Мерседес 124 не работает датчик температуры

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Грустно включаю зажигание а темпиратуру показывает на максимуме, стрелка просто падает на верх и все.

Что делать? какую деталь поменять?

Машина 230E 92 год, двигатель 102982 10 212216,
Спросил в магазине датчик температуры, улыбнулись, сказали а какой именно Мол скажи номер детали или хотя бы пальцем в нее ткни. А я и не в курсе где оно.

Виталя

Известная личность

это одноконтактный датчик, установлен на ГБЦ а именно на колодке датчиков.мож дело и не в нем, изоляция провода может быть нарушена.

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

nsgdima

Известная личность

Такое обычно происходит тогда, когда датчика просто нет, т.е. нарушен контакт, провод для начала проверьте.

Метрок

Активный пользователь

Такое обычно происходит тогда, когда датчика просто нет, т.е. нарушен контакт, провод для начала проверьте.

Я верю в честность президента, и не в подкупность постовых, в заботу банков о клиенте, в русалок верю, домовых.
Мой VIN WDB2200751A026266

Айдар СК

Активный пользователь

В магазине вам такой должны предлагать, с четырьмя контактами:
[attachment=1:39l13k3r]Датчик.jpg[/attachment:39l13k3r]

А в штеккере есть пластмассовая направляющая, которая не позволит перепутать конетакты:
[attachment=0:39l13k3r]26.02.jpg[/attachment:39l13k3r]

сегодня приобрел ДТОЖ и парюсь теперь как на него штекер одевать т.к. на штекере есть направляющий срез, а на датчике его нет

DeniSSka463

Пользователь

датчик температуры охлаждающей жидкости

Доброго времени суток.Помогите с такой проблемой.Авто-W124 E320 1993 г.в. На холодную заводится очень туго,прогревать приходится нажав педаль газа,так же бывает чихает в воздухан.Сканер показал что проблема с датчиком охл жидкости,поменял его(датчик ориентируясь на фишку взял 2ух контактный).Поставил,но ничего не поменялось.Полез по проводам от датчика,результат-идут к пустой фишке,т.е. в никуда. Рядом с датчиком висит ещё одна фишка круглая трёх контактная.Вскрыл-там 2 провода красно-зелёный(судя по тестеру он плюсовой,напряжение около 6 в) и коричнево-жёлтый(на него тестер не реагирует(может минусовой?))В общем проблема в том,что бы выяснить что это за провода и как подключить датчик?А то схему найти проблематично,книги по мерсам у нас тоже большой дефицит.И ещё одно-весит зелёная трубка с вакуумника.Куда она должна подсоединяться?
P.S. Двигатель судя по всему вынимался какими-то рукожопыми мастерами,отсюда все проблемы.Это я к тому что бы не возникало лишних вопросов.

Вложения

cosworth

Первый в очереди на модератора

тебе тоже доброго времени суток.
Денис,тебе нуно полностью всю моторную проводку перебирать, твоя проводка коротит,изоляция на проводах вся потрескана, найди очень (важно-очень хорошего/грамотного!) электрика оторый умеет работать с электропроводкой в машин.
иначе толку не будет, будешь долго мучить машин.
можешь и сам перемотать электропроводку эсли руки не кривые и с паяльником умеешь дружить,но если сам будешь мотать,все ньюансы спрашивай в этой теме.

по разъему датчика темп.охл.жидк.-он круглый тот который ты показал на фото и сказал что висит не подключен. (см.картинки и картинки как потрескана проводка).

по вакуму-трубкам картинки внизу.

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

DeniSSka463

Пользователь

Ещё раз огромное спасибо. Электрика у нас найти грамотного,а самое главное честного просто нереально.Проводку я под капотом практически всю пересмотрел-она вся перемотана.Вся проблема в том что бывший владелец мог только педали жать и рулить,ремонтироваться предпочитал в гаражных сервисах где подешевле.Отсюда все проблемы,где то забыли подключить,где то перепутали,где то сломали.
Буду потихоньку разбираться.Спасибо.

cosworth

Первый в очереди на модератора

. Проводку я под капотом практически всю пересмотрел-она вся перемотана.Вся проблема в том что бывший владелец . ремонтироваться предпочитал в гаражных сервисах где подешевле.

это я и имею ввиду.что нуно все очень капитально перемотать проводку (провода и все разъемы).

зы.перемотана проводка-не означает что хорошо перемотана.
а если еще и не вскрывались разъемы,тогда неисключен результат как на картинках:

Вложения

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

alexmd76

Активный пользователь

ребята привет у меня тоже была проблема с проводкой как тут на фотках.я сам поменял все провода начиная от датчиков и даже питание катушек зажигания и дросельной заслонки вытаскивал контакты с разьёмов меняя провода. работа муторная но самому если дружишь с паяльником как сказали то можно.размотал всю изоляцию и по одному проводку заменить все.104 2.8

DeniSSka463

Пользователь

по вакуму-трубкам картинки внизу.

А нет более понятной схемы по АКПП,желательно цветной и на более понятном языке,а то мозг плавится от переводчиков.

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

DeniSSka463

Пользователь

Да,нужна схема подключения вакуумных трубок.А то я залез под мерса,а там с левой стороны трубка от какого то клапана(не знаю что это на самом деле,поэтому назову клапаном) подключена к похожей коробочке на правой стороне.Мне кажется что это не совсем верно.При переключениях ощущается толчок,и как не разгоняйся-плавно или резко коробка упорно переключает примерно на 2000-2200 оборотов.И выходит что мой 3.2 медлительнее жигулей! Кстати на холодную переключает плавно,но со 2ой на 1ую при торможении удар.На прогретой АКПП наоборот на повышенные с ударом,на пониженные плавно.И ещё один вопрос-можно ли мой разъём круглый под датчик темп охл жидкости перепаять в двух контактный под имеющийся уже и чем это грозит?
Спасибо за понимание и терпение моей безграмотности в этих делах!

Айдар СК

Активный пользователь

Доброго! Была проблема с датчиком, не было прогрев очных оборотов, разрешилась заменой четырехтактного штекера ДТОЖа тк в нем был обрыв. Не знаю как на 320ом, у меня 103 моторе как и на 120ом два датчика один на приборку второй на ЭБУ. Так вот может не тот датчик был поменян?!

Здравствуйте,С Новым годом.Очень нужно поменять датчик ОЖ,а чем открутить непонятно.Стандартная головка не подходит,т.к.не хватает ее высоты,свечная подходит по высоте,но между датчиком и крышкой головки очень маленькое расстояние,рожковому ключу не дает место для размаха рым кольцо.Вопрос:чем открутить датчик.

w123 220D АКП-продан
w124 260 MKПП-продан(со слезами на глазах)
w168 A140 Classik МКПП-сбылась мечта жены

Здравствуйте,С Новым годом.Очень нужно поменять датчик ОЖ,а чем открутить непонятно.Стандартная головка не подходит,т.к.не хватает ее высоты,свечная подходит по высоте,но между датчиком и крышкой головки очень маленькое расстояние,рожковому ключу не дает место для размаха рым кольцо.Вопрос:чем открутить датчик.

W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый— передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)

Привет всем.
Столкнулся с проблеммой.
после того как двигатель прогреется до примерно градусов 70-75, начинают падать обороты вплоть до того что глохнет(тобишь когда на светофорах останавливаешься)

говорят что такая проблемма может быть из-за выхода из строя сдвоенного датчика температуры охлаждающей жидкости. (типа разные показание в КЕ и блок управления выдаёт и из-за етого глохнет)

W124, 260e (2.6 литра), KE-j, 1993 г.в., шесть горшков, механика, АБС, климат, пробег почти 3470000
г.Самара.

Очень нужно поменять датчик ОЖ,а чем открутить непонятно.

говорят что такая проблемма может быть из-за выхода из строя сдвоенного датчика температуры охлаждающей жидкости. (типа разные показание в КЕ и блок управления выдаёт и из-за етого глохнет)

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

На М103 системный датчик температуры ОЖ меняется только со снятием клапанной крышки. Высокая головка 22.
Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно померить тестером сопротивление обоих датчиков. Оно не должно отличаться более, чем на 5%.
Думаю, проблема здесь не в датчике, а в дозаторе, в частности, в засорении сетки в штуцере на входе в дозатор.

дозатор перебран и прочищен. заменены все резиновые кольца и мембрана. сетка онаже штуцер — фильтр тоже причищена.

( мои мысли — может ли это быть связано с тем, что регулировка СО проводилась не на прогретом до рабочей температуры двигателе?)

W124, 260e (2.6 литра), KE-j, 1993 г.в., шесть горшков, механика, АБС, климат, пробег почти 3470000
г.Самара.

После разборки и ремонта дозатора необходимо провести полную настройку системы КЕ. Начиная от измерения давления и производительности насоса и кончая наливом дозатора по каналам, дифдавления, расхода топлива через постоянный жиклер. Словом — все тесты от А до Я. Практика показала, что если этого не сделать или сделать не в полном объеме, гребаная КЕ будет выносить мозг бесконечно.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

ДТОЖ на m103.940

Простите, если баня, но искренне пытался найти информацию.

Подскажите, где находиится ДТОЖ, который отвечает за холодный пуск?

Вот картинка. Смог найти только два датчика.

Есть подозрение, что это первый, а второй как я понял отвечает за муфту.

Если бы искал не на картинке, а на живом моторе, без труда нашел бы еще один датчик.

1 — термовакуумный клапан, работающий в системе очистки адсорбера

2 — системный датчик температуры ОЖ, отвечает, в частности, и за холодный пуск

3 — ДТОЖ для указателя температуры на приборной панели

Электромагнитной муфты на М103 не имеется.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

Не факт что дело в этом ДТОЖ датчике, проверить бы реле перегрузки а в частности предохранитель на нем

✇ Мерседес 190 1.8 910 5мкпп 1992 г.в ✇

Не факт что дело в этом ДТОЖ датчике, проверить бы реле перегрузки а в частности предохранитель на нем

У меня плохой холодный пуск. такое ощущение, что пусковая не отрабатывает и запустить тяжело.

Реле перегрузки перепаивал и предохранители проверял, но попробую поменять на другое. может чтото изменится

Если бы искал не на картинке, а на живом моторе, без труда нашел бы еще один датчик.

1 — термовакуумный клапан, работающий в системе очистки адсорбера

2 — системный датчик температуры ОЖ, отвечает, в частности, и за холодный пуск

3 — ДТОЖ для указателя температуры на приборной панели

Датчик температуры охлаждающей жидкости мерседес 124 м103

Подскажите на двойном дтож подходят зеленый и желтый провод так вот зеленый закорочен на минус не могу понять зачем этот колхоз ведь один провод на EZL а другой на ке убираю от минуса никаких изменений не вижу в работе двигателя

МБ W124, 300Е, двс 103983,ГОД 1992

парни помогите определиться с дтож сейчас стоит двух рогий нерабочий ,по экзисту на мою модель идет четырех рогий как его подключать?двиг 103,983 ,спасибо

MB W124 M103.983 300E 5мкпп,717.433 180 л.с 05,1985

парни помогите определиться с дтож сейчас стоит двух рогий нерабочий ,по экзисту на мою модель идет четырех рогий как его подключать?двиг 103,983 ,спасибо

124.030 1988 год М103 с АКП
Калифорнийская версия

Если 103.983 то должен быть четырех контактный, два на EZL, и два на мозги джетроника. Контакты дублируют друг друга в перекрестном.
Т.е. 1 и 3 одна пара, 2 и 4 другая.

посмотрел у себя что куда идет от дтож один на№ 21 эбу,второй на №1 EZL ,а зачем контактам дублировать друг друга?

MB W124 M103.983 300E 5мкпп,717.433 180 л.с 05,1985

получается что на мозги и на EZL от дтож приходит по два провода ?или одну пару скрутить к мозгам а другую на EZL?

MB W124 M103.983 300E 5мкпп,717.433 180 л.с 05,1985

получается что на мозги и на EZL от дтож приходит по два провода ?или одну пару скрутить к мозгам а другую на EZL?

Настало время подлечить и немножко доукомплектовать панель приборов.
1. Ремонт прыгающей стрелки температуры ОЖ.
За все время пока не работала стрелка указателя температуры отбил себе палец стучать по панели. Ударишь слева по панели и стрелка температуры стала на место. Все это указывало на неисправность внутри панели приборов.
Разбираем панель, откручиваем 3 гайки которые держат панель с 3 приборами( температура, давление, уровень топлива).

Оказалось потерялся контакт на местах пайки — пропаял помогло.

Рекомендую!
2. Светодиодная подсветка. С лампочками ну вообще хреново видно. Задача сохранить теплый желтый свет и убрать лампочки накаливания.
Вставил 2 полоски светодиодной ленты желтого цвета.

Свет приятный. Света хватает.

Провода питания вывел в цоколь от светодиода и вставил в гнездо от штатной лампочки подсветки.
3. Ремонт выпадающего вала одометра. Сделать так, чтобы не выпадал. Вставлял обратно уже раза 3.
Что сделал видно на фото))

Страшно, но работает. Одометр сбрасывать однозначно только не двигаясь, даже если нажимать очень быстро)).
4. Убрать из панели жуткий мерсо-зуммер невыключенного света, наводящий страх на маленьких детей)

Звук родного зуммера неприятный (зато свет точно не забудешь выключить). Установил зуммер от БМВ.

Он может издавать звуки при подаче минуса на разные входы T1 (классический)) динь-динь), T2 (пик-пик), T3(пик один раз). В БМВ это сигналы от парктроника, сигналы неисправностей, понижения температуры (около +2 ) и т.д. Некоторые можно и у себя реализовать. Зуммер установил на пластмассовый хомут в недрах около рулевой колонки, но нужно выносить, чтобы динамик смотрел на водительский коврик, а то слабовато слышно. Хотя может это синдром мерсо-зуммера)).
5. Установить экран термометра наружной температуры.

Экран+ датчик от 210. Все видно на схеме.

A1 сам термометр, В6 датчик холла, В14 датчик температуры, Х53/5 разьем за приборной панелью (гребенка), Х6 очень далеко (около ручки кпп ффото ниже).

6. Установка датчика холла (холл сенсор) для корректных показаний температуры, большей частью для круиз-контроля и возможно для оригинальной магнитолы Becker( увеличение громкости при наборе скорости). Выламываем заглушку вставляем датчик. Для установки по феншую нужен разветвитель сигнала крепящийся за панелью приборов справа от троса спидометра.

Пока его нет. Наверное и не будет.
Все установлено, все работает. Ура!

Добрый вечер.Не работает температурный либо датчик мерседес124,1993г.в.,может в приборке какой то бок, ну вообщем есть дискомфорт.Все начелось с того что он начел показывать что на улице +58 а фактически было +20 и некотрое время он мне так мозги по..ал и в итоге вообще закляк.Может есть какието безболезненые хитрости по устранению.За ранее благадарю.

Так оно и есть проблема с датчиком,вчера переставили с 124го все работает как часы.Благодарю за дельный совет.

еще если денег совсем нету а температуру смотреть хоцца, можно от жигуля 10ки поставить, он 9$ стоит показывает тоже правильно
если обрыв проводки, то дисплейчик гаснет - это для диагностики

А у меня тоже не чего не показывает пустое поле .Электрики говорили что шлейф дисплея .Но я не спешу ковырять машину лишний раз не хочится .По горькому опыту диспле заработает а кокойто прибор при сборке перестанет работать!!

Разумный риск-самая похвальная сторона человеческого благоразумия!

Nikolas341 писал(а): А у меня тоже не чего не показывает пустое поле .Электрики говорили что шлейф дисплея .Но я не спешу ковырять машину лишний раз не хочится .По горькому опыту диспле заработает а кокойто прибор при сборке перестанет работать!!

Всем привет!
Вито 638 112 2003 год.
На машине не установлен датчик температуры наружного воздуха. Проводки под татчик тоже нет. На панели приборов прочерки.
Кто-то знает, куда подключается датчик? Я предполагаю, что к приборке, но нет распиновки разьемов.

MB V220

Smart Fortwoo Cabrio

Kia Ceed

Берегитесь своих желаний, они могут исполниться!

Читайте также: