Митсубиси кольт замена ремня

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, я купил праворукий Colt с вариатором, двигатель 4G19, 1300, 2003 г.в., пробег 112000 (10000 из них по России наездил) ,
Т.к пробег уже "огого-какой", решил сменить ремень ГРМ.

Точно знаю, что требуется купить:Ремень MN119379, Ролик натяжной MR984714, Ролик обводной MN119741.

Необходима ли замена чего-либо дополнительно (типа гидронатаяжителя или сальников или еще может чего-нибудь. ).

В сервисе мне сказали, что взглянуть на то, что нужно заменить, будет стоить столько же, сколько сама работа по замене ремня ит.д.(((

.
Необходима ли замена чего-либо дополнительно (типа гидронатаяжителя или сальников или еще может чего-нибудь. ).

Сальники трогать не стоит. Помпу хз, если нет посторонних шумов. Стоит обратить внимание на ее состояние при замене ремня. Другое дело, если все-таки понадобится менять, в пять сек не найдешь…. а покупать заранее, тоже как-то…
Сколько стоит работа?

Здравствуйте, я купил праворукий Colt с вариатором, двигатель 4G19, 1300, 2003 г.в., пробег 112000 (10000 из них по России наездил) ,
Т.к пробег уже "огого-какой", решил сменить ремень ГРМ.

Точно знаю, что требуется купить:Ремень MN119379, Ролик натяжной MR984714, Ролик обводной MN119741.

У меня тоже кольт 2003 года правый, пробег 96000 км. Купил его месяц назад (из Японии привезен) . И тоже встал вопрос ГРМ ремня. не понятно менялся он или нет . что ыб определить это нужно снимать много что в движке (так сказали в сервис центре) поэтому я решил не рисковать, так как обрыв ремня на наем 1.3 движке очень череват, я решил все же поменять.

Отправился на Кунцевский рынок. потратил на это весь, день купил все кроме ролика натяжного . не оказалось его ни у кого . облазил все. пришлось заказать. вот жду когда приедет.

Не помню как называются еще 3 резиновые прокладки (сальники что ли. ) которые нужны, потерял листок на котором все записывал . 2 из них че то там коленвала. или ошибаюсь. и паразитный ролик так же нужен.

Ремень ГРМ нужно менять в промежутке от 90000 до 100000.
Помимо ремня и роликов желательно поменять и натяжитель (MN 19819). У нового натяжителя шток задвинут в корпус и установленная чека, фиксирующая шток. После установки нового ремня, роликов и натяжителя, чека вынимается, шток выходит и натягивает ремень. Мне в сервисе сказали,что задвинуть шток на старом натажителе и зафиксировать будет проблематично и это не всегда получаеться. Поэтому мне рекомендовали менять все вместе.

хочу купить кольт праворульный(безпробежный) а у него пробег 117 тыс. как вы думайет японец заменил ремень грм?и можно ли увидеь на глаз?

хочу купить кольт праворульный(безпробежный) а у него пробег 117 тыс. как вы думайет японец заменил ремень грм?и можно ли увидеь на глаз?

Можно и на глаз… По граням крепежных болтов защитного кожуха ремня. На одном из болтов заводская метка краской ( во всяком случае на моем присутствовала). Если метка цела и на гранях нет следов инструмента, значит рука человека не касалась, и никто ничего не менял.

окручиваешь крышку ГРМ и смотришь по виду ремня: наружняя сторона если блестить как "яйца у кота" то ремень старый это первое, а второе на состояние зубцов на ремне есть ли на нем трещины и прочие дефекты. у меня на 90 тысч ремень выглядел на хорошо есчо бывает прилагаетса сервисная книжка там может быть указана инфа правда на попонском , бывает на двигле табличка с указанием километража правда косвенный факт, может быть не про ремень потомучто тоже на попонском.

Машинка прошла 90 000. Вчера менял ремень ГРМ самостоятельно. Вот некоторые советы.
Сначала снял пластиковую защиту снизу двигателя и за правым колесом, ремни генератора и кондеционера, верхнюю крышку ремня ГРМ, свечи.
Чтобы снать нижнюю крышку ремна ГРМ нужно открутить шкив помпы, он будет мешать. вынуть его у меня не получилось, мешает ланжерон, он просто болтался и немного мешал. В нижней крышке проходит проводка к датчику оборотов, там встроен разъем, поэтому сначала нужно оттянуть от двигателя нижнюю часть крышки чтоб его рассоеденить. Чтоб снять крышку мешает помпа и шкив коленвала, но снять крышку можно надо немного повозиться.
Чтобы открутить шкив коленчатого вала нужно застопорить двигатель. Я сделал это с помощью ремня кондеционера, одев его на натяжитель ремня кондеционера а вокгуг шкива коленчатого вала обернул его "на удавку". __________.bmp 123,98К 817 Количество загрузок: . Правда после этого ремень придется поменять.
Ослабив болт крепления шкива, выставте коленвал так чтоб совпадали заводские метки на шкиве коленвала и на шкивах распредвалов, затем снимите шкив коленвала, ролик натяжителя ремня кондиционера, и затем снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.
Снимаем опору двигателя. Приподнимаем машину на домкрат, под картер двигателя подставляем что-нибудь и опускаем машину. После того как картер двигателя лег на это что-нибудь снимаем опору.
С помощью маркера нанес метки на шкивы и зубчатый ремень __________1.bmp 116,43К 625 Количество загрузок: . Снял натяжитель и Г-образный рычаг вместе с роликом. Не снимайте ролик натяжителя отдельно, т.к. он эксцентрик. Сначала посмотрите в каком положении он прикручен к рычагу и новый ролик установите в этоже положение!
Снимаем ремень ГРМ и направляющий ролик. При этом распредвалы немного провернутся.
На новом ремне ГРМ поставте метки маркером также как и на снятом (сначала ставим первую метку произвольно, потом считая зубья ремня, ставим две другие. Это сильно облегчит установку нового ремня).
Установите новый ролик на Г-образный рычач и смажте втулку относительно которой вращается рычаг натяжителя, устанавливаем рычаг вместе с новым роликом на место. Затем поменяйте направляющий ролик ремня на двигателе.
Устанавливаем новый ремень ГРМ. Сначала поставте ремень так, чтобы ваша метка на ремне совпала с меткой на шестерне коленвала. Чтобы ремень не падал и не проворачивался я снизу между шестерней коленвала (на которую уже одет ремень) и корпусом двигателя запихал тряпку. Потом одеваем ремень на ролики. Теперь распредвалы. Т.к. они сдвинулись, то нужно их поставить в нужное положение. Сначала одеваем ремень на распредвал впускных клапанов. (это тот у которого шестерня с выполнена вместе с механизмом разворота распредвала (котоый дальний если смотреть спереди машины)). Я поворачивал этот вал с помощью отвертки как рычача, опирая ее на шестерню вала выпускных клапанов. Одеваем ремень тка чтобы поставленная вами метка на реме и шкиве совпала. Затем одеваем ремень на шестерню вала выхлопных клапанов. У этого вала шестерня прикручена к валу с помощью болта, поэтому с помощью ключа на 17 его очень просто поставить в нужное положение. Опять же ваша метка на ремне и шестерне должны совпасть.
Между роликом натяжителя и помпой вставляем деревянный клин чтобы натянуть ремень. Это поможет без особых сложностей поставить газовый натяжитель. Потом убираем клин и вынемаем чеку на газовом натяжителе. (если используете старый газовый натяжитель, то его надо предварительно взвести). И вот - ремень установлен.
После установки нижней крышки ремня ГРМ ставим обратно шкив на коленвал и проворачиваем двигатель несколько раз. Через каждые два полных оборота коленвала заводские метки на коленвале и распредвалах должны совпадать.
Потом уже ставим все снятые детали на место.
Перед работой я отключал аккумулятор, дабы при отключении датчика оборотов в компьютер не закралась ошибка. (может это лишнее, я не знаю).
Если это комуто поможет - буду рад.

Спасибо за инфу. Все понятно. Гемморойней чем на зубиле, но в общем-то ничего сложного как и предполагал. Осталось решить менять натяжитель, или нет. Что стоит натяжитель?

Спасибо за инфу. Все понятно. Гемморойней чем на зубиле, но в общем-то ничего сложного как и предполагал. Осталось решить менять натяжитель, или нет. Что стоит натяжитель?

Вчера менял ремень ГРМ. В сервисе мастера с удивлением узнали, что я не привез гидронатяжитель. Сказали, что гидронатяжитель тоже нужно менять обязательно и без него гарантию на ремонт не дадут. Кто ездил со старым натяжителем? Скажите, были проблемы? Чем вообще это может грозить?
праворукий MMC COLT 1.3 4G19 пробег 100500 км

Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ

Господа! купил свой Colt в 2008г во Владике с пробегом 72.000, сейчас на одометре 120.000, ничего кроме расходников и задних амортизаторов не менял. Что поменять в ближайшее время или совсем ближайшее? За ранее огромное спасибо за советы

Менял сам в гараже, ни чего сложного не нашел, но нужна яма.

Говорят подушку надо окручивать и двигатель домкратить? Или нет?

Я без ямы менял, снимаешь колесо и пластиковую защиту справой стороны двигателя. И всё как на лодони, никаких проблем. Желательно ещё и ролик натяжной поменять, он стоит в самом низу и поэтому всегда в грязи и воде.

Два раза пробовал найти ремень (номер) через japancats. Не нашел. Хоть убей. Подскажите, пожалуйста, партнамбер ремня и натяжного ролика. Спасибо.

Два раза пробовал найти ремень (номер) через japancats. Не нашел. Хоть убей. Подскажите, пожалуйста, партнамбер ремня и натяжного ролика. Спасибо.

Старый Масипуся (восстановленный)

Держите себя в руках и помните,
что спор на форуме - это как олимпиада среди умственно отсталых:
даже если ты победил - ты все равно дебил!

По номеру, что дал Герман посмотрел ремень, дороговатый очень получается даже в экзисте. Я месяца 3 назад обнаружил на своем Кольте, что ремень генератора тоже скоро порвется. Вышел из положения следующим образом. Снял ремень и поехал с ним в один магазинчик японских запчастей. Там мне предложили оригинальный на Мицу Кольт за 1100 рублей, я отказался и попросил подобрать что-то подобное. Ребята сняли размеры с моего ремня, вскрыли пару коробочек с ремнями и один из них подошел. Ремень оказался Тойотовский, прям точь в точь как и на ММС Кольт, и я за этот ремень отдал 190 рублей. Поставил ремень на генератор и без проблем ездию.

По номеру, что дал Герман посмотрел ремень, дороговатый очень получается даже в экзисте. Я месяца 3 назад обнаружил на своем Кольте, что ремень генератора тоже скоро порвется. Вышел из положения следующим образом. Снял ремень и поехал с ним в один магазинчик японских запчастей. Там мне предложили оригинальный на Мицу Кольт за 1100 рублей, я отказался и попросил подобрать что-то подобное. Ребята сняли размеры с моего ремня, вскрыли пару коробочек с ремнями и один из них подошел. Ремень оказался Тойотовский, прям точь в точь как и на ММС Кольт, и я за этот ремень отдал 190 рублей. Поставил ремень на генератор и без проблем ездию.

Не подскажешь партнамбер ремешка тойоты? Собрался менять, а кроме дорогого оригинала ничего не нашел.

Менял сам в гараже, ни чего сложного не нашел, но нужна яма.

Говорят подушку надо окручивать и двигатель домкратить? Или нет?

Два раза пробовал найти ремень (номер) через japancats. Не нашел. Хоть убей. Подскажите, пожалуйста, партнамбер ремня и натяжного ролика. Спасибо.

Старый Масипуся (восстановленный)

По номеру, что дал Герман посмотрел ремень, дороговатый очень получается даже в экзисте. Я месяца 3 назад обнаружил на своем Кольте, что ремень генератора тоже скоро порвется. Вышел из положения следующим образом. Снял ремень и поехал с ним в один магазинчик японских запчастей. Там мне предложили оригинальный на Мицу Кольт за 1100 рублей, я отказался и попросил подобрать что-то подобное. Ребята сняли размеры с моего ремня, вскрыли пару коробочек с ремнями и один из них подошел. Ремень оказался Тойотовский, прям точь в точь как и на ММС Кольт, и я за этот ремень отдал 190 рублей. Поставил ремень на генератор и без проблем ездию.

Не подскажешь партнамбер ремешка тойоты? Собрался менять, а кроме дорогого оригинала ничего не нашел.

1. Приводные ремни являются клиновыми ремнями. Они расположены на левой стороне двигателя и их состояние и правильное натяжение очень важны для работы двигателя.

2. Число приводных ремней на автомобиле зависит от установленного оборудования. Один ремень передает привод от коленчатого вала на генератор и водяной насос, а остальные ремни передают привод на компрессор кондиционера и насос системы гидроусиления рулевого управления.

3. Проверьте все приводные ремни по всей длине на наличие трещин, расслоение материала, потрепанности по краям и следов износа (12.3а и 12.3б).

4. Для проверки натяжения ремня надавите на него большим пальцем с усилием примерно в 3 кг в точке, расположенной посередине между двух шкивов, и проверьте отклонение ремня (12.4).

5. Для проведения регулировки необходимо передвинуть агрегат, получающий привод, на крепежном кронштейне.

6. На некоторых агрегатах для этого необходимо открутить регулировочный болт и передвинуть агрегат так, как необходимо (12.6).

7. На других агрегатах необходимо открутить стопорный болт. Подкрутите регулировочный болт для правильного натяжения ремня и затяните стопорный болт (12.7).

8. Для замены ремня ослабьте его натяжение и снимите ремень со шкивов. Для снятия некоторых ремней необходимо предварительно снять другие ремни. При установке нового ремня проверьте, чтобы он был установлен точно по середине шкива, и отрегулируйте натяжение ремня (12.8 ).

Читайте также: