Мерседес замена переднего кардана

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz GL класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz GL класс , дифференциал Mercedes-Benz GL класс , приводной вал Mercedes-Benz ML класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz ML класс , дифференциал Mercedes-Benz ML класс

Карданный вал

Задний карданный вал

Снятие заднего карданного вала

1. Задний карданный вал.
1а. Болт.
1b. Болт.
1с. Болт.
2. Центральная опора заднего карданного вала.
3. Упругий диск.

Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

2. Снять компоненты выпускной системы.

3. Снять жаростойкие щитки.

4. Нанести идентификационные цветовые метки расположения карданного вала (1) по отношению к раздаточной коробке и дифференциалу.

5. Нанести идентификационные цветовые метки расположения центральной опоры карданного вала (2) по отношению к днищу кузова транспортного средства.

6. Отвернуть крепежные болты (1а).

1) Отметить положение заднего карданного вала по отношению к фланцу раздаточной коробки.

2) Отвернуть крепежные болты в порядке 1-6 и отсоединить карданный вал от раздаточной коробки.

Примечание:
Во время установки, необходимо сначала затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт №2, а затем затянуть рекомендуемым моментом затяжки остальные крепежные болты в порядке 3-4-1-5-6.

7. Отвернуть крепежные болты (1b).

Примечание:
Упругий диск (3) остается на карданном валу.

8. При необходимости ослабить установочные втулки упругого диска (3).

9. Отвернуть болты (1с) и снять карданный вал (1) движением вниз.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник центральной опоры карданного вала (2).

Установка заднего карданного вала

1. Проверить техническое состояние упругого диска (2).

Примечание:
Проверить упругий диск на предмет наличия следов повреждений, износа или деформации. Заменить упругий диск при необходимости.

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт крепления карданного вала к раздаточной коробке: 40 Н∙м + 90 ˚.

Болт крепления карданного вала к заднему дифференциалу: 68 Н∙м.

Болт крепления центральной опоры карданного вала к днищу кузова транспортного средства: 40 Н∙м.

Передний карданный вал

Снятие переднего карданного вала

2. Снять соответствующую часть защиты днища кузова транспортного средства.

3. Снять заднюю опорную поперечину двигателя.

5. Отсоединить карданный вал (1) от переднего дифференциала и раздаточной коробки.

1) Отметить положение переднего карданного вала по отношению к фланцу раздаточной коробки.

2) Отвернуть крепежные болты в порядке 1-6 и отсоединить карданный вал от раздаточной коробки.

6. Снять передний карданный вал (1) движением вниз.

Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что передний карданный вал расположен должным образом.

Установка переднего карданного вала

1. Проверить техническое состояние пыльников переднего карданного вала.

Примечание:
Проверить пыльники на предмет наличия следов повреждений, износа или деформации. Заменить пыльники при необходимости.

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Болт крепления переднего карданного вала к переднему дифференциалу: 40 Н∙м + 90 ˚.

Болт крепления переднего карданного вала к раздаточной коробке: 40 Н∙м + 90 ˚.

Снять передний кардан решился после того, как с ним не справились рукастые мастера, которым я доверяю. Решил попробовать сам. Почитал ВИС, многое было не понятно. Всех деталей конечно же уже не помню. Смысл в том, что нужно откручивать всё ( как указано в ВИСе) для того, чтобы кардан можно было максимально подать вверх и вперёд от раздатки НО. перед тем, как опустить его заднюю часть вниз, обязательно сдвинуть резиновую (она жёсткая, похожа на пластмассовую) защитную гофру на кардане у раздатки. Это не прописано в ВИСе, но именно эта гофрочка не давала мне опустить его вниз. Победить её тоже не очень просто, придётся повозиться, чтобы сдвинуть её и при этом нельзя её повредить.
Из того, что помню, откручиваем: глушитель (у меня 276 мотор, не знаю как с дизелем); сам кардан; флянцевое кольцо на редукторе (без этого кардан не уйдёт вверх на нужное расстояние); все болты на корпусе коробки с правой стороны, мешающие поднять кардан вверх; заднюю подушку коробки, чтобы опустить коробку вниз; само собой отсоединить задний кардан (а для этого мне пришлось на моём 300м откручивать одну выхлопную трубу и сзади..
Плюс к этому кардан в моём случае очень неохотно выходил из раздатки и с удовольствием возвращался обратно.

В моём случае при проведении очередного ТО увидел, что на крестовине появился какой-то кусочек, похожий на пластик. При этом люфта я не обнаружил. А через некоторое время у меня появился щелчок при развороте в одну из сторон. На кардан не подумал, но мастера увидели, указали причину, однако снять впоследствии его не смогли.
Посадочное место под крестовину разбило, восстанавливали, сделали проточки под стопорные кольца, заменили крестовину, отбалансировали. Всё обошлось что-то порядка 7 рублей. Сейчас всё опять в полном порядке.

Сам держался за этот кардан 2500 км назад,когда масло менял в мостах и акпп,не каких намёков на люфт,посторонние звуки ,вибрации не было

@Extraordinar, вроде всё сделал как написано-не выходит(не хватает места что бы подать вверх переднюю часть с крестовиной и соответственно потом выдвинуть вперёд.
а саму коробку от двигателя не отбалчивали? прям замаялся ни хера не выходит

Его нужно было сдвинуть по кардану. Я ж специально акцентировал на этом пыльнике внимание. Из-за него потратил часа полтора, не хватало места.

)))) И об этом писал. Он плотно очень сидит и цепляется за проточку. С ним нужно было повозиться. Я тоже, что бы поддеть и сдвинуть потратил время. Силикон помог. )))

Дим, спасибо за информацию по замене. Ночью возвращался домой, поначалу был зависящий от скорости шелестящий звук, усилился до легкой вибрации. Поначалу грешил на бракованный подшипник, который я в начале января ставил, но когда уже хруст начался я все же встал, снял колесо и покрутив за диск почувствовал больше чем ожидаемый люфт. В ночи на шоссе нифига не увидишь больше, привез домой коня на эвакуаторе. Редуктор - первое на что подумал, стал искать достойную замену. Сутра залез загнал на стапель, залез под него и увидел что произошло.
Кстати, для снятия вала все что снял это были защита, задняя опора коробки и кислородный датчик, 4 болта на фланце. Завтра поеду за восстановленным валом со стопорными кольцами на крестике и к обеду надеюсь быть уже с конем.
Как крестовина так подохла не понимаю, я ее наблюдал чуть больше года назад. Свиду вполне приличная, звонов при включении не издавала, но чуть пол днища не разнесла. Видимо надо ее тоже включать в перечень работ по замене подстать подшипнику промвала.

Кроссоверы MERCEDES ML класса были разработаны для Североамериканского рынка на платформе W163 и начали выпускаться в 1997 году в штате Алабама на заводе концерна. М-класс задумывался с тем, чтобы собрать в себе повышенную проходимость, при этом сохраняя простор минивэна и универсала, соблюдая универсальность использования.

Автомобили этого класса отличает многообразие модификаций, подчеркивая его многоцелевое назначение. Он прекрасно справляется с преодолением бездорожья, в то же время его можно использовать и для представительских поездок. Кузов имеет 5 – дверное исполнение, с учетом кресел в багажном отделении можно перевозить 7 пассажиров. Автомобиль можно превратить в просторный фургон, если сократить количество мест до 2. Особое внимание при разработке уделялось вопросу безопасности пассажиров.

Главная особенность модели в том, что автомобиль имеет постоянно включенный полный привод. Автомобиль снабжен электронными системами регулировки тяги колес, которые дают отличный эффект на бездорожье.

Карданный вал MERCEDES ML

Карданный вал MERCEDES ML, как и у других моделей, имеет свойство со временем выходить из строя. И передние, и задние карданы имеют крестовины, принимающие участие в передаче усилия с двигателя на колеса. Кардан MERCEDES ML на задний привод при повреждениях теряет свою балансировку, это можно услышать по вибрации кузова при движении, скрежете и скрипах. При сильных нагрузках на трансмиссию происходит скручивание трубы кардана, в результате чего появляются биения по кузову. Кроме того, к неисправностям приводят износ шлицевой втулки, крестовины и подшипников кардана. Признаком этой неисправности являются толчки, которые появляются при старте машины с места. Если тут же не принять меры по устранению неисправности, это может привести к аварийным последствиям.

Ремонт карданного вала MERCEDES ML в Москве и области

Ремонт карданных валов MERCEDES ML производится нашей компанией в Москве и Московской области. Мы обладаем профессиональным высокоточным оборудованием, которое позволяет не только ремонтировать, но и производить карданы от популярных моделей. Поэтому клиенты могут купить карданный вал MERCEDES ML с сертификатом качества и гарантией на изделие. Можно произвести ремонт кардана MERCEDES ML, который предусматривает такую операцию, как замена крестовины MERCEDES ML, а также шлицевой втулки и опорного подшипника. Весь процесс происходит по заводской технологии изготовителя. После этого в обязательном порядке производится балансировка с точностью до 1 микрона. На всю работу наша компания дает гарантийные обязательства.

Наши специалисты профессионально выполнят ремонт карданного вала :

MERCEDES ML 250
MERCEDES ML 270
MERCEDES ML 300
MERCEDES ML 320
MERCEDES ML 350
MERCEDES ML 400
MERCEDES ML 500

Цены на ремонт карданных валов Мерседес МЛ

УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ КАРДАННОГО ВАЛА

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КАРДАННОГО ВАЛА

**Стоимость работ и запчастей может изменяться. Для уточнения актуальных цен или записи на ремонт позвоните на любой из рекламных телефонов.

Основные неисправности карданного вала Мерседес Спринтер
Ремонт карданных валов Мерседес Спринтер в Москве
Стоимость ремонта кардана
Стоимость запчасти для кардана
Замена крестовины карданного вала Мерседес Спринтер
Балансировка карданного вала Мерседес Спринтер
Скидки и Гарантия на отремонтированный кардан

Основные неисправности карданного вала Mercedes Sprinter

Самой частой поломкой является заклинившая крестовина, установленная у моста. Первые признаки неисправности – это появление скрипа или небольшой вибрации. При продолжении эксплуатации без ремонта, стакан достаточно быстро разрушается, и ролики высыпаются из крестовины. В процессе разрушения последней появляется стук и усиливается вибрация, попутно разбивая посадочное отверстие под стакан. Крестовина карданного вала считается неразборной, однако наш сервис один из немногих выполняет правильную замену крестовины, как это делают на заводе.

Вторая наиболее распространенная неисправность связана с подвесным подшипником, который издает шум или свист. В этом случае требуется его замена. Опытный автовладелец может сделать это самостоятельно, но разумнее доверить дело профессионалам. В сервисном центре вы получите гарантию на выполненные работы и установленные запчасти.

Вы решили провести ремонт Mercedes Sprinter в нашем сервисе в Москве? Это правильный выбор. Мы гарантируем, что восстановленный кардан прослужит вам не меньше заводского. Более того, это обойдется гораздо дешевле покупки нового.

Крестовины бывают следующих размеров:

27 х 75;
24 х 88;
27 х 88;
31 х 88.

Балансировка кардана

Динамическая балансировка обязательна! Она выполняется после ремонта любых карданов. Только полностью исправный узел устанавливается на стенд, так как балансировка предполагает отсутствие люфтов, плавную работу крестовин и опор.

Многие автовладельцы считают, что она производится только на отремонтированных частях. Это ошибочное представление, поскольку балансировка одной части вызывает дисбаланс другой. Наши квалифицированные специалисты устанавливают его на станок как на автомобиле – в собранном состоянии.

Скидки и гарантия на отремонтированный кардан

Для получения скидки 10% на работы сообщите мастеру, что вы нашли нас в интернете.

Для автотранспортных предприятий существует гибкая система скидок, которая обговаривается отдельно.

Такой способ установки крестовины намеренно используется производителями, чтобы при ее поломке не производили замену изношенного шарнира, а покупали новый карданный вал в сборе.

Будьте внимательны, только правильная замена крестовины на Спринтере гарантирует вашу безопасность и максимально возможный срок службы этого узла.

Перед демонтажом положение всех частей по отношению друг к другу пометьте. Сборка осуществляется в том же положении, иначе возникает дисбаланс, что может вызвать повреждения опор и проявиться в виде повышенной шумности.

При возникновении дребезжащих звуков при движении необходимо открутить передний карданный вал от фланца передней главной передачи и, сместив на одно крепежное отверстие, снова прикрутите.

Проверьте на переднем карданном валу и на фланце/карданном валу передней главной передачи наличие маркировки (цветная точка) (рис. 3.129).

При отсутствии данной маркировки – пометьте положение фланца карданного вала по отношению к передней главной передаче.

Выкрутите 3 нижних крепежных болта переднего карданного вала на передней главной передаче A (рис. 3.130).

Рис. 3.131 . Крепежные болты переднего карданного вала на фланце вала отбора мощности раздаточной коробки

Выкрутите 3 нижних крепежных болта переднего карданного вала на фланце вала отбора мощности раздаточной коробки B (рис. 3.131).

Поверните передние колеса в одну сторону, и таким образом, довернуть передний карданный вал на пол-оборота.

Выкрутите 3 оставшихся крепежных болта переднего карданного вала передней главной передачи и раздаточной коробки.

Стойку для двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным упором 1359/ 2 и деревянным чурбаном А установите под раздаточную коробку.

Если передний карданный вал не отсоединяется, немного опустите двигатель/коробку передач. При этом не допустите касания двигателя и передней стенки кузова.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: