Москвич 408 замена масла
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
За столько лет пружина натяжителя ремня ГРМ ослабла, у него тоже есть регламент замены, его нужно не тянуть а менять, мануал в руки, а то как в том анегдоте - открывает мануал, а там ^ну что, уже сломал^. Тоже самое и АКПП. В интернете не только видосы клепать можно, там еще есть много информации для таких мастеров.
Превышеный уровень масла ведёт к залеганию маслосъемных колец. Заниженный уровень ведёт масла может привести к масленному голоданию. На все автомобили есть предельные углы длительного подъема, спуска, углы опрокидывания. Кто читает инструкции тот видел углы наклона автомобиля. В этих диапазонах должна быть стабильная подача масла. На каждом авто есть свой щуп. И не сверлите вкладыши как он.)
Где ты так долго был,как рад что ты снова в строю! Спасибо за интересное видео. Хотелось бы, чтобы подробнее по маслу в двигателе на 408 объяснил бы.
'Провєряєм картерниє гази' це. Поправте - зняв сапун картерних газів перед турбінкою і провірив чи можна читати 14 шрифт Times new romen через димову завісу? :-) Дякую. У соседа по гаражу на 408 и без масла в двигателе куча чего сломалось,
НУ НАКОНЕЦ ТО. Нашел то что искал полгода! Спасибо за видео, через 2 недели в отпуск пойду и тоже буду переворачивать (посмотрим сработает или нет, но на 90 % я думаю, что та же песня). Объездил кучу сервисов (в том числе официальных) - отдал денег нормально, крестовины в норме, все прошприцывали, раздатка все ок, спецам : - откуда гудит? : - мы не знаем. (. Прадо 150 2.7 2010 г, правый руль, пробег 98000, началось зимой (на пробеге 87000), сначала грешил на сильные морозы (может не прогрелся еще) - но ни хрена подобного. Гул не ушел и на прогретой машине, (да очень похоже на некую высокочастотную вибрацию при которой нельзя сказать, что это вибрация как она есть, т.е отсутствуют именно сильные виброощущения, поэтому я называю это 'гулом' - присутствует при разгоне и просто в движении именно в диапазоне ,).Будем пробовать. Спасибо как говориться за наводку. (Интересно про сервисный бюллетень. ) Увидеть бы. Пришлось подредактировать это тоже вы? - :
За резиночку отдельное спасибо, пока все чисто. Хотя на рестайлинге может этого и нет. Да, там антифриз, а не тосол. Спасибо вам.
Как всегда одна болтовня, ничего нового не сказал. У сына на москвич с маслом в двигателе пока все нормально ;)
Салам. Возникла проблема с двиготелем, загорелась лампа EPC. При диагностике жалуется на дросельную заслонку. Ошибки P0121 и P0221 выдает, и не сбрасываются. Помоги пожалуйста.
Машина Пежо 406, купил с пробегом 180 т км, после замены масла коробка стала греться? пришлось ставить большой теплообменник, греться стала меньше. Не у меня у одного такая проблема, с заменой масла коробка начинает греться. Почему?
Михаил! Давно хотел спросить у вас, зачем или с какой целью американцы перегоняют машины со штата в штат?
Привет!!подскажи пожалуйста а ответная часть которая стоит на насосе гура,и вставляется в помпу,она с чем в комплекте шла?с помпой?
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по маслу в двигателе на москвиче Ж)) Владел пыжиком 807 2.2 hdi,был случай машина не ехала под горку,горел чек,в итоге заменили расходомер и помчался пыжик как угорелый!)Мало-ли кому поможет!Видео шикарное!Спс!
нихрена ты нетянеш, все это делается не снимая радиатор и все что ты показал. учись и еще раз учись, как говорил великий ленин.
Полезная информация для многих! Спасибо! ЗАхоДИте на МОЙ канал,поделюсь интересной информацией про авто.
В середине видео не стали объяснять ход работы… Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по маслу в двигателе ;)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
доброго времени суток! можете ответить? киа спортейдж 1995г 2л бензин. вопрос! можно ли поменять заднего моста на задний мост от ДИЗЕЛЯ.
Я сапун через шланг к среднему мосту вывел? Мне приятель сказал на МОСКВИЧЕ 408 с маслом в двигателе пока проблем еще не было ))
Не частые геморрои с маслом в двигателе это еще что ))) ну вообще-то на клапанах эти сальники называются маслоотражающими колпачками
Вы знаете что в поддоне после слива остаётся 350-400 грамм и его откачать надо!? Поэтому на видео после того как завели мотор на шуме масло грязным стало моментально!
Браво брат. спасибо дорогой я бы . эту дешовку точно. Периодические трудности с маслом в двигателе это еще что ;)
Рашид на лопату привари буравую трубу,тогда она будет не убиваемая, но и неподъёмная. У коллеги с работы на москвич и без масла в двигателе полно чего сломалось.
Привет, у меня тоета премио 2003 1zz на выходных мастер менял прокладки клаппаной крышки. Сегодня заглянул за двигатель и ужаснулся. Он сопливит и болтики которые должны были откручиваться при снятий находяться в грязном сопливапыльном состояний и по шву крязь как была так и осталась. Даже и незнаю что думать.
Звук выхлопа как на ралгусе Ж)) Мне друг сказал и без масла в двигателе на 408 много чем заниматься >)
Переберай движок. Что бы потом уже поставить в крашеный кузов,хороший двигатель. И не дёргать его туда сюда.
Расскажите пожалуйста на каком пробеге проблемы с турбиной возникают обычно? У меня 1.4 tdi 80 л.с.? двигатель BMS 2010 года И какой там привод маслонасоса? Проблем с ним нет? Спасибо.
Здравствуйте.после замены масла тексико 5w40 начал ДВС дезелить на 1000 оборотах выше или ниже некаких звуков масло менял на аналагичное которое было до этого у прежнего хозяина.подскажите это может быть из за вязкости или качества масла.?или это совпадение и нужно заменить натяжитель.Тойота Королла спасио 1.8
Редкие геморрои с маслом в двигателе куда ни шло, зачем тебе вторая машина? золотые руки,открывай своё СТО. и времени больше будет на видео. Удачи.
Смазка деталей двигателя комбинированная под давлением и разбрызгиванием. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов и распределительные шестерни смазываются под давлением.
Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, втулки верхних головок шатунов, поршневые пальцы, рабочие поверхности кулачков распределительного вала, толкатели клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках.
Водяной насос и электрооборудование двигателя смазываются через масленки.
Емкость масляного картера составляет 4,3 л.
Рис. Схема системы смазки:
1 — наклонный канал; 2, 4, 9 и 16 — шланги; 3 — коленчатый вал; 5, 6, 34, 33, 97 и 38 — каналы, подводящие масло к подшипникам коленчатого и распределительного валов; 7 и 21 — каналы; 8 — датчик давления масла; 10 — корпус фильтра тонкой очистки масла; 11, 81 и 49 — пробки; 12 — пружина; 13 — картонный фильтрующий элемент; 14 — калиброванная канавка для отбора масла дли смазки распределительных шестерен; 15 — радиальная канавка на ступице шестерни распределительного вала; 17 — калиброванная канавка отбора масла для смазки коромысел клапанов; 18 — указатель давления масла; 19 — шестерня распределительного вала; 20 — фланец распределительного вала; 22 — трубка; 28 — коромысло; 24 — центральный канал оси коромысел; 23 — стойка оси коромысел; 26 — маслопровод; 27 — задняя ось коромысел; 28 — штанга толкателя; 29 — толкатель; 30 — рычаг; 32 — фильтр грубой очистки масла; 33 — продольный горизонтальный канал; 86 — грязеуловитель; 39 — малый горизонтальный канал; 40 — картер; 41 — регулировочный винт, 42 — гайка; 48 — редукционный клапан; 44 и 55 — пружины клапанов; 45 и 53 — плунжерные клапаны; 46 — шестерни масляного насоса; 47 — маслоприемник; 48 — фильтрующая сетка; 50 — приемная трубка; 51 — масляный насос; 32 — кран; 54 — предохранительный клапан; 56 — ниппель; 57 — масляный радиатор
Масло при работе двигателя циркулирует следующим образом. Масляный насос 51, приводимый в движение от распределительного вала парой шестерен со спиральными зубьями, засасывает масло через фильтрующую сетку 48 маслоприемника 47 и приемную трубку 50 и подает его по наклонному каналу в корпусе насоса в канал, сообщаемый с малым горизонтальным каналом 39, идущим к задней части блока цилиндров. Из канала 39 через специальное отверстие масло проходит в фильтр грубой очистки 32, где очищается от грубых механических примесей и смолистых веществ. Из фильтра грубой очистки масло поступает в продольный горизонтальный капал 33, расположенный вдоль всего блока цилиндров, откуда по каналам 5, 6, 34, 35, 37 и 38, просверленным в перегородках блока цилиндров, подводится к подшипникам коленчатого и распределительного валов.
Рис. Золотниковое устройство на передней шейке распределительного вала для отбора масла к осям коромысел клапанов и распределительным шестерням: позиции те же, что и на рисунке выше.
Во вкладышах коренных подшипников имеются отверстия, через которые масло проникает в кольцевые канавки на внутренней поверхности вкладышей. Из этих канавок часть масла идет на смазку коренных подшипников, а другая часть попадает в наклонные каналы 1. просверленные в шейках и щеках коленчатого вала. В шатунных шейках коленчатого вала происходит центробежная очистка масла от посторонних включений, содержащихся в масле, которые скапливаются в специальных грязеуловителях 36. Но каналам в шатунных шейках вала масло поступает к подшипникам нижних головок шатунов.
Масло для смазки распределительных шестерен, упорного фланца распределительного вала и осей коромысел клапанов подается дозированным пульсирующим потоком от передней шейки распределительного вала. В тот момент, когда калиброванная канавка 17 на шейке распределительного вала сообщает канал 6 с каналом 21, масло поступает в трубку 22.
Из этой трубки масло проходит по каналам в головке блока цилиндров к задней стойке 25, поддерживающей переднюю ось коромысел, и из стойки поступает в центральный канал 24 оси, смазывая четыре установленных на оси коромысла 23. Далее по маслопроводу 26 масло проходит в заднюю ось 27 коромысел и смазывает остальные четыре коромысла. По каналам, просверленным в каждом коромысле, масло подается из его подшипника к трущимся поверхностям штанги.
При совмещении калиброванной канавки 14 на шейке распределительного вала с каналом 6 масло поступает в капал 7 и проходит через зазор между упорным фланцем и распорным кольцом в радиальную канавку 15 на ступице ведомой шестерни 19. При этом смазывается упорный фланец распределительного вала. Вытекающее из канавки 15 масло разбрызгивается под действием центробежной силы и поступает на зубья распределительных шестерен.
Собирающееся в крышке распределительных шестерен масло сливается в картер через окно в крышке переднего коренного подшипника. Масло, собирающееся под крышкой головки блока цилиндров, стекает по штангам в коробку толкателей и далее через окна в коробке толкателей и отверстия в толкателях сливается в картер.
Все остальные детали, как было указано выше, смазываются разбрызгиванием.
При движении автомобиля на прямой передаче со скоростью более 40 км/ч и нормально работающем прогретом двигателе давление масла в системе смазки может составлять 3—5 кГ/см2, однако пе должно быть менее 2 кГ/см2.
У нового двигателя при работе на холостом ходу давление в масляной системе может составлять 0,5 кГ/см2. По мере износа двигателя давление масла как на рабочих режимах, так и на холостом ходу может несколько снижаться.
Давление масла определяется электрическим манометром — указателем давления 18, расположенным на панели приборов в кузове. Электрический датчик 8 указателя давления масла установлен в передней части блока цилиндров на переходнике, ввернутом в горизонтальный масляный капал 33.
Отработанное масло сливается из системы через отверстие, расположенное в нижней части масляного картера и закрытое резьбовой пробкой 40.
Рис. Схема подключения масляного радиатора:
1 — предохранительный клапан; 2 — валорный крен; 3, 6 и 10 — тройники; 4 — подводящий шланг масляного радиатора; 3 — выпускной шланг фильтра тонкой очистка масла; 7 — датчик давления масла; 8 — впускной шланг фильтра тонной очистки масла; 9 — фильтр тонкой очистки масла; 11 — отводящий шланг масляного радиатора; 12 — масляный радиатор; 13 — корпус предохранительного клапан; 14 — плунжер; 15 — пружина предохранительного клапана; 16 — шайба; 17 — ниппель
Для поддержания нормальной температуры масла и обеспечения высокой работоспособности подшипников коленчатого вала на автомобиле используется масляный радиатор. Последний включен в систему смазки двигателя параллельно основной масляной магистрали. Монтируется масляный радиатор между водяным радиатором и декоративной решеткой радиатора. Масло из главной масляной магистрали через тройник 6 по гибкому шлангу 4 поступает к тройнику 3 и далее через кран 2 радиатора и предохранительный клапан 1 в масляный радиатор 12. Охлажденное масло возвращается по гибкому шлангу 11 и через тройник 10 на фильтре 9 тонкой очистки масла, гибкий шланг 5 и штуцер на крышке коробки толкателей поступает в картер двигателя. Назначение предохранительного клапана 1 радиатора отключать последний при работе двигателя на малых числах оборотов. При снижении давления в масляной магистрали ниже 1,5 кГ/см2 плунжерный клапан прижимается пружиной 15 к седлу клапана в корпусе 13 и таким образом прекращает доступ масла в радиатор.
При режиме движения автомобиля с короткими поездками и в особенности в холодное время года, когда масло в картере двигателя не успевает разогреваться, запорный кран радиатора следует перекрывать. При движении же на автострадах зимой и летом, а также в жаркое время года при движении в городских условиях предпочтительнее запорный кран радиатора держать открытым.
Читайте также: