Мицубиси лансер цедия 2001 универсал замена ремня грм 4g93
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
1. Снимаем все приводные ремни. Откручиваем верхнюю крышку ГРМ.
2. Снимаем правое переднее колесо, защитный кожух за ним (два болта в крыле, сверху, остальное на клипсах).
3. Головкой на 19 срываем болт шкива коленвала. Ручками открутить не получится, лучше сразу на вороток одеть трубу и упереть в землю, потом просто крутануть стартером.
4. Снимаем шкив с помпы (4 болта), шкив коленвала, затем нижнюю пластиковую крышку ГРМ.
5. Откручиваем оба ролика (с натяжного лучше сразу снять пружину).
6. Ослабляем правую опору двигателя (3 болта в крыле и 3 гайки на самой опоре) домкратом чуть приподнимаем двигатель. Снимаем опору.
7. Снимаем ремень ГРМ (перед снятием запомнить как он стоял (направление текста на маркировке)), новый ремень ставим в том же положении.
8. Сальники я не менял, так что врать не буду
9. Теперь по меткам. Верхние расположены на шестернях распредвалов (у меня выбиты и закрашены белой краской) совмещаются с двумя рисками сверху алюминиевого корпуса верхней крышки.
10. Нижняя метка расположена на шестерне коленвала (шпонка, над ней метка в зубце), устанавливается напротив отлива на блоке.
11. Ставим новые ролики (обводной затягиваем, натяжной просто наживляем).
12. Ставим новый ремень ГРМ (не забывать про расположение маркировки на старом ремне).
13. Совмещаем метки на всех шестернях. Чуть подтягиваем ремень ГРМ (нужно немного повернуть ключом на 17 правый распредвал по часовой стрелке).
14. Затягиваем натяжной ролик.
15. Ставим шкив на коленвал и проворачиваем его за болт два полных оборота (если все верно – поршни не должны достать клапана. Если нет – просто упрутся со стуком, хотя, если нижняя шестерня не снималась и верхние не крутили – такого не произойдет).
1 - заводские обозначения
2 - год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае "2007 год" )
3 - неделя выпуска
Найдите на ремне обозначения сроков выпуска,
0
0
0
Подскажите пожалуйста по 4G93:
1. Как открутить шкив коленвала? Не могу стронуть.
Соответственно, интересует
а) В какую сторону вращается коленвал(по часовой/против)?
б) Нормальная ли резьба на болту крепления шкива?
в) Можно ли для откручивания использовать стартер?
И еще один вопрос: Двигатель на холодную заводится и тут же обороты падают, глохнет. Если поддерживать обороты педалью газа, пока двиг не прогреется - все становится ОК, работает нормально, пока не остынет. Что это может быть?
Заранее спасибо за ответы.
И еще один вопрос: Двигатель на холодную заводится и тут же обороты падают, глохнет. Если поддерживать обороты педалью газа, пока двиг не прогреется - все становится ОК, работает нормально, пока не остынет. Что это может быть?
Заранее спасибо за ответы.
болт стопоришь большим ключем, и крутишь стартером. аккуратно. резьба нормальная.
вообще - глохнуть может много из-за чего. дроссель грязный, форсунки льют, сажи много в коллекторе, фильтрик в ТНВД, ТНВД дохнет.
в FAQ есть ссылка на скан по этому двигателю - разборка-сборка. скачай, посмотри.
Если в самом болте есть отверстие под 4х-гранник, то в него Г-образный вороток и как сказал cds, чиркнуь стартером
По результату - отпишусь.
Поднимаю ветку - все это время руки просто не доходили до машины.
Тот болт открутили - встала другая проблема:
1. Обнаружился потекший сальник выпускного распредвала. Чтобы его сменить, необходимо открутить болт крепления звездочки распредвала. А не получается :( . Есть ли какие-то особые советы/рекомендации?
2. Насчет чистки дросселя, рассекатела и фильтрика ТНВД - кто-нибудь может дать ссылку на описание этого процесса(с фото)? Поиском не нашел.
P.S. Если кто из Екатеринбурга есть - что можете сказать про сервис в конторе "Сумоторс"? Есть идея просто оттащить авто к ним на буксире, чтобы они все сделали. Стоит ли?
Просто столько времени на такие банальные операции(замена ремня ГРМ, роликов, сальника) я еще никогда не тратил. Причем проблемы возникают на ровном месте - не откручиваются болты, 2 часа потратил только на то чтоб вытащить открученный кронштейн опоры двигателя - он "по геометрии" не выходил.
ну как вам сказать - банальные операции. а на каких машинах раньше тренировались? застопорить распредвалы можно засунув между звездочками что нибудь медное, чтоб клин получился, медяху зажует и получится стопор. про чистку впускного коллектора было в форуме очень подробно и с фото надо получше поискать. "чистка коллектора"
застопорить распредвалы можно засунув между звездочками что нибудь медное, чтоб клин получился, медяху зажует и получится стопор.
Я бы так не стал делать, это не коробка с шестернями. Лучше любой вороток в звёздочку и опереть на плоскость головы
1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ Ремни привода навесных агрегатов.
□ Верхнюю крышку двигателя (если установлена).
3. Shogun Pinin: подведите год двигатель временную опору и снимите:
□ Верхнюю опору радиатора.
□ Резонатор впускного коллектора и воздуховод. U Опору двигателя.
□ Кронштейн насоса усилителя руля.
4. Carisma/Space Star - подведите под двигатель временную опору и снимите:
□ Правую опору двигателя.
□ Кронштейн шлангов насоса гидроусилителя руля и зажим.
□ Кронштейн (1) опоры двигателя.
5. Все модели - снимите:
□ Болт (2) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (3) коленчатого вала.
□ Верхнюю (4) и нижнюю (5) крышки ремня ГРМ.
□ Направляющую шайбу ремня (6).
6. Проверните коленчатый вал до совмещения меток с реперами.
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Colt/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 п: (7В) и (8В).
7. Ослабьте болт (9) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните болт.
8. Снимите ремень привода ГРМ.
Если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.
Установка ремня 4G93
1. Выверните болты (10) и снимите натяжитель (11).
2. Проверьте корпус (11) натяжителя на отсутствие утечек или повреждений.
3. Надавите на толкатель натяжителя усилием 10 - 20 кг: натяжитель должен передвинуться не более, чем на 1 мм,
4. В тисках медленно заведите толкатель в корпус (11) и зафиксируйте толкатель прутком диаметром 2 мм (12), заведя пруток в отверстия корпуса и толкателя.
5. Установите натяжитель на двигатель и затяните болты (10) моментом 12 - 15 Н-м.
6. Проверьте совмещение меток с реперами:
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Colt/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).
7. Ослабьте болт (9) натяжителя.
8. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на половину шага зуба шкива распределительного вала.
9. Наденьте ремень на зубчатый шкив выпускного распределительного вала (СА2) и закрепите его клипсой (13),
10. Наденьте ремень на зубчатый шкив впускного распределительного вала (СА1). При необходимости проверните валы СА2 и СА1 до совмещения меток (8) с репером. Закрепите ремень клипсой (13).
11. Завершите установку ремня в следующей последовательности:
12. Проверьте отсутствие слабины в ведущей ветви ремня и совмещение метки (7) с репером.
13. Удалите клипсы <13).
14. Поворотом ролика (14) натяжителя против часовой стрелки туго натяните ремень. Затяните болт (9) моментом 48 Н м.
15. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°.
16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток с реперами.
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Colt/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).
17. Ослабьте болт (9) натяжителя и установите на ролик (14) натяжителя в отверстия (16) ключ (15).
18. Динамометрическим ключом натяните ремень моментом в направлении стрелки (17):
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: 2,5 - 4,0 Н-м; А.
□ Colt/Lancer: моментом 2,6 Нм; В.
19. Затяните болт (9) натяжителя моментом 48 Н м. Примечание: при затяжке болта ролик натяжителя перемещаться не должен.
20. Удалите фиксатор (2) толкателя натяжителя, Примечание: обратите внимание на усилие удаления - оно должно быть минимальным.
21. Проверьте совмещение меток с реперами.
Q Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Coll/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).
22. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота. Проверьте совмещение меток с реперами.
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Colt/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).
23. Сделайте паузу 5 минут.
24. Измерьте выступание толкателя натяжителя (18).
25. Если выступание толкателя не укладывается в диапазон 3,8 - 4,5 мм, повторите процедуру натяжения.
26. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
27. Carisma: Нанесите немного моторного масла на резьбу и шайбу болта (2).
4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток распределительных валов (5), коленчатого вала (6), масляного насоса (7) и уравновешивающего вала (8) с реперами.
□ Болты (10) автоматического натяжителя.
□ Автоматический натяжитель (11).
□ Ремень привода ГРМ.
Примечание: если предполагается повторная установка ремня, пометьте мелом направление его вращения.
Установка ремня ГРМ Mitsubishi Galant
Ремень привода ГРМ
1. Проверьте отсутствие деформации корпуса натяжителя и утечек рабочей жидкости. Замените натяжитель при необходимости.
2. В тисках медленно заведите толкатель натяжителя в корпус до совмещения отверстий (12) в толкателе и корпусе.
3. Зафиксируйте толкатель установкой подходящего штыря в отверстия (12).
4. Установите натяжитель (11) на место.
5. Затяните болты (10) натяжителя моментом 24 Нм.
6 Проверьте совмещение меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.
Примечание: для проверки правильного положения зубчатого шкива масляного насоса удалите заглушку (13) из блока цилиндров и введите в отверстие палец диаметром 8 мм или крестовую отвертку. Гпу-бина погружения пальца должна быть равна 60 мм. Вели глубина погружения составляет только 20 мм, проверните масляный насос на один оборот и снова проверьте глубину погружения пальца.
7. Еще раз внимательно проверьте совмещение метки (7) с репером.
8. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала, без слабины между зубчатыми шкивами.
9. Сильно нажмите на ремень роликом натяжителя, затяните болт (9).
10. Удалите отвертку из отверстия блока (13).
11. Медленно проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°.
12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.
13. Ослабьте болт (9) натяжного ролика и установите на ролик держатель MD 998767 (14).
14. Натяните ремень моментом 3,6 Н м против часовой стрелки (в направлении стрелки). Затяните болт (9) моментом 48 Н м.
15. Удалите фиксатор толкателя натяжителя из отверстий (12).
16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и сделайте паузу 15 минут.
17. Проверьте совмещение меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.
18. Измерьте выступание толкателя натяжителя (15): оно должно быть в пределах 3,8 - 4,5 мм. Если выступание толкателя не соответствует приведенным данным, повторите операции натяжения.
19, Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
20. Затяните болты (1) крепления шкива коленчатого вала моментом 25 Н м.
Ремень привода уравновешивающего вала
1. Снимите ремень привода ГРМ, кап описан о выше.
□ Болт (16) зубчатого шкива коленчатого вала.
□ Зубчатый шкив (17),
□ Синхронизирующий диск (18) датчика положения коленчатого вала.
□ Датчик положения коленчатого вала.
3. Ослабьте болт (19) натяжителя.
4. Снимите ремень привода уравновешивающего вала. Примечание: если предполагается повторная установка ремня, пометьте мелом направление его вращения.
1. Проверьте совмещение меток (6) и (8) с реперами.
2. Установите ремень привода уравновешивающего вала.
3. Натяните ремень поворотом ролика натяжителя по часовой стрелке, затяните болт (19) натяжителя моментом 19 Н м.
4. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелкой: под усилием нажатия пальцем он должен быть в пределах 5-7 мм.
5. Если натяжение не соответствует данным, повторите процедуры натяжения.
Читайте также: