Ниссан цефиро замена прокладки крышки клапанов
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Мне приятель сказал и без прокладки клапанной крышки на maxima много чего поломалось… вася тупая помпа ровно 200 тыс ходит, не знаешь - НЕ .
Желательно в деталях по прокладке клапанной крышки на NISSAN пояснил бы Ж)) как такую голову, вернее еесостояние можно ставить.
Спасибо за видео! Прошу совет, как лучше очистить место посадки сальника если случай совсем запущенный? Очень грязно там, думаю что любое движение тряпкой и чем бы то ни было приведет к попаданию кучи шлака в двигатель. Можно ли это сделать перед заливкой промывочного масла с расчетом на то, что эта грязь не успеет наделать вещей за полчаса работы промывки? У моего другана и без прокладки клапанной крышки на nissan куча чего полетело ))
Добрый день, спасибо за видео, все очень доступно и понятно. У меня вопрос, у меня Рено Меган 2, 2003, проблема такая,во время езды, на нейтральной передаче повышение оборотов двигателя до 2,5 и снижение до 900, опять повышение и понижение, если остановиться все работает ровно. Ошибок ОВД адаптер не пишет, я уже заменил прокладки на впускном коллекторе, на дросселе, промыл дроссель но это не помогло, подскажите куда искать беду. И факт летом такого не было, только с холодами началось. Спасибо.
все класс, но вот моменты затяжек шкивов под вопросм )) Мне приятель сказал на максиме и без прокладки клапанной крышки полно чего навернулось!
Здравствуйте Александр спасибо Вам за Ваше видео все понятно и объясняется до мелочей.Вы не могли бы снять или покозать на своей машине как на максиме а33 отрегулировать дпдз и дхх ато там другой дросельный узел и нет регулировочного болта как на вашей а32 у меня на а33 не держет 1.5 оборотов стрелка начинает прыгать холостые есть за 1.5 обортов все норм не подскажете в чем проблема заранее сасибо всего доброго Вам.
Просто поражаюсь, стаду некомпетентных комментаторов. Зачем вы смотрите это видео, если ничего не смыслите в работе АКПП и в процессе замены? Фильтр меняется, но после замены масла, для этого у аппарата есть функция отбора масла, через специальный щуп-трубку. После замены фильтра и установки поддона масло заливается обратно. И да есть коробки без фильтра, это почти все японцы. Нет возможности менять в коробках французов и фольксвагенов где нет маслянного радиатора вынесенного за коробку. Работаю с этим аппаратом, больше трех лет, многие клиенты едут только из за него. Своего акб у него не должно быть, это обусловлено самой методикой замены, что бы персонал не мог нарушить последовательность работ. Спасибо разработчикам, вот только с обслуживанием в Беларуси тяжеловато, хотелось бы сервис центр иметь хотя бы в столице. Постоянные геморрои с прокладкой клапанной крышки уже достали,
Салам всем, как было запланировано начал менять менять прокладки.
Так как результаты были плачевными.
1. масло давило из под лицевой крышки очень сильно.
2.начало заливать шахты свечей.
Снял все на ура, Сальники шахт были уже Мумифицированные ( то есть я взялса за один из них, а ОН Рассыпался как Пластмасса !(
Прокладки были Дубовые .
Начал обратный процесс сборки, но не тут то было " Нигде в обзорах не было написано что болтики на крышке надо затягивать акуратно " ( Тоесть либо Динамометрическим ключом, или маленькой трещёткой, или же ключиком.
Я затягивал большой Трещёткой с удлинителем и конечно же сорвал 2 болта ( + начал выкручивать и почему то на еще одном срезало внутреннюю резьбу ( Сорвал из за того что я не почувствовал что болт упёрся и крутить дальше нельзя!
У меня Сосед Токарь на мое Счастье, пошел к нему Расстроенный обрисовал ситуацию, он мне сказал ты не первый и не последний, и что нет ничего страшного, Сделаем !) Одну серцевину я выкрутил кое как) вторую высверлили не испортив резьбу головки !) А на третей нарезали резьбу чуть больше.
Д.Вова вытачил 2 Болта стандартных, и один с увеличенной резьбой, Заодно посмотрел состояние кулачков и сказал что они как Заводские и ходить им и ходить )
На следующий день я забрал болты !) Но и тут, мои приключения не закончились) Начал по новой ставить, попутно взял маленькую трещётку. Поставил вторую крышку, и уже начал ставить коллектор и увидил что не положил проводку на Инжектора . снял коллектор, и наклонив уронил 2 болта, один я нашел, а второй нет.
Как сквозь землю ушёл Искал 3 дня, пока не взял на СТО длинную отвертку с магнитом на конце я его не нашёл бы, упал он между отсеками блока в самый низ, где идет выхлопной колектор с лицевой стороны это не обьеснить словами, это место не как не просматривается, ток маленькое пространство, Захочешь так не сделаешь, как он туда провалился ума не приложу . Найдя все Наконец то собрал !) PS " Сильно не пинайте !)
loord
Цефирёнок
Всем добрый день! Искал в поиске- ничего конкретного не нашел. просто у меня бежит прокладка головки блока цилиндров. Та, что ближе к лобовому стеклу, в общем самая неудобная. Я так сверху посмотрел, там придется для этого пол машины разобрать. Кто нить делал такое у себя? просто хочется узнать слабые месте, на что еще стоит обратить внимание при замене/снятии, может стоит еще что то поменять в том районе (сальник какой нить, прокладку, может промыть что нить) что б потом второй раз это не разбирать все.
Если у кого-нить есть фотоотчет или хотябы на словах - буду очень признателен! Спасибо.
Ниссан цефиро 97г, VQ20.
Цефировод
Менять дополнительно прокладку впускного коллектора, сальники свечных колодцев и шланг вентиляции между головками. Промыть маслоотделитель в крышке клапанов и прочее в вентиляции ацетоном или чем-нибудь таким. Почистить и промыть впускной коллектор.
loord
Цефирёнок
Менять дополнительно прокладку впускного коллектора, сальники свечных колодцев и шланг вентиляции между головками. Промыть маслоотделитель в крышке клапанов и прочее в вентиляции ацетоном или чем-нибудь таким. Почистить и промыть впускной коллектор.
Цефировод
Клапанная крышка, в отверстиях под свечи стоят сальники свечных колодцев, которые со временем дубеют, что приводит появлению масла в свечных колодцах. После разборки дубовые сальники вероятно потекут. Сеткой закрыт маслоуловитель, там накапливается кокс, что приводит к попаданию масла во впускной коллектор. Маслоуловитель промыть бензином или ацетоном или спец средством. Залить жидкость для промывки через эту сетку, отверстия для слива масла, или отверстие под отвод картерных газов. В особо запущенных случаях расклепывают, промывают, и заваривают маслоуловитель. Клапанную крышку сильно не затягивать, в идеале динамометрическим ключом (момент затяжки указан в мануале). Шланг вентиляции между крышками дубеет и ломается при разборке и сборке, лучше сразу заменить.
Впускной коллектор отмыть от сажи, прокладку (черная на фото) заменить. Прокладка на VQ20/25 с круглыми дырками. В теме про прокладку прочитать тонкости сборки и разборки.
loord
Цефирёнок
а не подскажите, как называлась эт тема? а то уже пора менять. а еще столько всего узнать нужно
можно ж заодно и дроссельную заслонку почистить. эт вроде там же находиться
Рекомендации
Цефировод
loord
Цефирёнок
все понял насчет прокладки, спасибо вот только новую где можно купить то? на горской продается, нет? Ведь и прокладку под крышку надо будет искать
Цефировод
loord
Цефирёнок
Цефировод
Может обучение КХХ? ДЗ у нас простая на тросике, она без обучения все умеет
Обычно обучение не требуется, если до этого подсосов не было. Все равно на A32 обучение КХХ элементарно делается.
loord
Цефирёнок
а как? я правда не помню на какую машину. но там я читал, что нужно в двух местах напряжение мерить и выставлять что б напряжения совпадали. в общем все не так уж и просто. могу поискать, ссылку привести, откуда это взял.
или у нас как то по другому это делается?
Реклама
Цефировод
сибиряк 38
Цефирядник
Менять дополнительно прокладку впускного коллектора, сальники свечных колодцев и шланг вентиляции между головками. Промыть маслоотделитель в крышке клапанов и прочее в вентиляции ацетоном или чем-нибудь таким. Почистить и промыть впускной коллектор.
Denver
Цефирядник
Arestion
Цефирёнок
Я делал из за того что обнаружил масло в свечных колодцах, ну и с задней стороны дальней клапанной крышки по чуть чуть текло масло) Делал практически все сам, помогал брат, но не моного, болел похмельем) Довольно долго мы провозились наверно часов 6 точно, не торопясь) Когда завел первый раз, движка вся заторахтела, затряслась, обороты скачуть) Обучил КХХ, все стало на свои места) Правда начал замечать левый звука в районе коллектора, помоему раньше такого не было( а может просто не обращал внимания) С утра завелась нормально, не с пол пинкаконешь, но зато обороты сразу встали на 1400, раньше набирали по немногу. Проблемы были с шлангом вентиляции между головками (треснул) в общем то его можно заменить на другой, аналогичный( я посадил на герметик обратно) Еще сложно вставлять шланги к дроссельной заслонке самые нижние (точнее хомут на шланг). Обязательно записывайте все что делали по порядку, и маркеруйте болтики.
Кстати коллектор чистил бензином, залил туда 1 литр и бултыхал его, потом вылил все, и так 2 раза. Клапанные крышки чистил карбом, пшыкал им во все щели.
Вопрос тем кто делал: вы сальники колодцев просто так сажал на их места или обмазывали герметиком (я на одной крышке промазал их маслом чтоб они хорошо влезли (не покоцались), когда собрал подумал что зря. надо было герметиком)
P.S Особого опыта ремонта машин не было (до этого только чистил КХХ) по этому для меня показалось довольно сложным вся эта процедура, но все же сделал. Так что тот кто сомневается в своих силах знайте что это осилил 20 летний пацан, новичек во всех этих делах))))
SecorD
Заслуженный Цефировод
как совет. если снимаете всю эту приблуду советую после откручивания детали. болты вкручивать в их гнезда. (меньше времени займет.
про сальники свечных колодцев. ничего не смазывал. нет смысла. а вот в углах на клапанных крышках немного лучше нанести герметика(как было с завода). заднюю крышку лучше промыть очень хорошо. т.к. в ней находится маслоотделитель (или как его там. ). из-за забитости. и появляется масло в впускном. шланг масленых газов лучше поставить новый. себе брал масло стойкий по диаметру подобрал.
Клапанная крышка располагается в верхней части ГБЦ. Она выполняет защитные функции, предотвращая воздействие грязи, пыли и влаги. Как и любая деталь, она подвержена износу. Наиболее уязвимым компонентом считается клапан, который на постоянной основе подвергается воздействию внешней среды и рабочей жидкости.
Достаточно часто водители заказывают очистку верхней крышки. Клапан также нуждается в очищении, однако если была повреждена прокладка, то приходится ставить новую. Это одна из причин популярности услуги замены прокладки клапанной крышки.
Представленные цены на Замена прокладки клапанной крышки Nissan Cefiro являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | 8 часов | от 11000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Основные виды неполадок прокладки клапанной крышки на Nissan Cefiro
Прокладка относится к категории резинотехнического изделия. Этот компонент работает при постоянных температурных перепадах. Несмотря на тот факт, что это изделие создаётся из прочного и долговечного материала, оно всё равно рано или поздно выходит из строя. Чёткого регламента регулярной замены не предусмотрено со стороны производителя. Поэтому приходится обращать внимание на основные признаки неполадок. Так как проблема может быть не только в самой прокладке, то необходимо проведение визуальной диагностики и демонтажа всей крышки.
Целесообразно рассмотреть основные причины поломки самой крышки, так как они влияют и на саму прокладку:
• Деформация компонентов и поверхности. Это происходит из-за постоянных температурных перепадов и химического воздействия;
• Естественный износ материала. Важно вовремя выполнять диагностику;
• Отсутствие квалифицированного обслуживания и техосмотра. Непрофессионал может просто поставить не ту прокладку или проигнорировать правила качественного закрепления;
• Повреждение в случае столкновения или химического воздействия рабочей жидкости. Прокладка может просто разорваться в случае ДТП;
• Проблемы с двигателем. Обычно разрушение связано с постоянными температурными перепадами, возникающими из-за перегрева двигателя.
Мы предлагаем заказать замену прокладки клапанной крышки в нашей компании. Это даст возможность получить ясную картину происходящего. Иногда вышеперечисленные признаки являются свидетельством наличия других проблем. Поэтому важно, как можно чаще выполнять тщательную диагностику, что позволит предупредить более серьёзные поломки. К вашим услугам наши мастера и продвинутое оборудование для диагностики и ремонта.
Читайте также: