Ниссан жук замена датчика давления масла
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Всем доброго времени суток. ))) На этой неделе, вдруг, при прогреве двигателя, на 3й минуте стал загораться этот значек. Даже когда машина прогрета, рисок уже штук 5, значек все горит. Перестает гореть только еще мин через 10-15.
Стоит ли волноваться. Масло проверяли, вроде в норме!! В том году такого не было. Кто что посоветует?? Хоть он и перестает потом гореть, все равно напрягает.
если уровень в норме, то теоретически возможно, что датчик давления замерзает (у меня такого на жуке не наблюдалось, а вот на пред авто было)
или масло слишком вязкое
Night Racer, на прогретом. И то оно сначало разбрызженное как бы потом со 2го щупа вроде норм становится и уровень нормальный показывает. Извините, Я в этом вообще не разбираюсь..) цитирую мужчину
На диагностику. С давлением шутить не стоит! Какой пробег, когда проводили последнюю замену масла, что залили?
На жигулях бывает проблема с редукционным клапаном,который должен перепускать масло при избыточное давлении(если мелкая мусоринка попадала под клапан он неполностью закрывался и тогда не создается нормальное давление масла).Лечилось просто на холодную надо резко,кратковременно пару раз газануть.На жуке не знаю систему смазки.Причина может быть и маслянном фильтре(там тоже клапан стоит).
Мороз и значок МАСЛО
Привет.
Просто в порядке обмена опытом.
Морозы под 20.
Пару дней назад было замечено, что заведенный утром Жулик (117 вариатор) продемонстрировал горящую масленку на панели.
Масленка горела всю дорогу до работы. Это минут 45.
Вечером в обратную сторону с работы все было нормально. Не горела.
Уровень масла в норме.
Из положительного : супруга освоила процедуру проверки масла На морозе.
Из отрицательного: Не люблю блуждающие косячки
Из параллельного: У меня в это же время вторая машина (кореец) так же при запуске "показал масленку", но через минуту, при некотором прогреве и подгазовке, "масленка" погасла. Оттаяла.
Juke 117. Позавчера, при прогреве, загорелась лампа давления масла. Оставил в гараже. Приехал днем завел - все в порядке. Масло в норме. В прошлую зиму такого не было. Масло менял в оф. сервисе летом.
Сегодня снова загорелась лампа. После прогрева не погасла. Записываюсь на сервис.
basta,
С плавающей проблемой к дилеру ехать бесполезно (как правило). Смотреть не хотят, или могут содрать денег за диагностику с вердиктом "все работает штатно" - пройдите в кассу. У меня так было и с магнитолой и замком двери - поменяли только, когда сами зафиксировали поломку. Хотя в твоем случае лучше накрайняк и заплатить, движок это не магнитолка
Уровень в норме. Узнал, что с прошлой зимы, а может и раньше появилось понятие "масляная чума". Масло теряет свои свойства раньше заявленного срока. Возможная причина - используемое топливо. После прогрева проблема не возникает. На холодную проявляется. Ездить нельзя. Минимум замена масла.
Вопрос: за чей счет банкет? При условии, что замена проведена у официалов и пробег менее 10 000 + менее 6 месяцев после ТО.
за ваш, за чей же ещё? )) это расходник. вы конечно можете слить масло и отдать его на экспертизу и доказать что оно не соответствует требованиям и тогда через суд взыскать свои потраченные деньги.
п.с. только не понимаю стоит ли это тех 2т.р (масло+фильтр) и 15-20 мин времени (замена самого масла)
basta писал(а): Уровень в норме. Узнал, что с прошлой зимы, а может и раньше появилось понятие "масляная чума". Масло теряет свои свойства раньше заявленного срока. Возможная причина - используемое топливо. После прогрева проблема не возникает. На холодную проявляется. Ездить нельзя. Минимум замена масла.
Вопрос: за чей счет банкет? При условии, что замена проведена у официалов и пробег менее 10 000 + менее 6 месяцев после ТО.
Вот это уже полнее описание.
Топливо не при делах, это 100%.
Возможная причина. Допустим что с мотором все хорошо. В принципе раз это только периодически то на маслозабор можно не грешить.
Тогда остаются две основные причины.
1. Некачественное масло, есть только это понятие. (например Лукойл и им подобные масла жуткое г.)
2. Последнее время стали очень часто сталкиваться с проблемными масляными и топливными, и воздушными кстати то же, фильтрами. Зависают клапана, или низкая пропускная способность фильтр. элемента, бумаги короче. Гребаные новые технологии.
В такой ситуации можно порекомендовать ес-но смену масла и ф-ра. Например когда я 100% уверен в масле и клиент через какое то время возвращается, мы просто меняем фильтр.
В данном случае, я бы поехал к дилеру и требовал устранения за их счет. Пусть берут масло на экспертизу. Но впринципе по щупу мастера и так смогут сказать о состоянии масла. Тогда тупо менять фильтр.
Не хотят, пиши заявление, пусть дают ответ, и катайся пока не застучит, потом 100% по гарантии придется им менять не только масло.
Датчик установлен на главной масляной магистрали, на передней стенке блока цилиндров.
2. Отожмите фиксаторы крепления расширительного бачка.
3. . и отведите его в сторону.
4. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
5. Ослабьте затяжку датчика и выверните его из отверстия в блоке цилиндров.
При выворачивании датчика может вытечь немного моторного масла. Подложите под датчик обтирочную ткань и после его выворачивания заглушите отверстие.
6. Установите датчик давления масла
в порядке, обратном снятию.
Ниссан Жук. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
Датчик температуры масла установлен на передней стенке блока цилиндров, рядом с датчиком давления масла.
2. Отожмите фиксаторы крепления расширительного бачка.
3. . и отведите бачок в сторону.
4. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку проводов.
5. Ослабьте затяжку датчика.
6. . и выверните его из отверстия в блоке цилиндров.
7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА"
Датчик (счетчик) старения масла в вариаторе - ВОПРОС ЗАКРЫТ! Щуп CVT в вариаторе Ниссан Джук Жук. Niassan Juk как достать щуп CVT
Датчик установлен на главной масляной магистрали, на передней стенке блока цилиндров.
2. Отожмите фиксаторы крепления расширительного бачка.
3. . и отведите его в сторону.
4. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
5. Ослабьте затяжку датчика и выверните его из отверстия в блоке цилиндров.
При выворачивании датчика может вытечь немного моторного масла. Подложите под датчик обтирочную ткань и после его выворачивания заглушите отверстие.
6. Установите датчик давления масла
в порядке, обратном снятию.
Ниссан Жук. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
Датчик температуры масла установлен на передней стенке блока цилиндров, рядом с датчиком давления масла.
2. Отожмите фиксаторы крепления расширительного бачка.
3. . и отведите бачок в сторону.
4. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку проводов.
5. Ослабьте затяжку датчика.
6. . и выверните его из отверстия в блоке цилиндров.
7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА"
Датчик (счетчик) старения масла в вариаторе - ВОПРОС ЗАКРЫТ! Щуп CVT в вариаторе Ниссан Джук Жук. Niassan Juk как достать щуп CVT
За параметрами давления необходим аппаратный контроль, соответственно требуются специальные датчики. В ранних (и некоторых современных) силовых установках применялись два подобных устройства:
- измеритель давления: выдает реальные показатели в установленных единицах измерения, может быть подключен к прибору, либо передавать данные в электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
- аварийный датчик: срабатывает при снижении давления ниже установленного значения, приводит в действие аварийную сигнализацию.
В современных моторах эти две функции объединены в одном устройстве: датчик давления масла измеряет параметры, и при необходимости генерирует аварийный сигнал.
Что произойдет, если сенсор выйдет из строя
Поэтому за датчиком необходим постоянный контроль, как минимум, во время проведения регламентного обслуживания.
Что делать при срабатывании аварийной сигнализации давления масла
Собственно, какие действия предпринять: заменить неисправный датчик давления масла, или искать причину в двигателе (масляном насосе)?
Информация: вне зависимости от наличия стрелочного прибора на панели автомобиля, контрольная лампа давления масла должна загореться при старте двигателя, и погаснуть через некоторое время.
По косвенным признакам можно определить потенциальный объем работ:
- Если лампа не гаснет на холостых оборотах, но моргает и может потухнуть при добавлении оборотов педалью акселератора: вероятная причина именно в датчике.
- Лампа продолжает гореть в любом случае — проверяем давление альтернативными способами. Например, вместо сенсора вкручиваем штуцер манометра, и снимаем точные показания.
Если вы определили, что неисправен именно сенсор, его необходимо менять. Конструкция прибора несложная: мембрана, замыкающая контакт сигнала, либо шток, соединенный с более точным измерителем резистивного типа.
Однако корпус датчика достаточно прочный, он должен обеспечить герметичность при давлении более 3 бар. Даже если вы сможете развальцевать его, извлечь содержимое, и отремонтировать, для качественной обратной сборки потребуется специальное заводское оборудование. Склеить или заварить корпус не получится. Поэтому неисправная деталь подлежит замене.
Как поменять автомобильный датчик давления масла
Для начала, его надо найти. Собственно, расположение надо знать и для проверки давления с помощью манометра: другого отверстия не предусмотрено, сливная пробка для этого не предназначена.
Важно! Это распространенная ошибка среди неопытных домашних автомехаников. Давление в картере двигателя, и давление смазки на выходе из масляного насоса — это две большие разницы. Манометр не подключают в отверстие слива отработки.
Поскольку параметры давления снимаются с насоса, сенсор располагается в районе крепления масляного фильтра. Это правило действует для любых автомобилей, за редким исключением. В некоторых моделях фильтр вынесен на шлангах (трубках) в сторону от картера ДВС. В этом случае датчик следует искать в районе соединения шлангов с корпусом маслонасоса.
Типичное расположение датчика давления на картере мотора:
Рядом на иллюстрации снятый ответный разъем с защитным колпачком.
Менять, или не менять
Для начала попробуем найти поломки, не связанные непосредственно с внутренностями датчика. Обнаружив место его расположения, снимаем разъем, обследуем провод и состояние контактов. Провод можно прозвонить до места подключения к следующему разъему (панель приборов или ЭБУ, как указано в электросхеме вашего автомобиля). На контактах не должно быть коррозии и налета окислов.
Затем осматриваем сам датчик. Аналогично: чистый, блестящий контакт. Вокруг гайки не должно быть явных потеков масла.
Собственно, как заменить, не пролив масло
Разумеется, моторное масло необходимо слить через штатную пробку. Других вариантов нет: иначе вы просто испачкаете все пространство вокруг машины, и все равно придется менять смазку.
Важно! Не следует собирать старую смазку, и заливать ее снова. Призрачная экономия может вылиться в засорение маслопроводов.
Датчик установлен на главной масляной магистрали, на передней стенке блока цилиндров.
2. Отожмите фиксаторы крепления расширительного бачка.
3. . и отведите его в сторону.
4. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
5. Ослабьте затяжку датчика и выверните его из отверстия в блоке цилиндров.
При выворачивании датчика может вытечь немного моторного масла. Подложите под датчик обтирочную ткань и после его выворачивания заглушите отверстие.
6. Установите датчик давления масла
в порядке, обратном снятию.
Ниссан Жук. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
Датчик температуры масла установлен на передней стенке блока цилиндров, рядом с датчиком давления масла.
2. Отожмите фиксаторы крепления расширительного бачка.
3. . и отведите бачок в сторону.
4. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку проводов.
5. Ослабьте затяжку датчика.
6. . и выверните его из отверстия в блоке цилиндров.
7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА"
Датчик (счетчик) старения масла в вариаторе - ВОПРОС ЗАКРЫТ! Щуп CVT в вариаторе Ниссан Джук Жук. Niassan Juk как достать щуп CVT
За параметрами давления необходим аппаратный контроль, соответственно требуются специальные датчики. В ранних (и некоторых современных) силовых установках применялись два подобных устройства:
- измеритель давления: выдает реальные показатели в установленных единицах измерения, может быть подключен к прибору, либо передавать данные в электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
- аварийный датчик: срабатывает при снижении давления ниже установленного значения, приводит в действие аварийную сигнализацию.
В современных моторах эти две функции объединены в одном устройстве: датчик давления масла измеряет параметры, и при необходимости генерирует аварийный сигнал.
Что произойдет, если сенсор выйдет из строя
Поэтому за датчиком необходим постоянный контроль, как минимум, во время проведения регламентного обслуживания.
Что делать при срабатывании аварийной сигнализации давления масла
Собственно, какие действия предпринять: заменить неисправный датчик давления масла, или искать причину в двигателе (масляном насосе)?
Информация: вне зависимости от наличия стрелочного прибора на панели автомобиля, контрольная лампа давления масла должна загореться при старте двигателя, и погаснуть через некоторое время.
По косвенным признакам можно определить потенциальный объем работ:
- Если лампа не гаснет на холостых оборотах, но моргает и может потухнуть при добавлении оборотов педалью акселератора: вероятная причина именно в датчике.
- Лампа продолжает гореть в любом случае — проверяем давление альтернативными способами. Например, вместо сенсора вкручиваем штуцер манометра, и снимаем точные показания.
Если вы определили, что неисправен именно сенсор, его необходимо менять. Конструкция прибора несложная: мембрана, замыкающая контакт сигнала, либо шток, соединенный с более точным измерителем резистивного типа.
Однако корпус датчика достаточно прочный, он должен обеспечить герметичность при давлении более 3 бар. Даже если вы сможете развальцевать его, извлечь содержимое, и отремонтировать, для качественной обратной сборки потребуется специальное заводское оборудование. Склеить или заварить корпус не получится. Поэтому неисправная деталь подлежит замене.
Как поменять автомобильный датчик давления масла
Для начала, его надо найти. Собственно, расположение надо знать и для проверки давления с помощью манометра: другого отверстия не предусмотрено, сливная пробка для этого не предназначена.
Важно! Это распространенная ошибка среди неопытных домашних автомехаников. Давление в картере двигателя, и давление смазки на выходе из масляного насоса — это две большие разницы. Манометр не подключают в отверстие слива отработки.
Поскольку параметры давления снимаются с насоса, сенсор располагается в районе крепления масляного фильтра. Это правило действует для любых автомобилей, за редким исключением. В некоторых моделях фильтр вынесен на шлангах (трубках) в сторону от картера ДВС. В этом случае датчик следует искать в районе соединения шлангов с корпусом маслонасоса.
Типичное расположение датчика давления на картере мотора:
Рядом на иллюстрации снятый ответный разъем с защитным колпачком.
Менять, или не менять
Для начала попробуем найти поломки, не связанные непосредственно с внутренностями датчика. Обнаружив место его расположения, снимаем разъем, обследуем провод и состояние контактов. Провод можно прозвонить до места подключения к следующему разъему (панель приборов или ЭБУ, как указано в электросхеме вашего автомобиля). На контактах не должно быть коррозии и налета окислов.
Затем осматриваем сам датчик. Аналогично: чистый, блестящий контакт. Вокруг гайки не должно быть явных потеков масла.
Собственно, как заменить, не пролив масло
Разумеется, моторное масло необходимо слить через штатную пробку. Других вариантов нет: иначе вы просто испачкаете все пространство вокруг машины, и все равно придется менять смазку.
Важно! Не следует собирать старую смазку, и заливать ее снова. Призрачная экономия может вылиться в засорение маслопроводов.
Определение источника утечки масла на вашем Nissan Juke
- Найдите точку, в которой масло падает, место, откуда оно вытекает на землю .
- Отследите путь капающего масла к его источнику, если пятно слишком велико, не откажитесь от очистки блока цилиндров и езжайте, чтобы было легче его обнаружить.
- Это поможет, вот список автозапчастей, которые в большинстве случаев вызывают утечку масла из автомобиля: сливная пробка и ее уплотнение; одна из ваших прокладок картера; реле давления масла; масляный фильтр; пробка сливного отверстия трансмиссии; уплотнительные кольца трансмиссии.
Если возможно, отремонтируйте деталь, из-за которой масло протекло на вашем Nissan Juke.
Теперь, когда вы обнаружили причину утечки масла, пора перейти к делу. Очевидно, что на какое-то время вы сможете добавить больше масла, чтобы долить уровень, в зависимости от его интенсивности, но вы должны знать, что это недолговечный ответ и что утечка может усугубиться в любой момент. Мы представим вам ремонт, который, как мы думаем, вы можете предпринять в одиночку, имея некоторый опыт, инструменты и в зависимости от доступности, которую вы собираетесь иметь на своем двигателе. В любом случае вы должны знать, что после устранения утечки масла на Nissan Juke вам придется заменить масло в двигателе или коробке передач.
Утечка масла из сливной пробки и ее уплотнения на Nissan Juke
В этом случае метод довольно прост: вам просто нужно поднять Nissan Juke, если возможно, идеально горизонтально, снять сливную пробку, слить моторное масло, поменять сливную прокладку, затянуть пробку с нужным моментом и проверить горячую двигатель, чтобы убедиться, что утечка была устранена.
Утечка масла из масляного фильтра моего Nissan Juke
В случае, если ваш утечка масла происходит из вашего масляного фильтра, вам в основном нужно будет его заменить. Для этого возьмите ключ для фильтра, снимите старый фильтр, убедившись, что прокладка не прилипает к двигателю, установите новый фильтр и умеренно затяните его. Тот же тест, горячая проверка, не течет ли масло из вашего Nissan Juke.
Утечка масла из реле давления моего Nissan Juke
В заключение, если причиной утечки на Nissan Juke является реле давления, вы можете, в зависимости от легкости доступа, достать его и легко поменять местами. Для этого установите сливной поддон под деталью, отсоедините электрический провод, снимите деталь, быстро переставьте новый переключатель давления, очистите сборку и проведите горячий тест, чтобы убедиться, что у вас больше нет утечки масла из вашего Nissan. Juke.
При любом другом типе утечки мы рекомендуем вам обратиться в вашу ремонтную мастерскую, потому что ремонт требует слишком много знаний и инструментов, чтобы его можно было спокойно выполнить в одиночку.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Juke, не стесняйтесь обращаться к нам. Nissan Juke категория.
Масло NS2 или NS3 заливать
Дело в том, что на современных вариаторах концерн использует новую марку масла NS3. В старых коробках залито NS2. Поэтому, при замене масла в АКПП Ниссан Жук нужно обязательно разобраться, какое масло использовалось в вашей коробке.
Как это сделать?
Если нет возможности купить NS2 или сильно захотелось использовать новую разработку NS3, то только полная замена с перепрошивкой ЭБУ под новый тип масла.
Как часто менять и как определить срок замены?
Для определения срока замены, в ЭБУ коробки установлен счетчик пробега после смены масла в ней. Его можно прочитать диагностическим сканером. Сканер Autel отлично с этим справляется.
Как поменять?
Откручиваем сливную пробку. Сливаем масло до тех пор, пока оно не будет еле капать. Шестигранником выкручиваем переливную трубку. Она находится под сливной пробкой. То есть, выкрутили пробку и её сразу видно. Её назначение объясню позже.
После выкручивания трубки, масло большим напором потечет из коробки. Ждем, пока все сольётся.
Поднимаем левую сторону авто домкратом и снимаем переднее колесо. В вариаторах Ниссан есть два фильтра: бумажный и в виде сеточки . Последний находится в поддоне КПП.
Снимаем колесо и отгибает подкрылок. Бумажный фильтр тонкой очистки находится в доступном месте. Его корпус крепиться одним болтом. Выкручиваем и поворачиваем корпус против часовой стрелки. Пол оборота и он снимается.
Нужно вымыть посадочное место фильтра и вокруг него. Это защитит вариатор от попадания в него грязи и пыли. Вымываем стаканчик, он же корпус фильтра.
Меняем уплотнительную резинку стакана. Её нужно обязательно менять при замене масла в вариаторе. Перед монтажом смазываем маслом или силиконом, чтобы она не порвалась при установке.
Выкручиваем болты поддона, снимаем его. Удаляем старую прокладку. Остатки масла сливаем из него.
Откручиваем три болта крепления фильтра грубой очистки. Внутри его находиться простая металлическая сетка.
Устанавливаем все на место в обратной последовательности. Внимательно следим, чтобы не пропустить все болты крепления. Меняем уплотнительную резинку поддона.
Зачем нужна трубка в поддоне?
Это мерная трубка. Если перельете масла, лишнее можно через неё слить. Избыток масла в вариаторе не принесет ему долгой жизни.
Как залить свежее масло?
Техническая документация рекомендует заливать масло через переливную трубку с помощью шприца. Это неудобно и долго. Есть проще способ.
Открываем капот и находим пробку сапуна коробки. Снимаем её, устанавливаем воронку. Вставляем в неё трубку и льем.
PS. Снять её сверху будет неудобно, придется изловчится одной рукой отогнуть фиксатор и этой же рукой вытащить пробку. Проще это сделать снизу. Находим где он находиться, отвертку вставляем между защелкой пробки и трубкой сапуна. Надавливаем и пробка легко поднимается вверх.
На видео показано как это сделать на Ниссан Ноут, местоположение и конструкция похожа на Жука:
Читайте также: