Митсубиси галант датчик коленвала где находится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

7.10 Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов / Mitsubishi Galant

Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов

См. Главу Системы управления двигателем.

Мицубиси Галант датчик коленвала/Mitsubishi Galant Crankshaft sensor Из жизни Демана часть4,датчик положения коленвала/митсубиси,диамант,mitsubishi-diamante Неожиданный ремонт GDI 4G93. Р 0335. Датчик коленчатого вала. Mitsubishi Galant. Распиновка блока предохранителей под капотом. Митсубиси Галант 1990г

Другие материалы раздела

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие и установка аккумуляторной батареи Порядок выполнения 1. Начиная с отрицательного, отсоедините от батареи оба провода. Если.

Запуск двигателя от вспомогательного источника питания

Запуск двигателя от вспомогательного источника питания См. Раздел Запуск двигателя от вспомогательного источника питания во Введении в начале.

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование двигателя Общая информация и меры предосторожности В состав электрооборудования двигателя входят компоненты систем зажигания.

Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов

Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов См. Главу Системы управления двигателем.

Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания

Спецификации

Спецификации Система зажигания Общие параметры Порядок зажигания/направление вращения распределителя (кроме моделей с DIS) См. Раздел Порядок.

Система заряда - общая информация и меры предосторожности

Система заряда - общая информация и меры предосторожности К числу компонентов системы заряда относятся генератор переменного тока со встроенным.

Проверка состояния системы заряда

Проверка состояния системы заряда Порядок выполнения 1. Помните, что нарушения функционирования системы заряда далеко не обязательно.

Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска

Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска Порядок выполнения Прежде чем приступать к проверке состояния стартера.

boroda77709 (29 Май 2012 - 14:27) писал:

MMC97 (29 Май 2012 - 14:50) писал:

в том то и дело был бы исправный я б проверил. а из клубней к сожалению не кого не знаю

Nidstle (29 Май 2012 - 15:16) писал:

Хотел написать, что себе поставил датчик. но потом увидел, что здесь про коленвал идёт речь А я датчик распредвала от Киа поставил.

MuTbKA (29 Май 2012 - 16:45) писал:

я кстати где то на форуме видел про взаимозаменяемость этого датчика, вот правда не помню речь там шла про коленвал или распредвал.

boroda77709 (29 Май 2012 - 15:50) писал:

boroda77709 (29 Май 2012 - 14:27) писал:

Какую практику ты имеешь в виду? Там описан совершенно практический способ проверки датчика. Не, ну можешь купить или взять поносить заведомо исправный, раскидать полмашины, поменять датчик и убедиться, что не в нём дело. Оно тебе надо?

Virge (30 Май 2012 - 02:44) писал:

povar76rus (30 Май 2012 - 02:49) писал:

я имею ввиду практику включения вольтметра в разрыв цепи. У меня уже будет третья поезда на эвакуаторе за два месяца, поэтому иду на принцип либо меня машина сделает, либо я ее)))))))))
Поэтому я и интересуюсь вот этот описанный способ на практике выполнимый или нет, потому что теоретически все описано верно.

Nidstle (30 Май 2012 - 02:45) писал:

Ну вообщем посмотрел датчик- сигнала нет.
Соответственно куплю датчик ДПКВ, пока ищу в Москве, если не ошибаюсь номер на фишке j5t25180
вин 4a3aa46g33e218421

Ребят, правильно я понял что бы добраться до этого датчика надо снять шкиф коленвала крепящийся к коленчатому валу.
вопросы
1. шкиф соединен с помощью ремня с гуром и стартером или еще с чем?
2. на самом шкифе есть метки для совмещения его с коленвалом?
3. сам грм он как был в правельном положении так и остался?
4. приводные ремни к гуру и стартеру просто затем натягиваю совмещать ни чего не надо?
5. какие есть ньансы?

boroda77709 (01 Июнь 2012 - 06:11) писал:

1. С гуром и генератором
2. Есть шпилька
3. Да.
4. Ничего не надо.
5. Не надо откручивать центральный болт шкива коленвала - это очень гиморно с непривычки, достаточно отвернуть маленькие болтики.
Чтобы снять нижнюю часть кожуха ГРМ надо снять подушку двигателя и вывесить двигатель домкратом.
Чтобы вытащить датчик колена по идее надо снимать ремень ГРМ со всеми вытекающими. Но если руки тонкие - можно и так извернуться, но придётся снять кронштейн насоса ГУР.

В общем развлекуха не совсем тривиальная, и если опыта совсем нет - лучше отдаться в умелые руки.

povar76rus (01 Июнь 2012 - 06:44) писал:

В общем развлекуха не совсем тривиальная, и если опыта совсем нет - лучше отдаться в умелые руки.

я бы с удовольствием отдался в умелые руки, но к сожалению их нет, а так же рано или поздно придется научится только либо в городе у дома или в поле фиг знает где. И как на зло на форуме ни кого нет который сможет мне подтвердить путем диагностики(раньше были а сейчас все пропали, и говоришь что за деньги) что не исправен именно датчик.

boroda77709 (01 Июнь 2012 - 07:14) писал:

Шкив снимается после откручивания 4 болтиков. Датчик да, свободен, но вот его хвост с разъёмом вытащить из-под ремня, не снимая его, довольно проблематично. Движок если не домкратить на пол упадёт Кронштейн снимается легко, тяжело потом ставится - трудно попасть болтом в резьбу. Но в принципе если снять сначала насос - должно быть легче.

povar76rus (01 Июнь 2012 - 07:32) писал:

спасибо на науку. только как он упадет? я ж его с не снимаю с "петель", только с боку подлезаю. блин ты ж написал что кожух снимать надо. а так он вообще ни в какую не пойдет? а вот про протащить провод я чего не подумал. а если немного оттянуть ремень в сторону?

boroda77709 (01 Июнь 2012 - 07:46) писал:

Упадет - выражение образное Чтобы снять нижний кожух надо снять сначала верхнюю часть, а потом уже нижнюю. Не опустив двигатель доступа к болтам, держащим нижнюю часть, ты не получишь. Запасись маленькой головкой на 10 и трещёткой для неё - обычной головкой к болтам не подлезешь. Да, забыл совсем - придётся ещё шкив помпы снимать.
Насчет протащить - ну да, придётся ремень отгибать. Аккуратненько только, не повреди.

povar76rus (01 Июнь 2012 - 08:24) писал:

я много вопросов задаю потому что хотелось бы все же поменьше открутить и уменьшить вероятность накосячить

boroda77709 (01 Июнь 2012 - 08:54) писал:

я много вопросов задаю потому что хотелось бы все же поменьше открутить и уменьшить вероятность накосячить

Я не смог добраться до болтов не сняв подушку и не опустив двигатель, наверное я не настоящий гинеколог А насчет поменьше открутить - иногда лучше побольше открутить того, что легко откручивается, чтобы не отломать чего-нибудь, что откручивается нелегко. Пробуй, в общем. Подушку снять - ровно 2 минуты.

povar76rus (01 Июнь 2012 - 09:14) писал:

)))))))))))))))) спасибо.
просто почему то не хочется лезть еще глубже в движок, ну да ладно если надо то и глубже залезем. Еще один может быть глупый вопрос но все же спрошу.-степень натяжения ремней к гуру и стартеру какая должна быть?

Жмёшь пальцем на ремень в наиболее длинной части - должен прожиматься миллиметров на 10. Как точнее сказать - хз, по интуиции всю жизнь натягивал. Лучше не дотянуть при сборке и подтянуть потом, если засвистит, чем сразу натянуть так, что подшипники развалятся.

Да, будешь ослаблять и затягивать ремни - обрати внимание на фиксирующие болты, если их не ослабить можно сорвать регулировочный винт.

povar76rus (01 Июнь 2012 - 12:13) писал:

Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов Мицубиси Галант

Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов

См. Главу Системы управления двигателем.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется снятие и установка датчиков Положения коленчатого и распределительного валов Мицубиси Галант, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как снятие и установка датчиков Положения коленчатого и распределительного валов Мицубиси Галант имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов Мицубиси Галант

Снятие и установка датчиков положения коленчатого и распределительного валов

См. Главу Системы управления двигателем.

Сегодня уже никого не удивляет, что в конструкции современной техники постоянно увеличивается доля электронных составляющих. И даже ярым сторонникам подобного оборудования приходится признавать, что причиной возникновения многих неисправностей, связанных с работой систем зажигания, подачи и подготовки топливной смеси или управления трансмиссией нередко становятся установленные на Мицубиси Галант датчики. Из-за недостоверной информации, поступающей от этих компонентов, расположенных в разных местах автомобиля, возникают сбои в работе электронных блоков управления и проблемы чисто механического порядка.

А — Датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ); В — Распределитель зажигания (со встроенным датчиком CMP, катушкой и ключевым транзистором); С — Датчик ECT; D — Разъем регулировки угла опережения зажигания; Н — Датчик MAP; К — Датчик IAT; L — Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (ГУР); М — Датчик CKP; V — Подогреваемый кислородный датчик (задний); W — Подогреваемый кислородный датчик (передний)

Предусмотренная разработчиками самодиагностика Mitsubishi Galant позволяет выявлять поломки лишь частично. Для получения полной информации приходится использовать диагностическое оборудование, подключаемое к расположенному под панелью приборов разъёму. Со стопроцентной вероятностью обнаружить причины неисправности можно, только используя полный набор соответствующего оснащения и комплект специального программного обеспечения.

Однако в реальной жизни бывает так, что владельцы Мицубиси Галант вынуждены устранять возникшие проблемы, не имея под рукой сложного арсенала инструментов. Взяв для примера несколько наиболее распространённых поломок, мы попробуем дать полезные советы на случай, если автомобиль вышел из строя в пути, когда между вами и ближайшей ремонтной мастерской десятки, а то и сотни километров.

Mitsubishi Galant не заводится

Если предпринятые меры не дали результата, то проблема кроется глубоко, и устранить её удастся только в специализированной мастерской.

На Мицубиси Галант плавают обороты

Ещё одна из распространённых проблем, связанных с выходом датчиков из строя – плавающие обороты холостого и рабочего хода. Одной из наиболее вероятных причин того, что коленвал Мицубиси Галант вращается неравномерно, становится некорректная информация о положении дроссельной заслонки. Подобная неисправность сопровождается:

затруднённым запуском двигателя;
увеличением расхода топлива и количества вредных веществ в выхлопных газах;
падением мощности ДВС и ухудшением его динамических характеристик.

Если не устранить поломку на раннем этапе, то управлять машиной станет невероятно сложно. Она начнёт периодически глохнуть в самый неподходящий момент, а переключение передач будет крайне затруднено.

На Мицубиси Галант проблема усугубляется тем, что даже исправный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходимо правильно выставлять, регулируя его входное напряжение. Для этого необходимо:

убедиться в том, что дроссельная заслонка Mitsubishi Galant правильно отрегулирована и перемещается без заеданий;
не отсоединяя ДПДЗ от электропроводки, с помощью иголок подсоединить мультиметр к клеммам 2 и 4;
ослабить два винта, крепящие датчик к корпусу дросселя;
включить зажигание, но двигатель не заводить;
медленно поворачивая датчик вокруг оси, добиться показаний мультиметра в пределах 0,535 — 0,735 В — если достичь таких результатов не удаётся, заменить деталь на исправную;
после завершения регулировки затянуть крепящие болты и секунд на 30 скинуть клеммы с аккумулятора;
подсоединить аккумуляторную батарею, завести мотор и, не трогая педаль газа, дать машине минут 10 поработать на холостом ходу.

Оригинальный датчик положения дроссельной заслонки на Мицубиси Галант стоит довольно дорого, порядка 10 000 рублей. Но тем, кто вознамерился гарантированно избавиться от проблем, связанных с работой этого компонента, придётся выложить требуемую сумму. Анализ отзывов автовладельцев и специалистов по ремонту автотранспорта говорит о том, что продукция сторонних производителей не обладает надлежащим качеством.

Читайте также: