Nissan teana j30 замена блока abs

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ситуация такая: АБС не работала с самого момента покупки. При включении зажигания она жужжит несколько секунд, потом зажигает контрольную лампу на панели и все, лампа горит, АБС не работает. В процессе эксплуатации авто отметил следующее: зимой, после того, как автомобиль хорошо прогреется, она включается иногда и работает так, как должна. На холодную не работает никогда. Летом тоже не замечал, чтобы включалась.

Самодиагностика дает код 71 (неисправность самого блока). Мануал рекомендует не мудрствуя лукаво заменить его в сборе. Систему прокачивал дважды, разъем с блока сбрасывал, аккум отключал. Ессно, не помогает.

Конечно, можно не париться и заменить контрактным блоком. Его я сейчас и ищу неспешно, потому что ездить при моем стиле вождения отсутствие АБС не мешает абсолютно. 3 тыщи рублев уже озвучили, ищу подешевле.

Но мучает вопрос: а ремонтопригоден ли вообще блок? По симтомам похоже на разгерметизацию блока и попадание внутрь влаги или наличие воды в тормозной жидкости (может, все-таки неполностью прокачал). Мож там ржавчинка где моск греет мне и АБСке или вода замерзает?
Кто что думает?

ЗЫ. Авто Цефиро А33 1999.

Я бы тупо заменил блок АБС, т.к. по части механики авто у меня руки растут не из правильного места, то я бы просто его заменил. Но если человек рукастый, то можно снять и разобрать и посмотреть :)) чего да как там внутри

Предложили недорого от 2.5-литрового Кефира, кто шарит: взаимозаменяемы блоки между 2.0 и 2.5 или есть отличия? Речь по прежнему идет о 33-м кукове.

ЗЫ. На Экзисте посмотрел, номер один и тот же. Завтра тада покупаю АБС.

Должны быть одинаковыми . Они разные у А32 и А33 .Т.е от А32 не поставить на А33,ну и ессно наоборот :))

Есть то ж вопрос по АБС. При срабатывании Абс сильно слышна его работа!! Неприятный звук. Это нормально. Ниссан тиана

Нафиг вам вообще АБС? Она порой только мешает. люблю когда машина полностью в твоей власти, а бывают моменты, когда АБС срабатывает в самый неподходящий момент, например (ДАЖЕ ЛЕТОМ) подскочил на неровности, нагрузка на колёса уменьшилась, нажал слегка на тормоз - колёса заблокировались, сработала АБС, а выключается она, как известно, не сразу. А далее надо тормозить, к примеру, а АБС уже не даёт, и бог знает что там будет далее.

Ну да. а ещё давайте отключим климат-контроль, радио, ГУР и т.д. Лично мне АБС пару раз помогло уйти от столкновения, только благодаря тому что можно было рулём вертеть и машина ехала туда куда руль повернул. Про способы торможения без блокировки колёс на машинах без АБС тоже не надо, знаю, умею. Если есть АБС, то зачем его отключать? А в современных машинах, к коим относится Теана, отключение АБС приведет к остановке работы VDC, EPS и прочих электронных систем безопасности.

Нафиг-нафиг. Надо. Чтоб управляемость сохранить при интенсивном торможении. Это, Серега, и будет как раз то самое "машина полностью в твоей власти" :) Поддающийся управлению автомобиль, а не корова на льду. Сравнивал на пустом скользком пятачке: с АБС удобнее. Тормозной путь больше, ясен пень. Это аксиома, которую надо учитывать :)

Троллишь помалеху? :) Да нормально можно ездить без АБС, если голова на плечах, то вообще пох. Собсно, я 99 процентов времени без нее и езжу. Но не каждому водителю под силу грамотно тормозить на скользком покрытии. А если еще и рулить нада. И АБС тут помогает ощутимо :) Нормальная тенденция автомобилестроения. Автомобиль должен быть предсказуемым и безопасным для любого водителя от Шумахера до домохозяйки :)

Валяется АБСка в багажнике, ждет своей очереди. Некогда и негде поменять.

Троллишь помалеху? :) Да нормально можно ездить без АБС, если голова на плечах, то вообще пох. Собсно, я 99 процентов времени без нее и езжу. Но не каждому водителю под силу грамотно тормозить на скользком покрытии. А если еще и рулить нада. И АБС тут помогает ощутимо :) Нормальная тенденция автомобилестроения. Автомобиль должен быть предсказуемым и безопасным для любого водителя от Шумахера до домохозяйки :)

Валяется АБСка в багажнике, ждет своей очереди. Некогда и негде поменять.

Вот именно. предсказуем. Я привёл пример чуть выше, когда абс может очень сильно подпортить настроение :)
У нас на одном перекрёстке метров за 50 до светофора лежит мааааааааленький полисайский. Никто перед ним не тормозит, ибо он практически не ощутим. Едешь ты, допустим, как положено - 60-70, подпрыгнул на нём (подпрыгнул даже громко сказано), а тут светофор красный пыщщщ. Ты на тормоза, асфальт сухой, думаешь щаа, без проблем остановлюсь, а тут те абс дулю кажет, ибо колёса разгрузились в полёте и начали блокироваться при малейшем нажатии. А, как все знают, абс сразу не отпускает..секунды через полторы-две. вот тут дилемма: отпускать тормоз, ждать выключения АБС и приближаться со страшной силой к красному свету или же бесполезно давить на каменную педаль тормоза :)
Не спорю, вещь весьма плезная, но, как ни крути, это железка с простейшим алгоритмом вместо мозгов со всеми вытекающими :) Как-то так :)

Столкнулся с проблемой как и многие теановоды, начал срабатывать ABS на любых скоростях, потом вообще загорелся ЧЕК, ручник и АБС. На сервисе считали ошибку и приговорили блок АБС. Цена в пределах 100 руб!
Начался лихорадочный поиск решения проблемы. Оказывается при наличии рук можно починить все самому не потратив много денег.

После длительной эксплуатации магнитные ленты на сепараторах ступичных подшипников набрали корозии и давали не правильный сигнал блоку АБС. Ступичные подшипники были сняты, очищены магнитные ленты и отводные отверстия в заглушках ступиц.

Далее снял блок АБС, а точнее его электрическую часть. Без нее ездить на автомобиле МОЖНО! Правда при этом горят чек, ручник и абс. P/S знатоки подсказали, что оставшаяся механическая часть блока, а точнее восемь штоков очень быстро ржавеют поэтому рекомендовали замотать маслянной тряпкой и пакетом.
Далее при помощи полотна от ножовки по металлу АКККуратненько разбираем коробку блока, распиливая по контуру. ООООчень аккуратно!

Далее при помощи паяльника и оловосборника отделил плату от корпуса.

Интересует вот эта штука, с восемью катушками.

Несколько из них обязательно сгорели.

Далее было замеряно сопротивление на рабочих катушках кторое составило 4,2 Ома. У меня сгорели две катушки. Натфилем аккуратно было выровнено внутренние отверстие в катушках (из за негрева при сгорании пластик ведет в сторону ), после чего была преобретена медная проволока диаметром 0,3 мм и при помощи шуруповетра перемотаны катушки.
Все было собрано в обратной последовательности и вуаля. Все в норме!

Если вдруг кому пригодится…
Сопротивление у катушек бывает разное в зависимости от маркировки блока (как мне объяснили их х777ва гора) по сему если решитесь на сей смелый шаг обязательно его меряйте. На некоторых блоках верхний и нижний ряд катушек имеет разное сопротивление важно их не перепутать.
Всем удачи и никогда не сталкиваться с описаной ранее проблемой)))

Спасибо большое,нет на этот сайт не попадал.
Такой разбег цен, а 47660 9Y469 подойдёт ко мне или только с таким же номером.

DениS @ 13.1.2015, 9:09
Спасибо большое,нет на этот сайт не попадал.
Такой разбег цен, а 47660 9Y469 подойдёт ко мне или только с таким же номером.

Вот тут не подскажу, лучше по VIN посмотреть или в конторе в которой покупать соберетесь уточните. Цен разброс большой от 5к до 20к, не знаю почему.

спасибо. извиняюсь за назойливость,а все модификации с "Y" подходят? просто я нашёл блок с номером (47660 9Y520),а продавец сам не может мне ответить на этот вопрос!
заранее благодарен.

Добрый день!
Накрылся блок АБС, хочу купить БУ, необходим номер блока. Без съема блока посмотреть нет возможности, а снимать, необходимо понять есть ли он в наличие.
Подскажите, какой номер блока АБС на моем авто? Какой номер должен быть, чтобы подошел?

Nissa Teana - 2007 г
2.3 (170Hp | VQ23DE)

MIHEI57 @ 1.6.2015, 12:21
Добрый день!
Накрылся блок АБС, хочу купить БУ, необходим номер блока. Без съема блока посмотреть нет возможности, а снимать, необходимо понять есть ли он в наличие.
Подскажите, какой номер блока АБС на моем авто? Какой номер должен быть, чтобы подошел?

Nissa Teana - 2007 г
2.3 (170Hp | VQ23DE)

naidenchik @ 12.1.2016, 7:25
Добрый день!
Накрылся блок АБС, хочу купить БУ, необходим номер блока. Без съема блока посмотреть нет возможности, а снимать, необходимо понять есть ли он в наличие.
Подскажите, какой номер блока АБС на моем авто? Какой номер должен быть, чтобы подошел?

Nissa Teana - 2007 г
2.3 (170Hp | VQ23DE)

47660-9W56B по экзисту

Всем привет, вчера приговорили блок абс на J31 номер 47660-9Y422, помогите найти рабочий б/у или окажите помощь в ремонте.(Московская область).

Вся проблема 31 теаны заключается в конструктивной особенности задних ступиц! там есть пластмассовый пыльник через который проходит датчик абс. так вот, со временем между этим пыльником и кулаком образуется скопление соли, реагентов, ржавчины и т д. Эти отложения деформируют этот пыльник и пыльник начинает давить на датчик, датчик начинает соприкасаться с металлической частью ступицы. в момент соприкосновения блок абс считает что движение колеса 0 км/ч , подает напряжение на обмотку электромагнитного клапана в блоке управления абс пытаясь стравить давление в этом тормозном контуре. вот и вся беда. Проблема в том, что при постоянном питании на этот клапан сначала сгорает катушка, потом силовая транзисторная сборка и т д. блок запаян на мертво и считается не разборным и не ремонтнопригодным, но все же ремонту поддается и вполне успешно (если дружишь с паяльной станцией, мультиметром и ЕССЕССНО знаешь как и что там надо перепаять и имеешь эти запчасти). И что немаловажно: НЕ НАДО МЕНЯТЬ НИКАКИХ СТУПИЦ, ДАТЧИКОВ И Т Д И Т П.
На все манипуляции в запущенных случаях уходит не больше суток. снять блок, вскрыть его и перепаять неисправные элементы, поставить его обратно , перебрать задние ступицы ( дабы исключить повторное сгорание блока). За 8 с лишним лет ни одна машина из более 100 починенных не вернулась обратно с этой неисправностью)))

Любопытно сколько в Питере Теан, каждый диагност пишет про сотню отремонтированных блоков АБС,
я уже насчитал под тристо штук. Сам отремонтировал один, работает уже два года.

tve @ 5.8.2016, 1:51
Любопытно сколько в Питере Теан, каждый диагност пишет про сотню отремонтированных блоков АБС,
я уже насчитал под тристо штук. Сам отремонтировал один, работает уже два года.

В прошлом посте это в разных абзацах, автор имел ввиду сотня разных машин, а не Теан.

Сегодня на сервисе (Дилер) сказали что да, у Теаны тысячам к 150 пробега (как у меня) - "вылетает" блок АБС и требуется его менять. Но я-то знаю что у меня проблемы начались вскоре после того как машина хорошенько застряла.

vabalas

lenya14

Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

Went

SVlad

Сорри за оффтоп..

Реклама партнёров

Jc_Werder

22rus

А вот у меня такая же проблема, только ошибок нет, сканер не видет, даже при движении. Все датчики показывают одинаковую скорость.
Непроизвольно срабатывает VCD, не дает спокойно тормозить, жужит при движении.
Даже не знаю от куда искать.
Как можно проверить? Ошибок нет.
Пару раз загорался ручник менее чем на секунду, ошибки в компьютер не записалась.

Maxi

Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

такая же канитель с Abs, жужит при движении, на сканере ошибок нет, все датчики показывают одинаковую скорость, пробег 106т, началось неделю назад, нашел мастера который шарит в ABS, в выходные повезу к нему машину, сказал что починит, как заберу отпишусь что да как.

Maxi

Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

Диагност С-Пб

KeNgA

Ребят ткните пожалуйста носом какие именно предохранители или реле вынимать, ато снял один пред рядом с расширительным бачком, приборка загорелась как гирлянда - и абс и ((!)) и vdc off и slip и еще спидометр с пробегом перестали работать

Реклама партнёров

Вот и дошли у меня руки до ремонта ABS — самой противной и досаждающей всем проблемы.

Напомню. Симптомы таковы: при старте и разгоне до скорости около 5 км/ч загорались ошибки ручника и АБС, начинало жужжать под капотом. Жужжание проходило через секунд 5-10, ошибки оставались. По диагностике выдавало ошибку C1126.

Все симптомы указывают на блок. Обычно он сгорает и возникают такие проблемы. Изначально проблемы возникли с колесом задним правым, судя по ошибке. Решил узнать, работает ли датчик ABS на этом колесе. Скачал прогу Motordata, купил плагин Nissan, проверил датчики на скорости.

Думаю, что такие различия не критичны и навряд ли вызовут сработку системы. Задние ступицы то я все равно почищу, но хоть датчики покупать не придется. А вот блок надо делать…

Для начала я снял поводки дворников.

Поводки достаточно легко снялись, по одному пришлось немного постучать правда. Далее — жабо.

Ее долой. Сидит она на клипсах, так что снять вообще не проблема. Но есть другая проблема — мало ее снять, надо еще потом вернуть обратно. А у меня клипсы ломаются.

Так еще и стоят по 200 руб за штуку. Хорошо нашел аналог Masuma, арт. KJ601. Честно говоря, чуть не двинулся пока не нашел, совершенно случайно причем. В каталогах нет почему то ее.
После снятия можно оценить масштабы работы.

Хотя пока не оценить — еще много всего мешает. Трапецию долой — три болта и отключение разъема и все.

Сам щит тоже надо снять — иначе не подобраться к этому долбаному блоку.

Все эти части пришлось оттирать долго и нудно — не шутя, я потратил полторы пачки семейных влажных салфеток (а их там по 100 шт в пачке) и пару часов времени на отмывание всего этого говна. А тут еще и блок в этом же самом.

Сначала я его тщательно осмотрел, чтобы понять, с какой стороны к нему подкрасться. Из того, что я понял, его удерживают два болта и туча тормозных трубок.

Тормозные трубки и так видно.
На драйве я вычитал, что можно какие то образом снять электронную часть, не отсоединяя гидроблок. И вот тут, друзья, мне кажется меня немножко обманули. мало того, что я эти два болта на фото выше выкручивал минут сорок, так еще и блок не шевелился пока я не открутил от него эти самые мерзкие тормозные трубки. Совершенно не понимаю, каким таким образом можно вывернуться, чтобы снять электронную часть не снимая основной. Я даже разъем электрические отстегивал минут 10, так как руки уже превратились в тыкву и не сразу вообще вдуплил, как он так снимается.

В общем на демонтаж блока ушло около часа времени и куча сил. А так же половина залитой тормозухи)))

Кстати, когда потекла тормозуха, практически успел подложить под этот Анхель коврик и тряпку. Но все равно немного пролилось на асфальт (надеюсь теща не убьет)))).

Блок снят, теперь его надо располовинить. Сам он никак не хотел двигаться, пришлось помогать ему отверткой. С ней дело пошло. И разбирал таки я его не зря.

Как минимум два пострадавших уже есть. Понесу мастеру отдавать.

Кстати, кто знает, как после такого прокачивать систему? Действовать как обычно — качать каждое колесо? Или можно только одно какое нибудь? Подскажите знающие люди.

Я, намучившись, естественно решил не делать ничего пока что и оставить машину стоять себе отдыхать, пока блок не сделают. Чтобы два раза систему не прокачивать и не разбирать собирать.

Теперь вторая часть будет, как мне его починят. Держу всех в курсе. Всем спасибо!

Читайте также: