Ниссан теана датчик распредвала где находится

Обновлено: 16.05.2024

Добрый день, Теана J32 рест,нигде не могу найти не видео,не фото где находится датчик положения распредвала,хочу сам поменять,вроде должно быть просто. И нужна информация по поводу одинаковые ли оба датчика распредвала и отличаются ли они от датчика коленвала? За любую инфу спасибо!

Tinkoff1488 @ 8.10.2018, 11:22
Добрый день, Теана J32 рест,нигде не могу найти не видео,не фото где находится датчик положения распредвала,хочу сам поменять,вроде должно быть просто. И нужна информация по поводу одинаковые ли оба датчика распредвала и отличаются ли они от датчика коленвала? За любую инфу спасибо!

Датчики распредов одинаковы - 23731-JA11A или 23731-JA11В
Датчик колена по крайней мере имеет другой номер, но не факт что отличается по конструктиву, не проверял.

Стоят датчики распреда в крышках голов, сверху, со стороны маховика.

И да, зачем их менять то, они вечные.

allert @ 8.10.2018, 10:55
Датчики распредов одинаковы - 23731-JA11A или 23731-JA11В
Датчик колена по крайней мере имеет другой номер, но не факт что отличается по конструктиву, не проверял.

Стоят датчики распреда в крышках голов, сверху, со стороны маховика.

И да, зачем их менять то, они вечные.

на скорости от 0 до 40 ощущается рывок и в этот момент скачет стрелка оборотов вниз,вариатор в норме,консалт ошибок никаких не показывает,изучил форум и наткнулся на статью на Драйве,там человек менял датчик коленвала,а также советовал проверить датчики распредвала, вот ближний датчик распредвала вчера поменял-ничего не изменилось. А еще второе утро на ходу загорается ручник,vds и курсовая устойчивость, ручник гаснет,а все остальное нет, вчера заглушил-завел,погасла, сегодня утром два раза так пробовал сделать,гасло-потом опять вылазило,никаких посторонних проблем при движении при этом нет. Вчера после этой утренней ошибки делал опять диагностику и опять ничего не показала никаких ошибок. Как бы понять с чем это может связано? при чем загорается с утра когда пониженная температура, вечером вчера ничего не загоралось по дороге домой. За любую инфу респект)

Tinkoff1488 @ 10.10.2018, 12:14
на скорости от 0 до 40 ощущается рывок и в этот момент скачет стрелка оборотов вниз,вариатор в норме,консалт ошибок никаких не показывает,изучил форум и наткнулся на статью на Драйве,там человек менял датчик коленвала,а также советовал проверить датчики распредвала, вот ближний датчик распредвала вчера поменял-ничего не изменилось. А еще второе утро на ходу загорается ручник,vds и курсовая устойчивость, ручник гаснет,а все остальное нет, вчера заглушил-завел,погасла, сегодня утром два раза так пробовал сделать,гасло-потом опять вылазило,никаких посторонних проблем при движении при этом нет. Вчера после этой утренней ошибки делал опять диагностику и опять ничего не показала никаких ошибок. Как бы понять с чем это может связано? при чем загорается с утра когда пониженная температура, вечером вчера ничего не загоралось по дороге домой. За любую инфу респект)

Второе это скорее всего отказ генератора. меряй напряжение. Первое что делают мозги видя пониженное напряжение - отключают абс - отсюда и гирлянда лампочек. при этом лампа АКБ может и не гореть! не при всех отказах гены она загорается. ну и ремень еще проверь. мало ли может проскальзывать на холодную.

allert @ 11.10.2018, 9:06
Второе это скорее всего отказ генератора. меряй напряжение. Первое что делают мозги видя пониженное напряжение - отключают абс - отсюда и гирлянда лампочек. при этом лампа АКБ может и не гореть! не при всех отказах гены она загорается. ну и ремень еще проверь. мало ли может проскальзывать на холодную.

Кто в курсе,датчик распредвала и коленвала отличаются между собой?исходя из предложений магазинов я т ак понял,что нет,на автодоке под одним и тем же артикулом называется датчик коленвала,а на экзисте этот же артикул-датчик распредвала.

почему первым признаком отравления является посинение трупа? Кто его знает, но эта гирлянда лампочек как правило вызывается отказом генератора. собственно я не помню чтобы у кого то была другая причина. хотя теоретически возможен отказ блока АБС.

Tinkoff1488 @ 11.10.2018, 11:41
Кто в курсе,датчик распредвала и коленвала отличаются между собой?исходя из предложений магазинов я т ак понял,что нет,на автодоке под одним и тем же артикулом называется датчик коленвала,а на экзисте этот же артикул-датчик распредвала.

На EMEX-е артикулы разные! а вот конструктив похоже действительно один и тот же. скорее всего - они одинаковы.

allert @ 11.10.2018, 18:05
На EMEX-е артикулы разные! а вот конструктив похоже действительно один и тот же. скорее всего - они одинаковы.

Люди, подскажите причину. Загорелся чек. Поехал на диагностику, показал ошибку: датчик распредвала. Диагност показал мне где он находится. Переодически чек загорелся, машина глохла, причём могла заглохнуть и на скорости. Стартер долго крутит. Сегодня поменял датчик, на не оригинал, очистили ошибку. На светофоре снова заглохла и заводится намного хуже, дольше крутить приходится. Как определить какой именно из датчиков, ведь их два, датчика распредвала. А может это вообще не этот датчик? Посоветуйте, где искать. Теана японец, 2004 года, двс 2,3. Спасибо

Vladimir19121982 @ 13.3.2018, 16:13
Люди, подскажите причину. Загорелся чек. Поехал на диагностику, показал ошибку: датчик распредвала. Диагност показал мне где он находится. Переодически чек загорелся, машина глохла, причём могла заглохнуть и на скорости. Стартер долго крутит. Сегодня поменял датчик, на не оригинал, очистили ошибку. На светофоре снова заглохла и заводится намного хуже, дольше крутить приходится. Как определить какой именно из датчиков, ведь их два, датчика распредвала. А может это вообще не этот датчик? Посоветуйте, где искать. Теана японец, 2004 года, двс 2,3. Спасибо

Ставьте ориг датчик, всякие на алиэкспресс и т д вообе не советую.
Кстати скорее всего датчик по бубликом.

BELYI_AKA @ 13.3.2018, 22:41
Ставьте ориг датчик, всякие на алиэкспресс и т д вообе не советую.
Кстати скорее всего датчик по бубликом.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Ну вооот. Никаких бубликов. Это датчик распредвала нечетного банка - дальняя голова, со стороны цепей стоит, у четного(переднего) - другой номер ошибки. Его меняли?

allert @ 16.3.2018, 11:02
Ну вооот. Никаких бубликов. Это датчик распредвала нечетного банка - дальняя голова, со стороны цепей стоит, у четного(переднего) - другой номер ошибки. Его меняли?

Vladimir19121982 @ 16.3.2018, 12:07
Я незнаю как правильно сказать, менял тот датчик, который ближе к лобовому стеклу.

Он. И ошибка была его. у другой головы - ошибка 0345 . Теперь надо бы считать еще раз ошибки - есть ведь те которые чек не зажигают. Я так понимаю что проблема появилась внезапно и резко - аргумент в пользу отказа именно датчика, а не по большей части мифического "растяжения цепей". Какой пробег у движка? Все конечно может быть. возраст.

allert @ 16.3.2018, 11:52
Он. И ошибка была его. у другой головы - ошибка 0345 . Теперь надо бы считать еще раз ошибки - есть ведь те которые чек не зажигают. Я так понимаю что проблема появилась внезапно и резко - аргумент в пользу отказа именно датчика, а не по большей части мифического "растяжения цепей". Какой пробег у движка? Все конечно может быть. возраст.

дело в том, что когда поменяли этот датчик, поехал, мне очистили компьютер. Проехал километра 4,на светофоре машина заглохла, завожу, она секунд 7 крутит стартером и заводится. Снова загорается чек. Сегодня поехал к другому диагносту, ошибка показывает 0340, он её убирает, но при запуске авто она снова выскакивает. И с этим датчиком, машина заводится намного хуже, стартер долго крутит, пока заведётся. Пробег на авто 275 тысяч километров.

allert @ 16.3.2018, 11:52
Он. И ошибка была его. у другой головы - ошибка 0345 . Теперь надо бы считать еще раз ошибки - есть ведь те которые чек не зажигают. Я так понимаю что проблема появилась внезапно и резко - аргумент в пользу отказа именно датчика, а не по большей части мифического "растяжения цепей". Какой пробег у движка? Все конечно может быть. возраст.

Может быть такое, что датчик не оригинальный(взял за 1500) он подошёл, по зашёл в гнездо легко, а родной заходил плотно. Сейчас заказал оригинальный (за 4000)

Vladimir19121982 @ 16.3.2018, 14:11
Может быть такое, что датчик не оригинальный(взял за 1500) он подошёл, по зашёл в гнездо легко, а родной заходил плотно. Сейчас заказал оригинальный (за 4000)

allert @ 16.3.2018, 13:39
Может и так - неродной не хочет работать. Чего уж теперь, раз заказал. Поменяешь, увидишь.

Vladimir19121982 @ 16.3.2018, 14:11
Может быть такое, что датчик не оригинальный(взял за 1500) он подошёл, по зашёл в гнездо легко, а родной заходил плотно. Сейчас заказал оригинальный (за 4000)

проводка к датчику может быть повреждена.

Тоже столкнулся с дпрв , общался с диагностом он сказал если покупать аналог то нужно менять все три датчика , датчик колена и оба датчика распредвала и должны быть они все одной фирмы , или менять один но ставить оригинал , говорит что оригинал с аналогом в паре работать не будет.

добрый день! знающие люди,помогите пожалуйста советом. владею теаной j31 2006г 2.3,пробег реальный 91000.загорелся чек,диагностика выявила ошибку 0345 и 0021,заменил дпрв левый на оригинал артикул 23731al61a,правда производство корея, в двух местах продавцы говорят что япония уже их не производит. машина не заводится с этим датчиком,когда ставлю б/у датчик,машина оживает, но через пару дней в разъеме появляется масло и авто перестает заводиться. поменял 2 б/у датчика,оба прожили по 2 дня. езжу пока с чеком без 1 дпрв
как можно решить эту проблему.

j31200623 @ 18.1.2019, 16:06
добрый день! знающие люди,помогите пожалуйста советом. владею теаной j31 2006г 2.3,пробег реальный 91000.загорелся чек,диагностика выявила ошибку 0345 и 0021,заменил дпрв левый на оригинал артикул 23731al61a,правда производство корея, в двух местах продавцы говорят что япония уже их не производит. машина не заводится с этим датчиком,когда ставлю б/у датчик,машина оживает, но через пару дней в разъеме появляется масло и авто перестает заводиться. поменял 2 б/у датчика,оба прожили по 2 дня. езжу пока с чеком без 1 дпрв
как можно решить эту проблему.

Вообщем, утром выхожу заводить машину - несколько дольше прокручивал стартер, потом только завелась. То есть если раньше 1-2 секунды и схватывала, то сегодня секунды 4 крутило пока не завелась. Вечером, при повторном запуске, загорелся чек. Пробовал произвести диагностику сам, не получилось. Машину не трясёт, ничего такого, обороты в норме. Что может быть? КРАСНОЯРЦЫ помогите с сервисом, где можно продиагностировать мою малышку.

А сейчас поездил по городу, заводится так же. т.е. нормально. А Джеки Чан все равно горит

Была такая ситуация месяца 2 назад, только она у меня на дороге еще и глохла иногда! зделали диагностику двигателя, показывает что глючит датчик распредвала, купил за 2500 т.р, их там два какой сломался диагностика не показала, брал на угад.Угадал. Поменяли, теперь все отлично! так что рекомендую съездить на диагностику!

показывает что глючит датчик распредвала, купил за 2500 т.р,

Съездил к диагносту - датчик распредвала 2-ой. Ошибка 0345, а 0340 - это 1-й датчик. Так что тоже думаю поменять. Он ошибку сбросил, говорит если еще загорится то менять.

P0340- дальний банк,
P0345 - ближний банк.

В декабре 2003 года в США был отзыв ниссан и инфинити с двигателями VQ35DE/QR20DE/QG18DE на замену датчиков.
Меняли комплектом: два датчика распредвала (для веобразного, для рядных соответственно один), один датчик коленвала.
После окончания кампании по отзыву Ниссан выпустил сервисный бюллетень, согласно которому рекомендуется менять только тот датчик, на который указывает ошибка.

Симптомы: затяжной запуск, машина беспричинно глохнет на ходу при переходе к холостым оборотам.

Все датчики с разными партнамберами. Заменить один другим не получится из-за разных крепежей под винт, хотя датчики по сути одинаковы - построены на эффекте Холла.

Цена вопроса на екзисте 2,3-2,8 рублей, на забугорных сайтах ценник аналогичный. Самое дешевое нашел на алибабе - 65 долл за две штуки (минимальная партия)

Ремонт

Работа датчика ДПРВ

Датчик положения распределительного вала (camshaft position sensor) позволяет системе управления зажигания топливной смеси получить информацию в реальном времени о положении вала клапанного механизма. Благодаря наличию этой функции ЭБУ (электронный блок управления) вычисляет момент подачи бензина, что позволяет обеспечить своевременный впрыск топлива в каждый цилиндр.

Наличие датчика распредвала положительно отражается на экономических и динамических показателях двигателя. При неисправности этого элемента система переходит на попарно-параллельный впрыск, который не является оптимальным с точки зрения расхода топлива и силовых показателей мотора.

Ошибка датчика фаз может быть вызвана различными причинами, а внешние проявления также часто различаются. Устранение технической проблемы требует наличия опыта выполнения сложных ремонтных операций. Часто для возобновления нормальной работы двигателя требуется замена датчика положения распредвала. Стоимость ДПРВ не слишком велика, но прежде чем купить запчасть, необходимо убедиться в том, что старый элемент не может быть использован.

Что означает ошибка p0340 (camshaft position sensor)

Ошибка p340 может означать, что в цепи датчика положения распределительного вала произошел обрыв либо блок управления не получает сигнал от сенсора по иным причинам. При отсутствии сигнала от этого элемента, автоматически генерирует данный код неработоспособности системы газораспределения. Помимо ошибки р0340 нередко можно столкнуться и с ошибкой р1602.

Важным условием появления ошибки является наличие минимальной частоты вращения коленвала. Ошибка датчика может быть определена, только в том случае, если обороты двигателя не опустились ниже 600 об/мин.

Каковы симптомы ошибки p0340

Ошибка p0340 часто сопровождается следующими симптомами:

При наличии ошибки p0340 иногда вообще невозможно завести двигатель, но, в большинстве случаев, для запуска мотора потребуется крутить стартером коленвал значительное количество времени. Кроме того, работа ДВС будет оставлять желать лучшего вне зависимости от нагрузки.

При коде ошибки p0340 на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine. При активации этого сигнала рекомендуется запустить сканирование ошибок. По результатам проверки будет выявлена ошибка p0340.

Наличие вышеописанных симптомов ошибки p0340 при эксплуатации автомобиля, оснащенного газобаллонным оборудованием, может означать, что транспортное средство будет терять значительно больше мощности. Кроме того, потребуется часто перенастраивать работу системы питания автомобиля, особенно в том случае, если эксплуатируется пропановая установка последнего поколения.

Насколько серьезной является ошибка p0340

Ошибка 0340 является достаточно серьезной, чтобы ее устранение не откладывать в долгий ящик. Опасные детонационные явления в цилиндре, перегрев мотора, перерасход топлива и снижение динамических показателей, будут постоянно напоминать водителю о необходимости проведения срочного ремонта.

Ошибка датчика распредвала всегда вызывает повышенный расход топлива поэтому, чем раньше будет устранена техническая проблема, тем быстрее нормализуется этот параметр и работа восстановленного мотора финансово оправдает вложенные в ремонт деньги.

Причины возникновения ошибки p0304

Датчик положения распределительного вала (camshaft position sensor), может выйти из строя по следующим причинам:

Механическое повреждение.
Неправильный монтаж.

В процессе эксплуатации датчик может быть разрушен случайным ударом молотка во время выполнения ремонта. Возможно также перегорание внутренних контактов элемента, но это явление достаточно редкое, ведь для снятия сигнала о положении распределительного вала не применяются токи большой силы.

Неправильный монтаж возможен только, если для ремонта привлекались неквалифицированные специалисты. В таком случае, ошибка p340 может появиться сразу после установки новой детали.

Иногда, датчик положения распредвала находится в исправном состоянии, но электронный блок управления неправильно считывает сигнал. Такие случаи крайне редки, но вполне возможны, поэтому при исправном сенсоре и целой проводке следует обязательно проверить ЭБУ при наличии ошибки p0340.

Условия формирования ошибки p0340

Сигнал от датчика на ЭБУ не приходит в течение более 5 секунд.
Сигнал от датчика не приходит на электронный блок при частоте вращения коленвала более 600 об/мин.

На некоторых марках автомобилей ошибка p0340 формируется сразу при наличии нестабильной работы элемента, но в работу алгоритма других машин могут быть заложены условия определения неисправности датчика положения распредвала только на основе не менее 3 поездок.

Как избавиться от ошибки p0340

Даже если отсутствуют какие-либо внешние проявления нестабильной работы системы впрыска и зажигания топлива, при наличии ошибки p340, рекомендуется как можно скорее восстановить работоспособность системы мониторинга автомобиля.

Устранение ошибки p0340 возможно следующим образом:

Перечисленные рекомендации могут успешно применяться при настройке датчика определения положения распредвала многих современных автомобилей, в том числе различные модели Hyundai, Ford, Subaru, Opel, Toyota, Chevrolet, а также отечественного автомобиля Ваз 2114 и Нива.

Если в результате проведенных исследований будет выявлена техническая проблема, то после ее устранения исчезнет и ошибка p0340. В противном случае, потребуется выполнить диагностику электронного блока управления.

Определение кода ошибки p0340

Определение кода ошибки p 0340 – неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Поэтому, при наличии этого кода на дисплее приборной панели следует приступить к проверке этой детали как можно скорее, чтобы не эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме.

Находится датчик положения распредвала на автомобилях 16 и 8 клапанов у первого цилиндра. Если эксплуатируется машина с дизельным двигателем, то такой датчик должен находиться у каждого поршня.

Общие ошибки при диагностировании кода p0340

При попытке найти причину появления ошибки p340 можно допустить неточности, которые могут стать причиной увеличения времени, затраченного на эти цели. Наиболее часто неопытные мастера пренебрегают проверкой целостности проводов, ведущих от сенсора к ЭБУ.

Ошибка при попытке найти неисправности camshaft position sensor также могут заключаться в игнорировании рекомендаций проверки датчика коленвала, которые работает в паре с ДПРВ.

Ремонт camshaft position sensor может быть выполнен своими руками. Устранить появление ошибки p0340 можно следующим образом:

Осуществив монтаж нового датчика положения распредвала.
Установив новые провода, идущие от сенсора к ЭБУ.
Заменив датчик положения коленвала.
Установив новый электрический блок управления.

Если необходим ремонт электронного блока управления, то для выполнения этой работы лучше обратиться в мастерскую. Учитывая сложность этой детали и важность ее правильной установки и настройки, следует привлекать для этой цели только высококвалифицированных специалистов.

Ремонт

Датчик распредвала играет важную роль в работе современных транспортных средства. Однако многие автовладельцы даже не слышали об этом компоненте, не говоря уже о его функциях.

Что такое датчик распредвала

В головке блока цилиндров двигателя расположен распредвал (1 или 2). Он снабжен выступами со смещением от центра, для управления впускными и выпускными клапанами.

Чтобы узнать, какой цилиндр на рабочем ходе, компьютер транспортного средства отслеживает вращательное положение распределительного вала по отношению к коленвалу.

Основная функция этого датчика состоит в правильном установлении положения первого цилиндра. Для этого датчик работает вместе с ДПРВ, отправляя сигналы в компьютер (ЭБУ), который использует эти сигналы для синхронизации в то время, когда устройство считывает канавки и вершины шестерен распределительного вала, он может определять положение клапанов. Соответственно, происходит правильная синхронизация последовательности топливных форсунок. Эти сигналы нужны, чтобы правильно определять, когда цилиндр номер один в верхней мертвой точке, а также использует сигналы от этих двух датчиков для генерации искры зажигания. В определенных двигателях с регулируемой синхронизацией датчик также применяется для проверки привода распределительного вала.

Предполагаемые проблемы с датчиком:

компьютер (ЭБУ) функционирует в аварийном режиме;
начинает гореть индикатор проверки двигателя;
сложности в запуске машины;
двигатель ТС начинает глохнуть;

Если автомобиль просканирован, он должен показать код неисправности.

Принцип работы датчика положения распредвала

Его работа происходит согласно принципу Холла. Этот принцип работы датчика означает, что при вращении зубчатого венца меняется элемент Холла в головке датчика. Эти изменения отправляются в блок управления, где они оцениваются для определения нужных сведений.

Крайне важно тщательно проверить датчик фаз. Проверка датчика положения не занимает много времени и может быть выполнена самостоятельно.

Признаки неисправности датчика распредвала

Если датчик неисправен, компьютер не знает, когда запускать форсунки, и может не активировать их. Плохие показания также приводят к перекосу момента зажигания, что повлияет на экономию топлива в автомобиле. Использование этого датчика происходит одновременно с датчиком положения коленчатого вала. Это необходимо, чтобы контролировать угол опережения зажигания. Достаточно часто встречаются поломки этого датчика, которые объяснимы утечкой тепла и масла. Это происходит из-за его расположения.

Поломка датчика положения распределительного вала чаще всего вызвана утечками масла. В таких случаях есть только одно решение — ремонт или замена. При замене проверяют выравнивание ремня газораспределительного механизма, чтобы жидкости не попадали в монтажный кронштейн датчика положения области. В некоторых случаях обновляется программное обеспечение при установке.

Необходимо использовать подходящее масло для двигателя. Соответственно, распределительный вал останется идеально смазанным, так как это очень важно для правильной работы двигателя.

Несмотря на небольшие размеры, датчик распределительного вала считается очень ценным магнитным устройством, которое собирает и отправляет сведения о скорости распредвала ТС блоку управления двигателем. Поскольку сигналы, которые отправляются на корпус компьютера, прерываются из-за проблем с распределительным валом, это оказывает влияние на рабочее состояние автомобиля.

Основные симптомы могут подсказать, что датчики распределительного вала, скорее всего, уже нуждаются в замене. Иногда возникают трудности с запуском машины. После того, как авто тронется, можно будет столкнуться с потерей скорости, уменьшением мощности двигателя и аномальным ускорением. Это основный признак неисправности.

Также к наиболее частым признакам, указывающим на предполагаемое повреждение распредвала, относятся то, что автомобиль нельзя завести и доносится стук из-за плохой зубчатой муфты или износа втулок. Кроме того, недостаток мощности можно объяснить плохой опорой вала. Если доносится громкий шум в этой области двигателя, это явный признак того, что распредвал не заедает. Это означает полное сцепление деталей, что препятствует скольжению. Игнорирование любого из этих симптомов потребует больше времени и расходов.

Ошибка датчика фаз(ДПРВ)

Данная проблема может обернуться тем, что двигатель будет функционировать в попарно-параллельном режиме подачи топлива. Форсунки будут работать интенсивнее и расход топлива сильно увеличится, как и токсичность выхлопных газов. Также не исключены и проблемы с самодиагностикой. Откладывать замену крайне нежелательно.

Где находится датчик положения распредвала(датчик фаз)

То, как расположен распредвал зависит от различных характеристик двигателя. Однако найти его несложно. В некоторых модификациях он находится внизу, под блоком цилиндров. Чаще всего можно увидеть модификации двигателей, распредвал которых расположен в головке блока цилиндров (сверху ДВС). Во втором случае ремонт и регулировка газораспределительного механизма намного проще, чем в первом.

Модификации V-образных двигателей снабжены ремнем ГРМ. Он находится на развале блока цилиндров, а иногда и собственным газораспределительным механизмом. Сам распредвал закреплен в корпусе с помощью подшипников, что дает возможность ему вращаться непрерывно и постепенно. В оппозитных двигателях конструкция ДВС не допускает установку распредвала. Однако у каждой стороны собственный газораспределительный механизм, но его функционирование синхронизировано.

Как проверить датчик положения распредвала

Итак, что нужно сделать:

Начинать нужно с осмотра электрического разъема и проводов датчика. После чего убирается разъем и осматривается на наличие следов ржавчины или загрязнений. Эти проблемы мешают нормальному электрическому контакту.
Важно также посмотреть, нет ли повреждений кабелей: разрывов, плохой фиксации и следов ожогов от находящихся по близости горячих деталей. Провода должны находиться далеко от свечей зажигания или катушек зажигания. Из-за их близкого расположение может быть нарушен сигнал датчика.
После этих манипуляций нужно воспользоваться цифровом мультиметром. Это устройство требуется для проверки напряжения переменного тока (AC), либо постоянного (DC), в соответствии с определенным видом датчика положения коленчатого вала.
В случае определенных датчиков также необходима проверка проводов с помощью электрического разъема. Однако такая проверка не во всех случаях возможна. Также можно посмотреть, получится ли извлечь разъем датчика и подсоединить медный провод к клеммам. Затем повторно вставить разъем так, чтобы два провода прошли через корпус разъема. Есть и еще один вариант — иглой проткнуть все провода. Главное не закоротить их в процессе проверки. Если используется последний метод, нужно покрыть изолентой отверстия для штифтов.

Тестирование датчика коленчатого вала может быть затруднено, если конкретный тип конструкции неизвестен. Перед подобными действиями потребуется установить, является ли датчик индукционным датчиком или генератором Холла. Их не всегда легко опознать по внешнему виду. Если на разъеме три контакта, нельзя сделать точных заявлений о соответствующем типе. Здесь будут полезны конкретные спецификации производителя. Если тип конструкции не был окончательно уточнен, омметр нельзя задействовать для испытаний. Напряжение от измерительного прибора, применяемого для проверки сопротивления, может вывести из строя генератор Холла!

Проверка двухпроводного индуктивного датчика распределительного вала

Датчик положения распределительного вала не проверяется в большинстве регулярных служб, но на автомобиле есть предупреждающие симптомы того, что ему в скором времени потребуется замена. По причине того, что он посылает данные на распределительный вал, когда датчик ломается, у двигателя возникают проблемы и нарушается его нормальное функционирование. Контрольная лампа также должна загореться.

Как правильно проверять двухпроводной датчик:

Проверка трехпроводного ДПРВ

Как протестировать дпрв датчик:

Если датчик неисправен, то напряжение будет ниже установленного в руководстве по ремонту. Когда никаких проблем не обнаружено, то причина, может быть, в различных сбоях.

Как проверить датчик распредвала мультиметром

Как проверить дпрв:

Если показания напряжения ниже, чем должно быть в инструкции или если не хватает какого-либо сигнала, то с датчиком серьезные проблемы. Его нужно извлечь и внимательно смотреть на повреждения. Причина, может быть, в сильных физических повреждениях.

Проверка ДПРВ с помощью осциллографа

Проверка датчика фаз осуществляется с помощью электронного осциллографа. Требуется подключиться к датчику и взять с него осциллограмму.

Как выглядит процедура проверки:

Замена датчика распредвала

Поломка или выход из строя распредвала случаются очень редко. Это достаточно дорогостоящая деталь, поэтому ремонт может быть проблемным.

Итак, как выглядит замена датчика положения распредвала:

Найти датчик.
Извлечь отрицательный провод аккума.
Снять электрический разъем с датчика, щелкнув на язычок и выдвинув его.
Удалить крепежный винт датчика. Потребуется также снимать крепежные болты.
Извлечь датчик из ТС.
Далее идет установка работающего датчика положения распредвала.
Нужно вставить датчик прямо и совместить фланец болта с монтажным отверстием.
Затем поставить крепежные винты датчика и затянуть гаечным ключом или трещоткой с помощью торцевого ключа подходящего размера.
Далее требуется переустановить электрический разъем.
Нужно установить отрицательный провод аккума.
Подсоединяется отрицательная клемма к аккуму.

Наконец, датчик распредвала, способный определять положение распределительного вала на всех фазах его цикла вращения — для отправки этих данных в ЭБУ — занимает решающую роль в управлении двигателем. Действительно, это позволяет ЭБУ знать положение каждого клапана и соответствующим образом регулировать в режиме реального времени количество впрыскиваемого топлива. В случае неисправности будет сложнее запустить двигатель, иногда это и вовсе становится невозможным. Двигатель будет страдать от гораздо большего количества пропусков зажигания и даже из-за чрезмерного расхода топлива.

Читайте также: