Мерседес вито замена термостата
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Замена термостата Мерседес Вито относится к числу ремонтно-восстановительных операций, выполнение которых ни в коем случае нельзя откладывать. Вышедший из строя термостат может привести к перегреву двигателя и необходимости дорогостоящего капремонта.
Основные неисправности
Симптомы
Запчасти и расходные материалы
Специалисты профильных автосервисов советуют приобретать оригинальные запасные части Mercedes – они характеризуются высоким качеством изготовления и наиболее продолжительным сроком службы. Аналоги тоже можно использовать, но это должны быть изделия крупных проверенных брендов.
Как мы работаем:
Поколения Mercedes Vito
Замена термостата Mercedes W447
Замена термостата Mercedes W639
Дилерское оборудование
Наш автотехцентр оснащен профессиональным фирменным оборудованием для ремонта и диагностики Мерседес
Гарантия на работы
На выполненные в нашем техцентре работы предоставляется гарантия 3 месяца или 10'000 км. пробега
Опытные мастера
У нас работаю только квалифицированные сотрудники, которые знают все нюансы автомобилей Мерседес
Надоело мерзнуть и я наконец то нашел время заменить термостат. Процедура замены собственно не вызвала особых трудностей. Сливаем антифриз, откручиваем крепления металлического патрубка и отводим его в сторону. Вытаскивать его полностью не нужно, достаточно только вынуть из корпуса термостата. Откручиваем два болтика и все, термостат снят.
Снятый термостат я решил на всякий случай вскипятить, что бы убедиться что его замена действительно необходима.
Итак тесты показали что температура открытия термостата 72-74 градуса, а закрытия 65. И что получается, температура отключения догревателя 76, а температура открытия термостата 74, догреватель не может достичь температуры отключения и работает без остановки. Даже двигаясь в горку когда двигатель достаточно нагревается догреватель все равно не отключался, термостат делал свое (грязное) дело. Вот и приходилось без конца вручную то включать догреватель, то отключать.
В общем ставим наш доработанный термостат. Результаты замены не заставили себя долго ждать. Двигатель стал гораздо быстрее прогреваться, при движении в горку температура сразу же достигала 83 градусов и автоматическое отключение догревателя происходило как положено. И еще я заметил, что если поставить переключатель печки в 1е положение, то можно догреватель вообще отключить и без него температура движка на холостом ходу не опускается ниже 75, это когда за бортом -27.
Процедура не из легких, если Вы считаете, что 1500р. за замену — это много, то Вы глубоко ошибаетесь и Вы никогда этого не делали сами…
Почему такой заголовок у темы, то если коротко о замене термостата, то можно сравнить с лечением зубов через задний проход.
Выразился как можно культурнее!
Итак немного по порядку — пока скинута коробка, решил заменить и термостат, да простит меня всевышний, но пусть в гробу перевернется тот конструктор, который расположил именно там термостат.
Что нужно снять, для замены:
1. Нижнюю трубу от турбины.
2. Масляную трубку от турбины.
3. Открутить и выдернуть трубку с самого термостата.
4. Верхнюю трубу от интеркулера на турбину.
5. Новый термостат Behr артикул TI 23 80
По идее нужно было бы открутить заднюю подушку ДВС, но мне во-первых было лениво, а во-вторых если ее открутить, то ДВС просто бы свалился вниз. Напомню КПП снято!
И тут понеслось, места для руки минимум — сорвал болт на 8мм, начал перебирать между пальцами ключиком, что что бы вывернуть болт. А тут еще незадача, потекли остатки антифриза из термостата и прямо в лицо.
Кстати говоря, без ключа накидного с трещеткой за эту процедуру лучше не браться!
Теперь вылезли из ямы и полезли сверху откручивать болт. Делается это на ощупь, в прямом смысле слова. Вроде все открутили, но не тут то было! Термостат ведь у нас с корпусом вместе меняется, а выходит он только в одном положении между полушкой и остатками масляной трубки. Гадал ребус минут 15 как его вынуть. С детства не люблю ребусы. Вынул! Теперь нужно все собрать на место… А уже хочется напиться в стельку!
Этап второй… Начинаем мостить его на место и пытаться наживить на нижний болт. Я боролся с ним минут 30. Потом мозг включился, одеваем термостат на трубку ОЖ и он хотя бы не падает вниз. Прогресс! Как я писал выше, места там просто в природе нету, еще минут 15 наживлял, получилось! Перекур! Еще одно уточнение, Патрубок ОЖ так же не выходит, так как цепляется креплением за картер, а его конфигурация не позволяет снять, без снятия подушки ДВС.
Собрался с силами — принялся крутить, нервы на исходе! Кстати, пока крепление патрубка не наживишь, нижний болт термостата очень хлопотно наживить! Вкуртив болт на половину полез вкручивать верхний, пытался им попасть энное количество времени, начал сомневаться в том что я мужчина и моя миссия с рождения попадать в отверстия! Извернувшись засунул голову и высмотрел что термостат стоит криво и что бы его поставить на место, нужно открутить крепление патрубка ОЖ. Дуристика!
Пропускаем минут 40-60 с перекурами и миллиметровыми продвижениями болта в блок, он наконец то затянут! Ура, можно выдохнуть и перекурить.
Желание нажраться непреодолимо усиливается!
Дотягиваем нижний болт, а все остальное ставилось ровно 10 минут!
Итог: Если у Вас железные нервы, завышена самооценка в плане того "Я Мачо и попаду в любую дырку!", вы не прочь нажраться на последние деньги, любитель Камасутры и всяких таких извращений, вы по профессии врач проктолог — стоматолог и вы каждый день через жопу ставите пломбы и коронки! Это занятие именно для ВАС! Есть еще один плюс — Вы экономите 1500р.
С Уважением Ваш покорный слуга, Виктор!
Для начала потребуется 2 литра воды(в бутылке).
1-открываем капот делаем умное лицо(типа не раз это делал)
2-снимаем воздушный фильтр.расходомер.отводим в сторону твёрдый пластиковый парубок (предварительно отжав хомут)и отсоединяем патрубок забора воздуха от коллектора.снимаем топливный фильтр!
3- сливаем антифриз!лезем под бампер.справа на радиаторе есть красный сливной кран.Около него есть мааааленький сливной патрубок-насаживаем на него шланжик и подставляем ёмкость примерно 4литра(открываем кран.сливаем фриз)!
4-Снова лезем под капот и. почти ничего не понятно.Начинаем бранить Немцев!Немедленно берём заранее подготовленную воду и ПЪЁМ ЕЁ немного.
Засовываем голову под капот видим кронштейн топл.фильтра(держатель) а чуть левее его и ниже два патрубка один толстый (идёт от радиатора)а другой по тоньше -отсоединяем оба два(от термостата).Затем скидываем фишку датчика установл.на топливной рампе!
5-Опять Пъём немного воды и откручиваем крышку маслянного фильтра(без этого никак)достаем фильтр,накрываем тряпкой стакан чтобы непопал мусор!
6-И снова пъём воду(успокаиваемся)т.к болтов термостата не видно! ЧТОБЫ БЫСТРЕЕ ОБНАРУЖИТЬ БОЛТЫ:берём новый термостат в руку подносим к двигателю(держим его примерно так как стоит старый) и по отверстиям(нового) определяем где-же эти злощасные болты"под звезду"!
7-отворачиваем болты,скидываем фишку с датчика температуры ОЖ,отводим топл.трубки (отсоединённые от фильтра)в сторону,Аккуратно достаём термостат!
Допиваем ВОДУ Курим.
Сборка проходит в обратном порядке.
P.S Сори что нет фоток! Критика принимается.
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
Прикольно описал, но есть одна неточность. Когда залазишь так глубоко под маленький и упакованный капот Виты, и особенно в первый раз, лучше взять с собой еще и водку, вдруг водички не хватит чтобы успокоиться.
__________________________
Автомобиль: MB 100
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MB E210
Откуда: Брест
Да, наслышан о ремонтах виты, под капотам там конечно есть полная. Но хорошо, что хоть не часто ломается.
__________________________
Автомобиль: MB E210
Откуда: Брест
Хочу поменять термостат на вито 108 . Подскажите, где он находится, как с минимальными усилиями до него добраться.
снимаешь переднюю планку
снимаешь решетку радиатора
снимаешь воздухозаборник
откручиваешь фольтр топливный (поднять немного вверх)
снимаешь пару шлангов к расширительному бачку
откручиваешь термостат
ставишь новый
гдето на форуме есть даже фоты
Помоему на его машине термостат стоит с обратной стороны двигателя.
У меня мотор 601.942 и я собираюсь на днях то же менять, как сделаю то сразу выложу с фотками.
Продал душу МЕРСЕДЕСУ.
oxogen писал(а): снимаешь переднюю планку
снимаешь решетку радиатора
снимаешь воздухозаборник
откручиваешь фольтр топливный (поднять немного вверх)
снимаешь пару шлангов к расширительному бачку
откручиваешь термостат
ставишь новый
гдето на форуме есть даже фоты
У меня мотор 611, благодаря подсказке я его нашел, сегодня заказал новый. Как прийдет буду менять. Весь процес сфотаю. Если получится выложить фотки . Может кому пригодится. Спасибо за помщь.
oxogen писал(а): снимаешь переднюю планку
снимаешь решетку радиатора
снимаешь воздухозаборник
откручиваешь фольтр топливный (поднять немного вверх)
снимаешь пару шлангов к расширительному бачку
откручиваешь термостат
ставишь новый
гдето на форуме есть даже фоты
У меня мотор 611, благодаря подсказке я его нашел, сегодня заказал новый. Как прийдет буду менять. Весь процес сфотаю. Если получится выложить фотки . Может кому пригодится. Спасибо за помщь.
oxogen писал(а): снимаешь переднюю планку
снимаешь решетку радиатора
снимаешь воздухозаборник
откручиваешь фольтр топливный (поднять немного вверх)
снимаешь пару шлангов к расширительному бачку
откручиваешь термостат
ставишь новый
гдето на форуме есть даже фоты
У меня мотор 611, благодаря подсказке я его нашел, сегодня заказал новый. Как прийдет буду менять. Весь процес сфотаю. Если получится выложить фотки . Может кому пригодится. Спасибо за помщь.
Большое спасибо всем за подсказки. Сегодня заменил термостат на новый. Получилось как по нотам. Результат превосходный. За 6 лет, что у меня машина, я насладился теплом в салоне. Но по ходу работы выявилась еще одна неисправность - это циркуляционный или дополнительный насос системы охлаждения. Он стоит за мотором, на передней панели. Заменил на нём щетки, смазал втулки. При проверке насос прекрасно работает, а на машине не хочет. Нет питания. Подскажите, откуда он запитан, есть ли на него предохранитель и как решить эту проблему.
пред. должен быть, по моему под сидушкой какой то. не помню уже . прошлой зимой тоже щетки менял и так же питания не было
dinya19 писал(а): пред. должен быть, по моему под сидушкой какой то. не помню уже . прошлой зимой тоже щетки менял и так же питания не было
Сегодня решил и эту проблему, по подсказке из клуба нашел обрыв на зелёнокрасном проводе в блоке комфорта под панелью, но питания так и небыло.Под седушкой небыло предохранителя, левый ряд, третий с низу, номер не посмотрел. Если кому нужно №, то посмотрю и отпишусь.Витёк у меня 6 лет и эта фигня у меня не работала, да я и не знал, что есть такая помпочка. Наверно при продаже авто моторчик глючил и чтобы у покупателя не возникали вопросы его убили с грантией. Ребята, большое всем спасибо за участие.
Подскажите кто уже менял термостат. Vito 110CDI 2000
Решил поменять и себе, чтобы температура была повыше 50 градусов. Заказал, всё разобрал, а тут засада - никак не могу выковырять датчик температуры, который стоит на термостате. У него верх пластиковый, особо не подёргаешь, сколько не отмачивал его - не выходит. Изнутри термостата толкать тоже не получается, там тонкая алюминиевая палочка, полая внутри, только мнётся. Хотел перебросить внутренности из нового термостата в свой старый - не подходит, меньше диаметр и проваливается.
Пока сточил штырёк на 3мм на старом термостате, хоть до 80-ти поднялась температура. Покупать новый датчик?
Читайте также: