Ниссан тиида замена резистора печки
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Доброго дня. У меня такая проблема: резко перестала работать печка, что холодным, что горячим воздухом не дует вообще на любой мощности, хотя климат контроль показывает, что все дует, обороты прибавляет.
Предохранители все проверили. Сегодня электрик снял блок управления (или транзистор, не знаю как правильно называется), который находится под бардачком и подключил печку напрямую - теперь она дует всегда и на максимальных оборотах. Этот блок он оставил себе и сказал спросит что-то у кого то.
Прошу помочь знающим, что это может быть
У меня не работала печка в первых трех режимах,но был 4(мужики на работе сразу сказали-это реостат,так как 4 скорость идет напрямую)вытащил его,он отпаялся,сам и припоял.И печка опять задула.
А у тебя и 4-ая скорость не работала?
не знаю как у тииды,а у ноута чтобы достать саму печку надо пол машины разобрать,в этом году печка загудела,после навернулся реостат,разобрал пол машины,но печку так и не достал,вытащил еле еле мотор печки(через верх не вытащить,надо откручивать трубу какую то,вытащил через низ,предварительно сняв ножник).Но проблема была в том,что в этот мотор каким то образом попал паралон вот печка и загудела от него,и от нагрузки крякнулся реостат,ну это я такие выводы сделал))Паралон из печки вытащил,мотор опять засунул,гул исчез,потом сделал реостат,прошло пол года уже-полет нормальный
не знаю как у тииды,а у ноута чтобы достать саму печку надо пол машины разобрать,в этом году печка загудела,после навернулся реостат,разобрал пол машины,но печку так и не достал,вытащил еле еле мотор печки(через верх не вытащить,надо откручивать трубу какую то,вытащил через низ,предварительно сняв ножник).Но проблема была в том,что в этот мотор каким то образом попал паралон вот печка и загудела от него,и от нагрузки крякнулся реостат,ну это я такие выводы сделал))Паралон из печки вытащил,мотор опять засунул,гул исчез,потом сделал реостат,прошло пол года уже-полет нормальный
это не только в ноуте и в тииде так-же. говорят на левом руле попроще. там все с пасажирского сидения достают, рулевую колонку и педали снимать не надо!
Причина выхода из строя регулятора оборотов мотора печки в Ниссан Тиида
В данной статье расскажу как производится ремонт регулятора оборотов мотора печки в Ниссан Тиида первого поколения. Проблема неисправности мотора печки довольно часто встречается среди автовладельцев Ниссан Тиида первого поколения. Как правило, причиной выхода из строя регулятора оборотов мотора печки является сам мотор печки. Во-первых, эта проблема может возникнуть от не регулярной замены воздушного фильтра салона. Во-вторых, со временем от загрязнения продуктами износа электро-щеток мотора вентилятора.
Например, роль подшипников в моторе выполняют бронзовые втулки и они страдают первыми. Как правило у втулок, в отличие от подшипников, слабая защита от пыли и продуктов износа электро-щеток. В итоге со временем загрязнения налипают на вал ротора, и от этого он начинает вращаться с избыточным сопротивлением. В результате увеличивается ток сопротивления в обмотках и транзистор управляющий скоростью мотора печки начинает постоянно греться. Прежде всего длительный перегрев со временем приводит к поломке транзистора. Точно так же во время повышенного нагрева страдают пластиковые разъемы блока – они просто плавятся. Снимать и разбирать мотор печки мы будем в другой статье, а в этой детально разберем замену транзистора.
Какой транзистор установлен в блоке управления оборотов мотора печки в Ниссан Тиида?
В блоке управления оборотов мотора печки в Ниссан Тиида установлен транзистор под маркировкой 75344G. Он имеет характеристики:
| Структура | n-канал |
|---|---|
| Максимальное напряжение сток-исток Uси,В | 55 |
| Максимальный ток сток-исток при 25 С Iси макс..А | 75 |
| Максимальное напряжение затвор-исток Uзи макс.,В | 20 |
| Сопротивление канала в открытом состоянии Rси вкл. (Max) при Id, Rds (on) | 0.008 Ом/75А, 10В |
| Максимальная рассеиваемая мощность Pси макс..Вт | 285 |
| Корпус | to-247 |
| Вес, г | 7.5 |
При поиске оригинала в радиодеталях могут предложить аналог IRFP064N с максимально похожими характеристиками:
| Структура | n-канал |
|---|---|
| Максимальное напряжение сток-исток Uси,В | 55 |
| Максимальный ток сток-исток при 25 С Iси макс..А | 110 |
| Максимальное напряжение затвор-исток Uзи макс.,В | 20 |
| Сопротивление канала в открытом состоянии Rси вкл. (Max) при Id, Rds (on) | 0.008 Ом/59А, 10В |
| Максимальная рассеиваемая мощность Pси макс..Вт | 200 |
| Корпус | to-247ac |
| Вес, г | 7.5 |
Прежде всего основные отличия в максимальной рассеиваемой мощности. Например мощность у оригинала 285Вт, а у аналога 200Вт. Кроме того мощность мотора печки составляет 250Вт. Следовательно, неоригинальный транзистор при работе будет сильнее греться – проверено. В итоге рекомендую искать или оригинал или с соответствующими техническими характеристиками.
И так замена транзистора в регуляторе оборотов мотора печки Тиида первого поколения производится в следующей последовательности:
2. Следующим снимаем под-рулевую панель на которой расположен блок управления зеркалами и регулировки фар, а также датчик температуры воздуха в салоне. Для этого окручиваем крепежные саморезы как на фото и аккуратно тянем на себя.
3. Отключаем резиновый воздуховод и разъем датчика темпиратуры, а также контактные фишки блока управления зеркалами и фарами.
4. Отключаем разъем электронной педали газа.
5. Снимаем стопор педали тормоза.
6. Откручиваем 4 гайки крепления педального узла и опускаем его. На фото указано две гайки, еще две не видно – они выше.
7. Далее справа вверху от педального узла видим большие зеленые разъемы. Это разъемы блока управления оборотов мотора печки. Во-первых, откручиваем три самореза крепления. Саморезы расположены не удобно и для откручивания понадобится переходник-карданчик. Во-вторых, открутив саморезы вытягиваем блок из воздуховода.
8. После этого снимаем разъемы и занимаемся перепаиванием транзистора. Описывать процесс пайки не буду, главное не забываем уложить термопасту между транзистором и радиатором охлаждения.
9. Далее, после замены транзистора, перед сборкой, подключаем и проверяем на исправность. Внимание! очень важно перед включением зажигания соединить все разъемы с педального узла! Если этого не сделать, то вентилятор будет вращаться с одной скоростью и блок климат-контроля не будет реагировать на команды. В итоге это может ввести в заблуждение о неисправности.
10. После проверки, сборку производим в обратном порядке.
Надеюсь информация была полезной и позволит избежать не нужных ошибок в ремонте.
Привет, проблем не решена! Резистор - это следствие!Не на долго его хватит.Причина в моторчике печки, от щеток(На Мексиканках) пыль остается в моторчике, там нет отвода воздуха,как на японочках, меняйте или чистите моторчик! Снимите его и покрутите, если плохо идет от руки-меняйте! Я ставил бу от прульки!
Сергей Малышев ответил Евгению
Сергей Малышев ответил Евгению
Я когда менял транзистор на реле, не учел, что токи пробили и др элементы на плате, дешевле было купить новую оригу маде ин чина
Сергей Малышев ответил Евгению
Александр Митрофанов ответил Сергею
Александр Митрофанов ответил Евгению
Александр, на данный момент на мне три Тииды
Александр Митрофанов ответил Евгению
Александр, и не говори
Александр Митрофанов ответил Евгению
Евгений,
Был уже опыт по глубокому проникновению до регулятора. У меня разъём подплавило и пластмасса меж контактов попала.
Сталкивался с этой бедой.
у меня правый руль, снять это дело проще .
Отдал на перепайку , пока ремонтировали я фишки на прямую замкнул проволокой
Дует постоянно на 4ке зато тепло и можно ездить
Сергей Малышев
Станислав, я как только не пробывал, не получилось. Плюнул и снял педальный блок. Кстати, кто его снимать будет не забудьте клему скинуть. А то потом ещё педаль обучать предется.
Сергей Малышев ответил Игорю
Цена решения данной проблемы 100р за транзистор и 100р перепаять его. Зачем брать б.у за 1500 или тем более новый оригинальный. На али за 750р продаётся. Педальный блок снимать, это да жопа полная. 3 гайки за 5 мин открутил, 4тую 1.5 часа ковырял
Игорь, сделал всё тоже самое. Ещё электродвигатель вентилятора поменял. Родной тянул 19 ампер, новый 15. на родном износ щёточного коллекторного узла и следствие - вылетел блок((. Теперь всё норм. Покупал машину с новья в 13 году, пробег - 164 к. Сейчас полёт нормальный
Сергей Малышев
Игорь, на Али заказать конечно можно, но без печки зимой не особо кайф ездить) пока он там недели 3 идти будет
Игорь, а зачем снимать педали . ну если это европеец то наверное и нужно на японце меняется за пять минут
Юрий, сам резистор отопителя стоит в специальном пазе возле блока управления климатом и его постоянно обдувает вентилятор, крепится 2мя шурупами. Так вот один шуруп легко выкручиваться, а второй хрен выкрутишь пока педальный блок не снимешь (есть легенда что отдельные умельцы как то умудрились и не снимая его выкрутить)
Добрый день! Подскажите где находится Резистор вентилятора отопителя на ниссан тииду. И если есть еще какие то предположения, почему не работает печка, напишите свои варианты.
Думаю Вы вооще профан в этом. Этож элементарно-Ватсон. Плюс с Ак , через провод подключить к вентилятору. Дует хорошо-смотри по проводке, где.воткнуть этот провод и где есть искрение. Нету ничего.В этот же конец ввернуть какой то резистор с сопротивлением 50-100 ом, чтоб поменьше вращала(типа дует плохо-но терпимо) и забыть об этом до СТО. Непрятность одна-проводка торчать будет. Если надо-то все можно прос тить.
Либо Дяди Вани из гаражей жди, когда доедешь..Удачи
Думаю Вы вооще профан в этом. Этож элементарно-Ватсон. Плюс с Ак , через провод подключить к вентилятору. Дует хорошо-смотри по проводке, где.воткнуть этот провод и где есть искрение. Нету ничего.В этот же конец ввернуть какой то резистор с сопротивлением 50-100 ом, чтоб поменьше вращала(типа дует плохо-но терпимо) и забыть об этом до СТО. Непрятность одна-проводка торчать будет. Если надо-то все можно прос тить.
Либо Дяди Вани из гаражей жди, когда доедешь..Удачи
пардон конечно.
в одном прав,можно заменит резистором
но 100 ом резистор на в цепи эл.мотора иногда даже его с места не сдвинет,да и размером он будет с 2 пальца толщиной и греться будет.
На хигуарах этот резистор из нихромовой проволоки диаметром пару мм и их 3.
Для начала проверти, в нем ли дело.
Снимать его тот ещё гимор, надо снять педальный узел(тормоз и акселератор), а поставить(вернее закрутить верхний шуруп) вообще задача для осьминога.
Проверить просто:сдёрнуть фишки с резистора, перемкнуть два толстых провода красный и черный(кинуть массу на красный), заведётся моторчик -хорошо, Но, бывает и блок климата гавкает(но редко).
К чему веду: деталь эта "вечная",В ОСНОВНОМ - причина выхода из строя или в мороз подклинивание при пуске мотора вентилятора и пробой полевика и плохая(отсутствие) термосмазки между полевиком и радиатором и тупо забитый салоный фильтр.
Без устранения выше перечисленного - новый, стоимостью примерно 4600р, сгорит в 1 неделю.
Для начала проверти, в нем ли дело.
Снимать его тот ещё гимор, надо снять педальный узел(тормоз и акселератор), а поставить(вернее закрутить верхний шуруп) вообще задача для осьминога.
Проверить просто:сдёрнуть фишки с резистора, перемкнуть два толстых провода красный и черный(кинуть массу на красный), заведётся моторчик -хорошо, Но, бывает и блок климата гавкает(но редко).
К чему веду: деталь эта "вечная",В ОСНОВНОМ - причина выхода из строя или в мороз подклинивание при пуске мотора вентилятора и пробой полевика и плохая(отсутствие) термосмазки между полевиком и радиатором и тупо забитый салоный фильтр.
Без устранения выше перечисленного - новый, стоимостью примерно 4600р, сгорит в 1 неделю.
Причина выхода из строя регулятора оборотов мотора печки в Ниссан Тиида
В данной статье расскажу как производится ремонт регулятора оборотов мотора печки в Ниссан Тиида первого поколения. Проблема неисправности мотора печки довольно часто встречается среди автовладельцев Ниссан Тиида первого поколения. Как правило, причиной выхода из строя регулятора оборотов мотора печки является сам мотор печки. Во-первых, эта проблема может возникнуть от не регулярной замены воздушного фильтра салона. Во-вторых, со временем от загрязнения продуктами износа электро-щеток мотора вентилятора.
Например, роль подшипников в моторе выполняют бронзовые втулки и они страдают первыми. Как правило у втулок, в отличие от подшипников, слабая защита от пыли и продуктов износа электро-щеток. В итоге со временем загрязнения налипают на вал ротора, и от этого он начинает вращаться с избыточным сопротивлением. В результате увеличивается ток сопротивления в обмотках и транзистор управляющий скоростью мотора печки начинает постоянно греться. Прежде всего длительный перегрев со временем приводит к поломке транзистора. Точно так же во время повышенного нагрева страдают пластиковые разъемы блока – они просто плавятся. Снимать и разбирать мотор печки мы будем в другой статье, а в этой детально разберем замену транзистора.
Какой транзистор установлен в блоке управления оборотов мотора печки в Ниссан Тиида?
В блоке управления оборотов мотора печки в Ниссан Тиида установлен транзистор под маркировкой 75344G. Он имеет характеристики:
| Структура | n-канал |
|---|---|
| Максимальное напряжение сток-исток Uси,В | 55 |
| Максимальный ток сток-исток при 25 С Iси макс..А | 75 |
| Максимальное напряжение затвор-исток Uзи макс.,В | 20 |
| Сопротивление канала в открытом состоянии Rси вкл. (Max) при Id, Rds (on) | 0.008 Ом/75А, 10В |
| Максимальная рассеиваемая мощность Pси макс..Вт | 285 |
| Корпус | to-247 |
| Вес, г | 7.5 |
При поиске оригинала в радиодеталях могут предложить аналог IRFP064N с максимально похожими характеристиками:
| Структура | n-канал |
|---|---|
| Максимальное напряжение сток-исток Uси,В | 55 |
| Максимальный ток сток-исток при 25 С Iси макс..А | 110 |
| Максимальное напряжение затвор-исток Uзи макс.,В | 20 |
| Сопротивление канала в открытом состоянии Rси вкл. (Max) при Id, Rds (on) | 0.008 Ом/59А, 10В |
| Максимальная рассеиваемая мощность Pси макс..Вт | 200 |
| Корпус | to-247ac |
| Вес, г | 7.5 |
Прежде всего основные отличия в максимальной рассеиваемой мощности. Например мощность у оригинала 285Вт, а у аналога 200Вт. Кроме того мощность мотора печки составляет 250Вт. Следовательно, неоригинальный транзистор при работе будет сильнее греться – проверено. В итоге рекомендую искать или оригинал или с соответствующими техническими характеристиками.
И так замена транзистора в регуляторе оборотов мотора печки Тиида первого поколения производится в следующей последовательности:
2. Следующим снимаем под-рулевую панель на которой расположен блок управления зеркалами и регулировки фар, а также датчик температуры воздуха в салоне. Для этого окручиваем крепежные саморезы как на фото и аккуратно тянем на себя.
3. Отключаем резиновый воздуховод и разъем датчика темпиратуры, а также контактные фишки блока управления зеркалами и фарами.
4. Отключаем разъем электронной педали газа.
5. Снимаем стопор педали тормоза.
6. Откручиваем 4 гайки крепления педального узла и опускаем его. На фото указано две гайки, еще две не видно – они выше.
7. Далее справа вверху от педального узла видим большие зеленые разъемы. Это разъемы блока управления оборотов мотора печки. Во-первых, откручиваем три самореза крепления. Саморезы расположены не удобно и для откручивания понадобится переходник-карданчик. Во-вторых, открутив саморезы вытягиваем блок из воздуховода.
8. После этого снимаем разъемы и занимаемся перепаиванием транзистора. Описывать процесс пайки не буду, главное не забываем уложить термопасту между транзистором и радиатором охлаждения.
9. Далее, после замены транзистора, перед сборкой, подключаем и проверяем на исправность. Внимание! очень важно перед включением зажигания соединить все разъемы с педального узла! Если этого не сделать, то вентилятор будет вращаться с одной скоростью и блок климат-контроля не будет реагировать на команды. В итоге это может ввести в заблуждение о неисправности.
10. После проверки, сборку производим в обратном порядке.
Надеюсь информация была полезной и позволит избежать не нужных ошибок в ремонте.
Читайте также: