Nissan bluebird u14 установка сигнализации

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

так-же есть два транзистора, что-б работало по минусу, припаиваться к базе транзистора? база тут у транзистора с боку а-не-по середине.

Nissan Bluebird 1998

б.ц.з. рядом с реле бензонасоса

ну ты пойми..что там описано и как подключиться без припаивания. При помощи пробника. Паять - это вообще уже сильно КРАЙний способ.
И чего сам решил ставить? Просто из-за отсутствия финансов? И сига какая..я запамятовал?

ну ты пойми..что там описано и как подключиться без припаивания. При помощи пробника. Паять - это вообще уже сильно КРАЙний способ.
И чего сам решил ставить? Просто из-за отсутствия финансов? И сига какая..я запамятовал?

Люблю паять (:
сигу ставлю все паяю (:

я подключился, ща фотку скину.

управляется МИНУСОМ!
коротим на корпус и узнаем какой провод открыть а какой закрыть.

что тебе не нравится?

Вскрываешь дверь, смотришь, какие провода идут на кнопку закрытия дверей, ищешь эти же провода под панелью, подпаиваешься к ним. И никаких блоков курочить не надо.

В какое место по капотом лучше прикрепить сирену?
сегодня полазил с сиреной и не нашел ни одного места.

где протянуть провода из салона в мотор.отсек?
через штатное место, там где жгут и трос капота, протянуть не реально-же?

ну установщики тянут провод для сирены через резиновые заглушки на моторном щите. Либо через резинку косы мотороной. Но обычно по кратчайшей траектории от блока сиги. Крепят серену или на моторный щит прямо или на стакан. Но стакан не стоит дырявить - будет лишний повод для коррозии.

У меня сирена закреплена между бампером и радиатором :). При несильном ударе - привет радиатору. Всё никак не дойдут руки выкинуть.

Называется создадим сложности ,а потом будем их решать . Только в этом году наблюдал ,как работник мучался с мерсом ,потому что двери самопроизвольно открывались ,вероятно из-за срощенной сиги с ЦЗ. И таких примеров масса ,когда приезжают с просьбами отключить нештатную сигнализацию из-за проблем .
Я сделал проще . Штатный ЦЗ не трогал . Сигу поставил в урезанном варианте ,но с другой частотой (868 МГц). Она открывает и блокирует капот , а срабатывает от датчиков удара и объёма . Мне не в падлу нажать две кнопки вместо одной . Это кстати и добавляет взломоустойчивости . Вряд ли угонщики будут сканировать два канала одновременно ,да ещё на разной частоте . Если вообще параноя ,то можно ещё и иммобилайзер с меткой поставить с отключением например бензонасоса . Всё работает раздельно и можно в любой момент отключить .

Называется создадим сложности ,а потом будем их решать . Только в этом году наблюдал ,как работник мучался с мерсом ,потому что двери самопроизвольно открывались ,вероятно из-за срощенной сиги с ЦЗ. И таких примеров масса ,когда приезжают с просьбами отключить нештатную сигнализацию из-за проблем .
Я сделал проще . Штатный ЦЗ не трогал . Сигу поставил в урезанном варианте ,но с другой частотой (868 МГц). Она открывает и блокирует капот , а срабатывает от датчиков удара и объёма . Мне не в падлу нажать две кнопки вместо одной . Это кстати и добавляет взломоустойчивости . Вряд ли угонщики будут сканировать два канала одновременно ,да ещё на разной частоте . Если вообще параноя ,то можно ещё и иммобилайзер с меткой поставить с отключением например бензонасоса . Всё работает раздельно и можно в любой момент отключить .

захотят угонят, хоть что придумывай.
реле блокировки вообще нет смысла ставить
ну может спасет от детей угонщиков.

мне сига нужна только из-за авто-запуска.

все подключил, смотал провода, одел минусовую клемму АКБ.
первое что заметил
при открытой двери не горит лампа открытой двери
сдернул клемму с АКБ, размотал жгут
разъединил провод концевика
одел клемму АКБ
лампа загорелась

опять подключил провод сигналки к концевику
теперь все нормально, лампа горит.
что это было, непонятно.

и ещё проблема, открываю или закрываю брелоком, брелок не пищит и значок замка не меняется, т.е закрыл двери т.е поставил на охрану, брелок не издал звук и значок попрежнему показывает открыто, хотя двери закрылись и поворотники моргнули.

нужно нажать ещё раз на закрыть, что-бы брелок пикнул и значок поменялся на закрыть.
но бывает и с первого раза срабатывает, все как положено, нажал брелока пикнуло.

Всех приветствую. Решил написать эту статью, т.к. не нашёл НИ ОДНОЙ! статьи в интернете, где бы подробно в картинках было расписано и показано как подключить сигнализацию к встроенному ЦЗ(центр.замку).

Предыстория такова, что как то раз утром вышел к машине и увидел разбитое заднее стекло. Вытащили старую мобилу, которая использовалась в качестве навигатора. Сильно не расстроился, с кем не бывает. Поехал купил на разборке новые стекла, установил. И принял решение, что пора ставить сигналку. До настоящего времени стояла заводская — открыть/закрыть. Не сигнализация даже, а скорее блок дистанционного управления. Поехал купил. Далее установка. И вот тут есть один интересный момент. Про подключение к концевикам, замку зажигания, поворотникам и т.д. писать не буду. Есть отличная статья. Там все более чем подробно написано.

А вот про подключение к родному ЦЗ ни слова. Во всех статьях, которые нашёл на эту тему авторы просто ставили ещё один актуатор в водительскую дверь и уже им управляли. Но это не дело друзья. В машине уже всё есть. Зачем городить еще огород из этих актуаторов? К тому же придется разбирать дверь…У меня передние двери все проклеены виброй. И лезть туда ой как не хотелось. Поэтому решил самостоятельно во всем разобраться. Начал с поиска схем.

С ЦЗ не всё так просто, как оказалось. Он как бы разделён на две зоны. Одна часть управляет 3-мя дверьми.(задние и пассажирская передняя) А вторая часть уже всеми четырьмя. Провода, которые заходят в приборную панель управляют только 3-мя! дверьми. Водительскую они почти не трогают. Почти. Они могут только открыть её. А вот закрыть нет. Чтобы закрыть все двери, нужно подать + 12 вольт на 4 контакт привода водит. двери. Тогда закроются все 4 двери одновременно. Этот провод подходит к блоку дистанционного управления, который находиться за бардачком. Туда я и полез.

Доброго времени суток ! Данный пост будет о замене сигнализации томогавк 9010 на Старлайн а 93. Причина замены сигналки честно говоря достала, то заводится, то нет, то срабатывает то нет. Узнал на станции "автозвук нк "цена устроила договорился об установки цена вопроса 12100р ( сигналка8600, установка 2500 +доводчик на багажник теперь открывается с кнопки брелка1000 ) гарантия на сигналку 3года

Nissan Bluebird 1999, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Automatic — accessories

Comments 8

Тоже был Топор 9030 — мрак полный! Сменил на А93 и рад как слон :))

Такая же история

У меня тож томогавк 9010, семь лет полёт нормальный! И да кстати, ты не первый кто на них жалуется!

Установщик говорит томогавк и Ниссан не совместим по каким то признакам двигателя говорит капризные

10 лет совместимы 9010 и Ниссан и почти без глюков, да и те больше от криворукости.

Все возможно, но там реально уже глюки были рядом стоишь а машина не открывается

У меня зимой было так, поставишь на сигналку и потом хоть затыч в брелок, не снимает с охраны. Берёшь второй брелок и открываешь им. После первый брелок начинает работать нормально.И так раз в сутки недели две каждый день да через день. Месяц два брелка таскал. Потом хренакс и всё нормализовалось. Хотя позже ( летом) устранял замыкание провода сиги на корпус (перетёрлось под торпедой), возможно зимний глюк был следствием этого. А может и сама сига гнала, хз короче.

У деда стояла 9030 на витаре неделю назад поменял, так как тупить начала так же как и у тебя, делали делали толку нет, теперь у меня два блока томогавка валяется

Фото 1.1. Снимаем накладку правой стойки лобового стекла. Пластиковые клипсы.

Фото 1.2. Открываем и вытаскиваем кармашек под рулем справа.

Фото 1.3. Выкручиваем саморез в проеме кармашка.

Фото 1.4. Выкручиваем саморез на левом нижнем углу подторпедника.

Фото 1.5. Сдергиваем подторпедник – клипсы поверху. Убираем подторпедник.

Фото 1.6. выкручиваем пять саморезов в нижней половинке обшивок рулевой колонки. Расцепляем нижнюю и верхнюю половинки и снимаем их.

Фото 1.7. Выкручиваем два самореза в верхней части обрамления доски приборов и вытаскиваем обрамление – клипсы.

Фото 1.8. Выкручиваем три самореза крепления доски приборов и вытаскиваем доску приборов, расцепив разъемы.

Фото 1.9. Вытаскиваем две клипсы крепления подкрылка (локера) в арке переднего правого колеса.

Фото 1.10. Выкручиваем три самореза крепления прижимной планки или брызговика.

Фото 1.11. Выкручиваем еще один саморез крепления планки (брызговика) снизу.

Фото 1.12. Отводим локер от кромки крыла и арки, вытаскиваем заглушку и сверлим в ней отверстие для прокладки проводов под капот.

Подключаем автосигнализацию

Фото 2.1. Проводку в подкапотное пространство прокладываем через проходку в правом подкрылке из зоны правой КИК-панели салона.

Фото 2.2. Общий вид на приборную доску сзади. Левый и средний разъемы - коричневые, справа – белый.

Фото 2.4. В коричневом разъеме приборной доски слева (вид сзади) есть провод контрольной лампы генератора.

Фото 2.5. В белом разъеме справа подключаем контроль дверей и слаботочное управление ЦЗ (см схему 2.1). Здесь же провод тахометра.

Схема 2.1. Изменение схемы ЦЗ водительской двери.

Отрезаем синий силовой провод запирания в пучке двери водителя со стороны BODY. Соединяем с красно-черным проводом запирания остальных дверей (в пучке на правом пороге).

Фото 2.6. Контроль тормоза подключаем в пучке включателя ламп СТОП на педали тормоза.

Фото 2.7. общий провод подключаем за приборной доской.

Фото 2.8. В пучке проводов замка зажигания делаем подключение цепей, дублирующих замок с учетом двух цепей START (схема 2.2)

Схема 2.2 Дублирование замка зажигания.
Если не подключить АСС1, то магнитола будет обесточена на период запусков.
Цепь IGN2 на время вращения стартера отключается (ведет себя, как АСС).

Фото 2.9. В пучке проводов по правой стороне багажника (за обшивкой) подключаемся к проводу зажигания фонарика освещения.

Фото 2.10. Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло в зоне над зеркалом заднего вида.

Фото 2.11. Контрольный светодиод устанавливаем в накладке правой стойки лобового стекла.

Фото 2.12. Сирену крепим на моторном щите выше вакуумного усилителя тормозов так, чтобы не перекрыть цифры кузовного номера.

Фото 2.13. Температурный датчик устанавливаем под штатный болт М6 (головка 10мм) слева сзади над двигателем около БДЗ.

Фото 2.14. Кнопку контроля капота устанавливаем на планке радиатора над правой фарой.

Заблокировать можно в салоне – бензонасос (черно-желтый по правому порогу), зажигание, под капотом – форсунки или датчики. Основной блок располагаем внутри панели, удобно расположить его за приборной доской.

Сервисную кнопку VALET устанавливаем в скрытом от глаз месте (не забудьте показать её владельцу при сдаче автомобиля). Датчик удара – на металлических усилителях в панели или на кожухе-трубе рулевого вала. Включаем питание, программируем систему и проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте).

1. Точки подключения автосигнализации на Nissan Bluebird 1998

2. Точки подключения автосигнализации на Nissan Bluebird Sylphy 2000г (Правый руль, АКПП)

3. Карта монтажа автосигнализации KGB-FX7 на автомобиль Nissan Bluebird SYLPHY 2001, кузов FG10, правый руль, АКПП, иммобилайзер отсутствует

3.1. Разбираем салон автомобиля