Ниссан патфайндер как снять центральную консоль

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Пытаюсь снять обшивку задней двери, на 50 кузове. Два шурупа открутил, за заглушками, больше не нашел. Отверткой что-то не поддается, боюсь клипсы сорвать.
Обшивка сразу вся целиком с двери снимается или по частям? Вместе с дверной ручкой? Как правильно снять?

Эта ручка сидит похоже, на трех клипсах, как минимум. Смог отстегнуть только одну, возле кнопки подъемника. Остальные две упорно не хотят отстегиваться, появляется ход миллиметра два, дальше никак. Такое ощущение, что быстрее сама панелька сломается, чем клипсы отстегнутся.

Да я так и сломал эту панельку с кнопкой на одной двери, когда менял акустику, на второй двери просто снизу оторвал клипсы оттянул обшивку и подлазил как мог.

Часть двери, на которой располагается кнопка стеклоподъёмника, рывком поднимается вверх. Под ней шуруп.
Далее снимаем рамку ручки. Саму ручку не трогаем, из неё даже шуруп можно не выкручивать.

После этого, панель остается на фиксаторах.

нет, сама пластиковая ручка двери(край ручки двери), (не ручка открывания двери) рывком подымается вверх, там 2 шурупа. без нее ты не снимешь обшивку

На передних дверях так гораздо проще чем на задних, а вот на задних панелька с кнопкой, ее одну выдирать надо в ней собака зарыта.

Панельку с кнопкой снял. Для ее снятия нужно сначала отстегнуть клипсу с левого края, потом возле кармашка, затем отщелкнуть защелку правее середины и тянуть панельку влево, чтобы вынуть правый край. Как-то так :)
Болт за панелькой открутил.
Но ни одну клипсу обшивки так и не могу отстегнуть. Она вся целиком снимается или частями?

Снял обшиву. Усилие нужно прилагать немалое. Как ни был аккуратен, но одну клипсу сорвал с посадочного места на картоне.
Основная цель - снять и разобрать моторчик открывания/закрывания дверей. ЦЗ закрывает эту дверь, но не открывает. Подозреваю, что нужно почистить/заменить щетки.
Моторчик открутил, но вынуть его из двери не получается, т.к. мешают две его тяги. Как их отцепить от дверной ручки, что в салоне? Судя по всему, ее (ручку) нужно снимать, но не пойму как. .

Отчет о ремонте двигателя замка задних дверей

Снял я тогда двигатель замка вместе с замком, купил контрактный замок в сборе (отдельно двигатели замков почему-то не продают), заменил, все заработало. Но 2 недели назад перестал работать замок на противоположной задней двери. Снова попадалово на 1,5 косаря :( Жаба все же заставила меня разобрать оба нерабочих двигателя (благо старый не выбросил) и собрать из них один, рабочий!

Теперь обо всем по порядку:

Каким образом снимать дверную обшивку было уже описано выше. Клипсы лучше всего отстегивать вот такими инструментами:

В каких местах расположены клипсы видно здесь:

Блок двигателя отстегивается от замка (защелки с 2 сторон), вынимается из пазов. С помощью ножа и/или плоской отвертки снимается крышка.

Разобрав оба двигатея выяснил, что в одном из них перегорело сопротивление с маркировкой "MPG06G GI", а во втором сдох мотор. Переставил мотор из одного в другой, посадил крышку на суперклей. Собрал, вуаля! Заработало! :)

Забыл сказать, что на левом и правом замках стоят абсолютно одинаковые двигатели.

Всем привет. Пат трещит по швам, вчера заметил трещины на панели. С чего это вдруг? Если бы кто то ездил кроме меня за рулём, то я бы подумал что этот другой отпинал панели и результат, трещины. Но я рулю один, по панели не стучал, от солнца закрывал… В общем решил снять и подклеить, чтобы дальше трещины не развивались. Вариант временный, так как с финансами на данный момент туговато, потом обязательно поменяю. Теперь вопрос, кто нибудь перекидывал со старой панели на новую все внутренности? И подскажите, кто знает, номерок этой панели. В интернете искал информацию по снятию, не нашёл, есть только на дорестайл. На патч клубе от Руста узнал что на рестайле есть два болтика, которые надо открутить для снятия панели, а вот на дорестайле всё проще. С Божьей помощью и скудной информацией с интернета, я всё таки снял её…
1. Снимаем подстаканники. (просто тянем вверх)
2. Снимаем панель АКПП. (тоже на защёлках, тянул сначала ту часть, которая ближе к подлокотнику, потом выдёргивал верхнюю часть против движения)

Рычаг переводим в D, снимаем и откидываем в сторону пассажира.

3. Откручиваем винты бардачка, их четыре. Два нижних доступны после снятия панели АКПП, два верхних скрыты под центральной панелью. Снимать бардачёк для снятия центральной панели не обязательно.

4. Переходим к основному бардаку. Руст писал о демонтаже, я просто опрокинул бардачёк (как для замены салонного фильтра) Секс ещё тот, открутить болт не так просто. Во-первых он находится в стороне от прямого доступа, во-вторых его так закрутили испанские мачо, что у меня вырвало гибкий удлинитель. Открутил так, вынул гнездо прикуривателя, правую руку просунул в щель(изодрал как будто ежа гладил), левой подал ключ накидной на 10 через отверстие прикуривателя и короткими движениями открутил его.

Начала глючить кнопка аварийной остановки. Перекопал интернет, но так и не нашёл полноценной записи о том, как снять центральную консоль, чтобы добраться до кнопки. Побоялся сломать что-то. Все пишут, что она просто сдергивается, но нигде не встретил упоминания, что есть два винта, удерживающих ее… Поэтому решил написать этот пост, вдруг кому будет полезен.
В первую очередь сдергиваем вверх панель с подстаканниками и отсоединяем разъем заднего климата

Далее нужно снять панель под рычагом АКПП. Для этого нужно сначала снять ручку АКПП. Сдвигаем вниз хромированный колпачок

И вынимаем стопорную скобу, после чего ручка АКПП просто снимается вверх.

Переводим рычаг в положение D, чтобы удобнее было снять панель.
Далее откручиваем два винта под бардачком.

Чтобы добраться до винтов, удерживающих переднюю консоль, нужно снять накладку под рулем и перчаточный ящик со стороны пассажира.
Снимаем часть накладки левой стойки и видим винт, который необходимо выкрутить.

После снятия накладки под рулем, мы видим винт, крепящий консоль. Выкручиваем его.

Далее снимаем перчаточный ящик, выкрутив пять винтов.

Вынимаем перчаточный ящик и видим второй винт, крепящий консоль.

Выкручиваем его. Вот теперь консоль можно тянуть на себя, чтобы снять.
Далее, собственно то, ради чего все затевалось. Снимаем разъём кнопки аварийной остановки. Раскрываем его

Отжав пластиковый фиксатор вынимаем провод

Поджимаем контакты и вставляем провод обратно. И так последовательно все три.

Собираем все в обратной последовательности. Я заодно спрятал провода от регистратора, радар-детектора и зарядного устройства для телефона.
Всем спасибо за внимание! Надеюсь, кому-то пригодится данная запись.

Перед разборкой не забываем выключить зажигание и не стучать по блоку подушек, он там рядышком будет.

оттягиваем в низ хромированную накладку вытаскиваем шпильку, теперь можно стянуть все с рычага

отстегиваем вверх карман

также отстегиваем следующею панель, отключаем от нее разъемы которые нам мешают

теперь можно отстегнуть накладку с селектора, она держится на четырех клипсах по краям

две из них указаны стрелочками на рисунке

Откручиваем указанные болты

отодвигаем сиденья вперед, нам нужно открутить два винта с задней части центральной консоли

под ногами водителя откручиваем еще один винт

второй такой винт спрятан за углом бордачка

откручиваем два винта с низу

открываем перчаточный ящик, откручиваем два винта с верху

вытягиваем уплотнительную резинку, отстегиваем планку, под ней еще один винт

откручиваем оставшийся винт который прятал бардачек

возвращаемся к центральной консоли, отстегиваем разъемы которые мешают отодвинуть заднею часть

вытягиваем открученную часть консоли

теперь мы можем добраться до механизма блокирующего селектор, когда я искал причину неисправности,

я наблюдал плохую массу на соленоиде, поиски привели меня к концевику спрятанному с обратной стороны

открутим пару винтиков, теперь можем вывалить это нечто

вот концевик который как я выяснил недожимался, и давал плохую массу,

после того как я подогнул ножку концевика наружу, и собрал все на место проблема ушла