Мерседес 124 установка сигнализации

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ребята помогите неучу. Хотел установить сигналку (StarLine A4 с обратной связью) на мурзика. завел питание в салон от аккума (этиже провода пойдут и на музон). Далее зашел в тупик: где брать плюс от замка зажигания, как подсоединиться к центральному замку (там же вакуумные трубки) и к аварийке тож надо как то. Схемку бы какую нибудь более менее понятную. заранее спасибо.

BMW_X5

Активный пользователь

Далее зашел в тупик: где брать плюс от замка зажигания, как подсоединиться к центральному замку (там же вакуумные трубки) и к аварийке тож надо как то. Схемку бы какую нибудь более менее понятную. заранее спасибо.

Плюс с замка можно взять с катушки зажигания, вывод "15". А вот про центральный замок.. я не знаю, как сделано в водительской двери автомобиля W124: там вакуумный "шприц", или просто кнопка на команды управления компрессором центрального замка.

Здраствуйте, Pioneer034!
( Забыла поздоровкаться )

Pioneer034

Пользователь

BMW_X5

Активный пользователь

Pioneer034
может, если в двери кнопка центрального, лучше докупить привод ( 3-5 $ цена ), и подключить блок сигнализации к этому приводу, а он уже передвигая кнопку центрального, будет заставлять центральный "по штатному режиму" работать.

Pioneer034

Пользователь

BMW_X5

Активный пользователь

У вас центральный замок есть - вы же написали, он пневматический.
Вы когда ключом дверь замыкаете, то замок срабатывает.
Значит - ищите кнопку. В двери на управление центр. замком.

Pioneer034

Пользователь

В том то и дело что замок центральный есть а кнопок на двери нет. и вообще я уже на всех дверях обшивку поснимал херня поооолная. из замка выходят провода и вакуумный шланг. по идее мне просто нужно в них врезаться и каким то образом обрезать управление компрессора и подключить к блоку сигналки - так это выглядит пространственно. Вот такие дела. ваще жесть

mers460

Активный пользователь

Вакуумный насос стоит под заднем сидением с правой стороны!! там и провода есть ). вот туда и попробуй врезаться!

Pioneer034

Пользователь

Известная личность

Без обид, но с таким рвением и знаниями эл.схемы 124-го можете такого напахать, что долго потом причины глюков искать придется по всей машине.
Не экономьте на этом.Даже не все установщики сигналок могут грамотно подключать сигнализации. Съездите лучше в сервис.
Имхо, конечно.

Pioneer034

Пользователь

Вы знаете я в свое время и моторы перебирал и чего только не делал. и сигналки ставил. Я не тот человек который останавливается, хер с ним что накосячу. На ошибках учаться.

Известная личность

+1 Pit
тут лучше не экономить. хотя иногда даже в офицалке попадаются редкостные дундук
а про косяки, подумаешь из мерса опель станет всего ничего

BMW_X5

Активный пользователь

Ох. Прям и сказать нечего
По идее, Вас не напугать пневматическим замком. Я сегодня разговаривала со своим знакомым, он тоже ставит сигнализации, и он мне говорил, что он ставит привод на кнопку центрального в водительской двери. Он это мотивирует тем, что длинна импульса с сигналки на центральный замок состовляет не более 3 секунд, а для компрессора замка такого времени может и не хватить, чтобы все двери закрыть.

Ну а от себя.. что я могу сказать ещё..
Я просто не знаю этих тонкостей в "Мерседес" - но вот в тех машинах, которые я видела своими глазами, а это "Ауди" с компрессорами центрального замка, так там на компрессоре три контакта в разъёме: посередине "масса", слева - на компрессор с кнопки управления в водительской двери приходит напряжение "+12", когда двери нужно закрыть, а справа - на компрессор с кнопки управления в водительской двери приходит напряжение "+12", когда двери нужно открыть.
По идее, в инструкции к сигнализации должна быть распиновка ( извиняюсь, если слово не правильно написала ) разъёма блока сигнализации, и там должны быть контакты подачи напряжения. А если Вы ставили сигнализации, то должны уметь разбираться в схемах.

Pioneer034

Пользователь

Привет всем. Вот решил поставить сигналку на свой мерин. Из штатных систем, только ц.з. В инструкции на сигнализацию есть схема подключения к воздушному ц.з. на а/м мерседес. ( выкладываю инструкцию). Вот собственно вопрос. По логике понимаю что надо подключиться к воздушному компрессору. Но в схеме подключения, надо разорвать цепь между воздушным компрессорам и электроприводом (стр.30 в инструкции). Так на сколько я понимаю система у нас воздушная, какой электропривод они имеют в виду?? Как мне подключить?

Прикрепленные файлы

Mercedes W124, Е260. 1992

какой электропривод они имеют в виду??

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

еще больше запутался, так какой из них резать? Все 3? Или одного будет достаточно?

Mercedes W124, Е260. 1992

Привет, St St!
Одного дверного будет достаточно.

W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-. )
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-. ), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ

Привет, St St!
Одного дверного будет достаточно.

Удачи!

Вообщем как я понял режем коричневый провод который идет на компрессор и подключаем через сигнализацию. К другим двум проводам подключится к сигнализации. Как то так.

Mercedes W124, Е260. 1992

Если штатный ЦЗ работает,то разрываешь ОДИН провод(в водительской двери-коричневый,в пассажирской(если подключаешься через пассажирскую дверь-зеленый)) и подключаешь согласно схеме,больше никакие провода относящиеся к штатному ЦЗ трогать не надо.

w123 220D АКП-продан
w124 260 MKПП-продан(со слезами на глазах)
w168 A140 Classik МКПП-сбылась мечта жены

Насколько понял регулирование замка произходит путем подачи воздуха в разные камеры клапана или как там его обзывают, но помню, что трубка подходит одна и видимо клапана управляются путем высасывания и нагнетания воздуха в одну камеру засчет работы мотора в разные стороны ?.

В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.

Если штатный ЦЗ работает,то разрываешь ОДИН провод(в водительской двери-коричневый,в пассажирской(если подключаешься через пассажирскую дверь-зеленый)) и подключаешь согласно схеме,больше никакие провода относящиеся к штатному ЦЗ трогать не надо.

В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.

Для контроля можешь прозвонить три провода идущие к приводу в двери,на одном-плюс,на втором-минус,на проводе управления или плюс или минус в зависимости от положения привода.

w123 220D АКП-продан
w124 260 MKПП-продан(со слезами на глазах)
w168 A140 Classik МКПП-сбылась мечта жены

Насколько понял регулирование замка произходит путем подачи воздуха в разные камеры клапана или как там его обзывают, но помню, что трубка подходит одна и видимо клапана управляются путем высасывания и нагнетания воздуха в одну камеру засчет работы мотора в разные стороны ?.

w123 220D АКП-продан
w124 260 MKПП-продан(со слезами на глазах)
w168 A140 Classik МКПП-сбылась мечта жены

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Для танкистов. Компрессор имеет два разъема. Один плоский, другой круглый.
Плоский - питание + и -.
Круглый- сигнальный. На него приходит 3 провода. 1 от левой двери, 2-ой от правой и 3-ий от багажника.
Управление ЦЗ происходит подачей на любой из этих трех проводов плюса или минуса.
Подсоединяться можно к любому из этих проводов.
Да и сигналку проще расположить под задней сидушкой. на 124 там места достаточно.

По схеме. Более дурацкой схемы подключения К вакуумному ЦЗ еще не видел!
Должно подключаться в разрыв одного штатного провода.

Для танкистов. Компрессор имеет два разъема. Один плоский, другой круглый.
Плоский - питание + и -.
Круглый- сигнальный. На него приходит 3 провода. 1 от левой двери, 2-ой от правой и 3-ий от багажника.
Управление ЦЗ происходит подачей на любой из этих трех проводов плюса или минуса.
Подсоединяться можно к любому из этих проводов.
Да и сигналку проще расположить под задней сидушкой. на 124 там места достаточно.

По схеме. Более дурацкой схемы подключения К вакуумному ЦЗ еще не видел!
Должно подключаться в разрыв одного штатного провода.

Да схема, мутная. Видел на одном немецком форуме фоотчет по установке сигналки, там тоже ставили под сидушкой, там оказывается в обще все провода для подключения есть.

Под сидушкой вариант хороший, только проблема с антеной обратной связи. Не хватит ее до стекла тогда. Да и датчик удара куда ставить?? кнопку VALET, блокировку двигателя. Планирую под рулем где нибудь расположить. я думаю там найду все провода, которые мна нужны. Единственно не знаю от куда взять плюс в положении зажигания. мультиметр мне в помощь. Еше мож кто посоветует как лучше сделать блокировку двигателя? Есть варианты оборвать цепь зажигания, катушки зажигания, б/н. Только осталось узнать как и где какой провод резать. Тут схема и мультиметр мне в промошь.Что бы сократить время моих поисков может кто на память помнит что и где надо оборвать?

Mercedes W124, Е260. 1992

Под сидушкой вариант хороший, только проблема с антеной обратной связи. Не хватит ее до стекла тогда. Да и датчик удара куда ставить?? кнопку VALET, блокировку двигателя. Планирую под рулем где нибудь расположить. я думаю там найду все провода, которые мна нужны. Единственно не знаю от куда взять плюс в положении зажигания. мультиметр мне в помощь. Еше мож кто посоветует как лучше сделать блокировку двигателя? Есть варианты оборвать цепь зажигания, катушки зажигания, б/н. Только осталось узнать как и где какой провод резать. Тут схема и мультиметр мне в промошь.Что бы сократить время моих поисков может кто на память помнит что и где надо оборвать?

У меня блокировка двигателя реализована по бензонасосу.
А сигналку лучше ставить в ноги переднему пассажиру там под пластиковой накладкой самое ей место.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

как лучше сделать блокировку двигателя? Есть варианты оборвать цепь зажигания, катушки зажигания, б/н. Только осталось узнать как и где какой провод резать.

Цепь зажигания легко восстанавливается (при угоне) киданием провода от плюса аккума на катушку зажигания.
Вот порвать питание бензонасоса (после реле бензонасоса - ибо так же можно воткнуть перемычку в колодку реле под капотом) - вариант.
Под задней сидушкой у тебя толстый красный провод питания бензонасоса имеет разъем. Сымаешь разъем, и втыкаешь туда два провода от сигналки.
Только это должны быть "токовые" выводы сигналки (расчитанные на протекание большого тока). В сигналке для этого стоит реле.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Под сидушкой вариант хороший, только проблема с антеной обратной связи. Не хватит ее до стекла тогда. Да и датчик удара куда ставить?? кнопку VALET, блокировку двигателя. Планирую под рулем где нибудь расположить. я думаю там найду все провода, которые мна нужны. Единственно не знаю от куда взять плюс в положении зажигания. мультиметр мне в помощь. Еше мож кто посоветует как лучше сделать блокировку двигателя? Есть варианты оборвать цепь зажигания, катушки зажигания, б/н. Только осталось узнать как и где какой провод резать. Тут схема и мультиметр мне в промошь.Что бы сократить время моих поисков может кто на память помнит что и где надо оборвать?

Датчик удара туда же под сидушку.
Антену куда? Да хоть на заднее стекло, хоть в аптечку!
Кнопкой "валет" пользоваться не будешь все равно.

Все провода которые нужны есть под сидухой. И длина соединений минимальна.

Итак подведем итог. Сигнализация сегодня успешно установлена. Работает прекрасно. Установил на левой стороне рядом с рулевой колонокой, места там хватило. Все нужные провода нашел с помощью мультиметра. Они кстати там же и были. Два провода провел под капот. На сирену и концевик капота. Один провод в багажник, на концевик багажника. Подключился к штатному концевику, который выключает лампу в багажнике. Была загвозка с подключением дверей. Открытие передних дверей зажигает переднее освещение, а открытие задних дверей, зажигает заднее освещение. В итоге все подключил через диоды. Все работает. Кстати на панели есть кнопка, котороя включает заднее освещение. Так вот на этой кнопки есть провод, который соеденен с задними концевиками дверей. Я подключился прям к кнопке. Самое главное я забыл. Ох и намучился я с подключением ц.з. В схеме подключения моей сигнализации была ошибка. Там нарисовано что надо резать плюсовой провод, а на самом деле надо резать сигнальный провод. У меня он синий. красный +, коричневый -. К ним тоже надо подключатся. И самое главное, из за чего у меня долго не получалось, я забыл еще про перемычку на ц.з. В сигнализации сделать. В схеме по подключению сигнализ. Она изображена. Вот вроде и все. Не знаю поймет кто нибудь меня. Ну думаю электрики точно поймут. Вообщем кто будет сам ставить обращайтесь, помогу по подключению.

Mercedes W124, Е260. 1992

а с блоком комфорта не игрался? с длиной импульсов на ц.з. что бы при постановке на сигналку закрывался и люк и стекла поднимались (если они имеются конечно)?

а с блоком комфорта не игрался? с длиной импульсов на ц.з. что бы при постановке на сигналку закрывался и люк и стекла поднимались (если они имеются конечно)?

+1 , вчера сделал себе подъем стекол , всего один провод , запрогромировал его на -минус 5 секунд после закрытия машины и всё ! Делов пол часа а приятно !

W124 E 220 93 года WDB1240221B940390 М111.960, 150 кобыл , МКПП .
продал мерсика ((( 3 года верой и правдой ! Куплена Volvo C70, 2.4 литра, Турбонаддув,240 л.с 1998 года !

извини , что так долго, работа не позволила сделать это быстро
в общем это синий и черный проводки. из двери провода не покажу, так как сама дверь я боюсь после разборки не собирется. слишком часто её разбирали. короче он уже как труха! синий с красным и серый с красным это сигнализация( смотри схему сигналки)

WDB2020221F185675 продал
Nissan X-Trail.продаю, хочу W140 дизель

Т.е. в разрыв? После этого не работает управление от ключа и кнопки водительской двери.

ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА

На автомобилях марки Mercedes-Benz или Audi используется вакуумная система центрального замка. Она имеет электровыключатели (встроенные в пневмоприводы), которые подают +12В или массу на пневмонасос. Эти выключатели работают при запирании и отпирании дверей изнутри или ключом снаружи автомобиля. Полярность выключателей определяет, будет ли насос создавать давление или разряжение.

Подсоединение может выполняться либо под декоративной накладкой (панелью) слева от водителя, либо непосредственно на пневмонасосе, который обычно установлен в багажнике или под задним сиденьем.
Соедините КОРИЧНЕВЫЙ/СИНИЙ и ЧЕРНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провода системы друг с другом и заизолируйте соединение.
Подсоедините КРАСНЫЙ/СИНИЙ провод системы к +12В через предохранитель.
Подсоедините ЖЕЛТЫЙ провод системы к "массе".
Перережьте провод, идущий от электровыключателя к пневмонасосу (компрессору). Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/СИНИЙ провод системы к той части перерезанного провода, которая идет к электровыключателю.
Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провод системы к другой части перерезанного провода, которая идет к пневмонасосу (компрессору).

Примечание: В автомобилях выпуска 1989 г. (или ранее) пневмонасос работает около 3 секунд. При установке системы на такие автомобили необходимо будет запрограммировать длительность импульса, подаваемого на замки дверей, на 3.5 секунды (программируемая функция №12)

Это из инструкции в моей сигналке.
какой провод резал не помню. только еще програмировал задержку но это не сложно.

Фабричная установка функции № 13 - 1 сек. Для установки длительности импульса для управления замками дверей 4 сек. (необходимо при установке системы на автомобили Mercedes-Benz или Audi выпуска до 1989 г.) разрежьте петлю Красного провода на основном блоке системы.

Доводку на стеклоподьемники сделал, а до люка еще руки не дошли.

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Каждый ответ в чем-то да помог.
Отчитываюсь:
1)Сигналка стоит

2)Китайци уроды - ошибка в определении нормально-замкнутого и нормально-разомкнутого контакта реле. В руководстве одно, на деле другое - потерял пол-часа на определение реального положения вещей в самом блоке. Хорошо, что не попалил ничего, доверившись ускоглазым.

3)Импульса в 0,9 сек - вполне достаточно (по крайней мере сейчас, летом. Будет необходимость - перепрограмирую осенью-зимой)

4)Режем СИНИЙ (только) провод. Этот провод будет иметь +12 В, когда двери отпираются и иметь массу, когда двери запираются. Сие не будет лишним проверить.
Misha190 был прав, никакого влияния при правильном подсоединении на штатную работу системы - нет.

5)Компрессор ЦЗ на "больших" мерседесах (универсалах) находится под задним маленьким сидением. Для доступа к нему необходимо откинуть ковер, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Мне просто повезло, у меня весь салон разобран.

6)Синий провод, ИМХО, лучше всего резать следующим образом и в следующем месте: в передней стойке есть овальное отверстие, находящееся на высоте ~10-12 см от пола. Залить, надеюсь, нереально. Оно заклеено шумоизоляцией с прорезью.
1) отвобождаем кабель от крепежа по низу двери предварительно сняв фишку с актуатора (либо просто продёргиваем его в сторону петель);
2) вытягиваем петлю этого кабеля через овальное отверстие в стойке. На самом деле там как минимум (это у меня - нет музыки, стеклоподъёмников и проч.) идёт три кабеля: два в резиновой изоляции (один из них наш, потолще который) и один в ПВХ изоляции (это обогрев зеркала);
3) аккуратно взрезаем изоляцию кабеля - видим три провода. Искомый - синий. Оставшиеся коричнивый и красный - НЕ ТРОГАЕМ.
4) подключаемся. Или скрутками (холодная скрутка горячими пассатижами, как говорил мой наставник ), или паяем. На самом деле утверждение, что спайка в автомобиле лучше, по крайней мере спорное. Очень важна хорошая и надёжная изоляция. Не покупаем за 5-10 руб в хозяйственном! Хорошая изоляция дешевле 50-70 руб за небольшую бухту стоить не может. Клеящая способность летом - тоже не показатель. Самое главное, как она поведёт себя зимой.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Не перепутать после разрезания провода какой конец синего в дверь, какой на компрессор. Схемы, указанные в предыдущих постах, в большинстве случаев, правильные, только по разному нарисованные. К сигналкам, имеющим мощные выходы на ЦЗ доп. релюхи не нужны. К слабым - желательно, но не догма.
5) аккуратно пропихиваем-протягиваем кабель обратно, подключаем разъём актуатора обратно.
6)ENJOY!
На доводку люка - нужна одна станд. релюха и привязка к другому (более тонкому, но тоже резиновому) кабелю из двери, как в п.п 1,2. Время импульса - 10 сек достаточно.
На доводку стеклоподъемников - спецприблуда.
ЕЩЁ РАЗ ВСЕМ СПАСИБО. Коллективный разум, бёнть.

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

zdarova vsem u menia takoj vopros postavil signalku v raskladnom kliuce(davno xotel) tam est knopka otkrit bagaznik. mozet kto znaet ili uze delal chtobi pri nazatii otkrivalsia bAagaznik.

K.Alex

Пользователь

Petroffchik

Пользователь

Сигнализация

Добрый Вечер Всем.
Такой вопрос поставил сигнализацию на машину, все подключил все гуд. Подсоедин проводк вакумному центральномму замку, напрямую к насосу. Поскольку кнопки на дверях нету. И тут произошол казус, брелок двери закрывает, но открывать отказывается вообще. В чем может быть проблема??7 Заранее благодорю за помощь

Shket1310

Новый пользователь

profix by

Великий мудрец

могу дать только схему ,как подключать к замку уже не помню , помню только врезался в правую дверь ,в проводку замка под ковриком ,провода к замку (двери ) обрезал ,сейчас сигналка ток на кричалку подключена (так как есть ик ключ ) и на автозапуск

Petroffchik

Пользователь

Всем спосибо. Все оказалось намного проще, у сигнализации идут слабосильные провода, поэтому надо ставить 2 дополнительные релюшки вот и все.

Petroffchik

Пользователь

profix by

Великий мудрец

Petroffchik

Пользователь

Petroffchik

Пользователь

profix by

Великий мудрец

profix by

Великий мудрец

Санёк26

Пользователь

Установка сигнализации с автозапуском StarLine C9 на W124 250D 1991 г.в.

Установка сигнализации с автозапуском StarLine C9 на W124 250D 1991 г.в. Помогите установить самому, стоит уже простая сигнализация, хочу заменить на эту, т.к. она уже имеется на руках. Если есть у кого фотоотчёт по этой теме, буду очень признателен. Куда и какие провода подключать? Как именно настраивать? В схемах не силён, поэтому и жду помощи. Заранее благодарен.

Читайте также: