Модуль двери водителя приора замена
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Aston
У меня была вчера Приора (поэтому и создал сию тему). Водитель заменил модуль двери водителя и, соответственно, перестал работать пульт ДУ. Обучающего ключа у водителя не было. Я записал в ЭБУ чистый еепром и своим обучающим ключом привязал его пульт ДУ. Это разве не равносильно тому, что пульт обучили на другое авто? Или я чего-то не понимаю?
Aston
Не понимаете или не читаете, можно обучить заново пульт который уже известен системе, т.е в блоке электропакета этот код прописан и он был принят системой.
SergievskEVG
Не понимаете или не читаете, можно обучить заново пульт который уже известен системе, т.е в блоке электропакета этот код прописан и он был принят системой.
А код разве не от обучающего ключа прописался в электропакет? В таком случае, когда я своим обучающим ключом привязывал его пульт, то код уже моего обучающего ключа прописался в электропакет? Или, допустим, по какой-то причине в электропакет записали чистый дамп (кода, получается, там уже никакого нет), в таком случае получается, что уже пульт ДУ надо менять, старый уже повторно не переобучишь? А если с чистым дампом можно старый пульт переобучить, то почему этот пульт, допустим, нельзя обучить на совершенно новую (пульт не привязан) Приору? Извините, если спрашиваю об очевидном. Просто хочу для себя разобраться.
Какова роль модуля двери водителя в процессе обучения пульта ДУ? Ведь, если модуль двери меняется, то пульт перестаёт работать и его нужно заново переобучить. И еще один момент. Допустим, машина встала на охрану, а обучающего ключа нет, чтобы её с охраны снять. Берем с другой Приоры модуль двери водителя и пульт и с ними снимаем с охраны совершенно другую машину. Почему электропакет с охраны в таком случае снялся? Ведь коды разные? Прошу не пинать, а набраться терпения и обьяснить. Спасибо.
Aston
А код разве не от обучающего ключа прописался в электропакет? В таком случае, когда я своим обучающим ключом привязывал его пульт, то код уже моего обучающего ключа прописался в электропакет? Или, допустим, по какой-то причине в электропакет записали чистый дамп (кода, получается, там уже никакого нет), в таком случае получается, что уже пульт ДУ надо менять, старый уже повторно не переобучишь? А если с чистым дампом можно старый пульт переобучить, то почему этот пульт, допустим, нельзя обучить на совершенно новую (пульт не привязан) Приору? Извините, если спрашиваю об очевидном. Просто хочу для себя разобраться.
Какова роль модуля двери водителя в процессе обучения пульта ДУ? Ведь, если модуль двери меняется, то пульт перестаёт работать и его нужно заново переобучить. И еще один момент. Допустим, машина встала на охрану, а обучающего ключа нет, чтобы её с охраны снять. Берем с другой Приоры модуль двери водителя и пульт и с ними снимаем с охраны совершенно другую машину. Почему электропакет с охраны в таком случае снялся? Ведь коды разные? Прошу не пинать, а набраться терпения и обьяснить. Спасибо.
Вы совершенно правы, модуль радиоканала прописывается в МДВ, электропакет в данном случае ничего не запоминает, чистить в нем совершенно ничего не нужно!
Aston
У меня была вчера Приора (поэтому и создал сию тему). Водитель заменил модуль двери водителя и, соответственно, перестал работать пульт ДУ. Обучающего ключа у водителя не было. Я записал в ЭБУ чистый еепром и своим обучающим ключом привязал его пульт ДУ. Это разве не равносильно тому, что пульт обучили на другое авто? Или я чего-то не понимаю?
Aston
Не понимаете или не читаете, можно обучить заново пульт который уже известен системе, т.е в блоке электропакета этот код прописан и он был принят системой.
SergievskEVG
Не понимаете или не читаете, можно обучить заново пульт который уже известен системе, т.е в блоке электропакета этот код прописан и он был принят системой.
А код разве не от обучающего ключа прописался в электропакет? В таком случае, когда я своим обучающим ключом привязывал его пульт, то код уже моего обучающего ключа прописался в электропакет? Или, допустим, по какой-то причине в электропакет записали чистый дамп (кода, получается, там уже никакого нет), в таком случае получается, что уже пульт ДУ надо менять, старый уже повторно не переобучишь? А если с чистым дампом можно старый пульт переобучить, то почему этот пульт, допустим, нельзя обучить на совершенно новую (пульт не привязан) Приору? Извините, если спрашиваю об очевидном. Просто хочу для себя разобраться.
Какова роль модуля двери водителя в процессе обучения пульта ДУ? Ведь, если модуль двери меняется, то пульт перестаёт работать и его нужно заново переобучить. И еще один момент. Допустим, машина встала на охрану, а обучающего ключа нет, чтобы её с охраны снять. Берем с другой Приоры модуль двери водителя и пульт и с ними снимаем с охраны совершенно другую машину. Почему электропакет с охраны в таком случае снялся? Ведь коды разные? Прошу не пинать, а набраться терпения и обьяснить. Спасибо.
Aston
А код разве не от обучающего ключа прописался в электропакет? В таком случае, когда я своим обучающим ключом привязывал его пульт, то код уже моего обучающего ключа прописался в электропакет? Или, допустим, по какой-то причине в электропакет записали чистый дамп (кода, получается, там уже никакого нет), в таком случае получается, что уже пульт ДУ надо менять, старый уже повторно не переобучишь? А если с чистым дампом можно старый пульт переобучить, то почему этот пульт, допустим, нельзя обучить на совершенно новую (пульт не привязан) Приору? Извините, если спрашиваю об очевидном. Просто хочу для себя разобраться.
Какова роль модуля двери водителя в процессе обучения пульта ДУ? Ведь, если модуль двери меняется, то пульт перестаёт работать и его нужно заново переобучить. И еще один момент. Допустим, машина встала на охрану, а обучающего ключа нет, чтобы её с охраны снять. Берем с другой Приоры модуль двери водителя и пульт и с ними снимаем с охраны совершенно другую машину. Почему электропакет с охраны в таком случае снялся? Ведь коды разные? Прошу не пинать, а набраться терпения и обьяснить. Спасибо.
Вы совершенно правы, модуль радиоканала прописывается в МДВ, электропакет в данном случае ничего не запоминает, чистить в нем совершенно ничего не нужно!
Вышел из строя актуатор центрального замка водительской двери на приоре. Надо менять.
Приобрел в магазине моторедуктор электроблокировки замка водительской двери (4 провода) на приору.
Артикул: 2170-6512110-10. Цена 350 р
Вот он виновник. Прослужил 4 года.
Позже разберу и выложу фотоотчет.
Теги: замена актуатора центрального замка на приоре, штатный актуатор центрального замка на приоре, моторедуктор электроблокировки замка двери на приоре
Для добавления комментариев необходимо войти или зарегистрироваться на сайте
Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на других ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры делает контроллер электропакета. Не считая этого центральный замок заходит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отрешиться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красноватого цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.
Для активации иммобилайзера Приоры нужно включить зажигание красноватым обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вынуть ключ из замка. При всем этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз за секунду. Такая периодичность мерцания должна длиться всё время активации. Изменение значит прекращение процесса из-за не правильных действий.
Пока мигает индикатор нужно воткнуть в замок и включить зажигание главным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После чего зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.
Читайте так же
Если нужно научить ещё один ключ, то его также нужно воткнуть в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения нужно воткнуть в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при всем этом выдаст три звуковых сигнала, а приблизительно через 6 секунд ещё два. После чего нужно отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мерцание светодиода будет в обыкновенном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.
Боль и ненависть к АвтоВАЗу. Замена блока центрального замка на Гранте.
Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону деяния антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода. Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании либо размыкании электронных контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие либо закрытие дверей. Не считая этого происходит активация либо снятие охранной сигнализации.
Читайте так же
Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В данном случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.
Управление замками дверей так же может быть дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Не считая этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить сразу на всех дверях либо ступенчато. При однократном нажатии на кнопку либо повороте ключа раскрывается водительская дверь. Если в течение 5 секунд повторно надавить на кнопку либо повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение меж режимами делается одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Доказательством о переходе служит один либо два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.
Центральный замок Приоры может иметь некие неисправности обстоятельств которых быть много. В главном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры, блока водительской двери, обрыва либо замыкания на массу соединительных проводов либо КАН-шины. При возникновении неисправности и наличие способности направьте внимание на работу стеклоподъёмников и способности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то может быть неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом.
К неисправностям центрального замка не изредка относят и неисправность иммобилайзера, потому что они плотно сплетены меж собой. Мерцание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.
Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.
Снятие внутреннего замка, цилиндрового механизма замка и наружной ручки передней двери
Шлицевой отверткой отсоединяем тягу от цилиндрового механизма замка.
Шлицевой отверткой поддеваем вверх скобу крепления цилиндрового механизма замка…
…и снимаем скобу.
Вынимаем цилиндровый механизм замка вместе с резиновым уплотнительным кольцом.
Отсоединяем тягу замка от наружной ручки двери.
…и снимаем ручку.
Шлицевой отверткой расстегиваем хомут крепления жгута проводов электропривода блокировки замка.
Нажав на фиксатор…
…разъединяем колодки жгутов проводов электропривода блокировки замка.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления основания внутренней ручки…
Вынимаем внутренний замок передней двери с тягами и электроприводом блокировки замка через технологический проем внутренней панели двери.
Замок передней двери с электроприводом блокировки, наружной и внутренней ручками двери
Шлицевой отверткой отсоединяем наконечник тяги наружной ручки от рычага замка.
Таким же способом отсоединяем тягу цилиндрового механизма замка.
Шлицевой отверткой разжимаем пружинную скобу, фиксирующую тягу внутренней ручки…
…и снимаем скобу.
Под скобой находится пружинная шайба, снимаем ее, а затем и тягу.
Шлицевой отверткой отжимаем пластмассовый фиксатор тяги кнопки блокировки замка, поворачивая фиксатор вокруг своей оси.
Таким же способом снимаем тягу электропривода блокировки замка.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления электропривода к кронштейну замка и снимаем электропривод.
Вынимаем тягу из отверстия штока электропривода блокировки замка.
Механизм внутреннего замка передней двери
Установку внутреннего замка двери, цилиндрового механизма замка и наружной ручки двери проводим в обратной последовательности.
Перед установкой обивки двери проверяем работоспособность механизма замка двери. В случае некорректной работы наружной ручки двери или цилиндрового механизма замка следует провести регулировку длины тяги путем вращения пластмассового наконечника тяги.
Блог
На Лада Приора на передних и задних дверях установлены отпускные стекла. Для их подъема и опускания используется стеклоподъемный механизм. Управление стеклоподъемниками осуществляются с помощью кнопки на модуле двери машины. Водитель может управлять движением стекол всех дверей, а пассажир только своей стеклом своей двери. По принципу работы устройства разделяются на реечные и тросовые.
Владельцам автомобилей порой приходится сталкиваться с ситуацией, когда не работают стеклоподъемники. На Лада Приора в конструкции отсутствует блок управления стеклоподъемниками. В статье рассматривается устройство стеклоподъемников Приоры, основные их неисправности и дается инструкция по ремонту.
После того как его поменял все работало по кроме кнопок на ключе
Решил освежить кнопки стеклоподъемников на водительской двери. Т.к. при поднятии передних стёкол кнопки заедали.
Купил в автомагазине новый блочок с этими кнопками (и регулировкой зеркал). Все благополучно установил (включая всякие приколюшки типа 2usb выхода для зарядки устройств) и выходя из машины не смог дистанционно с ключа её закрыть… долго думал, гадал где же я накосячил…
Думал что слетела прошивка с ключа, слышал что это впринципе не такая уж и редкость.
Но так как у меня нету главного ключа — научить заново свой ключ я не могу, и придётся что то придумывать.
Позвонив оффициалам, первым делом что они посоветовали это возможность купить новые мозги и с ними 3 ключа получу. Озвучили цену минимум в 15тыщ. руб.
Естественно меня это не заинтересовало, я сказал что этот вариант мне не интересен. Спросил могу ли я преобразим где нибудь главный ключ и приехать к ним чтоб они научили его, а он уже научит остальные)))))
Они озвучили цену от 2тыщ до 4тыщ руб. только за работу. Вот это меня заинтересовало.
В итоге я заказал 2 ключа, один обычный умный, второй как у меня чтоб сделать второй комплект ключей. Это мне пока что встало в 1500р но придётся ещё скопировать жало на каждый ключ.
А вчера ночью как всегда лазил по Youtube и нашёл видео где парень рассказывает до боли знакомую историю как он заменив кнопки стеклоподъемников не смог закрыть авто дистанционно))))
Не долго думая, оделся, спустился и заменив блок с кнопками обратно — я обрадовался тому что всё как прежде стало работать))))
Мораль сей басни такова — сменили кнопки стеклоподъемников на водительской двери — переучивайте ключ)))) ну или пользуйтесь сигнализацией))))
В последнее время заметил перебои в работе ЭСП. Сначала перестало опускаться с центрального блока переднее стекло, заднее правое опускалось, но не поднималось. Дальше началось самое интересное. При включении зажигания самопроизвольно включалась регулировка правого зеркала, с кнопки в задней двери ЭСП опускаю и он сам поднимается. При езде постоянно блок пытался закрыть уже закрытые стекла и, в общем, жил своей жизнью. Решил его разобрать и почистить. По всему видно туда попала вода, контакты на плате были сильно окислившиеся. Почистил всю плату спиртом, просушил и почистил второй раз. Передний ЭСП стал работать, но закрывался все равно сам. В остальном изменений не было. Пришлось менять блок целиком.
У нас в городе блок ЭСП на Приору Люкс стоит 2170р, на Калину Люкс 2080р. Они одинаковые, можно взять и от Калины, но разница в цене небольшая и я взял приоровский.
Процесс замены прост. Откручиваем два самореза в кармашке дверной обшивки, снимем его вместе с блоком, отсоединяем колодку от блока и меняем его на новый.
Глюки прекратились сразу же. Блок работает идеально. Осталось узнать, как в него попала вода и предотвратить ее дальнейшее появление))
Доброго всем дня может кому полезная будет информация.
Я недавно поменял себе блок управления стеклоподъемниками.
Был вот такой
а поставил вот этот
После того как его поменял все работало по кроме кнопок на ключе
Вот инструкция как это сделать:
1.Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд
2.Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать
3.Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание.
4.Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
5. Выключить зажигание.
6.Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова
обучающий ключ в замок и включить зажигание.
7.Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
8.Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд
после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал
9.Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом.
Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание.
Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала,
а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд.
10. Выключить зажигание, не вынимая ключ дождаться погасания индикатора состояния в комбинации приборов.
11.Через 10 секунд после вынимания ключа, проверить работу ПДУ(брелка), на предмет открывания и закрывания дверей.
А если кому надо сделать по шаговое открытие или на оборот
просто вставляете ключ в зажигание поворачиваете одно положение и зажимаете две кнопки открыть и закрыть двери, происходит не большой писк, и все пробуйте, так же если хотите вернуть открывание дверь обратно.
Если у кого не активирован имобилайзер решиться его активировать, прежде узнайте стоит ли обходчик сигнализации с автозапуском, потому что после активации вы не сможете завести машину пока не поставите его. Я сам с такой проблемой столкнулся на предыдущей машине но все решил за 300 рублей, но делал все сам.
Всем спасибо за внимание
Вышел из строя актуатор центрального замка водительской двери на приоре. Надо менять.
Приобрел в магазине моторедуктор электроблокировки замка водительской двери (4 провода) на приору.
Артикул: 2170-6512110-10. Цена 350 р
Вот он виновник. Прослужил 4 года.
Позже разберу и выложу фотоотчет.
Теги: замена актуатора центрального замка на приоре, штатный актуатор центрального замка на приоре, моторедуктор электроблокировки замка двери на приоре
Для добавления комментариев необходимо войти или зарегистрироваться на сайте
Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на других ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры делает контроллер электропакета. Не считая этого центральный замок заходит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отрешиться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красноватого цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.
Для активации иммобилайзера Приоры нужно включить зажигание красноватым обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вынуть ключ из замка. При всем этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз за секунду. Такая периодичность мерцания должна длиться всё время активации. Изменение значит прекращение процесса из-за не правильных действий.
Пока мигает индикатор нужно воткнуть в замок и включить зажигание главным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После чего зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.
Читайте так же
Если нужно научить ещё один ключ, то его также нужно воткнуть в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения нужно воткнуть в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при всем этом выдаст три звуковых сигнала, а приблизительно через 6 секунд ещё два. После чего нужно отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мерцание светодиода будет в обыкновенном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.
Боль и ненависть к АвтоВАЗу. Замена блока центрального замка на Гранте.
Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону деяния антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода. Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании либо размыкании электронных контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие либо закрытие дверей. Не считая этого происходит активация либо снятие охранной сигнализации.
Читайте так же
Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В данном случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.
Управление замками дверей так же может быть дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Не считая этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить сразу на всех дверях либо ступенчато. При однократном нажатии на кнопку либо повороте ключа раскрывается водительская дверь. Если в течение 5 секунд повторно надавить на кнопку либо повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение меж режимами делается одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Доказательством о переходе служит один либо два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.
Центральный замок Приоры может иметь некие неисправности обстоятельств которых быть много. В главном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры, блока водительской двери, обрыва либо замыкания на массу соединительных проводов либо КАН-шины. При возникновении неисправности и наличие способности направьте внимание на работу стеклоподъёмников и способности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то может быть неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом.
К неисправностям центрального замка не изредка относят и неисправность иммобилайзера, потому что они плотно сплетены меж собой. Мерцание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.
Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.
Снятие внутреннего замка, цилиндрового механизма замка и наружной ручки передней двери
Шлицевой отверткой отсоединяем тягу от цилиндрового механизма замка.
Шлицевой отверткой поддеваем вверх скобу крепления цилиндрового механизма замка…
…и снимаем скобу.
Вынимаем цилиндровый механизм замка вместе с резиновым уплотнительным кольцом.
Отсоединяем тягу замка от наружной ручки двери.
…и снимаем ручку.
Шлицевой отверткой расстегиваем хомут крепления жгута проводов электропривода блокировки замка.
Нажав на фиксатор…
…разъединяем колодки жгутов проводов электропривода блокировки замка.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления основания внутренней ручки…
Вынимаем внутренний замок передней двери с тягами и электроприводом блокировки замка через технологический проем внутренней панели двери.
Замок передней двери с электроприводом блокировки, наружной и внутренней ручками двери
Шлицевой отверткой отсоединяем наконечник тяги наружной ручки от рычага замка.
Таким же способом отсоединяем тягу цилиндрового механизма замка.
Шлицевой отверткой разжимаем пружинную скобу, фиксирующую тягу внутренней ручки…
…и снимаем скобу.
Под скобой находится пружинная шайба, снимаем ее, а затем и тягу.
Шлицевой отверткой отжимаем пластмассовый фиксатор тяги кнопки блокировки замка, поворачивая фиксатор вокруг своей оси.
Таким же способом снимаем тягу электропривода блокировки замка.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления электропривода к кронштейну замка и снимаем электропривод.
Вынимаем тягу из отверстия штока электропривода блокировки замка.
Механизм внутреннего замка передней двери
Установку внутреннего замка двери, цилиндрового механизма замка и наружной ручки двери проводим в обратной последовательности.
Перед установкой обивки двери проверяем работоспособность механизма замка двери. В случае некорректной работы наружной ручки двери или цилиндрового механизма замка следует провести регулировку длины тяги путем вращения пластмассового наконечника тяги.
Читайте также: