Не работает датчик уровня топлива митсубиси паджеро 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Похожих тем не нашёл.
Ситуация такая: врёт датчик уровня топлива и лампочка - рабочий диапазон стрелки уровня топлива явно смещён в сторону пустого бака, т.е. при заправке под пробку стрелка не выходит за красную черту, а когда стрелка опускается ниже красной черты и загорается лампа малого количества топлива в баке ещё сантиметров пять солярки.
При этом поплавок датчика уровня топлива можно опустить до дна бака.
Как с этим бороться? Подогнуть кранштейны поплавка и датчика лампочки? Кстати, на лампочке датчик с поплавком внутри что ли? Когда солярка из него выходит, он коротит на массу и зажигается лампочка на приборке?
Вообще если бы в бак не залез по причине установки подогрева солярки и ДВС, так бы и не узнал что у меня стока солярки ещё в баке плещется неучтённой. Кстати, повезло - бак практически чистый, но всё равно снимать буду - надо как-то в него провода засунуть герметично.
Оставлять всё как есть (забить на проблему) не вариант. Гадать на кофейной гуще на предмет остатка топлива в баке желания нет.
Зачем гадать если ты теперь точно знаешь остаток? Ты хочешь что бы у тебя падение стрелки и саляра кончались одновременно - вряд-ли выйдет, ибо даже когда у тебя соляра перестанет высасываться насосом в баке всё ещё будет оставаться значительное количество топлива, и всякого Г. )))
Лампа на то и загорается заблаговременно, что бы ты до заправки доехал, а не для того что бы сообщить, что ты уже приехал. )))
Так то оно так, но вот слишком уж много остаётся в баке и стрелка явно должна быть выше - сужу по аналогии с другим таким же Пыжом.
Согласен что должно оставаться, но в разумных пределах, а там на вскидка литров 15-20 ещё соляры в баке.
Ну литров 15 на дне бака вполне разумные пределы для загорания лампы. Но коли есть аналогия, то конечно есть некий смысл на неё ориентироваться. ))
А как бы мне еще PDF добавить?
D.E.M.O.N. писал(а): В машине два лючка. Один для топливного а второй для датчика. Вот этот второй под которым датчик стоит и есть в районе пола задних пассажиров (между передней и задней сидухой
Вот вам выдержка из букваря (чуть отредактирую а то печатаь замучаюсь)
1.Снимите вторй ряд сидений в сборе
2.Снимите верхний лючок топливного насоса (это я понимаю для того что бы можно было спокойно ковер завернуть)
3, Снимите накладку порога правой задней двери, отверните болт пластины крепления ремня безопастности заднего сиденья, снимите нижнюю облицовку задней боковины кузова и приподнимите напольное покрытие (короче снимаем все что мешает поднять ковер)
4. Снимите крышку и уплотнение сервисного отверстия, расположенного между сиденьями первого и второго ряов.
Надеюсь поможет в поиске.
D.E.M.O.N. писал(а): Во первых индикатор на П3 не сдвоенный - не вводите людей в заблуждение . Он спокойно разбирается. В кратце -снимаем стрелки, затем аккуратно отцепляем шкалу и ВААУУУ. Перед вами будут два шаговых электоромтора. И самое интересное они абсолютно идеентичные. Даже поправлюсь - все 4 указателя на шкале(спидометр,тахометр туда же в кучу) - идиентичные шаговые электромоторчики. Сопротивление проверили - прекрасно.
Сразу вопрос про бортовой комп - остаточный километраж увеличивается или нет после заправки?
Еще более простой вариант - купить приборку на разборке - они во владе по моему рубля 4 стоят. ПРичем можно ее хоть с дизеля поставить - только тахометр пиз. ть (извиняюсь врать) будет
На счёт сдвоенного приборчика, возможно не так выразился, по каталогу один номер два индикатора MN138732.
Если моторчики все одинаковые, тогда по сопротивлению обмоток можно определить исправные или нет, а ещё если знать номиналы подаваемых напряжений можно 100% определить.
Бортового компа нет.
Периодами показывает, если в баке от 4 до 3 четвертей то показывает полный бак по мере прогрева салона стрелка начинает жить своей жизнью, а если тут же выключить зажигание и включить то покажет что угодно. Разбирал блок на фото 14525 так вот всё таки на микросхему грешу потому как охлаждение ее слабенькое и теплопроводящая прокладка слишком толстая (ведь пока замёрший вродибы показывает правельно)
Контакты чистил ацитоном не помогло, дорожки проверял визуально, придётся ещё раз снимать.
Приборка в Хабаровске стоит 10 рублей и то хрен найдёшь, за 4 рубля я бы купил.
И опять лампочки погарели, может всему виной какой нибудь стабилизатор.
Датчик уровня топлива PIII
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
не работает датчик бензина
проблема в следующем.
стрелка поднимается но мало мало.
15 литров заливаешь а она на 2 мм поднимается от нуля.
Добрался до поплавка почистил.
все так же осталось
сопротивление показывает 500 ом на полную и уменьшается до нуля
по мере апускания поплава.
может со стрелкой что.
в чем проблема подскажите
и кстати лампочка тоже не работает.
MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598
SUBARU impreza SRX 98
Проверять надо. Снимаешь заднее сидение, находишь 10 контактный разъем указателя топлива, бензонасоса и еще чего-то, может задних датчиков АБС, проверяешь его состояние.
Далее тебе нужны оттуда 2 провода для проверки:
№5 розово-черный, отвечает за лампу низкого уровня топлива
№7 желто-фиолетовый, отвечает за стрелку топлива.
Кидаешь №5 на массу - должна зажечься лампа низкого уровня топлива, зажглась - ищи проблему в сторону бака, не зажглась проверяй лампу и проводку в сторону нее.
Кидаешь №7 на массу - должно показывать минимум, при отключении - максимум (если я не ошибаюсь), если работает - ищи проблему в сторону бака, если не работает - в сторону приборки.
MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598
SUBARU impreza SRX 98
Похожий глюк был. ну почти похожий.
лампочка загоралась на с середине бака. (правда я тогда после чистки это начал замечать). думал классно все. типа проехал около 500 км. а потратил только полбака. )))
Окозалось все намного проще. когда разобрал понель и добрался до стрелки был удивлен.
она почти не двигалась. в ручную. чуть не сломал. капнул немного трансформаторного масла, туда откуда она растет))) потом подрыгал из стороны в сторону. и она ожила.
теперь уровень почти нормально показывает.
P.S. расход после этого у меня увеличился))) наверное потому что начало правильно показывать)))
Maxwell писал(а): проблема в следующем.
стрелка поднимается но мало мало.
15 литров заливаешь а она на 2 мм поднимается от нуля.
Добрался до поплавка почистил.
все так же осталось
сопротивление показывает 500 ом на полную и уменьшается до нуля
по мере апускания поплава.
может со стрелкой что.
в чем проблема подскажите
и кстати лампочка тоже не работает.
Такая же (почти) проблема и у меня. Лампочка не горит, уровень показывает по настроению. Вечером ушел - один уровень, утром приходишь - стало чуть больше. Заливаешь 20л - показывает полбака, доливаешь еще 10л - показывает полный бак. Проедешь 300км - стрелка на нуле. Решил разобраться. Вынул из бака насос со всеми приблудами, замерял сопротивление реостата, что на поплавке. Сопротивление прыгало скачками от нескольких Ом до килоОма. В книжке написано - сопротивление должно плавно увеличиваться от 3-х Ом до 42-х Ом от нижнего до верхнего положения поплавка. Почистил ластиком контакты, по которым перемещается ползунок и подогнул сам ползунок. Опять померял сопротивление - четко 3-42 Ома. Начал разбираться с лампочкой. Как я понял, за её включение отвечает некий ТЕРМИСТОР (до сих пор не понимаю, причем тут термистор - это по-моему из другой оперы), который висит внутри коробочки рядом с насосом. Снял его, начал проверять. Опять же в книжке написано - подключите термистор через лампочку 3.5Вт к АКБ, погрузите термистор в емкость с водой. При вынимании из воды лампочка должна загораться, при погружении в воду - гаснуть. У меня лампочка не загоралась ни при каких условиях. Возник еще один вопрос - как топливо попадает внутрь корпуса, в котором находится термистор, а если попадает, то как оно оттуда уходит, если в этом корпусе я не увидел ни одного отверстия.
Этот вопрос я до сих пор не решил. Странным показалось и то, что у меня нет возможности оперативно добраться до второго поплавка, что в правой части бака - лючок под сиденьем оказался один. Что касается стрелки указателя - после установки насоса обратно в бак стрелка стала вести себя поспокойнее, перестала скакать, но все-равно непонятно, почему залив 30л показывает полный бак - куда же еще 28л лить, а если и найдется куда, то как я узнаю, сколько в баке плещется?
Ло второго лючка только сняв бак значит доступ.
по термитору: это именно термистор при омывании бензином он охлаждается, при отсутствии оного набирает температуру воздуха в баке (для эксперимента суньте палец в бензин и почуствуйте разницу по сравнению с сухим пальцем, не совсем правильное сравнение но думаю понятное). а он теплее бензина. видимо термистор на замену.
Grad-Sochi писал(а): Ло второго лючка только сняв бак значит доступ.
по термитору: это именно термистор при омывании бензином он охлаждается, при отсутствии оного набирает температуру воздуха в баке (для эксперимента суньте палец в бензин и почуствуйте разницу по сравнению с сухим пальцем, не совсем правильное сравнение но думаю понятное). а он теплее бензина. видимо термистор на замену.
Спасибо за разъяснение, почти все понял. Термистор явно под замену, т.к. проверил по совету [email protected] - лампочка загорается, стрелка поднимается. Не понял следующее - как бензин попадает внутрь корпуса, в котором термистор находится, и как потом из него уходит при падении уровня топлива.
Всем привет!
Из названия записи понятно что на приборке датчик уровня горючки в баке обманывает, а точнее стрелка весит на пол шестого. Вроде и бензу в бак лил и документальные фильмы про любовь с Сашей Грей в главной роли включал, но стрелка не поднимается.
Вариантов решения проблемы не много: 1-Поплавок в баке залип. 2-"Отъехал" сам моторчик на стрелке или еще какая электронная часть в щетке. 3- Где то повреждена проводка.
Полез в поплавок. Для тех кто не знает то лючек с поплавком находится не под задним сидением с правой стороны- там расположен топливный насос и фильтр, а поплавок сразу за водительским сидением, в ногах у пассажира второго ряда сидений.
Для того что бы добраться до туда нам потребуется: снять второй ряд сидений открутив их и убрать из салона, открутить лючек доступа к бензонасосу, снять пластиковую накладку-ступеньку на пороге, открутить направляйки потока ветра климата, и поднять ковровое покрытие.
Перед отвинчиванием трех гаек удерживающих поплавок в баке, рекомендуется хорошенько вычистить крышку поплавка от мусора и пыли, дабы этот срач не посыпался в бак.
Извлекаем поплавок и смотрим: легко ли перемещается кронштейн поплавка, целые ли провода, не стерты ли контакты в самом механизме. Я на работоспособность проверял мультиметром, а именно: ставим мультиметр в положение на измерение сопротивления
После чего накидываем один щуп на провод идущий к плате а второй можно на металлический корпус или на бегунок
Теперь -что же мы должны увидеть там? спросите вы. А должны увидеть там как при изменении угла поплавка меняются значения на мультиметре. При пустом баке значения у меня составляет 106, в свою очередь при полном баке значение 08. При плавном перемещении поплавка из состояния пустого бака к полному мы увидим как значение на мультиметре будет уменьшаться. Из все выше проделанного следует заключение что поплавок в порядке и работает исправно. Что бы еще раз убедиться в его работоспособности, нужно при уже опушенном и прикрученном поплавке, щупы мультиметра накинуть на контакты в штекере и увидеть на табло сколько горючки в баке. В моем случаи видно что бак заполнен примерно на 50%.
Собираем все в обратном порядке!
Из всего выше описанного понятно что дело не в поплавке.
На этом пока все! Следующая запись будет про щиток приборов. Буду искать там причину.
Не переключайте канал, мы вернемся после короткой рекламы )))
to be continued…
Читайте также: