Не работает датчик температуры ауди а6 с5
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Audi A6 C5 2005 1.9TDI AVF - не показывает указатель температуры
Audi A6 C5 2005 1.9TDI AVF - не показывает указатель температуры
Audi, A-6, AVF, C5, 1,9l, TDI, 2005 г.
Не показывает указатель температуры. По сканеру кодов неисправностей нет. В переменных сканера комбинации приборов (17 адрес) температуру отображает.
При проведении теста приборной панели сканером - стрелки отрабатывают нормально.
Снял разъём с 4PIN-ового датчика температуры (который справа-сзади мотора, примерно посередине). Появился код по обрыву датчика температуры G62. По Autodata этот датчик 4-проводной, два провода идут на ЭБУ, а два не обозначены (цвета проводов по Autodata совпадают с проводкой авто).
Измерил напряжение на снятом с датчика разъёме проводки. На одном выводе 5 V. При подключении переменного резистора к этому выводу и к выводу напротив, сканер показывает изменение температуры (это температура, которую "видит" ЭБУ). На другой паре выводов, на одном 0, а на другом прямоугольные импульсы.
На подключение к этим выводам переменного резистора указатель температуры на щитке приборов не реагирует.
Вопросы: какой алгоритм работы этой половины датчика? (то есть, что делают прямоугольные импульсы?). И подаёт ли эта половинка датчика сигнал на щиток приборов?
Всем спасибо за ответы. Я тоже предполагал, что вторая половина датчика идёт на щиток приборов и, что датчик резистивный. В моей ELSA (она у меня старая) я такой схемы не нашёл. Моя недоработка в том, что подключая резистор вместо датчика я контролировал изменение по стрелке указателя (и держал я около минуты, больше побоялся, так как не был уверен, что датчик резистивный); а, как я уже сейчас понимаю, смотреть нужно было по сканеру (тогда изменение температуры будет очень наглядным).
VAS 5051 у меня нет, да и перевод на русский у него какой-то корявый. А по поводу прямоугольных импульсов, то, возможно, это контроль исправности цепи датчика? Когда я изменял сопротивление, то контролировал изменение сигнала осциллографом. При уменьшении сопротивления, амплитуда прямоугольных импульсов уменьшалась.
P.S.
Жаль, что неудобно измерять сопротивление датчика. В старых Audi хоть разъёмы были на 6.3 mm, не то, что здесь.
подскажите пож-ста в чем проблема стрелка на приборной панели лежит в нулевой зоне а на компе(на климате выводишь работу всех датчиков) показывает температуру как положено оба датчика и на радиаторе и на двигателе.Хотел купить датчик темпер. на движку а вдруг зря.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
хочу что бы стрелка на приборке показывала 90 градусов а не ноль какой датчик приобрести надо?подскажите пожалуйста люди добрые властелины колец.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
завтра расмотрю повнимательней движку попробую разобраться где какой датчик и за что он отвечает.возможно созреет новый вопрос пока ответа не получил конкретного.
датчик т он один или их там два или в одном две функции?
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
а где он находится. я знаю только два датчика один на радиаторе в низу а второй на патрубке в виде буквы т
а где он находится. я знаю только два датчика один на радиаторе в низу а второй на патрубке в виде буквы т
попробуй предохранители посмотри.сталкивался с этим разок,только у меня плюс еще уровень топлива пропал.пошарил в предохр-ях,нашел,поменял- заработало
попробуй предохранители посмотри.сталкивался с этим разок,только у меня плюс еще уровень топлива пропал.пошарил в предохр-ях,нашел,поменял- заработало
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
который именно не помню,но без него у меня перестали работать на приборке уровень топлива и температура ОЖ..может быть и что-нть еще,но я не заметил.снял крышку блока предохранителей,вытаскивал каждый,по одному,предохранители,нашел перегоревший,поменял-все вновь заработало.весь процесс занял не более 5-ти минут.это реально.
Это не ответ на поставленный вопрос, значит ты просто брехун, так и запишем Что сломалось ? - Да что-то там, в машине находится
ЗЫ: Здесь не Поле Чудес и Не угадай мелодию, это технический раздел, сказал А, говори и Б
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
парни добрый вечер.Сегодня лазил под капот и случайно обнаружил еще один датчик четырех контактный наверное это тот про который вы писали.Или в моем случае двух контактный?
который именно не помню,но без него у меня перестали работать на приборке уровень топлива и температура ОЖ..может быть и что-нть еще,но я не заметил.снял крышку блока предохранителей,вытаскивал каждый,по одному,предохранители,нашел перегоревший,поменял-все вновь заработало.весь процесс занял не более 5-ти минут.это реально.
A6 C5 2.4 ALF показания температуры на приборной панели периодически появляются и опять на нулях. Может кто сталкивался с таким дефектом ?
И еще,диагностический разьем для ваг ком для моего авто какой подойдет ? По форуму нашел ссылку с прайсом
KKL-USB 1290 рублей,но никакой информации пролавец дать не смог
Температурный датчик, что на правой голове сзади, 1050 руб-оригинал, скорее всего внутренний обрыв датчика
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
A6 C5 2.4 ALF показания температуры на приборной панели периодически появляются и опять на нулях. Может кто сталкивался с таким дефектом ?
И еще,диагностический разьем для ваг ком для моего авто какой подойдет ? По форуму нашел ссылку с прайсом
KKL-USB 1290 рублей,но никакой информации пролавец дать не смог
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
A6 C5 2.4 ALF показания температуры на приборной панели периодически появляются и опять на нулях. Может кто сталкивался с таким дефектом ?
С забортной все в порядке. Не показывает температуру двигателя.Точнее,дефект плавающий,летом было все в порядке,потом то показывает,то нет. Сейчас при включении зажигания стрелка поднимается до нуля и там и остается. ВАГом не тестил,жаба душит отдавать 600 рублей за диагностику,как только разберусь с нужным разьемом,закажу с москвы кабель для диагностики.
Судя по схеме,температурный датчик находится на правой голове сзади/та,что со стороны пассажира/. Нашел там двухконтактный датчик,снял разьем,замкнул в разьеме контакты,ноль имоций. Точно такой же датчик стоит но левой голове,только с другой стороны.Чуть ниже стоит четырехконтактный датчик.проделал ту же процедуру,так же никаких изменений.
C замыканием на массу номер не проходит, теперь в блоке прописалась ошибка высокое выходное сопротивление или КЗ на массу. Тебе нужен температурный датчик четырёхконтактный, что на блоке сзади с правой стороны по ходу-100%
Ауди А6 Авант 2001 год 2,4 BDV.
На холодную заводится без проблем. Но стрелка датчика температуры после прогрева может так и оставаться в начальном положении, а может доходить до 90. В процессе езды и на холостых оборотах может долго, а может и не долго находиться на 90, затем упасть в начальное положение. Так же неожиданно из 0 может скакнуть до 90. На прогретом двигателе при включении зажигания (без заводки) аналогичная ситуация – то 0, то 90. Климат греет.
Что скажете? Проблема в датчике щитка приборов или датчике температуры ОЖ? Может, кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? И где находится датчик ОЖ в этих двигателях?
Обрыв (спориадический) ДТОЖ (он четырёхконтактный, стоит около 900 руб) стоит сзади правой головы - замена его за пять минут: вытаскиваешь защёлку-вынимаешь ДТОЖ старый-вставляешь новый-вставляешь защёлку
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Андрей AVK сказал:
Обрыв (спориадический) ДТОЖ (он четырёхконтактный, стоит около 900 руб) стоит сзади правой головы - замена его за пять минут: вытаскиваешь защёлку-вынимаешь ДТОЖ старый-вставляешь новый-вставляешь защёлку
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Поиск датчика на правой голове двигателя много времени не занял. А вот добраться до него оказалось не так уж и просто. Хотя снял ДТОЖ довольно быстро. Артикул 078 919 501С.
21 апреля заказал на EXISTe VAG овский датчик, но с артикулом 059 919 501A (замена производителем устаревшего артикула). Приехал он в Беларусь только сегодня, 15 мая. :hujasse: Говорят, задержался из-за майских праздников. :sinota: :beer:
Все это время ездил со старым датчиком, который последнее время, как это ни странно, стал исправно показывать температуру.
На следующей неделе, как поставлю новый, отпишусь.
Игорь, его ставить дело 5 минут, чего тянуть то неделю? И неужели в Белораше нет этих датчиков в наличии? - не смеши мои подковы(с) - на каждом углу они продаются и оригинал и неоригинал.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Андрей AVK сказал:
Игорь, его ставить дело 5 минут, чего тянуть то неделю? И неужели в Белораше нет этих датчиков в наличии? - не смеши мои подковы(с) - на каждом углу они продаются и оригинал и неоригинал.
Я понимаю, что дело 5 минут. :rolleyes3: Просто старый датчик сейчас работает, вот и не спешу с заменой.
Датчики, естественно, в Беларуси имеются. Неоригинальный датчик ставить не захотел, хоть и стоит он в 2 раза дешевле. А оригинал, как я уже писал, заказал в EXISTe. Ехал он почти месяц, вместо обещанных 2 недель. Поэтому все так надолго затянулось.
Все, дело сделано. Новый датчик установлен. Все работает. :kleva:
Еще раз огромное спасибо за помощь, Андрей AVK! neshtyag
Менял я как-то этот датчик (зелёный такой). Купил в экзисте оригинал, поставил, поездил где-то неделю. Температуру показывал правильно, но однажды машина не завелась. Часа 3-4 искал причину.
Оказалось вот что.
Подключил VAGcom. Температура ОЖ датчик показывает 145 градусов. Поэтому движок и не заводился, т.к. температура критическая. А датчик жил своей жизнью. Сколько хотел, столько и показывал. Получается в экзисте купил уже неисправный датчик.
После всего этого купил еще один, поставил. Все норм.
У меня та же история. Ура! Стало что-то понятно.
При заводке двигателя показание прибора - 90 градусов температура омывающей жидкости! Потом трогаемся и через три километра начинает мигать , типа тормози, двигатель перегрет.
Поехала в автосервис. В одном автосервисе даже и не взялись, типа мы с такой поломкой не сталкивались. В другом взялись за диагностику. Прокатились на машине с компом, обнаружили мигание прибора , но при этом температура антифриза была в норме. Почесали репу и сказали, что я влезла в панель приборов, переставила стрелку, поэтому, надо опять вскрыть панель приборов и поставить стрелку на место. Кароче, взяли с меня за диагностику 400 руб., вскрыть панель приборов я не дала, т.к. посчитала это глупостью. Теперь ищу в инете похожую неисправность и буду заказывать запчасть. Всем спасибо, что обсуждали мою проблему, хоть и возникла она позднее, чем у вас. :to4niak:
В панели тоже может быть дело. Часто верхние два прибора (температуры двиг. и уровня топлива) глючат именно из-за панели. Положительный тест VAGcom ещё не факт, что они исправные.
В панели плата трёхслойная, дорожки не проследить, ремонту практически не подлежит.
Датчик охлаждающей жидкости, помагает нам отслеживать температуру двигателя. Если вдруг, во время не заменить данный датчик, вы можете обеспечить себе неприятности. Как понять, что с датчиком проблемы и он уже неисправен?
Вся информация о температуре посредством датчика выдаётся на экран(панель) автомобиля. Если вдруг, что-то с температурой пошло не так, мы это сразу увидим и сможем предотвратить более серьёзные проблемы.
Если вдруг вы во время не заменили датчик, тогда вы не сможете увидеть что происходит с топливом.
Возможно двигатель будет перегреваться, а вы этого не заметите.
Понять, что датчик сломался не так то сложно:
Стрелка будет находится в положении нуль.
Возможно стрелка будет вас дезинформировать.
Температура показывает только единственную информацию.
Вентилятор электрический не срабатывает.
Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену датчика температуры Охлаждающей жидкости для автомобиля Ауди А6. Двигатель на данном автомобиле идёт в объёме 2.8
Датчик располагается под впускным патрубком. В этой процедуре вам не нужно будет сливать жидкость, здесь действуйте по желанию. Всё дело в том, что когда мы будете менять датчик охлаждающей жидкости, самой жидкости вытечет не очень много.
Работать мы будем в подкапотном пространстве. Для начала, мы снимим крышку, которая располагается на двигателе. После этого получим доступ к воздушному фильтру, ну а после можем с лёгкостью снять патрубок.
Для того, чтобы мы смогли снять датчик температуры, нам нужно освободить её от скобы фиксирующей. Датчик жидкости снимается движениями, которые напоминают покачивания.
Процедура выполняется обязательно на охлаждённом двигателе. Если вдруг, ваш мотор горячий, тогда вам нужно сбросить давление системы, для этого выкрутите крышку бочка.
Более подробно смотрите в видео, предоставленном ниже.
Читайте также: