ на санкции. Новая Lada XRay Grand на платформе Duster: 7-мест, полный привод и турбомотор
Популярное за неделю
Марка ЗИЛ вернулась в виде нового внедорожника ЗИЛ-131 2022-2023 - "убийцы" Kia Mohave по доступной цене?
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод
Модернизацией нового минивэна, по слухам, займется компания Foton. Китайский производитель сегодня представлен на российском рынке ограниченным количеством автомобилей. При этом у Foton обширный модельный ряд, включающий в себя как легковой, так и грузовой транспорт. Причем каждый автомобиль продается по сравнительно низкой цене. Однако из-за отсутствия локализованного производства все модели китайской марки, поставляемые в Россию, стоят дорого для своего класса.
В условиях санкционного давления и резкого снижения объемов выпуска автомобилей в нашей стране Foton может задуматься о том, чтобы выкупить одно из отечественных предприятий. В пользу этого говорит еще и то, что такое решение поможет китайской компании закрепиться на российском рынке в период, когда большинство потенциальных конкурентов либо приостанавливают производство, либо отказываются от поставок к нам автомобилей.
Ульяновский автозавод в этом ключе является оптимальным выбором для Foton. Это предприятие обладает производственными мощностями, на которых можно собирать как внедорожники с минивэнами, так и небольшие грузовые автомобили. То есть Ульяновский автозавод может предложить именно то, что нужно китайской компании.
Все сказанное говорит о том, что новый УАЗ-452 2023-2024 будут модернизировать, ориентируясь на китайский минивэн Foton G7. Этот автомобиль, как и российская модель, отличается простой конструкцией, что облегчает задачу по переносу производства на российское предприятие, а также продается по доступной цене: в перерасчете по текущему курсу он стоит около 1,25 миллиона рублей.
Кузов у нового минивэна имеет объемные формы. Переднее, боковое и заднее остекление отличается большой площадью. Спереди у российской новинки размещены крупные фары с галогенным наполнением. Между ними пролегает сравнительно узкая решетка радиатора, под которой находится длинный воздухозаборник, обрамленный по бокам противотуманными фонарями.
Школьный автобус
Скорая помощь
Уже тогда заговорили, что вскоре появится и гражданская версия, которая станет новой УАЗ Буханкой. В 2019 году появились фото и стали известны цены на гражданский вариант УАЗ Буханка 2020 модельного года в новом кузове, который уже можно купить у дилеров автопроизводителя.
Фото УАЗ Буханка в новом кузове. У микроавтобуса будет как переднеприводная, так и полноприводная версия
В панельно-каркасном блоке может находиться до нескольких рядов сидений, что позволило добиться вместимости в 6-10 человек. В шестиместной модификации пространство за пассажирскими сиденьями отдано вместительному грузовому отсеку, что делает оптимальным использованием машины ремонтными и строительными бригадами. Машина будет в 2-х версиях: заднеприводной и полноприводной.
Варианты компоновки салона
Грузопассажирская версия:
На фото новой УАЗ Буханка 2020 года хорошо замечен огромный задний свес: даже в версии 4х4 он серьезно ограничит возможности автомобиля на бездорожье. Так что до классического УАЗ 2206 ему далеко.
К слову за полноприводную версию так называемой новой Буханки придется еще доплатить порядка 200-300 тысяч рублей.
Характеристики
Но технической части никаких откровений: это все тот же Профи с новым кузовом. Размеры новой модели: 6150х2095х2500 мм, колесная база 3500 мм.
Мотор хорошо знаком не только по коммерческому транспорту УАЗа: ZMZ Pro 2.7 мощностью 149 л.с. устанавливается к примеру на Патриот. Крутящий момент 235,4 Нм.
Как уже было сказано выше, новая модель Буханки 2020 года может быть как переднеприводной, так и полноприводной, но за версию 4х4 придется добавить и к так немалой цене несколько сотен тысяч рублей.
Будущее новой модели
Перспективы Буханки 2020 в новом кузове туманны: цены на полноприводный ГАЗ Соболь, к примеру, начинаются от 885 тысяч рублей, а по комфорту особой разницы нет.
Вот такой ГАЗ-2752-764 стоит менее 900 тысяч рублей
По всей видимости, ульяновцы рассчитывают лишь на госзаказ, как это было с машинами скорой помощи и школьными автобусами.
К слову в планах производителя – представить позже автокемпер, построенный на базе этой модели. Ее цену и прогнозировать боязно.
Новая УАЗ Буханка может оснащаться газобаллонным оборудованием:
Руководство УАЗа несёт непонятно куда. Конкурировать с ГАЗом и его "газелями и "Соболями", ума им на это откровенно не хватит, особенно при нынешнем качестве "устаревших Буанок Головастов". Лучше бы увлучшили качество изготовления уже выпускаемых автомобилей, которые начинают разваливаться уже через год эксплуатации. Особенно это касается кузовов фургонов. Качество изготовления просто ужасное, куча плохосовмещённы х соединений элементов каркаса кабины, окровенно плохое исполнение сварных соединений и их явное едостаточное колличество.
Взамен Уаз-буханки не надо ничего выпускать. Лучше делайте существующие машины марки УАЗ из качественного металла, комплектующих. Повысьте качество коробки передач, раздатки, мостов чтобы они не гудели, не истекали маслом и не разваливались.С делайте нормальную антикоррозийную обработку и окраску. Вот когда все это будет сделано, то можете изобретать и выдумывать что-то новое.
Тяжело будет УАЗу отбить рынок спецтехники и микроавтобусов у ГАЗа. Его и так иностранные конкуренты давят. Так что удел УАЗа делать современные легкие военные авто и изучать их перспективные направления, что бы не отстать.
на уазе остались лизоблюды и полудурки в купе с варягами "владиками"(из владивостока) и "толиками"(толь ятти) а они заряжены на хапок. им плевать на всё кроме своего кармана. а газель разрабатывалась в 80е на уазе с поляками и передали на газ в порядке тех. помощи
Руководство УАЗа несёт непонятно куда. Конкурировать с ГАЗом и его "газелями и "Соболями", ума им на это откровенно не хватит, особенно при нынешнем качестве "устаревших Буанок Головастов". Лучше бы увлучшили качество изготовления уже выпускаемых автомобилей, которые начинают разваливаться уже через год эксплуатации. Особенно это касается кузовов фургонов. Качество изготовления просто ужасное, куча плохосовмещённых соединений элементов каркаса кабины, окровенно плохое исполнение сварных соединений и их явное едостаточное колличество.
тупо откатнаясистема закупят как и патриотов везде в гос организации в тридорога частник не купит этот шлак
Читайте также: